一汽-大众CC下控臂球头换装
- 理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴电驱,看着很高级。理想纯电车型是鲸鱼(MEGA)+五条鲨鱼,所以重点不在MEGA,是后面几条小鲨鱼,它们是否也这般高级? 电池包有上盖且上盖没作为驾舱地板,不是CTB结构。 此H臂悬架看着面生 宝马integral IV,弹簧不在H臂上; 宝马integral V,后置toe link; JLR系H臂,极氪,沃尔沃的H臂,它们的toe link在H臂之下; 奥迪MLB,一眼不同; Lucid、 蔚来区别都很大。 倒是与阿罗giulia、红旗H9的H臂布局有点相似,弹簧顶在H臂上,integral link向上连接羊角、toe臂前置且位于H臂之上。 查看详情>>
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- 2014自由客2.4L运动版自由客换球头2014自由客2.4L运动版自由客换球头,必须前下支臂要一起换吗? 查看详情>>
- 多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架由上控制臂、定位臂、转向拉杆、前控制臂、下控多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架由上控制臂、定位臂、转向拉杆、前控制臂、下控制臂、稳定杆组成。由于该悬架有好几个控制臂,所以赋予了汽车极强的稳定性。而在舒适性方面,相对于前面我们说到的麦弗逊式独立悬架也有更大的优势。 这些控制臂在赋予该悬架优势的同时,也给该悬架系统带来缺点。因为控制臂的数量过多,所以会占据很多底盘空间,这样一来,汽车的乘坐空间就会大大缩减。 查看详情>>
- 大众官宣:新迈腾降价5.6万!尺寸升级,还看凯美瑞?10月24日,一汽-大众新款迈腾(200万辆纪念版)正式上市,5款车型售价区间为18.69万-25.39万元,其中顶配售价较老款下调了5.6万元。新车升级全新格栅造型,车内换装触控式方向盘、全新中控屏、提供带通风功能的打孔Micro-fiber座椅等配置。 查看详情>>
- 后独悬变扭力梁 丰田新款卡罗拉5月21上市 混动版有升级据国内媒体报道,一汽丰田旗下的新款卡罗拉车型将于5月21日上市,新车在外形方面不会有太明显的变动,但内饰应该会换装尺寸更大的中控屏,同时混动版在动力方面也会有升级。 查看详情>>
- 丰田新亚洲龙内饰曝光!取消实体按键 卖19.18万?网上车市获得了一汽丰田2024款亚洲龙的内饰谍照,其换装更大尺寸的中控屏,空调控制区域取消实体按键;外观采用全新中网,提供玻璃天幕及贯穿式尾灯,将于7月上市。 查看详情>>
- 降价600元,一汽-大众CC30周年纪念版上市近日,行车视线从一汽-大众官方获悉,大众CC车型推出30周年纪念版,新车指导售价为26.73万元,全称为2021款 380TSI 夺目版30周年纪念版,仅这一款车型。(下图为现款车型) 查看详情>>
- 高性价比的豪华轿车,一汽-大众CC“值得选购”如何选择价格合理的车?在汽车市场竞争日趋激烈的今天,更多的人对高质量的车辆提出了更高的要求。正是在这样的大环境下,一汽大众 cc凭借着出色的操控性、平民化的价位,成为一款极具性价比的豪华车,受到了众多消费者的关注。 查看详情>>
- 结构类型结构类型,问世于MQB服务平台的大众CC毫无疑问是锭梁前窗框、单面厚钢板下臂方式的麦佛逊构造。单面下摆臂看上去确实非常薄,但实际上这方面厚钢板的强度很高,单面就能做到两层的实际效果。 副车架上面有许多洞,包含手臂。这就是挖地减肥瘦身的实际操作。如今许多汽车企业都会这样做,这并不怪异。 大众CC大众后悬挂系统 大众CC的后悬架并没有过多看头。它是MQB服务平台的规范后独立悬架构造。它选用三横一纵的款式,纵臂实际上是一块厚钢板。一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 大众确认:换代迈腾4月25日首发!大幅加长,内饰够高级吗网上车市从一汽-大众内部了解到,VW491项目(即新一代迈腾)首台SOP白车身已于今年1月下线,比计划时间提前两周。新车将于4月25日开幕的北京车展首发亮相,年内正式上市。新一代迈腾尺寸大幅加长,外观和内饰采用全新设计,换装更大尺寸的中控屏,科技感更强。 查看详情>>
- 一辆好的车子,悬架系统同样非常重要汽车的悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击,这些冲击的力量其中一部份会由轮胎吸收,但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。 查看详情>>
- 油电并驱 众享冰雪 一汽-大众冰雪体验之旅燃情启航2024年1月17日,在黑河零下三十度的严寒中,一汽-大众冰雪体验之旅燃情开启。此次活动选择了在专业度极高的一汽-大众黑河寒区试验场举行,一汽-大众旗下的揽境、揽巡、探岳和ID. 家族悉数到场,不仅挑战了冰雪驾控科目,还进行了高难度的雪地丛林越野穿越,全面展现了在极寒严酷环境下,一汽-大众产品强悍的越野性能及一流的制造品质。 查看详情>>
- 方程豹豹5和尼桑途乐。。。 后腿的下A臂,还是很神似的。 中间留个接避震的窝窝,方程豹豹5和尼桑途乐。。。 后腿的下A臂,还是很神似的。 中间留个接避震的窝窝,用球头接knuckle。 上A臂倒是很个性,避震从中间穿过去,这跟途乐和红杉都不一样。 查看详情>>
- 一汽-大众车怎么实现真续航的?速速了解千里极寒挑战!在当下汽车圈,德系工艺有着不可撼地位,其品质受到广大消费者认可。在不少人的心目中,德系工艺把控更加严格、全准更高,这也促使一汽-大众德系品牌走向巅峰。 查看详情>>
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