英朗标准屏幕
- 英朗的中控屏幕可以播放视频吗?英朗的中控屏幕可以播放视频吗? 查看详情>>
- 满足五好标准,是英朗成为车市常青藤的秘诀怎样的一款车才能在中国汽车消费市场称得上是一款好车?又如何才能在群雄并起的时代下保持足够的竞争力?在笔者看来,排除超跑以及超豪车这些具有特定属性的产品来看,如果一款车能够满足"好看、好乘、好用、好开、好养"的五好标准,那么势必将会在所属市场成为热门。 查看详情>>
- 英朗的中控屏幕是多大尺寸的?请问一下车友们,英朗的中控屏幕是几寸屏?是不是所有的配置都带有中控屏? 查看详情>>
- 别克新英朗的屏幕?请问别克新英朗三缸1.8t的车主,显示屏一会儿就自动重启,SD卡不读,蓝牙一会儿就重启,这是什么回事? 查看详情>>
- 朗逸和英朗哪个好?自己选择的才好全新一代英朗的上市,凭借其独特的氛围及驾乘感受为用户提供了一个非常便捷的驾驶体验,用户也是非常青睐这款车型。但是紧凑级市场也不是只有英朗一款车型,全新一代的朗逸也有不错的表现。因此朗逸和英朗哪个好?也就成了一种选车的标准。 查看详情>>
- 英朗新出四缸车,英朗整体更加“硬朗”英朗在之前的很长一段时间中,销量低迷,也许是三缸机的问题,也许是其它原因。现在英朗推出了典范1.5L版本的四缸机新车,这对于那些想买英朗但又担心三缸机的小伙伴们来说,算是一种福音。 查看详情>>
- 屏幕大是科技,屏幕小是廉价?当前,很多车企为了彰显科技色彩,都会在智能网联与智能驾驶方面下功夫,作为载体之一的中控屏,也有越做越大的趋势。像是约定俗成一般,屏幕越大,集成内容越多,好像逼格就越高。 查看详情>>
- 别克四缸英朗回来了!英朗典范车型上市上汽通用别克正式宣布,将正式恢复搭载四缸发动机的英朗销售。新车将以英朗典范车型的形式上市销售,此次共推出2款新车,售价分别为11.99万元和12.59万元。另外,值得我们注意的是,别克官方还表示,在未来还会坚持动力总成多元化发展。 查看详情>>
- 宝来和英朗哪个好 十万左右的车选英朗别克英朗和大众宝来是两款比较热门的入门级轿车,价位都是在十万左右。但从现在的市场情况来说,别克英朗的性价比可能要更高一些,毕竟现在别克英朗提供了1.5L四缸的英朗典范和48V轻混的别克英朗,优势会更大一些。下面具体来看看宝来和英朗哪个好。 查看详情>>
- 热门选手宝来和英朗哪个好? 支持英朗不会错在十万级的轿车里面,别克英朗和大众宝来都是非常热门的车型。但是现在别克英朗推出了48V轻混的2021款英朗和1.5L四缸发动机的全新别克英朗,较宝来的具体表现来说,现在的别克英朗在选择上拥有更多的优势。另外再加上别克英朗的性价比一直以来都是比较高的,所以别克英朗可能会占据更大的优势。下面来具体看看宝来和英朗哪个好。 查看详情>>
- 全新英朗增加两款英朗典范车型,搭载四缸发动机全新英朗新增两款英朗典范车型,新车售价分别为11.99万元和12.59万元,与现款18T、15T车型同步销售。新车的主要改变就是搭载了满足国六b排放标准的1.5L DVVT新型四缸发动机,并享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。这样就为用户提供了质量与质保这双重保险,让用户买了放心、用着安心、开着舒心。 查看详情>>
- 别克英朗用车感受别克英朗这台车我最满意的是外观吧,英朗的外观真的是经典而且从远处看不熟悉的人还会给认成白色君威,白色的车漆加上黑色的内饰经典又百搭很适合这种家用车,简单使用就可以了,还有就是配置方面我还是感觉不错的,胎压检测,定速巡航,倒车影像呀这些都是有的,我感觉在合资车里面英朗算是性价比最高的一台车了。 开了这么一段时间吧不满意的地方也有点,首先就是一开门你就可以看见一个老长老长的机械手刹,看起来真的太掉价了好歹是个合资品牌的车虽然英朗在别克里面是低端车型但是你好歹换成个电子的啊,这样也可以节省下一些空间呀,而且还可以让人看起来没有一种廉价的感觉,还有一点就是内饰基本都是塑料的加上那个机械手刹,给人无不透漏出这是一台低端车廉价。 查看详情>>
- 轩逸和英朗哪个好 全新英朗典范我看行在合资紧凑型轿车之中,别克英朗和轩逸都是非常热门的车型,竞争非常激烈。,而从现在的产品力来说,别克英朗典范的上市,使得她别克英朗典范的竞争力得到了再一次的加强,现在我们要是想选择一款紧凑型轿车的话,别克英朗典范无疑是最佳之选。是就是值得选择的车型。别克英朗典范搭载了满足国六b排放标准的1.5L DVVT新型四缸发动机,英朗正式形成1.5L、1.0T、1.3T组成的全新产品矩阵,所以,现在问轩逸和英朗哪个好,可以说现在别克英朗的竞争力是非常强的。 查看详情>>
- 汽车排放标准常见理解误区:制造标准与检测标准汽车排放标准分为两个标准:制造标准,检测标准,这是两个绝对不会平行的“线”。大部分知其然不知其所以然的汽车消费者会错误地把两者混合,并且造出一些没有事实依据的“谣”;其混淆之处是错把制造标准当成了排放检测标准,认为并传播制造标准每升一级就会淘汰上一标准的汽车,然而这是绝对不可能的——参考下图不同排放标准的预计淘汰周期内容即可找到答案。 查看详情>>
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