标致408第一次试驾感受
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 厦门试驾标致408人总是要努力,才能站到更高的地方,看到更远的风景,今日试驾东风标致408所感。 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」✨第一次试驾感受✨作为第一次参加极狐试驾的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」✨✨✨✨✨ 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌” ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中,🚘🚘 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」✨✨✨✨ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道✨✨✨✨✨✨ 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好✨✨✨✨✨ 不愧是新能源中的“新贵品牌” ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 💥💥💥 #极狐试驾##极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」第一次试驾感受🎗🎗🎗作为第一次参加极狐汽车的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌”🎸🎸 ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中, 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」🏄🏻♀️🏄🏻♀️ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比💥💥 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好 不愧是新能源中的“新贵品牌”🥊🥊 ———————————————————— 再来说说本次“极狐行动”现场的2款车型的定位吧 极狐阿尔法T(ARCFOX αT):纯电动中型SUV “无边界”理念,由国际著名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦先生参与设计, 20.3英寸的超大横置4K显示屏在视觉出色,动力电池部分的智能恒温保护系统,可对动力电池做到全天候保护。🍒🍒 ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富🍏🍏 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 – *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 – *麦格纳代工制造水平一流水平。👍👍👍#ARCFOX极狐# #极狐 阿尔法E# #爱车优缺点# 查看详情>>
- 操控表现出色,10万价位的合资家用车,试驾标致4083月份法系车开启了价格战的序幕,也让大家重新开始关注起来标致和雪铁龙旗下的车型,其实法系车的操控一直以来都有口皆碑,这次参加了标致408的场地试驾活动,我在一个小型的金卡纳赛道体验了这款车型,可以说操控方面的表现让我还是印象深刻的。 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 试驾感受🍀标致408,新徽标、新形象🍃🍃东风标致将于三季度发布2022款408,新车将采用家族最新设计理念,并换装更多高科技装备,以实现性价比的进一步提升。对于标致来说,408主打A+级轿车市场,老款车型产品力很强,但面对速腾、威朗等竞品的围剿,最终还是败下阵来,现如今几乎被彻底遗忘,此次换代后,将有望向速腾发起挑战。👌🏼 😎2022款408升级标致家族最新徽标,盾牌样式的黑白图案组合特别精致,有时候看看合资品牌的logo,再看看自主品牌的logo,总感觉在视觉效果方面合资更胜一筹,新车采用点阵式中网,全新徽标被下移至中网中部,两侧灯组升级最近设计风格,獠牙式LED日行灯杀气十足,甚至向下直接穿透了两侧虎口。😺 ✌️侧面造型略显保守,腰线由前门向后延伸至尾灯组,铝合金轮毂造型倒是很有运动气息,前后车门窗带有银色包边,凸显时尚感,不过超过紧凑级轿车的体格,还是要更显大气一些的。🤗 💗尾部变化与前脸一样彻底,尾灯组与中间黑色面板形成贯穿式截面,全LED光源,配合全新隔断式点亮模式,带来极高的辨识度,后备箱及保险杠营造出丰富的层次感,还可以看到四颗倒车雷达。💫 🎉内饰将升级全液晶仪表盘和大尺寸触控屏,但触控屏并未效仿新4008去走悬浮式路子,触控屏位置比仪表盘略低,方向盘造型独特,上下水平设计更具人性化,双幅式方向盘科技感十足,中控台还有亮色物理按键,不过没有采用电子档杆算是一个遗憾💖 🥰新408还会增配车联网、WiFi热点、手机APP远程控制、全速自适应巡航、L2级自动驾驶等功能,以实现同级更高的性价比优势。老款轴距达到了2730mm,与速腾不相上下,新款将继续保持宽敞的内部空间,还会配备皮质座椅,后排提供三个独立可调头枕,头枕进行了人性化设计,坐垫更加宽大柔软,想必会带来更加舒适的乘坐体验。🎊 😄新408会继续采用1.2T和1.6T涡轮增压发动机,分别输出最大100千瓦功率/230牛米扭矩,和125千瓦功率/250牛米扭矩,传动系统或匹配8挡手自一体变速箱;后悬架延续扭力梁非独立悬架,在现如今紧凑级轿车普遍追求前后独立悬架的背景下,408这种做法多少有些不妥。🌴 🌿2022款408预售价可以参考老款车型的11.97万元起步,顶配不到16万元,而1.6T入门或不到14万元,如果能保持老款的价格,那么新408将来的竞争力还是很强的,毕竟全新形象收获了不少好感,唯一美中不足的就是1.2T三缸发动机,看看换回四缸发动机的威朗,标致也该考虑一下了。😎#标致408##买车# 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7😀。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受😁。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足✨。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。😁 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7👏。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽👍,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 第一次试驾蔚来ES6第一次看到蔚来的时候,是在2022年3月份,那时候第一次看到蔚来的时候,就深深被蔚来的外型所吸引,一进门店后,映入眼帘的是ES6,EC6,ES8几款车型。从外观上看,ES6设计时尚动感,非常符合年轻人的审美需求。整体线条流畅,造型线条硬朗有力,具有非常强的视觉冲击力。车顶采用悬浮式设计,配合流线型车顶线条,使车身更加轻盈。我迫不及待开始了我的第一次ES6试驾,开到一条空旷的道路上,百公里加速仅需4.5S,那种强烈的推背感,使我对电车第一次有了强烈的归属感。这是我第一次是试驾电车,也是第一次对电车产生强烈的兴趣。 查看详情>>
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