一汽-大众CC低速地盘链条怎么回事
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- CC购划算,税费补一半8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 大众CC搭载全新的MQB平台、全新的外“CC购划算,税费补一半” 最美大众车入手正当时。 TA与生俱来的高颜值与动感基因注定是聚光灯下的最C位;TA特立独行的优雅气质与高贵血统一直是目光所向;TA自诞生便有着“最美大众车”的赞誉。CC家族兼具了轿车理性与跑车感性,将个性、精致与动感完美融合。观内饰设计以及更多先进的科技安全配置引入,都比上一代车型有了更强竞争力。大众CC拥有7速DSG变速箱与2.0T发动机的匹配也已经很成熟了,只是在低速蠕动行驶时,还是偶尔能够感受到轻微的顿挫。 大众CC油耗平均8.6,上坡开大空调有点柔,主驾驶,后排座,后备箱空间很大,外观很惊艳。物超所值,一汽大众CC,值得推荐。 查看详情>>
- 驾驶感受平稳驾驶感受平稳 这个级别操控突出的车型,像大众CC之类的都很少了,驾驶于拥堵的市区,可以灵活的将引擎提升至高转。 舒适模式下方向盘感受对比沉,运动模式对比轻。 在起步的时辰无顿挫感,轻点油门起步也是可以的。 车辆低速行驶中,车辆无顿挫,舒服。 悬挂对比软,车胎厚,过减速带震感不多。 主副座椅有加热,还有通风, 后排座椅腰部支撑足够,舒适度高。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
- CC购划算,税费补一半8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中!大众CC是一汽-大众推出的一款运动型轿车。它承袭了大众新一代的家族风格,包括泪眼前大灯、L型日间行车灯、高挑的腰线等。此外,大众CC还配备了许多高科技配置,如全液晶仪表盘、多媒体控制中心等。 大众CC的内饰设计同样采用了家族式风格,整体简约而精致。仪表盘和中控台都采用了科技感十足的设计,加上优秀的材质和做工,营造出一种高品质的驾驶氛围。 在性能方面,大众CC搭载了2.0T的涡轮增压发动机,无论是低速行驶还是高速行驶,都能提供强劲而线性的动力输出。此外,大众CC还配备了7速双离合变速器,换挡平顺且快速。 作为一款运动型轿车,大众CC的操控性能也非常出色。悬挂系统经过精心调校,能够提供良好的舒适性和操控性。无论是高速巡航还是激烈驾驶,大众CC都能展现出优秀的性能和稳定性。 总体来说,大众CC是一款集时尚外观、高科技配置、舒适驾驶体验和优秀性能于一身的优秀车型。无论您是追求个性还是注重品质,大众CC都是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 最美大众车入手正当时!大众CC把尊贵和舒适融入到设计中,以超大的空间、更智能的科技及考究的细节材质带来全面越级的尊享体验。CC全系配备10.3吋液晶仪表、9.2吋触控式中控屏、3区空调、30色内饰氛围灯,全方位营造豪华科技的驾乘环境;高品质的哈曼卡顿音响,打造音乐厅级别的听觉享受。大众CC搭载全新的MQB平台、全新的外观内饰设计以及更多先进的科技安全配置引入,都比上一代车型有了更强竞争力。大众CC拥有7速DSG变速箱与2.0T发动机的匹配也已经很成熟了,只是在低速蠕动行驶时,还是偶尔能够感受到轻微的顿挫。大众CC油耗平均8.6,上坡开大空调有点柔,主驾驶,后排座,后备箱空间很大,外观很惊艳。物超所值,一汽大众CC,值得推荐。 查看详情>>
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- 转向比较精准7速双离合变速箱升挡迅速,过程很难被察觉,对降挡指令的响应也很敏锐,逻辑性出色。中低速行驶时,变速箱仅有极少情况下会发生轻微顿挫,丝毫不会影响到舒适性和日常使用。转向比较精准,但不会过分敏感,方向给到,车头会迅速进行反馈。方向盘可以提供不错的路感和沟通感,但手感相对轻盈,欠缺对运动氛围的营造。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
- 空间更实用如果你想要的话,你可以把D大众CC模式调节为“动力经济,转向运动,避震舒适。”这样你就能获得电动车般的动能回收拖拽感,日系车绵软的悬架,指向性高的转向手感。这种个性化的模式调节比起它自带的模板更有意思,这可能是大众CC开起来“不那么大众”的关键。 抛开这个D大众CC自适应悬架不谈,不管是运动版还是轿跑版,在动态表现中,其他方面都很有大众味。足够好的NVH表现,在标准模式下,悬架调校的偏软,基本上不存在有什么路感,2.0T动力响应迅速,大众已经把双离合玩的炉火纯青,低速时那种细微的顿挫基本可以忽略不计。这就是一款外观时尚的家用轿车,教授更建议你选择猎装版本,空间更实用。2023年8月1日至8月31日,一汽-大众将在有限时间内推出“大众CC有成本买、补一半税”活动。 查看详情>>
- 精确度很高操纵:汽车底盘构造层面,大众CC猎装版选用前麦弗逊式独立悬挂与多双横臂独立悬挂的组成,汽车底盘总体的滤震工作能力有目共睹,低速档行车过低洼地地面时,车里并没有过度突出的抖动感,搭乘时的舒适度感受较高。紧致的悬挂系统可以确保一定的行车层次感,并且也可以产生较为理想的支持性。汽车方向盘在转弯时看起来较为轻柔,单手模式丝不费力气,并且偏向的精确度很高, 8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 非常流畅外观和内饰都不在多说了,说说空间吧,对于定位于B级车的大众CC来说,空间真的很充足,身高一米八的人,坐在驾驶座上,头部还是10cm的空间,后排空间更不用说了,不足的就是后排头部空间受后溜背造型设计影响,头部空间有点小。同时后排座椅可以放倒的,增加了后备箱的空间,显得非常人性化。 动力上,对于大众2.0T,220马力,350扭矩,表现真得不错,虽然没有跑车的动力,但是在日常超车加速等绝对没有问题。同时对于变速箱来说,很多人都在吐槽双离合有顿挫感,但是开上大众CC这款车,在低速的时候几乎感觉不到顿挫感,非常流畅。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- CC购划算,税费补一半活动还在继续8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中。 现在购买大众CC无疑是最划算的,CC购划算,税费补一半活动还在继续,对的,你没有听错,购买CC,除了欣赏到它的美丽外表和出色性能之外,还能享受购置税补贴一半的福利。这无疑对于那些一直心仪CC的车迷们来说,是一个难得的机会。 动力方面:三厢轿跑新CC搭载了2.0T涡轮增压发动机,其中分为高功率版,本和低功率版本。两款动力总成差异明显不同,用户可根据自己的需求而选择,高功率车型最大功率为162kW,最大扭矩为350N.m低功率车型最大功率为137kW,最大扭矩为320N.m,三厢轿跑新CC全系配备了7速双离合变速箱。这台变速箱具有低速平稳,加快降挡迅捷等特点,三厢轿跑新CC还配备了DCC动态底盘系统,支撑性操控性更好。 查看详情>>
- CC家族限时享至高50%购置税补贴你心目中的最美大众—CC评测。其实新款的CC分为330和380高低功率两个不同版本,每个版本呢,又细分出两个配置,除了顶配车型采用的是245/45 18寸的轮圈之外,其他三款车型都是配备17寸的轮圈。380的动力非常强劲,起步加速快,有推背感,变道超车、爬坡上坎也非常轻松,底盘调教偏硬,过弯的支撑很好。我也开过普通版的CC,猎装版的驾驶感受除了噪音稍微要大一点外,其他方面没有区别。最重要的是开车之前一定要关闭发动机启停,这都快成为我的用车准则了。低速顿挫:在低速堵车行驶情况下,一档换二挡的顿挫很明显,好在其他时间感觉不到。8月,CC购置税减半优惠活动火热进行中~此时入手最划算~ 8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- “CC购划算,税费补一半”活动说说大众CC的驾驶感受,首先说说隔音,(不黑不捧,只说个人真实感受)隔音,中规中矩。跟3系差不多。没有蒙迪欧隔音好,跟xts隔音更比不了。因为xts是双层夹胶玻璃并且带主动降噪。。。但是对于这种无框车门的车型来说。隔音能做到这种水准真的已经很不错了。 大众CC的避震,和行驶质感。这个我无权发言,因为我现在换了短簧了,跟原车肯定感受肯定不一样。原车避震和18寸轮胎。开了1000多公里。虽说我开了一千多公里,但是,是在胎压在3.5个气压的情况下开的。因为我根本不知道原车这么高的气压。当时3.5给我的感觉就是路感跟清晰,还有地盘邦邦硬。所谓路感清晰,就是说你走的什么样的铺装路面,和压过多宽的马路接缝,压过多大的石子。你内心都有明确的感受。 依旧目前换了短簧的,胎压2.4的感受来说。即使换了短簧,避震舒适也胜于原车18寸3.5个胎压的感受。 整车的驾驶感受的话,感觉没有那么理想,可能是因为我开习惯了凯迪拉克的安静,和那种坐船一样的悬挂感受。因为大众CC在冷车起动的时候,发动机真的不好听。起动转速在1千转以上的时候,发动机有一种哗啦啦的金属碰撞的声音,就像链条松动的感觉一样。这种感受很不爽。有人说是新车没有磨合的原因。也有说是机油稀薄的原因。。。这个暂时先不管,等5000公里过了首保以后再说。不过转速一但下了一千转以后。还是挺安静的。这是静态的个人感受描述。 2023年8月1日~8月31日,一汽-大众限时开启“CC购划算,税费补一半”活动,CC家族全系车型限时至高享受购置税减半补贴。 查看详情>>
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