标致408两个马达差距
- 开完标致408再换大众朗逸,对比之后,车主:差距明显!开完标致408再换大众朗逸,对比之后,车主:差距太明显了! 查看详情>>
- 2023款三菱欧蓝德PHEV再进化 配备两个电动马达【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新的2023款三菱欧蓝德的最新预告图,新车目前仍然处在测试阶段。新车采用插电式混合动力系统,匹配两台电动机,总输出功率为221马力。据悉,新车拥有七种驾驶模式可选。 查看详情>>
- 开完日产轩逸,再试标致408,发现了日系和法系的差距众所周知,日系车在国内一直很受广大家庭用户的青睐,就拿10多万的A级家轿来说,轩逸、卡罗拉、雷凌、思域都是大家在选车时的重点关注对象,每月轻轻松松就能卖出一两万台。大家之所以愿意选择日系车,主要是因为省油省心,而且后期保值率也高一些。尽管日系车有点很多,但也有人对其并不认可,比如前段时间我身边一位朋友在对比了日产轩逸和标致408之后,最终选择了后者,一起来看看吧! 查看详情>>
- 开惯日产轩逸,换开标致408,看到了日系和法系的差距如今手握10多万预算、打算买一辆A级家轿的话,很多人都会选择日系车,例如轩逸、卡罗拉、雷凌以及思域的销量都非常不错。之所以对日系车青睐有加,主要是因为日系车在大家的印象里就是省油省心的代名词。我自己开的就是一辆2021款日产轩逸,买回来将近一年的时间,整体表现比较满意,前两天公司同事提了一辆标致408,我借机感受了一下,下面来和大家说说两台车给我的一些不同感受。 查看详情>>
- 这车的两个发动机动力上有多大差距?基本都是在市区用车费用,不过我看价格差不少,这车的两个马达Ps上有多大差距?在实际用车费用情况下有多大区别? 查看详情>>
- 林肯Z对比奥迪A4L:产品力差距,其实是两个时代的缩影文/车亮 查看详情>>
- 国产车吊打韩系车?不,它们的差距隔着两个丰田现在听到最多的一句话,就是现代汽车和国产汽车的新势力们,哪一个车企实力更加的强劲? 查看详情>>
- 标致408艾瑞泽8对比差距太大了😀😀408采用了流线型的设计,具有很好的空气动力学效果,车头表现出优雅的气质,车尾的设计比较简洁,整体看起来非常舒适。而艾瑞泽8则采用了家族式造型,线条更加硬朗,更具凌厉感。车身侧面非常流畅,具有一定的年轻化特色。两者外观设计各有千秋,具体选购时可以结合个人喜好进行选择。 😀😀 标致408采用质感较为柔软的材料进行配备,做工精良,给人一种舒适的感觉。主驾驶室布局合理,驾驶员能够更加便利地掌握车辆的状态,中控台也十分实用易操作。而艾瑞泽8则采用了更加硬朗的设计风格,内饰线条感强烈,很容易抓住视线。车内空间相对宽敞,后排乘客坐席宽大,安装了中央扶手,坐感舒适。 😀😀标致408搭载的是1.6自然吸气发动机,最大功率为102马力,最大扭矩为145牛米,匹配6速手动变速箱。整体表现较为平稳,但可加速性较一般,对于追求动力体验的消费者可能不是最佳选择。而艾瑞泽8采用了1.5T发动机,最大功率为110马力,最大扭矩为148牛米,匹配CVT变速箱。加速性表现比较突出,且整体表现相对平稳,所以相较于408更具有一定的竞争力。 😀😀 标致408尚算比较基础,主要配置包括电动天窗、电动后视镜、自动空调、中控屏等,相对来说较为简单。而艾瑞泽8则较之有所弥补,加入了导航、倒车雷达、多功能方向盘、全景天窗等配置,给人一种非常实用的感觉。同时,艾瑞泽8还增加了安全配置,包括车道偏离预警、自动刹车等,较之标致408更加安全。 😀😀[_LinkTopic:标致408,5595,23] 查看详情>>
- 标致408这车1.2T跟1.6T两个排量差几个油?打算买一辆十多万的轿车,因为用车的地方路况一般化,所以打算买标致408这款车,听别人说法系车底盘调校不错,这车有1.2T跟1.6T两个排量,问一下俩排量能差几个油? 查看详情>>
- 标致408升级刹车改装,TEI Racing刹车卡钳套件标致408作为东风标致在紧凑级车型中的主力军,采用神龙公司主流的发动机,在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。标致408的上市,极大地丰富了东风标致较高的性价比赢得了不少消费者的青睐。如今全新标致408新车搭载了E动战略中的1.6LCVVT和2.0LCVVT引擎。与此同时神龙汽车有限公司技术中心副总部长谈民强在接受网通社记者采访时表示:新款标致408车型未来还将搭载E动战略中的1.6THP增压引擎。届时全新标致408将拥有更多的车型供消费者选择。 查看详情>>
- 标致308和408采用新混合动力技术紧跟潮流标致408轿跑SUV新增了一款混合动力系统,同时也应用在了标致308家庭掀背车和旅行车型系列中。这项新技术弥合了这些外形犀利的兄弟车型中纯汽油版和插电式混合动力设置之间的差距。 查看详情>>
- 汽车发动机的两个参数马力和扭矩,动力性差距实在太大柴油动力·节油原理;参考机型:GW4D20M-2.0T;最大功率120kw-3600rpm达到峰值;最大扭矩400N·m(1500~2500rpm)。与常规汽油机相比,这台机器的增压器是不是比较特殊?达到峰值转速(最强增压)的1500转没有什么差异,但是到2500转就会开始下滑,是不是效率有些过低了。其实在柴油机中这就算很不错的水平了,最大扭矩持续到3000转的选项几乎没有;原因在于柴油机的主要代步转速区间,正是2000rpm左右!而在3000/4000rrpm区间就算高转速运行了,所以最大功率才会在3500转左右出现;只有在超车或重载起步时才需要拉高转速,但是驾驶柴油汽车似乎总不会感觉到起步弱加速难,这是为什么呢? 查看详情>>
- 国产与韩系车的差距,至少隔着两个丰田爱信听了很多故事,自主超越合资,是最美的童话。 查看详情>>
- 中保研对比C-NCAP,两个碰撞测试机构为何成绩差距大作为国内最早的碰撞测试机构,C-NCAP曾是权威与独家的代表,由于只有一套评分体系,各大制造商在宣传新车时会将C-NCAP星级评分作为标准,但随着车辆安全性的提升,C-NCAP的测试显然已经无法将车辆的安全等级进行区分,就像考试出题太简单,所有人的分数都是100分,没有办法区分好学生和差生,C-NCAP也被网友调侃为“五星批发部”,随着中保研的出现,国内碰撞测试有了很大的改观,凭借美国IIHS 25%正面偏置碰撞这一项严苛的考验,中保研名声大噪,安全性差的车型暴露原形,那么同一款车,为何中保研和C-NCAP碰撞测试评级差距大,两家机构的背后是什么在支撑,各自的碰撞测试指标是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
- 深度优化,标致408刷一阶程序,加速超车游刃有余!标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款紧凑车型,采用神龙公司主流的发动机,在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。今天带来的是一款1.6T的标致408,车主反馈该车动力有延迟问题,一二三挡换挡顿挫,加速超车动力输出慢、无力,希望艾森帮助改善。 查看详情>>
标致408马达热门推荐