一汽-大众CC排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 全新红旗H6突破式设计,大溜背+低趴姿态,要走运动风格?从中国一汽获悉,红旗B+级轿跑车H6将于4月10日上市。新车采用溜背式设计,配备中置双出排气和掀背尾门,营造出媲美跑车的视觉冲击力。从定位来看,红旗H6将主要与本田雅阁和大众CC展开竞争,2米92的超长轴距令其拥有超越同级对手的后排腿部空间。 查看详情>>
- 红旗H6轿跑4月10日上市!外形无可挑剔,雅阁还香吗?网上车市从中国一汽获悉,红旗B+级轿跑车H6将于4月10日上市。新车采用溜背式设计,配备中置双出排气和掀背尾门,营造出媲美跑车的视觉冲击力。从定位来看,红旗H6将主要与 本田雅阁和大众CC展开竞争,2920mm的超长轴距令其拥有超越同级对手的后排腿部空间。 查看详情>>
- 增加了全新一汽大众CC的豪华感车门把手上面有一条贯穿式腰线设计,从前叶子板一直延伸到后尾灯,提高了一汽大众CC的运动感,这次全新一汽大众CC可能搭载20寸大轮毂,花瓣式锻造轮毂搭配内部大尺寸蓝色卡钳,尽显高级感和运动感。 车尾也有小小的改变,上翘的小鸭尾设计风格提升了整车的运动感,下侧的尾灯面积增大了很多,另外,内部的光源也整体用熏黑配色进行了装饰,另外,周围包裹着熏制装饰,进一步强调了新车的时尚感,另外还拥有双边双排气的设计,增加了全新一汽大众CC的豪华感。一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 外观设计上非常成功溜背式设计是一辆轿跑车的重要亮点,大众CC的车顶线条优雅流畅,通过B柱后就像一条抛物线,顺滑下溜至车尾。 车尾的主要变化集中在掀背尾门上的黑色小扰流板,以及双边共四出的方形镀铬排气尾喉,不过尾喉仅仅是装饰,真正的排气被隐藏在后保险杠下方。 喜欢四门轿跑中型车,只有奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe可选吗?那喜欢猎装车呢?一汽-大众CC提供出更具性价比的选择,而且在外观设计上非常成功。 大众CC最开始出现在国内汽车消费市场是在2010年,隶属于一汽-大众旗下车型产品矩阵。第一代大众CC定位高级轿跑运动车型,大众CC的出现重新改写了人们对于中高级轿车“商务”、“家用”的刻板印象。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 采用了笔直的腰线,看起来充满力量感一汽-大众作为老牌的合资品牌,早已深刻老一辈人和我们这一辈人的心中。此外,一汽-大众对产品质量的控制是许多其他品牌无法企及的。特别是一汽-大众CC是一汽-大众超高品质的代表。我们一起来看看吧! 运动感十足的中型车 实拍一汽-大众CC 一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版车头呈现出运动的设计风格,大尺寸的大嘴式格栅采用了镀铬饰物进行修饰,配合上低沉的前大灯,最为抢眼的当属这幅车头。 运动感十足的中型车 实拍一汽-大众CC 该车长4865mm,宽1870mm,高1459mm,轴距是2841mm,采用了笔直的腰线,看起来充满力量感。前后轮胎规格245/40 R19。 尾部,一汽-大众CC看起来十分凌厉,排气责被巧妙隐藏起来了,只能看见四个排气装饰口。尾灯显得很精致,设计非常时尚,内部有很多功能。 看一下一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版车内,内饰使用了运动的线条,提升了视觉上的感受。同时,还有主动刹车、ACC巡航等,配置还是很多的。 查看详情>>
- CC购划算税费补一半最美大众车入手正当时一汽-大众CC延续了上代车型的设计语言,其前进气格栅采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰,LED前大灯与镀铬进气格栅完美结合,使得前脸更具整体感。一汽-大众CC车尾整体线条流畅,层次分明,微微上翘的尾翼使尾部外观运动感十足。一汽-大众CC车身线条的设计依然非常优雅,小鸭尾的加入使得后45度依然是观赏整车最美的角度,19寸的大轮毂显得非常运动,较短的前悬和整车的大溜背搭配在一起完美呈现了轿跑车型应有的气质。一汽-大众CC侧面整体线条流畅有力,轮廓感十足,溜背式设计、无框门窗以及鸭尾造型。一汽-大众CC尾灯同样采用了全新样式的LED光源,L形示宽灯同前大灯形成呼应,夜间点亮后的辨识度极高,左右双出的排气布局也并非装饰件,而是真的排气管。 查看详情>>
- CC购划算税费补一半一汽-大众CC延续了上代车型的设计语言,其前进气格栅采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰,LED前大灯与镀铬进气格栅完美结合,使得前脸更具整体感。一汽-大众CC车尾整体线条流畅,层次分明,微微上翘的尾翼使尾部外观运动感十足。一汽-大众CC车身线条的设计依然非常优雅,小鸭尾的加入使得后45度依然是观赏整车最美的角度,19寸的大轮毂显得非常运动,较短的前悬和整车的大溜背搭配在一起完美呈现了轿跑车型应有的气质。一汽-大众CC侧面整体线条流畅有力,轮廓感十足,溜背式设计、无框门窗以及鸭尾造型。一汽-大众CC尾灯同样采用了全新样式的LED光源,L形示宽灯同前大灯形成呼应,夜间点亮后的辨识度极高,左右双出的排气布局也并非装饰件,而是真的排气管。 查看详情>>
- 也让增强了它的气场无框车门是大众CC的精髓所在,虽然并没有太多的实用性作用,但贵在好看啊!而在车身尺寸上,新款大众CC的尺寸变化不大,三厢版为4865×1870×1459mm,猎装版为4869×1870×1459mm,轴距均为2841mm,对于一款轿车来说,尺寸已经够大。 车辆尾部设计简洁了许多,三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型,展现出强烈的运动气息。而大众CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在,后包围的镀铬装饰以及双出排气造型,也让增强了它的气场。2023年8月1日至8月31日,一汽-大众将在有限时间内推出“大众CC有成本买、补一半税”活动。 查看详情>>
- 延续了家族式设计一汽大众CC猎装车 380TSI 双离合 猎风版采用2.0发动机,最大马力220,峰值扭矩达到350,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在一汽大众CC上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。一汽大众CC的官方实测零百加速成绩为7.8S,在18一汽大众CC25万中型车车型中排在22位。 外观方面,全新一代一汽大众CC延续了家族式设计,前格栅为镀铬条状,与两侧全新设计的前大灯紧密相连。前保险杠两侧格栅带有镀铬饰条并向内凹陷以突出运动感。全新一代一汽大众CC采用了溜背的车身设计,腰线从前翼子板处一直延伸到尾灯处,并且车侧的多处线条也进行了优化。尾部整体造型较为简洁,一条镀铬饰条将左右两侧尾灯组相贯通,保险杠下方为灰色防擦护板,并配备双边共两出式排气布局。2023年8月1日至8月31日,一汽-大众将在有限时间内推出“大众CC有成本买、补一半税”活动。 查看详情>>
- 排气责被巧妙隐藏起来了一汽-大众作为老牌的合资品牌,早已深刻老一辈人和我们这一辈人的心中。此外,一汽-大众对产品质量的控制是许多其他品牌无法企及的。特别是一汽-大众CC是一汽-大众超高品质的代表。我们一起来看看吧! 一汽-大众CC 2021款 330TSI 上市特别版车头呈现出运动的设计风格,大尺寸的大嘴式格栅采用了镀铬饰物进行修饰,配合上低沉的前大灯,最为抢眼的当属这幅车头。 该车长4865mm,宽1870mm,高1459mm,轴距是2841mm,采用了笔直的腰线,看起来充满力量感。前后轮胎规格245/40 R19。 运动感十足的中型车 实拍一汽-大众CC 尾部,一汽-大众CC看起来十分凌厉,排气责被巧妙隐藏起来了,只能看见四个排气装饰口。尾灯显得很精致,设计非常时尚,内部有很多功能。 查看详情>>
- 在车尾造型方面在车尾造型方面,这款全新的一汽大众CC采用了镀铬装饰的双边四出排气系统,从而也让这款车的尾部具有更强的辨识度,而且全新样式的尾灯组看上去也要比普通版的车型更加的精致。 对于车辆的内饰这台新能源版本的一汽大众CC车型,相比普通燃油版的车型来说,并没有太大的变化,出色的做工和用料以及质感十足的全新样式空调出风口,都保持了最新的时尚化设计手法,同时该车还会配备最新样式的车内氛围灯。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
- 内饰层面侧边采用围绕式腰线设计,十分出众,尾端出现了一块小导流板,也就是小尾翼,配搭多边双出的运动排气,全车战斗力爆表,猎装版的一汽大众CC看上去就犹如一个乘势而上的野兽,我本人对这个设计方案是十分热爱的。 内饰层面 做为大众旗下品牌设计方案最美丽最时尚的车系,一汽大众CC在内饰层面都是很有设计感的,处采用全新升级的10.3英尺液晶仪表盘和8英寸的中控液晶显示器,充斥着现代感,还装有大众最新的MIB3信息娱乐系统软件,适用无线网络Apple CarPlay和Android Auto,可以说是大众旗下品牌较为优秀的系统软件了。此外空调风口采用围绕式设计方案,促使车里简洁中含有现代感。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
- 从尺寸上看从尺寸上看,大众CC长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距,相比同级别车型来说,它有着明显优势。尾部的掀背式造型设计,绝不会让你觉得这是一款传统意义上的四门轿跑车,它的大溜背设计让全新大众CC得到了延续。而在大灯的内部采用的是L造型的日行灯,搭配上全新设计的前保险杠两侧的大开口雾灯区域,让这款车也有着较高的辨识度。大众CC的底部包围也是比较突出的,采用了镀铬条的装饰,排气的设计很简洁。当打开无框车门进入车内,熟悉的家族气息扑面而来。一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 外观总结保险杠下部有两个不规则的排气装饰,而且是真的排气,就是双面单出的设计。 外观总结 大众CC在中国其实是一款轿跑“第一辆车”整个外观融合了豪华和运动这两种时下最主流、最流行的风格,甚至比流行的十代雅阁或者运动版还占上风,所以大众CC的外观能拿到高分。 到了车上,对流行风格的仪表盘设计也非常熟悉。这套设计用在宝来朗逸等低端车上是加分的,因为提高了车辆的档次;但是用在大众CC甚至辉昂这种中高级车里面,降低了分数,降低了车的档次。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
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