一汽-大众CC后桥半轴油封加装
- 牧马人不到四年就卖了,这车到底什么问题不是修车就是在修车的路上,这就是牧马人。作者亲身经历:传动轴异响需要换,后桥速比碎了需要换后桥,换后桥之后半轴全漏油需要全换,换完后桥工人连杆装反了导致磨漏了尾排气和连杆全部要换,4年换两块玻璃,说这些还不算完——曲轴油封漏油、张紧轮加皮带加舵轮一起啸叫更需要全换、正时链条异响需要全部换掉、刚修完正时链条出门就缺缸抖成癫痫……车辆贬值堪忧。 小毛病也不少:油箱盖连接线断过、公里数单位自由切换、车机黑屏死机、方向盘功能键自己调换、车内异响垫点卫生纸解决、刷车时会被高压水枪喷一脸水…… 换了金属保险杠倒是真安全,但作者也承认自己全责因为自己自喷漆省钱。总之,作者还有新预感牧马人变速箱有问题,果断卖车。 查看详情>>
- 此时入手是最佳时机一汽大众CC购划算,税费补一半活动从8月1日-8月31日由一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中!不仅有亮眼的颜值,还有黑科技,由此引出8月购买CC享受购置税减半的优惠政策,此时入手是最佳时机。最美大众汽车的一汽-大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫,TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备,都给人带来更高端的用车感受。搭载四门轿跑式车身设计,无框车门,掀背式尾门设计。其前部横置发动机给前后桥之间的留出了更大空间,保证更长的轴距。车身尺寸为4,864(4,862)*1,870*1,447mm,轴距为2,841mm。全系标配LED车灯,L形示宽灯与前大灯相呼应。总之就是大众cc外观颜值,设计,动力,黑科技等方面的性价比很高,而且正赶上优惠来袭活动,值得入手拥有。可谓好车无忧。 查看详情>>
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- 液晶仪表LED大灯配等配置你都能在大众CC华颜版上找到。预算允许的话,您还可以加装价值3千5的数字导航包,其中就包括了液晶仪表、带导航功能的8英寸中控屏以及倒车影像。大众CC华颜版的配置谈不上高级,但绝对称得上是应有尽有。纵观那些22-23万元的合资B级轿车,配置水平也基本与大众CC持平。所以这配置这一环上,大众CC华颜版并不吃亏。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 购置税补贴活动火热进行中不过一汽大众似乎依然信心爆棚,从他们的内部培训资料可见一斑。他们把大众CC定位成和宝马3系奔驰C级相竞争的车型,所以今天的定价也成了理直气壮的。殊不知,国产迈腾330TSI低配的终端售价在17-18万间,而高功率版本的入门价格在21-22间,大众CC让哪个大师开过光居然可以比核心部件完全相同迈腾贵出近7万块? 如果你以为光车价格就结束了,那是你还不了解近几年大众的做派。根据目前的消息,大众CC还有大量选装配置:电动尾门1500,液晶仪表配导航或音响的加装包9000-20000,自适应巡航3000,19英寸轮毂银色后视镜等一些周边8000,HUD加全景泊车加D大众CC可调底盘又是15500,最终4S店呈现在大家面前的展车,裸车价格已经超过33万!8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享 3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整一下的,总的预留了1万元。 总结一下这辆跑了19万公里的老车都有哪些问题: 1.右前减震器漏油需要更换 2.右半轴油封漏油需要更换 3.刹车泵高压管漏油需要更换 4.后桥胶套,左右两根平衡杆需要更换 5.更换全车油水 工程量不大等的时间较长,进口车配件需要从外地发到云南这个周期有点长长,期间还有一个配件发错型号,全部打整好总的用了8000多,耗时一个多月。 经过一个多月的的西藏长途旅行,油耗还是可以接受的,平均1元1公里。保养更换机油滤芯每次在500元左右。空气空调旅行可以自己更换每次30元就搞定了。 西藏返回来以后更换了6支火花塞,共300元,前面三个比较容易,后面三个需要拆除进气歧管,还是比较麻烦的。 查看详情>>
- 0首付转让13年上牌2.0T路虎神行者2顶配19年11月到我手,到手后除了更换全车油水还进行了如下整备:两个前摆臂、全套平衡杆胶套、两个前平衡杆拉杆、四个减震(含顶套、平面轴承、防尘套等配件)、电瓶、发电机及皮带、方向机、正时进气链轮、正时排气链轮、碳罐、碳罐电磁阀总成、燃油滤芯(油箱内)、燃油泵、四轮轴承、左前半轴、空气流量计、气缸胶、前分动箱油封、前差速器油封、变速箱油封、全套发动机机脚、变速箱机脚、变速箱油、气门室盖垫、火花塞、四门外拉手、五门密封胶条等,核心配件均为路虎原厂,部分配套厂正版配件,几年内只顾按时保养即可。 升级项目:更换安卓大屏车机及行车记录仪(专车专用)、更换新款大灯总成、更换新款尾灯总成、加装车内氛围灯、米其林轮胎、全车LED光源等。 这个年份、这个公里数的所谓一手车或是全车原版,意味着什么?我的这个车才是真正的到手不用再花冤枉钱,该换的都已经换好了。现12.88万转让,省去几万的整备费用,只卖有缘人,车商勿扰,谢谢! 查看详情>>
- 更换手动变速箱油如何选择?虽然现在大多数车辆都配置了手自一体变速箱或双离合变速箱,但手动挡变速箱的车仍然在继续使用,而更换手动变速箱油如何呢? 手动变速箱油也称齿轮油,按档次可分为GL-1~GL-5。GL-1~3只用于一般的润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好,用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑(面包车后桥油)。变速箱油粘度标号75W、80W、85W、90号分别适用于最低为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃。 齿轮油选择应对照当地冬季最低气温来选。一般说来,气温低、负荷小,可选用粘度较小的油;反之,气温较高、负荷较重的车辆,需选用黏度较大的。齿轮油胖哥选择GL4 80W-90。 手动变速箱油量一般都在3升以内,具体多少大家可以看保养手册。 变速箱侧面有加油观察口(部分车型有标尺),把螺栓卸掉,油加到这个孔自然流出即可。大家记住油千万不可加多,油加多了会造成油压高,半轴油封容易漏油,另外多的油还会从通气孔溢出来。还会造成内部齿轮阻力大,但对换挡影响不大。 加完之后让油自然流出一点,然后速度拧上螺丝即可。 胖哥总结:GL4一般只用于手动变速箱,但现在有很多维修店,给面包车的后桥尾牙也使用GL4。胖哥觉得稍微欠妥,后桥尾牙大家最好还是加GL5高粘度的。GL5属于重负荷切记不要加入变速箱使用。 查看详情>>
- 0首付出让13年上牌2.0T神行者2最高配19年11月到我手,到手后除了更换全车油水还进行了如下整备:两个前摆臂、全套平衡杆胶套、两个前平衡杆拉杆、四个减震(含顶套、平面轴承、防尘套等配件)、电瓶、发电机及皮带、方向机、正时进气链轮、正时排气链轮、碳罐、碳罐电磁阀总成、燃油滤芯(油箱内)、燃油泵、四轮轴承、左前半轴、空气流量计、气缸胶、前分动箱油封、前差速器油封、变速箱油封、全套发动机机脚、变速箱机脚、变速箱油、气门室盖垫、火花塞、四门外拉手、五门密封胶条等,核心配件均为路虎原厂,部分配套厂正版配件,几年内只顾按时保养即可。 升级项目:更换安卓大屏车机及行车记录仪(专车专用)、更换新款大灯总成、更换新款尾灯总成、加装车内氛围灯、米其林轮胎、全车LED光源等。 这个年份、这个公里数的所谓一手车或是全车原版,意味着什么?我的这个车才是真正的到手不用再花冤枉钱,该换的都已经换好了。现11.88万转让,省去几万的整备费用,只卖有缘人,车商勿扰,谢谢! 查看详情>>
- 就瞎搞刚买的嘉年华刚买两周09款10年运动顶配。分享一下自己乱七八糟搞的东西吧就不编辑了能看明白就看吧签完合同付完款就直奔加油站车是真挺看十年的车大灯老旧发黄看着不爽后门没有喇叭加装两个买了新的灯罩然后着手改LED透镜大灯光效果远光效果简直了街头照到街尾该换的换该整的整机脚后轮轴承更换NGK铂金火花塞节气门清洗车内阅读灯换led牌照灯换了蓝光led前后雨刷前后刹车片刹车油变速箱油蜗牛鸣笛喇叭挂档线更换半轴油封轻微渗油更换意大利什么姆蜗牛喇叭换后门液压杆的时候手残把左后大灯搞碎了无端端又损失两百大洋大屏导航真皮手缝方向盘AHD高清夜视倒车影像车钥匙也是老旧了买件新衣服最后就是刷自动落锁没有笔记本也阻碍不了我的激情自己动的手虽然有看论坛前辈的教程还是琢磨了一个多小时才弄明白怎么设置给准备刷的童鞋提醒一下:选自动落锁之后必需点击“写入”行车电脑再按中控锁才能生效!我就是卡在这一步没搞明白而耗费的时间。目前就搞了这些东西。明天应该是改自动大灯了…快递明天才到……后续再更新分享自己动手的成就感真的舒爽…简直是男人对机械的天性。 查看详情>>
- 一汽-大众限时开启“CC购划算,税费补一半”活动一汽-大众CC自2010年引入中国以来赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐,这些个性,瞩目的都市新锐精英,紧追时尚潮流,他们外表放纵不羁,内心个性执着,与CC的价值主张完美契合。这个夏天,一汽大众为特别的TA们打造了特别的惊喜,如果你还在为去年错过购置税减半良机而懊悔,那么现在入手的好时机来了,2023年8月1日~8月31日,一汽-大众限时开启“CC购划算,税费补一半”活动,CC家族全系车型限时至高享受购置税减半补贴,为CC用户量身打造专属福利,让特立独行的TA们做生活中的最 C 位。 去年8月下的订单,苦苦等了两个月才提到的车,2022款大众CC炫目版。一开始几乎把b级轿车看了个遍,预算从都下来20以内,一路提高到25左右。预算区间只能够炫目版,2.0t动力足够,其余配置也可以,座椅是翻毛皮的,除了非常不耐脏以外比真皮坐着更舒服。炫目没有翻标倒车影像,可以1000块钱加装。其余像座椅加热,主副驾驶电动座椅该有的也都有。至于外观黑耳黑顶的都可以贴膜,和高个配置最明显外观区别就是中网少一条灯带(目前正在寻找有没有可以加装的,缺个灯带总感觉少点什么)有人说大众都是车头短显得丑,感觉cc这还好吧?!就是这代车身真的高啊。大灯这说实话有点拉垮,不得不吐槽这点,转向灯还是黄灯泡,以后有机会改吧!炫目也是有30色氛围灯的!除了最顶配其他配置都是只中控一条,门板上没有。 查看详情>>
- 我和牧马人的轰轰烈烈之旅!我好久没更新车的状态了,你们都在等我说这辆牧马人有多难搞,那就跟我一起来看看吧!说实话,不是舒适性差,隔音不好,空间小,不适合城市代步等问题,而是这辆车基本是修不完的。 从2018年底到现在2022年11月,我每年都修了些什么。最开始就是传动轴异响,所以得换一根。而后我的后桥速比干碎了,趴在北京北四环,唯有救援可求,幸亏没给我留在丙察察陆上,否则真挚痛哭了。至于我为什么要换285/70/17的轮胎?这尺寸会导致速比问题吗?我瞎整吗?当时的4S店还是很霸气,直接给我整了个新后桥,结果半轴全部漏油了,所以全都换了。再后来,因为工人把连杆装反了,尾排气被磨漏了,连杆也磨平了,所以全都得换。你们是吐槽工作人员的施工吗?还有,这车里的玻璃每四年就得换两块吗?这也没法子,基本上是牧马人的通病了。 再说说其他的小问题吧。我的小连杆曾经断过,这还好理解,毕竟是个消耗品嘛。曲轴油封漏油是大家都遇到过的问题,那也只能换了。但是为什么张紧轮加皮带加舵轮一起哀嚎呢?于是我全都换了。最后是个大问题,正时链条异响,我彻底变成了一辆拖拉机!非常吵!所以换了整套,不过刚开出4S店,就直接缺了一个缸,抖得非常猛烈,还把冷却液壶嘴修裂了,所以全都得换掉。这还不能算完,现在又有新动静了,预感变速箱会有危险,所以我赶紧卖了。 还有一些微小的问题,比如油箱盖连接线断过,公里数单位在米和公里之间自由切换,车机黑屏死机是常事,方向盘功能键自己能左右手调换,垫点卫生纸就能解决车里异响的问题。不过,当刷车时,坐在车里面严丝合缝,结果还是被高压水枪喷了一脸水,你们能想象吗?牧马人的车顶因漏水问题而被诟病已经是一个公开的秘密,这代JL的基本都有这个问题。 总而言之,我已经卖了这辆怨种汽车。换了金属保险杠倒是真的安全,我也全权负责自己的错误并自己喷漆,省下了一些钱。再见了,我的牧马人,我会永远怀念和你的轰轰烈烈之旅。 查看详情>>
- 没想到吧!只要20多万,这几款家用SUV的四驱竟然这么强!🙉😸 相比硬派越野车,城市SUV有着更高的舒适性和燃油经济性;而相比轿车,城市SUV装载能力却更强,而且更高的离地间隙和四驱系统也能让你走得更远,可谓是“万金油”。而今天教授给大家推荐的这三款城市SUV,四驱系统不容小觑,是假期短途自驾出游的不二之选!🐷 广汽菲克Jeep-自由光💗 指导价:18.58-31.98万🚑 ❣ 搭载2.0T高功率版引擎的自由光标配了两种不同的适时四驱,其中除顶配以外车型搭载Active Drive I适时四驱,前后轴间只有一组中央多片离合限滑差速器,乍一看,它和其它城市SUV采用的适时四驱没什么区别。🙄 😤 然而,如果是顶配自由光就不一样了,其搭载名为Active Drive Lock的适时四驱。虽然还是叫适时四驱,但它在后桥增加了一把机械式差速锁,并且还有低速分动箱,能把扭矩放大2.92倍,这都赶上越野车的水平了。🤓 💛 拥有这套四驱系统的顶配自由光,可以说是越野性能最强的城市SUV,没有之一。加上引擎马力高达265匹,且原厂配备增大接近离去角的越野套件和越野轮胎,因此顶配自由光的通过性和脱困性甚至比某些硬派越野车还强,别说走烂路,就算是中等难度的越野,它也可以应付。😆 🚕 顶配自由光的越野性能其实已经大大超过了一般城市SUV用户的需求,甚至说有些浪费,而且如此强悍的四驱系统,也意味着较大的重量和频繁的介入,进而导致油耗也比一般城市SUV高得多。❤ 一汽丰田-RAV4荣放🌺 指导价:17.48-25.88万🌷 😃 燃油版的RAV4荣放也拥有四驱版,但也只是普通的适时四驱,所以也没啥好说的。🙀 🦁 但混动版的四驱系统就值得说说了,它不是我们常见的任何一种机械式四驱结构,而是电动四驱,后桥不依赖任何传动轴从发动机获取动力,而是通过一个单独的后桥电动机来驱动。😳 🚜 有了后桥电机,混动版RAV4荣放就能实现四驱工作状态,而且无需任何差速锁或限滑差速器,就能通过电机实现后桥动力的介入与否,得益于电机的大扭矩特性,电动四驱在某些情况下的脱困能力还优于传统机械式四驱。🙀 🤜 电动四驱在越野领域还算是一个新事物,因此在非铺装路面长时间行驶时的整体可靠性还有待时间检验。当然,丰田品牌向来以可靠耐用性闻名,只要我们不是故意豁车,相信也无需过分担心。💕 斯巴鲁-森林人💖 指导价:22.38-28.58万🧡 🐽 众所周知,水平对置引擎和左右对称全时四驱是斯巴鲁品牌的看家技术,能够降低整车重心、增加抓地力,以提升车辆的公路操控表现。💝 🐭 而在越野通过性方面,这两项技术同样起到一定的帮助,其中水平对置引擎的低重心可以提升森林人过侧坡的能力,降低翻车风险,而左右对称全时四驱的不仅左右传动半轴等长,拥有比非对称四驱更高的传动效率,而且在任何情况下车辆都是四驱状态,能更有效提升抓地力,降低打滑陷车风险。🚌 💝 此外,森林人的四驱系统还配备名为“X-MODE”的模式,其中2.0L燃油车型为简化版X-MODE,仅有普通模式,开启后动力分配逻辑和轮间限滑响应速度都更偏向非铺装路面;而2.0L混动车型的X-MODE模式还能细分为普通、一般积雪/泥土、深雪/泥地模式,动力逻辑和限滑响应速度有所差异,因此在不同路况下的通过性更强。️ 🎋 不过,森林人的2.0L自吸引擎动力较弱,海外2.5L自吸和涡轮增压版本尚未引进,因此高速超车和满载爬坡时的动力都差那么点意思,成为制约其公路操控性和越野通过性进一步发挥的因素。🎍 写在最后☺ 教授今天给大家推荐的几款城市SUV,虽然拥有四驱版,且通过性也在同级别车型中拔尖,但是也仅限于偶尔走烂路和应付中低难度的越野路况,如果你打算用来玩极限越野或长途穿越,那还是老老实实买硬派越野车吧!#RAV4荣放# 查看详情>>
- 试驾一汽-大众CC猎装车:呈现独特的美感凡是对欧洲经典车感那么点儿兴趣的人,都应该对旅行车有着特别的感情,这类极度适应欧洲大环境的“大两厢”车系因为其优秀的动力配置以及车身独特的美感在欧洲备受欢迎,在国内也被大量汽车爱好者视为情怀圣物。💦 然而这类常被人视为dream car的车子在国内地位却非常边缘,多数消费者对其态度也是“十动然拒”,造成这一局面尴尬的原因无非有二:一是早先引入的车子基本都是进口车,相较于同车系三厢车价格贵出许多;二是国产旅行车大多不具备欧洲旅行车的原始味道,在身份以及格调上都差那么点意思。🚐 不过现在好了,在大众将中国市场的旅行车计划提上日程之后,原汁原味且价格亲民的合资旅行车终于到来,基于“最美大众车”大众CC为蓝本,一汽-大众一不做二不休,将血统更加尊贵的猎装车带到了我们面前,这部令人见猎心喜的家伙,能给我们带来怎么样的体验? 凡是对欧洲经典车感那么点儿兴趣的人,都应该对旅行车有着特别的感情,这类极度适应欧洲大环境的“大两厢”车系因为其优秀的动力配置以及车身独特的美感在欧洲备受欢迎,在国内也被大量汽车爱好者视为情怀圣物。💫 然而这类常被人视为dream car的车子在国内地位却非常边缘,多数消费者对其态度也是“十动然拒”,造成这一局面尴尬的原因无非有二:一是早先引入的车子基本都是进口车,相较于同车系三厢车价格贵出许多;二是国产旅行车大多不具备欧洲旅行车的原始味道,在身份以及格调上都差那么点意思。🚨 不过现在好了,在大众将中国市场的旅行车计划提上日程之后,原汁原味且价格亲民的合资旅行车终于到来,基于“最美大众车”大众CC为蓝本,一汽-大众一不做二不休,将血统更加尊贵的猎装车带到了我们面前,这部令人见猎心喜的家伙,能给我们带来怎么样的体验?💥 更高级的旅行车,这一定是猎装车给人的第一印象,CC猎装车基于CC诞生而来,在大众体系内的美学设计师不需更多质疑的,要硬说缺点,那侧面来看较短的车头一定是个不太好的问题。而由于造型的原因,猎装车看上去不像掀背车的快背也不像旅行车的弓背,眼瞅的高级程度上比两者都要强出不少。🏎 大众品牌旗下车型座舱的设计相似程度越来越高了,上至途锐辉昂下至宝来探歌,相差几十万的车型内饰却总是保持高度风格造型统一,区别仅是精致度和装饰风格略有区别。CC猎装车毫无疑问大比例沿袭CC的座舱设定,相较外观的动感优雅,这套内饰除了功能配置能勉强跟上节奏之外,整体已经有些搭不上调了。💤 大众CC猎装车的外观基本涵盖了所有当今潮流的设计元素,比如溜背式造型和旅行车一样的大掀背式行李厢,但往常影响空间的这些元素并没有影响这部车子内部空间的实用性,只是在风格元素方面,“猎装”的东西并不多,我还是挺建议车主购买之后在尾厢加装木制地板革的。🚛 在大众品牌“套娃”行动伊始,旗下车型在外观造型上同质化越来越显著的时候,CC带着“最美大众车”的名头逆势而来。多年后,在大众决心在SUV领域发力,南北大众纷纷推出各个高低不同定位SU的V时候,CC又带着首款国产猎装车的名头而来。可以说,不论是CC或者CC猎装车,它们在大众的体系内都是一个从不循规蹈矩的“异类”,这种特殊甚至有些叛逆的性格就是打在CC家族身上的独特烙印。💢 CC猎装车从产品定位以及一汽-大众体系内来看都并不是一个追求走量的品种,大众在中国首款真正意义上的血统纯正的旅行车以猎装车形示人,唤起不少了国人对于“瓦罐”的独特情怀,这不仅是大众对于中国旅行车市场的初次规划,也将促成消费者对于新细分市场的首次尝试。🚘 [_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- 后排座椅也支持比例放倒,适用性还是蛮高在舒适性方面,ID.6 CROZZ表现出色,但与“豪华水准”还有一点差距。后桥阻尼设定稍微有些宽松,低速舒适性令人满意,但对俯仰控制不利。在起伏路面上,车身偶尔出现前后俯仰,好在过程较为平稳,一般用户难以察觉。此外,车身在斜行通过减速带时会有一定的左右晃动。总体来说,ID.6 CROZZ是一辆安静的车。中低速下的静音效果出色,隔音效果也非常好,前后座的交流非常轻松。从电机声音到风噪,再到轮胎噪音,高频噪音是主要的屏蔽对象。没有发动机的嘈杂声,其他噪音更加容易被注意到。随着车速的提高,路噪逐渐占主导地位,这是德系汽车的典型风格。在高速行驶时,我有些贪望:如果能够加装主动降噪系统,ID.6 CROZZ会更棒吧?近年来,大众汽车的转向手感越来越像液压助力,这在MEB车型上表现得尤为明显。ID.6 CROZZ的转向手感偏重,阻尼设定偏强,需要一些力气,给人一种踏实的感觉。与此同时,转向的顺滑度依然出色,整体手感非常扎实。有什么遗憾吗?虽然ID.6 CROZZ已经做得非常出色,但我还是注意到了一个小细节。在原地或超低速下轻微转动方向盘时,转向力存在轻微波动,手感稍显生涩——但仅仅察觉得到,不至于影响驾驶者的心情。 在国内大型SUV市场上,大众可以算是这个范畴中的佼佼者。然而从“老东家“的角度来看,它归属于上汽大众,与一汽大众无关。为了平衡南北大众车辆的分布不均,一汽-大众终于推出了旗下的首款大型SUV-ID.6 CROZZ,和途安一样来自MQB平台。与途安相比,探险者更加粗犷,周围黑暗,有一种野性的美。 查看详情>>
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