一汽-大众CC五档同步器齿簧换装
- 24款6.8米东风天锦KRPLUS冷藏车总质量:18000Kg 整备质量:7880Kg 额载质量:9925Kg 整车尺寸:9200x2600x3960 (mm) 相体尺寸:6800x2440x2450 (mm) 容积:41立方 发动机:康明斯290马力6.7升排量发动机 (B6.7NS6B290) 底盘配置:东风天锦 24款D560 PLUS高顶双卧,D6.7NS6B290发动机,陕齿8档带同步器,前桥4.5吨 后桥9吨,速比3.91,板簧:8/10+8,车架:220*75*7,600L铝油箱,275/80R22.5 18PR ,2人座椅,后市场差异化包(9寸屏嵌入式、四路监控)、拉花、地垫、智能座舱、铝合金储气筒、110A发电机、165Ah蓄电池、手动天窗、遮阳帘。 查看详情>>
- 分体式LED大灯组炯炯有神分体式LED大灯组炯炯有神,灯组下方采用了虎齿式进气口,与中网相互辉映,整体运动又高级! 车身侧面无可挑剔,整体造型低趴前倾,车身线条行云流水,溜背式车尾、宽体运动轮毂、银耳后视镜、无框车门等,新车保留了大众CC的经典设计,车尾部分最大的亮点就是尾灯,熏黑延展式尾灯组,具有很好的辨识度,有着一汽奥迪汽车的魅力。 新款大众CC属于中期小改款车型,车身尺寸上没有变化,其中长宽高分别为4865*1870*1459MM,车身轴距为2841MM,在这种定位下,大众CC的车身数据和轴距表现并不出色,只能算中等。大众CC家族的所有车型都将享受有限的高购置税减半补贴. 查看详情>>
- 手动变速箱回空档越来越困难,是什么缘由旗云3,手动变速箱,入挡没什么问题,就是回空挡很紧,特别是五挡。如果是挂在五档行驶,然后踩下离合直到停车,车停定后基本无法挂回空挡,即使是熄火了也一样,啤紧了。有说离合问题,但是都熄火了,踩几下离合也一样啤紧空不了挡。有说同步器问题,但挂挡没有问题,也没有打齿情况。行驶中也没什么问题异响。就是回空挡困难,主要是五挡,是什么问题?以前是行驶中五挡回空挡要稍用点力,现在是行驶中也很紧,要很大力才行。四档没这个问题。特别是挂在5挡行驶,踩离合刹车直到停定,就啤紧了,基本无法退回空挡,熄火也一样。将车推动一下,就可以挂回空挡。才8万多公司,变速箱就不行,没这么差吧。5万公里换过变速箱油,前天又换了,问题一样。如果去4S店换变速箱,估计比卖车价还高 查看详情>>
- CC购划算,税费补一半CC购划算,税费补一半,速来抢购吧。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 大众CC这车有个很有意思的点,D档刹车放掉会有一瞬间的仿佛手动挡半联动的感觉,然后就是正常的补油加速。这车的D档1档自动加速比一般的车要快很多,对起步很有帮助。 还有一个问题是传言的方向盘虚位。我觉得是没有虚位的或者说没有网上传言的那么严重。感觉虚估计是以为方向盘太轻才有这种错觉。 大众CC的底盘真的很高,我塞一个拳头还能有空间。避震的韧性还挺不错的,不觉得颠,那些说颠到爆的我就不太懂他们平时接触的都是什么车。计划先跑个一千公里再去换短簧。 比较可惜的是免费的这个液晶仪表相比以前9000选装的是要丑不少,但看在免费的份上也就忍忍吧。仪表盘颜色和氛围灯颜色绑定,发现选红色仪表是好看了,氛围灯就很暗淡,最后调成了桃红色! CC销量是不高,可以说它是被很多人所不赏识、不理解的。我个人选择CC目的之一就是追求个性化,新CC的低出镜率正好满足了这点。我也相信懂车的自然懂它的优秀,总会有一群能欣赏它的人。 查看详情>>
- 8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴记得第一次见CC的时候,还在上学呢,偶然间看到的,哇,真帅!无框车门 大溜背 啧啧!真香、哈哈! 大众CC的侧面非常的美,一条从头到尾的腰线贯穿全车,显得非常优雅。无框车门没有打开拍的必要,但是这个掀背后备箱属实要拍一下,可能这个后备箱空间跟同级别的车比起来实际大不了多少,但是掀背对于放东西的时候来说就非常方便了,我经常拉一些大物件,往里放的时候就会方便的多。标准的正面照,挡住车灯只看中网没有什么特别的地方,但是一旦加上这两个大灯,就瞬间感觉好看了起来。轮胎的参数选配后的是245/45R18,最小的17寸是225/55R17,可惜原厂选不了19寸那套黄金海岸的圈,只能自己后期换一套18寸的黄金海岸了。 原厂选配这套18寸的轮圈只需要+1500,还是比较划算的,19寸个人感觉放在这车上略显大,况且变更轮毂尺寸警察叔叔也不让。朋友跟我开玩笑说这是越野车,确实是有点高,放进去一拳都还有多余,后期可能还会更换一套短簧! 8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 内饰风格突变,怀挡+大屏组合!CC猎装版从网络渠道获取到一组新款大众Arteon Shooting Brake的路试谍照。基于此次曝光的谍照来看,新车有望换装全新的大尺寸中控大屏,未来国内一汽-大众CC 猎装预计也会采用相同的设计语言。作为参考,目前一汽-大众CC 猎装车售价为25.69-29.99万元。️🎺 从谍照来看新车内饰设计还比较“原始”,中控区域也大幅缩减了实体按键💘 换挡机构向ID系列靠拢😿 内饰部分显然是新车最大的看点,通过谍照能看出测试车状态还比较原始,但也能感受到设计师试图在新车上着重提升科技感的价值体现,酷似特斯拉的矩形中控大屏十分抢眼,车内的实体按键也有一定程度缩减。与此同时,通过细节能看到新车更换了与ID系列相似的怀挡换挡机构。😃 配备了电子手刹和自动驻车🤐 测试车并没有覆盖伪装,整体设计和现款车型保持一致😄 外观设计方面测试车基本延续了现款车型的设计,前脸采用大量镀铬元素打造,猎装车独特的尾部设计也让其极具辨识度。鉴于内饰部分的调整,相信新车在外观设计上也会有变化,但目前并没有在测试车上体现出来。😊 侧面保持原样,但预计未来改款时还会有调整🌲 海外版车型预计引入48伏轻混动力🤪 海外版车型的动力系统目前还没有曝光,但随着越来越严格的法规限制,有消息猜测新车将会在原有基础上引入48伏轻混动力来降低油耗,并且继续推出插电式混合动力车型。而对于国内市场,不排除延续现款车型动力总成的可能,提供高/低功率的2.0升涡轮增压发动机,匹配7速双离合器变速箱。🐮[_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- 新奔腾B702.0T,不是不出手 出手就王炸1.5T全新第三代奔腾B70要颜有颜,要料有料,最大马力已经高达169匹,峰值扭矩258牛米,具有L2.5级自动驾驶能力,还有智能语音互动、“D-Life5.3”智能物联系统,可远程操控,一身黑科技加持,在同级别中已经卓尔不群。按理说,一汽奔腾可以休息下傲世群雄,但进取者知道前程是永无止境,如今携2.0T版本以飨向消费者,更大马力更强扭矩,隔着屏幕都感觉到香气四溢。同样车身尺寸与相仿重量,如果换装大马力发动机会怎样?那就是一个字,猛!2.0T的新奔腾B70拥有惊人的340牛米峰值扭矩,提速快看扭矩,车辆从0到100公里加速时间仅为7.8秒;车速高看马力,车辆具有224匹最大马力,最高车速仅官方标称的就可飙到230公里每小时,实际其实还有富余量,不过千万别因为该车实力太强就超速。隆重提醒!行车别超速,安全是第一。为了你的激情和展现自主品牌实力,一汽奔腾拿出的可是动力神器,CA4GC第三代发动机,没错!就是热效率高达39.06%,超过本田地球梦的那款。之前因为太“暴力”,因此安装在奔腾T99这种中大型SUV身上,如今匹配给中高级轿车新奔腾B70,全完是满足消费者对于极致动力的要求。 不仅如此,为了驾驶者能够把握强大动力,2.0T全新第三代奔腾B70换装爱信6AT手自一体变速箱,挡位齿比更宽泛,发动机在1650转到4500转之间都能获得最大扭矩,换句话说,最强劲头保持时间更持久,让驾驶者感受心有余力更足的惬意。功夫界有“力从脚下起”一说,下盘稳健也是发力的关键,作为高级别轿车,全新第三代奔腾B70不计成本式调校底盘,从260种方案中选取最优项,同时采用前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂方式,且后悬挂还带横向稳定杆,为了行车的舒适与稳健下足功夫。值得一提的还有架构,全新第三代奔腾B70诞生于一汽奔腾FMA架构,更助力底盘稳定性与舒适性达到完美平衡。既然内在核心提升了级别则必然显露于外,2.0T的全新第三代奔腾B70除了“光影哲学3.0”设计保留性感姿态,前后大灯依然是凶狠的“战戈”外,在大溜背车身基础上还要霸气外显,中网全部黑化,后视镜碳纤维黑色之感,卡钳一律变身红色,既然如此,更不藏着了,尾部直接2.0T标识,瞬间具有让旁车不敢斗胆上前的威风。2.0T全新第三代奔腾B70上市两款,智享型和驭享型,官方售价分别为13.59万和14.59万,尽管上更猛的发动机,依然是15万以内,同时智能配置不减员,足见车企诚意。两款车除了拥有诸如上坡辅助、自动驻车、胎压报警、雨量感应式雨刷等享受型配备,还全都拥有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标示识别、全速自适应巡航、车道保持辅助、紧急主动刹车、360度全景倒车影像等智能科技配备。其中高配驭享型额外增加全自动泊车等功能、19英寸大轮毂、手机无线充电、蓝牙钥匙、后排隐私玻璃等,让多出的1万块物超所值。 此外,诸如语音互动系统这种普及开来的功能,两款车当然具备,而且语音识别率高达98%,而且还都具有远程操控功能,冬夏用车,远程操控的美妙滋味只有车主知道并享受啦。这还不算完,两款车具备OTA升级,通俗说就是功能可升级,可开发,潜力无限,越开越美。2.0T车身与1.5T一致,4.81米长,2.8米超长轴距,前后排空间宽大,而且后排进行特殊内凹设计,高个子一样有充裕头部空间。此外,车内的储物空间多达25处,行李、烧烤架、帐篷、身份证、过路小票等都有专属席位,不用再为因地方不够而烧脑,出行准备更从容。为了购车后的省心以及对自身品质的自信,一汽奔腾推出购车即享“五鲜好礼,无限可能”政策以及“518服务权益”,诸如整车终身质保以及30日免费退换车等权益都在其中。 随着2.0T全新第三代奔腾B70上市,一汽奔腾的消费市场版图再扩大。而根基老奔腾一贯可靠品质的新生代车型,也必将青出于蓝胜于蓝般为人们的出行生活带来进阶的享受,让中国消费者领略到自主品牌汽车的大美出行生活。 查看详情>>
- 一汽丰田bZ3可以这样玩前一段时间我们受邀到珠海参加了一汽一汽丰田bZ3的赛道试驾活动,基于这台车有着运动性特征的外观与较为家用化取向的动态表现,试驾完了之后我便对bZ3产生了一些大胆的有关改装方面的想法。😝😝 一、bZ3素车状态下的动静态表现 我们再来回顾一下一汽一汽丰田bZ3的外观,它保留了大量概念车的优雅造型,设计具有较强的运动感。前脸部分仍然是采用了bZ子品牌家族化的设计语言,即垂头鲨造型,视觉感受就是非常精神、非常立体,营造出跑车特有的俯冲感。新车上还搭载了时下流行的贯穿式灯带,将左右大灯连接在一起,晚间开启大灯组后显得非常科幻。😀😀 看向车身的侧面,一汽丰田bZ3的车身线条属于是比较直和具有切割感的,钻石切割的车身线条能够令人产生与超跑的联想,而bZ3的整体线条设计让人有点想起兰博基尼品牌的部分车型,极富张力,本身就具有一定的Hyper CAR的元素。 (黑、灰、棕色都很能体现雕琢感,尤其是在阴天) 另外,在车底上,一汽丰田bZ3还采用了多处扰流板以及多处空气动力学套件设计,更好的梳理车底的紊流,甚至在每个车轮附近都安装了齿状扰流器,让车身的下压力更加均衡,更能够提升操控稳定性。 不光是外在线条和颜值很战斗、很赛化,车内的小功能设计也很具有Hyper CAR的影子。一汽丰田bZ3采用了赛手方向盘,别出心裁的将远近灯光和雨刮器的控制器设计成了赛车上常见的拨片样式。不光如此,作为一台电动车,bZ3也有向着顶级性能电动轿车Model S Plaid靠拢的细节设计,就比如说位于方向盘上的转向灯开关。这些细节一定程度上向更竞技更赛道更极致的方向走了一步。 不过,实际驾驶起来这台车给我的感受是这样的——一汽丰田bZ3目前的驾驶感受非常家用化取向的,避震器的阻尼偏软,会给人一种比较舒适的感受,和外观所呈现出来的跑车感稍微有点出入;而动力输出方面尤其起步,并没一般电动车给人得冲闯感,油门响应稍微有些延迟,给我的感觉就是,这么个运动的外观配上这样的驾驶感受,改一改好像更合适。从姿态和动力上,一汽丰田bZ3的改装潜力大有说头。😝😝 二、姿态改装方案多且成熟,电动车动力更好改 这么一个运动、战斗的外观,匹配一个十分买菜的驾驶属性,我总觉得bZ3从姿态到动力都可以进行一波改造升级,接下来咱们说说这两个方面。 (1)改姿态,方案又多又成熟 想成为JDM中最亮眼的崽,降低车身来达到拉低视觉中心的操作显然是必须的,低视觉中心可以让车看起来像趴在地上一样,更有一种贴地起飞的即视感。对于一汽丰田bZ3来说,在保证电池安全不托底的情况下,将车身降低一些,会是一个不错的选择。为了达成这目标,我们有以下一些路径可以选择: A、对避震系统进行改进,换装更短的弹簧和减震器 改装圈有个说法,叫做一低遮三丑,更何况bZ3的颜值并不算低。所以为了达到JDM改装风格,我们可以选择比如EDDY和艾巴赫这样的国内大厂短簧产品,达到降低车身约1cm的效果,进一步降低正前方的撞风面积。😝😝 当然也可以采用气动绞牙避震和来达到同样的目的,这样的方案可以灵活调节离地间隙,比如说在经过不良路况的时候将避震升起,在停下车来的时候将其落下,姿态和实用性两个都不耽误。 (过弯时略有压低的姿态明显更帅,更接近跑车) B、更换更大的轮毂和轮胎 目前原厂状态下,一汽丰田bZ3提供的是来自YOKOHOMA的225/50 R18轮胎,这款轮胎主要注重于舒适性和节能取向。以目前车身和轮胎之间的距离,bZ3改装可以支持到最大19或20寸的轮毂轮胎,不过20寸可能就稍微有点与轮拱干涉,但是作为纯姿态向的作品我想应该是更加接近完美JDM的样子。😝😝 (bZ3目前的状态可以容得下再大一圈轮毂) (2)电动时代,马力提升很容易 之前的燃油车时代,想要在动力层面让车有一个较为亮眼的提升,要去改点火角、进气、涡轮压力等一系列复杂的参数,说实话是一件苦差事,不仅要对不同的车辆、不同的配件进行定向调教。😜😜[_LinkTopic:一汽丰田bZ3,67486,23] 查看详情>>
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