一汽-大众CC建议机头直接区别
- 建议奇瑞2.0机头直接瑞虎9,区别瑞虎8鲲鹏,要不太浪费这个为啥奇瑞不重新设计一款中大型SUV命名瑞虎9,搭载2.0机头,和瑞虎8拉开档次,这个机头用在虎8上有点浪费了! 查看详情>>
- 上汽大众落魄之极,是奥迪不够强,还是斯柯达太拉胯?上汽大众与一汽-大众的区别到底在哪?从消费者的角度来看,上汽大众更会迎合国人,会针对中国消费者做出一定的改变,而一汽-大众则是直接将欧洲生产线带到中国进行本土化生产,有着纯正的德国血统。 查看详情>>
- 底盘也被升高了值得一说的是,国内大众CC猎装车的造型相比国外原版车型,还是有明显区别的。区别就在于轮圈上方的一圈黑色包围。一汽-大众的大众CC猎装车,更像是一个cross风格,底盘也被升高了,所以整体的视觉效果是不如国外原版车型的。但一汽-大众的做法究竟是为什么呢?在我看来,是因为国人对SUV车型有着偏执的喜爱,所以加上一圈黑色包围,再将底盘升高,相对来讲,能更容易让人接受。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
- 大众CC与奥迪A4L之间怎么取舍啊?兄弟们,初创公司的行政车辆!大众的CC与奥迪A4L之间怎么选好啊?我是很喜欢A4L的,感觉非常时尚。我朋友建议我买一汽的大众CC,说是老经典有面子点。我打算过两天去看看,大家觉得大众CC怎么样啊?我在网上听说大众CC的性价比不高,我们公司目前还不算成型,你们觉得怎么选好啊?求各位车主分享经验 查看详情>>
- 购置税补贴活动火热进行中这一级别其他车系通常能很好地兼具到性价比高和应用性,也经常被大部分顾客认为是购车时的优选。坚信这辆车一定能给你与亲人一个好的感受。 国产大众保存了进口的一汽大众CC的众多设计方案,在被称作“史上美大家”的光晕下,难以不令顾客关心。毫无疑问的是一汽大众CC做为大家在中国具备战略地位的商品,大家并不指望它卖的比大众迈腾好,只是把目光摆得更长远,为的是提高大家在中国的品牌品牌形象。虽然是款非主流女生的四座或五座轿跑车型,但室内空间应用性仍然不容忽视,下边就让我们谈一谈国内一汽大众CC的室内空间应用性。(注:一汽大众CC有四门五座与四门四座之分,但就是在后排座椅上有一定的区别,大家会在详细介绍后排座储物空间时详细描述)一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 试驾大众CC猎装版大众CC的症结在于:定义为轿跑产品,受众面本身就与大众的品牌属性不符,设计确实好,但定价已经够得到豪华品牌,前驱横置动力本质上又没有和同品牌中型车拉开太多区别。看着确实很美,也只是看着。 那么在这次的中期改款上,一汽-大众对大众CC下了一剂猛药——推出猎装版车型;设计上的美不再是重点,重点是让这款车回到主流。或者说:让消费者感到新鲜感。在汽车设计天马行空的时代,溜背,无框车门真的很值得炫耀吗?它更是一台一汽-大众最贵的轿车。马上2021年,冷饭不要紧,用冷饭炒出来饭才香。教授就是是抱着“如何将冷饭炒香”的疑问去试驾一汽-大众新大众CC的。或者说,试驾大众CC猎装版。一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 外观挺好看的外观方面,这代一汽大众CC走的那种硬朗的优雅路线,外观挺好看的,不过说实话原厂的17寸轮圈太磕碜了,直接毁掉这台一汽大众CC的颜值,所以包括这车的车主也是这么想的,直接改掉,换上了广为锻造的20寸轮毂,AP9560刹车,黄色卡钳很好看,并且改了美国Maso Air气动,真是一低遮百丑。 内饰保持了原厂状态,唯一喜欢的地方就是这个皮质和Alcantara混搭的座椅,夏天不烫,冬天不凉,大众的内饰设计我们都太熟悉了,就不做过多介绍了。正好8月份有大众CC购划算,税费减一半的活动,此时入手最划算. 查看详情>>
- 一种风格的尝试一种风格的尝试 一汽-大众CC猎装车的海外版本,全称为Arteon Shooting Brake,当你打开车门的那一刻,就知道它与普通旅行车的区别,无框车门搭配曼妙身段,从C柱便开始下溜的车顶曲线,看上一眼令人意犹未尽。 国产版大众CC猎装车在轮拱上增加了黑色塑料套件,请不必因此担心它的“纯正血统”,车身高度并没有受到跨界风格的影响,它与普通版大众CC在车身高度上的保持完全一致。大众CC家族的所有车型都将享受有限的高购置税减半补贴. 查看详情>>
- 看起来也更加厚重由于大众CC采用了溜背式设计,所以无论是新款还是老款都没有配备全景天窗。二者的区别在于老款大众CC的天窗只能开一个缝隙,新款大众CC的天窗都可以打开,也可以视为进步之举。 车身尺寸的加大使得乘坐空间有了大幅提升。另外全新大众CC在顶棚设计出了凹槽,拓展了头部空间,减轻了溜背造型带来的压抑感,相对于老款大众CC同样是个进步。 全新平台为了达到节约成本和轻量化的要求,在一些细节上还是看出了 “简配”的成分。比如车门的限位器,新大众CC采用了成本更低的拉杆式限位器,常年使用后的衰减比较明显;而老款大众CC采用了扭杆弹簧式限位器,成本相对较高,看起来也更加厚重。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 我来看看这台车的动力部分我来看看这台车的动力部分,三代EA888发动机的潜力大,这台车刷了URP发动机二阶特调程序和URP变速箱二阶程序,升级了台湾Fogiago干碳进气,排气改了CGW头段。 现在动力直接输出280匹马力,比原厂直接提升了接近100匹马力,还是很可观的,峰值扭矩也提升了130牛·米,达到了450牛·米,原厂8.3秒破百,现在应该可以做到6秒多,买个菜是足够了。 这一代一汽大众CC的销量不是很好,一方面是卖的有点贵,另一方面,就是出现大众审美疲劳,颜值已经没有初恋的感觉了。但是看到今天这款改装的一汽大众CC之后,让我觉得颜值还是可以进一步提升的,这台车玩玩姿态还是可以的。大众“颜王”—大众CC外观、内饰方面评测,且8月起,大众CC享受购置税减半优惠活动(至高10000元)火热进行中~此时入手最划算. 查看详情>>
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- 尾部轮廓线条偏向于直上直下的风格不同于大部分休旅车尾部平直的线条设计,大众CC猎装版车尾D柱由上往下倾斜至尾灯部分,形成小幅度的溜背设计。而大家所熟悉的休旅车型,尾部轮廓线条偏向于直上直下的风格。 由于大众CC猎装版尾部造型设计语言与大众CC保持一致。很明显,海外车型与猎装版的尾灯造型内部灯体结构不一样。另外,尾标下“大众CC”与“ARTEON”的字母logo也不同。 内饰方面,大众CC家族的两款车型在整体的内饰布局上保持一致。但轿跑版带有R-Line套件,在细节部分有区别于大众CC猎装版。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 破烂车俱乐部-一汽威姿一期一破烂,实用一天天。 🚗🚗今日分享推荐车型——一汽威姿(Toyota Yaris )一汽威姿虽然挂着一汽标但早期版本是按照CKD模式在国内进行组装,其实就是一辆无限接近日规的丰田小车。一汽威姿也可看作为国内第一代雅力士的“爸爸”版本,完美继承了丰田吃粗粮,耐用,易养护等特点,目前市场能看到的威姿手动版本,只要历任车主稍微对车子保养上点心,三大件基本是没有什么问题,后期整备费用也是非常低的。 🚗🚗一汽威姿在国内上市的车型搭载的是1.3的8A+机头,这款机头数据并没有非常吸引人但是胜在皮实耐用,说句难听的,你给这机头喂私营的垃圾汽油问题也不是很大。车内空间也只能说中规中矩。一汽威姿只能说是玩JDM的一个比较好的选择而已,目前市场上有一些不良贩子打着进口丰田的牌子抬高这个车的市场价,一汽威姿手动价格控制在8000以内是不错的选择。 🚗🚗一汽威姿还是适合在校学生或者想体验体验JDM情怀的朋友,好的改装案例不多,还是老三样油漆,轮毂,避震;一汽威姿也可以抬4AGE发动机,但是并不建议,这个车还是老老实实玩玩盆栽组,真要竞技还是选择飞度、206(207,下期推荐)等传奇车型,希望大家玩出自己的风格。 #飞度##改装# 查看详情>>
- 减少安全隐患新大众CC配备的智能化胎压监测系统根据汽车ABS 系统软件的abs传感器来较为车胎中间的转速比区别,以实现检测轮胎气压的目地。当轮胎压力下降时,车子的总重量会使车胎孔径缩小,造成车轱辘转速比产生变化,从而开启预警系统,向驾驶员传出警示。该体系可实时监控系统轮胎气压状况,立即提示轮胎气压出现异常,为乘驾工作人员清除安全风险,减少安全隐患。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
- 【极限三选一】迈腾帕萨特CC哪个内饰更帅🚗在国外,帕萨特和CC除了外观不同,其他txt发动机、变速箱、底盘都是同一个迈腾 🚗帕萨特和CC在国内的区别还是挺大的。帕萨特是上汽生产的,CC是一汽-大众生产的迈腾。两款车的做工方面,帕萨特和CC还是有一定的差距。在用料上也有一定的差距。两台车CC的操控都比帕萨特好。帕萨特定位为家用和商用车。一汽-大众CC定位于入门级的家用轿跑 👨🏻🌾选哪个? 查看详情>>
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