一汽-大众CC动力怎样还是试驾只能
- 潮流动力的象征,一汽-大众CC展现前所未有的“驾乘激情”高端豪华轿车优势在哪?车辆,不仅仅是一种交通工具,更是一种生活方式的象征。它不仅要有舒适的乘坐空间,还要能够带给驾驶者无限的激情与乐趣。而一汽-大众CC则以其独特的设计和强大的动力,成为了潮流动力的象征,为驾乘者展现前所未有的驾乘激情。 查看详情>>
- 深度试驾奇瑞瑞虎8 PRO,鲲鹏动力到底怎样?瑞虎8 PRO究竟如何?最近我进行了一次深度试驾,对瑞虎8 PRO有了全新的认识,在这里分享给大家。作为一辆中型SUV,再加上最近几年国内的二孩家庭越来越多,很多“多孩”家庭都会倾向选择这样一辆又便宜又大的SUV,瑞虎8 PRO的确满足了众多家庭的用车需求。 查看详情>>
- 大牌驾到!|动力试驾·一汽-大众ID.7 VIZZION11月28日,以“City Drive·遇见期待”为主题的“一汽-大众ID.7 VIZZION城市全场景体验之旅”在广东珠海开启。作为此次活动的主角和家族全新成员,ID.7 VIZZION在珠海的大街小巷全场景展示了其智能进阶、质感传承的“大牌”实力。 查看详情>>
- 名门新秀,青出于蓝|动力试驾·一汽奥迪Q4 e-tron自从汽车行业中的“新能源赛道”开启角逐以来,陆续推出纯电车型的各大车企间除了本有的“江湖门派”之分,同样也出现了“武学道路”之别。 查看详情>>
- “第二代黄金动力”名副其实,试驾一汽-大众探岳1.5T近年来国内新能源汽车市场发展火热,但传统燃油车依旧有着很高的销量占比。对燃油车而言,动力提升的同时拥有更低的油耗,是其发展的永恒主题。大众作为燃油车市场的常青树,在发动机技术方面一直处于领先地位。本次我们体验的车型便是换装了1.5T Evo2发动机的—— 一汽-大众全新探岳。 查看详情>>
- 试驾大众CC❤️感受动力魅力😘大众CC这台车的动力储备还是非常充足的,不过初段加速并没有过于突兀,反而是更加线性的动力输出,中后程的动力释放会比较明显,应对日常城市里的加速超车还是处处有余的‼️ 当切换至运动模式后,明显感觉到这台新CC的爆发力会相比舒适模式下会更强🌟油门响应更灵敏了,变速箱换挡也会更加激进一些,不过低档位还是会有少许的换挡迟滞现象,高转表现会更顺畅一些🙈 [_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- 动力强劲!一汽-大众揽巡2.0T高功率车型试驾体验在汽车市场上,动力性能一直是消费者选择车型的重要考量因素。近日,我们有幸试驾了一汽-大众精心打造的中大型SUV——揽巡的2.0T高功率车型。作为一汽-大众的明星车型,揽巡自2022年11月上市以来,就凭借其出色的性能和品质赢得了广大消费者的喜爱。本次试驾的车型搭载2.0T高功率发动机,动力强劲,让人印象深刻。 查看详情>>
- 试驾一汽-大众CC猎装车:呈现独特的美感凡是对欧洲经典车感那么点儿兴趣的人,都应该对旅行车有着特别的感情,这类极度适应欧洲大环境的“大两厢”车系因为其优秀的动力配置以及车身独特的美感在欧洲备受欢迎,在国内也被大量汽车爱好者视为情怀圣物。💦 然而这类常被人视为dream car的车子在国内地位却非常边缘,多数消费者对其态度也是“十动然拒”,造成这一局面尴尬的原因无非有二:一是早先引入的车子基本都是进口车,相较于同车系三厢车价格贵出许多;二是国产旅行车大多不具备欧洲旅行车的原始味道,在身份以及格调上都差那么点意思。🚐 不过现在好了,在大众将中国市场的旅行车计划提上日程之后,原汁原味且价格亲民的合资旅行车终于到来,基于“最美大众车”大众CC为蓝本,一汽-大众一不做二不休,将血统更加尊贵的猎装车带到了我们面前,这部令人见猎心喜的家伙,能给我们带来怎么样的体验? 凡是对欧洲经典车感那么点儿兴趣的人,都应该对旅行车有着特别的感情,这类极度适应欧洲大环境的“大两厢”车系因为其优秀的动力配置以及车身独特的美感在欧洲备受欢迎,在国内也被大量汽车爱好者视为情怀圣物。💫 然而这类常被人视为dream car的车子在国内地位却非常边缘,多数消费者对其态度也是“十动然拒”,造成这一局面尴尬的原因无非有二:一是早先引入的车子基本都是进口车,相较于同车系三厢车价格贵出许多;二是国产旅行车大多不具备欧洲旅行车的原始味道,在身份以及格调上都差那么点意思。🚨 不过现在好了,在大众将中国市场的旅行车计划提上日程之后,原汁原味且价格亲民的合资旅行车终于到来,基于“最美大众车”大众CC为蓝本,一汽-大众一不做二不休,将血统更加尊贵的猎装车带到了我们面前,这部令人见猎心喜的家伙,能给我们带来怎么样的体验?💥 更高级的旅行车,这一定是猎装车给人的第一印象,CC猎装车基于CC诞生而来,在大众体系内的美学设计师不需更多质疑的,要硬说缺点,那侧面来看较短的车头一定是个不太好的问题。而由于造型的原因,猎装车看上去不像掀背车的快背也不像旅行车的弓背,眼瞅的高级程度上比两者都要强出不少。🏎 大众品牌旗下车型座舱的设计相似程度越来越高了,上至途锐辉昂下至宝来探歌,相差几十万的车型内饰却总是保持高度风格造型统一,区别仅是精致度和装饰风格略有区别。CC猎装车毫无疑问大比例沿袭CC的座舱设定,相较外观的动感优雅,这套内饰除了功能配置能勉强跟上节奏之外,整体已经有些搭不上调了。💤 大众CC猎装车的外观基本涵盖了所有当今潮流的设计元素,比如溜背式造型和旅行车一样的大掀背式行李厢,但往常影响空间的这些元素并没有影响这部车子内部空间的实用性,只是在风格元素方面,“猎装”的东西并不多,我还是挺建议车主购买之后在尾厢加装木制地板革的。🚛 在大众品牌“套娃”行动伊始,旗下车型在外观造型上同质化越来越显著的时候,CC带着“最美大众车”的名头逆势而来。多年后,在大众决心在SUV领域发力,南北大众纷纷推出各个高低不同定位SU的V时候,CC又带着首款国产猎装车的名头而来。可以说,不论是CC或者CC猎装车,它们在大众的体系内都是一个从不循规蹈矩的“异类”,这种特殊甚至有些叛逆的性格就是打在CC家族身上的独特烙印。💢 CC猎装车从产品定位以及一汽-大众体系内来看都并不是一个追求走量的品种,大众在中国首款真正意义上的血统纯正的旅行车以猎装车形示人,唤起不少了国人对于“瓦罐”的独特情怀,这不仅是大众对于中国旅行车市场的初次规划,也将促成消费者对于新细分市场的首次尝试。🚘 [_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- 试驾大众CC猎装车:25万买猎装车?是真性情还是真不懂?大众在国内引进的“瓦罐”最早可以追溯到当年的桑塔纳旅行版,步入新世纪之后又陆续将R36这样的性能瓦罐带入了国内。无奈当时并没有很多伯乐认识这匹好马,导致它们在国内的存世量屈指可数。 查看详情>>
- 一汽-大众全新宝来1.2T动力输出强劲,试驾展现性能风采##$VideoForum:6674676:0::630:364:VideoForum$## 查看详情>>
- 试驾大众CC猎装车:是真性情还是真不懂?大众在国内引进的“瓦罐”最早可以追溯到当年的桑塔纳旅行版,步入新世纪之后又陆续将R36这样的性能瓦罐带入了国内。无奈当时并没有很多伯乐认识这匹好马,导致它们在国内的存世量屈指可数。️ 当21世纪来到下一个十年,大众依旧没有放弃,蔚领和蔚揽的相继面世 ,代表了大众在国内持续推广“瓦罐车”的决心。🤐 得益于大众集团的MQB平台,在拿到车之前就对CC猎装的驾驶感受有了一定的预期。松软、厚重、平和、沉稳都是大众车的代名词,就算是主打个性的CC全系车型也逃不开这样的定义。🌱 由于车辆更低矮,CC猎装虽然只比同平台的迈腾长了6mm。但从视觉上来看,CC的车身曲线将这些长度发挥得很不错,足够优雅、纤长。🙊 由于CC猎装车的造型比一般的“瓦罐车”更加动感,所以在实用性上比不过“正儿八经”的迈腾“瓦罐”。单看后备箱容积就能看出,虽然贵为猎装车,但实际容积只有517L,甚至不如迈腾轿车的533L。不过,当CC猎装的后座椅放平时,那便是别有洞天了。🚙 在以往的印象中,无框车门的静谧性似乎都不会太好。😆 但是在实测表现中它的表现还算是喜人,60km/h下的噪音为60dB,与领克05相当,担心噪音的朋友们可以安心了。🚗 开起来后,这副三代EA888发动机匹配7速双离合的动力总成再熟悉不过了。162kW、350N·m的动力相信不用再赘述。不过,这副司空见惯的双离合变速箱倒是有所变化。🌲 这台车在日常驾驶时基本感觉不到变速箱的存在。经过大众多年的优化,DSG的平顺性已经得到了提高,但在拥堵环境中时,2挡-3挡之间的切换依旧会有顿挫感出现。可见,没有了液力变矩器,动力传递过程中的生硬感还是会存在的。💖 如果想放肆一把,这台DSG的暴躁属性又被进一步削弱了。记得早在MK7 GTI,或者更早的MK6 GOLF R的年代,DSG的S档几乎可以用“疯狗模式”来形容。油门到底、档档踹背的感觉就像是有人在座椅后边打了一套“日字冲拳”。🐻 而到了这台CC猎装上,拳法就变成了太极,讲的是“化劲”。这样一来,对舒适性和离合片的寿命肯定是有帮助的,但少了一丝属于大众的激情。💙 总而言之,大众CC猎装车开起来远比看起来更加亲切,即使是全家一起使用也没有什么不妥的地方。作为一台“并不大众”的大众车,它也许有这样那样的缺点,但这正是CC独有的格调。[_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- 造型时尚年轻,一汽-大众全新宝来1.2T超强动力试驾体验##$VideoForum:6674676:0::630:364:VideoForum$## 查看详情>>
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