英朗首次高速体会
- 21款标续首次高速体会早上8:45台州出发到宁波,昨晚充满电421,一路100-110,20度冷气,3档风,2个大人一个小孩,耗电1:1,开到阪急209公里,剩余里程212,在阪急旁边的宏泰广场地下2层超充35分钟,冲到406,晚上回到家剩余212km。短途还是没有压力,高速开自动驾驶真的好用,比开油车轻松N倍,出现两次幽灵刹车,稍微惊讶了一下没什么情况。 查看详情>>
- 英朗的用车体会https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/24/0a9614f38a454e63badddabbd09ab112_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 英朗小半年体会选车:由于原来的一辆旧车已经十六年了,才跑了十伍万公里。我退休了,夏季除了钓鱼去基本不开,一年二验感觉麻烦,孩子刚工作不久,摇号渺茫,所以考虑换个15万以内的车。网上查了下可选范围和4S,发现附近有个别克4S。上门看车先看的君威和君越,感觉后备箱不够宽(平时装钓鱼竿等装备),此时销售说再看看GL6(也是1.3T+轻混),试车一圈感觉动力还行,但后备箱处宽度明显不够,放弃。再准备撤退时销售说有英朗看看?动力有1.5自吸和1.3T+轻混(现车),看了看后备箱横向尺寸够用,且价格更优惠,算下来车款+税+保险+上牌出库等费用后不到9.5万。满足占牌车要求。试车果断选择1.3T轻混,这车的动力不输大部分2.0自吸车型!这个价位三缸所谓抖动因素就先忽略吧。 用车:由于近期家中有亲人需要经常去医院看病,所以这个车在不限行日子多跑跑,其它车就不太用了。21年9月初提的车,四个月行驶4300公里,地点北京,道路基本是每次30~50公里,路经15个红绿灯左右,平均车速33公里/小时。油耗6.5L/百公里以下,每箱油能跑够600公里再加油。 特点: 动力:1.3T+轻混动力够用,加速超车不担心肾虚!动力也是安全驾驶的重要保证之一! 底盘:悬挂调校偏硬,操控性良好,但噪音控制稍弱,成本原因吧。 仪表和车机:由于芯片原因导致有些功能被阉割?锁车时喇叭鸣叫很烦人/却关闭不了!仪表信息显示过于分散,中央信息屏触摸不灵敏,导航界面无车速显示等。倒车影像用着不错。 灯光:LED光源具有节能、响应快、光形好等特点,但由于缩小了灯口,尺寸,在雨雪及湿滑路面跟车行驶后很容易造成亮度不够的问题,而且还未配置前雾灯!所以雨雪环境下需要经常下车擦洗大灯部位以保证良好照明。转弯时的照明也不足。 座椅:座椅稍硬,但包覆不错(本人较胖),而且座垫的尺寸不错,比有些车型好很多!有的车型为了表现为前后空间距离感更大,采用缩短座垫的方式,结果造成乘坐舒适度较差!座垫长出的一寸就能使腿底的压力减小很多,疲劳感也会较晚出现! 内饰和方向盘:内饰基本是硬质材质,新车时味道很大,4个月后才小一些。方向盘也是不太粗的硬质材质,网上选了一个不错的真皮把套DIY给缝上了,效果和手感不错。多功能方向盘还行,就是巡航取消键大小和位置能调整一下就更好了。 外观:前面家族式前脸认识度不错,较上一款别克好看(个人意见哈),但尾部外观感觉不协调,个人感觉属于较丑的了。 振动:三缸振动幅度和频率肯定与四缸机有差别!怠速阶段,如果挂在驱动(R或D或M)档/踩着刹车,则振动感较明显(冷车高怠速时更明显)!此时如果挂人空档或P档,则几乎没有多少振动感了,而且此状态还更节油!行驶中如果不是急加速,估计绝大部分人都感觉不出与4缸机的差异!三缸机的名声真的是被一些无知的人给误导了!在同等价位1.5L自吸和1.3T比较居然去选前者?呵呵,算我捡个便宜吧! 自动启停:我的车发现一个现象:每天第一次开车上路后自动启停都不会启动!而是要等发动机热一些(水温显示头一格刚亮?),此时在路口等红绿灯时P档、熄火、拔出钥匙,再插回钥匙启动,后续就会进入自动启停状态!首保时问过4S,他们也一头雾水“不知道”,电脑检测也未见异常。不知哪位能解惑?谢了! 总体感觉,对得起这个价钱! 查看详情>>
- 首次买车的人不懂的5件事,老司机说破嘴都没用,得自己体会首次买车的朋友大多数对汽车的了解都不够,在他们的眼中,老司机要么只会嘴上开车,要么真的就是“车界老油条”。遇到真正的老司机,新手买车时还是愿意听他们的推荐,这在一定程度上也能少走弯路。不过,并不是所有的推荐和建议都能被新手听进去,比如接下来要说的5个事,首次买车的朋友基本上都得自己尝试才能体会,老司机说破嘴都没用。 查看详情>>
- 新手首次上高速心慌慌,老司机来支招!对于大部分新手而言,初次开车免不了手忙脚乱。普通路段尚是如此,就更别提初次上高速了。为此,老司机来支招!新手首次上高速,这些注意事项得记牢! 查看详情>>
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- 2020款Q3 1.4t高速体会体验1、车速80-90公里,最省油6.6升,120公里7.0升2、车速100公里以上外后视镜有风噪,但可以忍受3、超车不拖沓,车身稳不飘4、进服务区休息时,怠速一会再熄火5、一箱油吉林-长春-松原,一个来回600公里没必要加油,剩余公里数显示准确6、原厂邓禄普050+轮胎感觉偏硬,经过湿滑路面时,建议减速、不转弯 查看详情>>
- 小卡首次保养一点体会!~大家好,今天是我的小卡第1次保养,也是我第一次去保养车,有点小紧张,毕竟对待车我是小心翼翼的,怕检查出来啥毛病!!~都说首保,基本上就是看看,不换机油这些基础更换的配件,所以群里有很多老大哥劝我不用去了,等第二次更换机油机滤一起查一下就行了,但是呢,我还是不放心呀,这不经过了激烈的思想斗争,还是来了!~,正所谓车辆是三分修,七分养,所以想要车保持的状态好,还是应该经常养护,经常检查,不喜勿喷哈,就是这个概念,我今天请了半天假 来到了4s店,幸好提前预约了,要不然看着人,不知道得等多久!~对于车辆正确的保养至关重要,说起保养现在很方便,大小修理厂随处可见,价格也是五花八门,不过相比在4S店保养价格要便宜不少,只是质量不能完全保证,4S价格虽然贵一些但是质量有保障,服务业更加专业,考虑到保养对于车辆的重要性,我觉得还是得在4s店做,所以买车的时候,我就想尽办法让销售把保养保修服务的内容加上去,虽然多花了3000多块钱但有6年是不要钱的基础保养,还是比较划算的吧~!毕竟正常保养一次,外边修理店,全合成的机油,机滤我打听过也得400元左右,一年就算2次,6年还得4000多呢,更别说这边还带个保修! 查看详情>>
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- 国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战成功中青报·中青网记者 许亚杰 查看详情>>
- 国内首次 欧拉闪电猫成功挑战高速螺旋翻滚跌落测试随着电动化浪潮的快速推进,在新产品层出不穷的当下,消费者对车辆的安全性能也提出了更高的要求。近日,欧拉与中汽中心合作,对将要上市的欧拉闪电猫所搭载的“无忧电池”进行了四项超国标测试,顺利通过的结果也证明了其电池的可靠性。而在真实的用车场景中,汽车的安全性是一个系统性的体系,除了电池安全,整车的主/被动安全、约束系统等同样有着重要的作用。所以回归整体,欧拉闪电猫也将进一步挑战整车层级的安全试验。 查看详情>>
- 国内首次!欧拉闪电猫挑战电动车高速螺旋翻滚跌落,以60公里/小时的速度,欧拉闪电猫冲向螺旋单边桥,顺势翻滚了数圈,直接掉进最大落差超6米的坑内,它的结果如何呢? 查看详情>>
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