奥迪RS 5一档齿环维修
- 【维修案例】小病不修险酿祸,奥迪Q5发动机异响,正时跳齿一辆行驶里程约10万km的奥迪Q5。 查看详情>>
- 想问问大家,奥迪这款RS5的电动天窗如果坏了容易维修吗??想问问大家,奥迪这款RS5的电动天窗如果坏了容易维修吗??有知道的车友吗,给说说吧 查看详情>>
- 🚙是我心心念念的探戈红奥迪RS5女车主使用体验! 😜终于赶在情人节提到了奥迪RS5!算是送给自己的情人节礼物吧🙊🙊 半年前就定了车,等了半年,昨天终于提车了!🎉🎉 🚗 是我心心念念的探戈红,开在路上回头率超高! 无边框车门和椅背设计真的拉风到爆! 🚗 真的太爽啦!简直就是性能怪兽!去环太湖路上跑了一圈,爆发力真的好让人震撼!推背感太强烈了! [_LinkTopic:新能源排队降价,75235,37][_LinkTopic:车友会聚会,33914,37] 查看详情>>
- 年轻人的第一台性能车该怎么选?对于很多年轻人来说,拥有一台性能车是他们的梦想。性能车不仅能提供强劲的动力和操控,还能彰显个性和品味。但是,市面上的性能车种类繁多,价格也不菲,如何选择一台适合自己的性能车呢?今天,我们就为大家推荐三款BBA中的性能车:奔驰AMG C63、宝马M4、奥迪RS5。 奔驰AMG C63 奔驰AMG C63是奔驰C级车型的最高性能版本,它拥有着豪华而精致的内饰,以及强悍而霸气的外观。它搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率为476马力,最大扭矩为650牛·米,百公里加速仅需4.1秒。它还配备了AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱和AMG RIDE CONTROL运动悬挂系统,让驾驶者可以根据不同的路况和喜好调节车辆的性能表现。奔驰AMG C63是一台兼具豪华和运动的性能车,适合那些喜欢低调而又不失风范的年轻人。 宝马M4 宝马M4是宝马4系车型的最高性能版本,它继承了宝马M系列的运动基因,拥有着年轻而动感的外观设计,以及精致而实用的内饰布局。它搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率为431马力,最大扭矩为550牛·米,百公里加速最快只需3.5秒。它还配备了M双离合变速箱和M差速器,让驾驶者可以享受到极致的操控乐趣。宝马M4是一台充满活力和魅力的性能车,适合那些喜欢时尚而又不失品质的年轻人。 奥迪RS5 奥迪RS5是奥迪A5车型的最高性能版本,它由Audi Sport公司负责研发和制造,拥有着独特而优雅的外观风格,以及舒适而高科技的内饰环境。它搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率为450马力,最大扭矩为600牛·米,百公里加速只需3.9秒。它还配备了quattro四驱系统和RS运动底盘系统,让驾驶者可以在各种路况下保持稳定和安全。奥迪RS5是一台兼具优雅和运动的性能车,适合那些喜欢精致而又不失实力的年轻人。 总结 以上就是我们为大家推荐的三款BBA中的性能车:奔驰AMG C63、宝马M4、奥迪RS5。它们各有各的特点和优势,可以满足不同的年轻人的需求和喜好。当然,选择一台性能车还要考虑到自己的经济能力和用车场景,以及后期的保养和维修成本。希望我们的介绍能对你有所帮助,让你能找到一台属于自己的性能车。谢谢你的阅读! 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 汽油手动挡二档挂档有时候难挂的缘由手动挡G10,状态一直良,所有什么变速箱漏油、外壳生锈等等情况这部车均没有发现,提速超车有力,其它问题请参考我的日常用车帖子再此不在啰嗦。二档挂档有时候难挂,有时根本就挂不上(类似彻底顶住了无法从一档下拉倒二档)这样的情况一般发生在三挡大坡弯道超车加速减二档入弯情况下,玩手动挡的都知道,三挡摘档进二档是瞬间手腕左打到头下拉(脚部姿势省略。。)往往就是这个瞬间,二档无法进入类似直接被什么东西顶住了(别多想,不打齿)如果进二档手腕左打力量小一点点,非常非常进二档,这个问题困扰了我有点长时间,一直没有维修也是因为自己就是维修机械的,怕4S店维修工小病修成大病,二来这个问题是偶发现象,不甄别,今天从山里出来又走了平常走的大坡弯道并线,二档又开始犯病,到车库后决定彻底看看病犯在哪?(手动挡入档卡住只要是没有打齿轮的情况或者是正常行驶没有脱档一般情况下都是变速箱外部连杆机构角度等问题,别没事就变速箱内部想)打开档把胶套,问题一目了然,完全彻底的是装配问题,困扰了有点长时间的偶发二档挂档卡住现象解决了。抛开车辆机械原理不说,仅仅从一般普通机械原理角度都能分析出问题所在。角度不对,有一个专门调整角度的螺丝,稍微重新调整一下,问题就再不会出现了,知道了问题所在,明天上午去店里让维修工处理,一来这个是装配问题,二来也让他们分享一下这个小故障点的原因车开不坏。。。能修坏有图有真相,所见即所得,所见非所得。和大家分享一下。装配质量的提升才是国产车的命门,这在过去的机械行当,是四级以上钳工干的事。 查看详情>>
- 奥迪A6L换一次制动液要花多少钱?最近我对我的车辆做了一次完整的保养,其中包括换制动液。我开的是一辆奥迪A6L,在这篇文章里,我将分享我换一次制动液所花费的费用。 在首先,让我们来看看什么是制动液。制动液是汽车制动系统中的重要组成部分,它传递压力并促使刹车片在轮上紧贴并齿合。 如果制动液脏了或老化了,它可能会低于适当的水平,并影响车辆的制动效果,甚至导致汽车失控。因此,保持制动液的干净和新鲜非常重要。 到了换制动液的具体话题。排除其他车辆型号的费用差异,奥迪A6L更换制动液的费用主要取决于制动液的品牌和工时费用。在我的情况下,我选择了官方奥迪4S店,保证了工作时间和工作内容的质量。一位店员告诉我,根据车型的不同,我需要花费300-500元不等。实际上,具体的费用需要根据车辆状况而定,因为如果整个制动系统需要检查或维护,则相应的费用可能会有所不同。 此外,调价也是必要的。制动液的寿命主要跟车辆使用频率、环境及里程数等因素有关, 平均时间为两年。如果你在车辆维护时要求一次制动液检查或更换,技师会做更全面的检查, 查看您的刹车系统是否有进一步的问题。在实际维护过程中,车主可以随时询问维修技师是否需要添加或更换制动液,以确保最佳的车辆制动性能。 总结来说,奥迪A6L换一次制动液费用区间为300-500元不等,具体费用要根据车辆情况而定。建议车主每隔一段时间检查一下车辆制动液,并根据需要进行修理,以保证自己和他人的行车安全。 查看详情>>
- 蓝色魅影今天闲来无事,静下心来才想着发个买车后的第一个帖子。人到中年忽然间对很多事情看的比较淡然,包括买车,感觉适合自己得就好,自己觉得喜欢,心里愿意接受的即是满意的,所以自从有了换车的念头后,前前后后在工作之余看了一年多的车(时间久点也有疫情影响)先后看了奔驰 GLE、宝马X5、林肯飞行家、沃尔沃XC90、奥迪 Q7,当然也看了两款电车(因为带家人出远门充电不易,电池冬天衰减等因素果断放弃),我想很多车友跟我一样,都看过上述车,其实我认为这些车都是好车,每辆车都有自己的特点,只是萝卜白菜各有所爱罢了。言归正传,说说最终选择Q6 的原因吧,这是一个六座大空间的SUV,在这个车型里,真正第三排座能坐人的(1米7左右)也只有这车了,就因为这一点林肯飞行家、沃尔沃 XC90、奥迪 Q7 被果断排除了。当然,这个车除了空间大,配置也是很高很均衡,前后排座椅加热、通风、按摩都有,车机也可以联网并带有高德、腾讯等第三方软件(强调一下奥迪车机系统确实很一般,跟品牌定位有很大差距,连上汽奥迪和一汽奥迪卖车的人都吐槽,当然还是能满足平时的用途)动力方面 2.5T 匹配七速变速箱是与世公认最好的动力组合之一,兼顾了动力和节油,在市区和高速上都能让人得心应手,另外这车还有ACC自适应巡航系统,在高速上让人比较省心省力,现在每次上高速我都会用,当然我认为这个功能跟我试过的宝马X5,问界 M7 还是有一定差距,那两款的ACC在市里环路上也很好用,人性化和智能化很高,奥迪则差一些,这些跟奥迪维修人员探讨过,他们也认可这个差距。总而言之车无完车人无完人,买车还是看自己看重什么吧。截至目前,开了半年了,别的毛病都没有出现过,奥迪的品控也是该有都有的,就是车机时不时死机自动重启,特别是跑高速的时候还遇到过两次,造成了很大的不便和困扰,希望厂家尽快解决此问题!!!还有一点就是虽然售后服务(400) 比去年好了很多,但是我认为依然有很大的改进空间,解决问题的能力和效率上抓紧提高,要跟自身品牌相匹配。 在这里我想着重强调一下买这车时遇到的一些困扰,想必很多人跟我一样遇到过,那就是网喷!不管网上那些人的背后代表什么品牌,谁的利益,出于何种目的,当你仔细斟酌后会发现,那些人绝大多数都是不了解这车甚至都没有静态或者动态调研过这车的,就开始玩标题党或者人云亦云以讹传讹,说的毛病都不准确,参数也有说错的,在网上说话连底线都不要了,一说底盘跟途昂一样就是大众车等,一样不一样把这两款车都去开开,我想小伙伴们很快自有分解啊,结果肯定是不一样的,生产线共用在奔驰、宝马、林肯的车上都有,为什么这车就不行了呢,估计此车的诞生触动了太多了利益,包括自家那个北边的兄弟买这车的人谁也不是傻子,网上那些个毫无水平的文章,我认为根本没有参考和指导的任何价值。以上是我基于事实说的一些想法而已,不喜勿喷人最后,希望上汽奥迪撸起袖子加油干,认清自我,尽快补齐短板,可持续的发展下去。 查看详情>>
- 豪华版CT6带回家,开心本人以前开的是老君越,喜欢美国车的厚重,平稳,高速上就是舒服。换车之前也看过奔驰E、奥迪A6L,奔驰是豪华,奥迪也的确有档次,但是德国车说实话本人不太感冒,一是缩减配置,二是烧机油问题突出,三是配置加价,四是维修价格颇高,作为一个老百姓来说,能辛苦攒些钱换辆自己喜欢的车还是要算算,必经咱没那个***的实力就别勉强自己了。 CT6价格优惠幅度大(价格比BBA亲民,最起码和国外售价一致,没有像某些车企到国内就加价),配置高(铝合金车身、360环影、前后雷达、主动刹车、车载导航、终身自带100G流量每年、WiFi、座椅加热通风腰托、BOSS音响、无钥匙进入、启动、远程解锁、内置行车记录仪、自动防眩目、后视镜加热折叠~~~~~~这些配置好多车都要加钱),动力真的足够用(虽说没有E300、530、45加速快,但是这又不是蹦直线的车),车够大,看着坐着都痛快(别说后排空间小,能翘个二郎腿就足够了,后备箱大能放东西,实用),车机够用carplay、Carl都有(别说功能少,开车用不了那么多,不信你问问开奔驰开宝马的谁没事一开车就鼓捣车机),油耗2.0T的车都差不多(最起码多个高速变缸功能,相信会减少油耗) 缺点也有,颜色单一(主色就黑白,其他颜色都不怎么样,也没有),底盘着实不太高,发动机噪音有些会传到驾驶室内 总之就是花我能力范围内的钱,买我最喜欢的车就足够了,也没做过奔驰宝马梦,更不想被某些车企骗更多的钱。 至于使用实际感觉目前刚开回家,还有待验证。 今天的开心就是对自己最大的安慰与犒赏 另外说一句,凯迪拉克在疫情期间凡是医疗、教师行业的都有特殊优惠,最起码人家没有因为什么芯片短缺就减配加价。 查看详情>>
- 新C上市前夜,六千公里臻藏星耀运动来袭😘开了差不多快四个月、六千公里了,来一篇分享😏。 1、关于选车:从C级到C系 408开了五年半,七万公里,作为人生第一辆车,还是充满感情😏。不足的是夏天空调效果不好,尤其是开了空调之后动力衰减特别明显,加上法系车品牌力弱了一点,就想在这个夏天来临之前换个车🌴。 首先是轿车和SUV之间的选择,这个基本没有犹豫,因为开习惯了轿车,总感觉轿车的舒适度更高,所以就没有考虑SUV🐼。 因为预算有限,又想换个C级车,毕竟男人都喜欢大的所以一开始看的二手车,主要关注的是奥迪A6L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6这几款性价比比较高的C级车🌹。看了实车首先排除了CT6,太长了,又不是很精致,傻里傻气的🚓。S90外观挺喜欢,性价比也高,准新二手车二十大几万就可以拿下来😴。当时犹豫的原因一个是内饰不是很喜欢,有点老气,屏幕操作也不好🐻。后来看了一款A6L的二手准新车,很不错,要三十多万,差点就买了,结果在查记录的时候发现有维修记录,整个左面全部做了维修,车商说是小擦挂,只是4S过度维修,可心里总有点不踏实🍂。最后又回到了看新车的路上☃。 新车的话选择面就很小了,bba里面就这么几款🤝。A4那个内饰真的很low,用实力劝退消费者,感觉奥迪已经躺平了🙃。3系整体感觉一般,加上没什么优惠,销售顾问牛逼哄哄的体验感很不好🎉。后来看了c,一下子被外观内饰吸引了🤜。网上也了解到新c快上市了,可自己对比了一下,感觉现款的外观内饰更喜欢,再加上新款还要等几个月,刚上市肯定也没有什么优惠️。 现款吐槽比较多的是1.5T和48V,我对1.5倒没什么特别的感觉,毕竟408的1.2三缸都开了这么久,体验了奔驰的试驾之后感觉还是不错的,哈哈哈🍁。唯独对这个48V,原本以为好几年了,应该很成熟了,事实证明还是太年轻,社会很复杂啊😺。 最终,没什么犹豫,奔驰大标+优雅外观+时尚内饰,运动星耀臻藏版拿下🐭。 2.用车感受:慢优雅是一门艺术 到目前为止,接近四个月,六千公里,说说具体感受😊。 动力:够用,但是不要期望有什么驾驶乐趣和激情,毕竟尊贵的梅赛德斯奔驰车主都是优雅的🐨。现在我的性格也越来越佛系,和c一样,不着急慢慢来您先请🤝。 操控:底盘还是比较扎实,过弯时候车身整体性也比较好,方向盘比之前的408重一点,转向助力帮助更小的转弯半径🌷。有时候一档升二档顿挫明显,但不是经常🐻。 油耗:市区平均在10个油左右,不算低🚙。长途的话油耗在七个左右🎃。启停就是鸡肋,基本上车就关😴。 专门说说48V:感觉是设计缺陷,从买车到现在跳了三次故障码,每次4s都是升级了事,七月份大升级,希望以后能杜绝🌼。这东西不严重,最主要膈应人,不舒服🌿。据说新C改变了发动机和电机的设计和工作原理,采用了S成熟的模式设计,应该不会出现这个问题了💝。 四月份买车还有现车,受限于芯片短缺,据说五月份以后订车的就要等很久了,希望大家都能买到自己喜欢的车,一路纵马去奔驰🚐! 虚张声势的大壳子下面藏着小心脏,敢1.5还不敢亮出来,藏啥呢。😎#奔驰C级##用车感受# 查看详情>>
- 12款途观大修,只为解决烧机油车子九个年头了,去年打算出掉换台3系轿车,无奈老婆并不同意换车,本身欲望也不是很强烈,就放弃了这个想法,途观开了这么些年期间大大小小问题自己都能亲手解决,看我之前帖子的应该也发现我也加了不少东西,这车当年加价1万等了二个月落地30w出头了,说的多了,今天的主题是谈谈大修! 年初陪老婆到她单位办理请假手续,车子跑了来回500公里高速,那天温度蛮高20来度,高速赶着回单位开会踩到140,单位开完会温度报警了,上周还在翻帖子都说途观水泵容易坏有的八万就换了 我的17万了还没坏,这不满足我了,漏水了,正时链条那里漏油也不可开交全是油泥, 于是联系了一家熟人那哥们技术还可以 当是谈妥4000包括工时费 活塞活塞环气门气门油封等配件,这个价格我对比了一下很诱惑,但是他推脱了半个多月总说忙,而我看他白天还有时间玩王者,于是也就不勉强了,带朋友到家里对面一家私人修理店换球头聊起来,这个维修的平时很厚的换些小东西价格很低比较随意,我探了一下大修价格,之前他都不赞同我大修,他说懒得折腾 建议我直接换发动机报价1w多,期间我也了解一下网上ea888再造低的6800(单机)9800(总成)有的12000回收我的旧机器1500,纠结了蛮久,回到这边,我就问了下我这车大修的话工时费要多少,维修哥们随口说2000左右吧 ,对比那边之前谈的是2500不管配件,4000包配件,我觉得还可以,主要我想配件自己提供我放心些,当然自己提供配件他们不会保修,但是我对自己找配件还是有信心的,他们的配件我也懂一些,这里不深究,我说那可以啊,2500工时费应该没问题了,于是我就说那我让我朋友发配件,回家重新翻了途观大修的帖子,列出了配件单子: 1、正时链条全套,包括上下油盖子. 2、水泵(那次高温就买好了)不换不敢开 买的铝合金改进款.涡轮增压器机芯 3、油底壳、废气阀、小废气阀、凸轮轴电磁阀 4、活塞活塞环全套、缸套四个、大小瓦、顶筒、气门(八进八出)水管三通(铝合金改进款) 5、大修包、喷油嘴修理包,冷媒三瓶(我也提供算了)密封胶三支,还有止推片,其他一些小东西,这里不一一列出。 6、机油(美孚一号) 7、大风扇装车后不转,用手拨一下转,坏了买了原厂日用的。 配件费用合计4000,工时费3000(提供了三瓶防冻液,还有右后门门内破了生锈了师傅答应帮我刮灰喷漆。下面提供一些图片参考,为了避免广告图片我都是处理了的,一些小配件可能有商家水印,其实配件我也是参考前辈们的来买的,维修之前做了半个月功课 先欣赏下途观的内部吧! 师徒二人下午饭后开拆,左边师傅,他不想拆元宝梁,选择拆前保险杠。右边徒弟赶回来没多久不怎么行。后面犯了不少错误!呵呵 一个小时前面都拆了冷媒也放掉了。 水箱风扇,大风扇可能之前就坏了,这种配件时间长了碳刷没了就不转了的。 正时链条拆解,我这个车没跳齿,数据也在范围,难得,毕竟17万公里了! 缸内比我看的前几位前辈的要赶紧的多,这让我意外,不过刚还四个火花塞圈都往火花塞里面渗油了!火花塞点火线圈里面很多机油! 拆出来的配件,液压顶杆摇臂我都买了,师傅说不用换,省了500,呵呵。 这个是涡轮增压加速的时候有嘎嘎声网上说加这个能解决,我也买了,还不便宜35,一个钢片!图片是给师傅安装参考的。 涡轮机芯我怀疑烧机油,买了涡轮机芯,师傅不会换,我网上找了视频给他参考。 拆下来的机芯,不出所料,应该是烧机油了,漏出来就烧掉。既然大修那就要尽量不要留下后患。 卡子也装好了 换完机芯装好卡子。 缸体头天拉去洗和膛缸了,第二天下午拉回来,师傅开始装配件,(由于私人维修,只有师徒二人别人来了,我这边他就要放下,也能理解,所以时间画的比较长。 这是洗好拿回来的,活塞还是旧的,不过洗完好干净。活塞环是已经对口,油环已经被堵住。 洗完的缸体,新的进排气门 安装新的活塞,要用专门的套环工具。小作坊工具还算齐全。 这是装好的,因为有时不在,有时要帮忙,没多拍照。 下面是配件。 全铝合金水泵 水管三通,换车塑料的,我的没漏水,但是拆下的时候口子直接断在发动机空里面,成粉末了。 涡轮增压机芯,换涡轮增压器太贵了这个几百块 选择新款 电磁阀 正时全套,图网上找的. 这个也是水泵左边的,有铝合金,果断现在铝合金的。 配有嘴维修包,四个喷油嘴我自己洗的,油嘴很多积碳。 改进款废气阀 油底壳,我的放油螺丝控滑丝了,而且拆卸的话不小心就变形了,我早有准备,换! 这根管之前换过,因为漏油打了密封胶,这一拆估计废了,我准备一根然后换! 小废气阀 波浪型活塞环,我换的活塞和环总成 介绍一下 大修包,气门油封和图上不一样,换的改进款 缸套四个 气门顶筒八铜八贴 气门八进八出 大瓦 大小瓦,止推片送的没图! 这个小东西很重要,缸盖密封圈三个,时间长了密封圈老化就会渗油出来。13一个,贵啊! 冷媒也是自己买的。 活塞活塞环切片图 我周四下午去,第二周日晚上加班到10点装好点火,勉强点着,怠速不稳,我低头一看水箱下面的进气管没对接,一接罐子怠速稳如狗。排气管出水了,一开出来,地下冒烟,我闻到了防冻液的味道,水全漏了,倒回去升降机举起来,水泵下面的水管卡子太差卡不住,脱落,罢了我回家了,还是明天再弄吧,周一下午来到店里,师傅换了旧卡子,解决了问题,加了水,他店里没防冻液了,要换风扇,所以他就直接加的水,开出去跑一圈动力充沛,提速响应快,比修之前要好,开去做好四轮定位,目前开了200多公里,今天回店里升起来检查底盘和发动机机身看看师傅漏油渗油,一切正常,接下来就希望烧机油的问题不要再有,修之前500公里1L 。 查看详情>>
- 两年了依旧选择适合我俩的梦中情车奥迪A5从2020年开始我就一直在各奥迪4s店观摩A5了。当时的想法就是,我不着急买车,我可以再等等,或许过两年我就不会喜欢了呢?结果我依旧爱的不能自拔。 在2022年9月30我和我老婆领证的这一天下午,约了4s店的销售到店激情下单! 也在这天我拥有了两个“老婆”。 🚗 坐标:广东佛山 车型:2023款Sportback 40 TFSI quattro豪华动感型 颜色:星辰灰 时间:2022.9.30 官方指导价:41.88w 实际落地价:45.7w 选配:激光大灯/氛围灯/黑光包/轮毂 🙋 Q:为什么很喜欢A5?哪里吸引了我? A:一见钟情当然是第一要点,第二个是考虑到家庭用车方面。 无边框车设计和大溜背线条诠释运动美学的轿跑型无论是我自己还是我老婆和小姐妹开出去都是相当高级且好看的。 中间也参考过宝马4系,在这俩车中选择的A5也是因为颜值更胜一筹。 🤍 Q:颜色和选配的选择? A:一开始的订的是2022款的量子灰,但是订单一直被锁住,等到可以发出去的时候量子灰2023款已经是选配了,需要加价2w+,我们放弃了这项选配。现在的2023款星辰灰是现货配车,也是相当的香,太阳光地下还泛着深绿色,耐人寻味啊。 激光大灯是我在定车就想要的,没想到现货车也有选配了,也是我选择的其中一个条件。激光大灯是奥迪灯厂的卖点之一,指定条件下自动激活。 💚 Q:体验感如何? A:我选择的是2023款40四驱豪华动感,贴了透明车衣。 体验:目前用车半年,车本身基本是没有任何问题。除了提车第三个月时被追尾一次,后面的电车车头右边有一点点地方凹陷,我的车屁股没有任何肉眼可见的伤痕,送到4s店维修拆车(很心疼就是了)确认也是没有任何内伤的,除了有一点点掉漆补了漆,没有其他问题。 动力:40日常开足够,S档官方提速是6.8秒(实际大差不差吧),在城市里超超车是没问题的,但是如果要飚车咱就是说考虑一下RS5。 中控:屏幕10.1寸触控屏高清显示,适配Carplay。 座椅:前排座椅电动加热,腰靠可调整。 轮胎:因为是255/35车胎,相对较扁,所以开车的时候也是相当小心,防止鼓包问题。 后备箱:空间比一般轿车要宽敞的多,2大2小的行李箱的容量是没有问题的。 音响:19个B&O音响可满足音乐听觉方面享受 其他:智能钥匙/锁车自动折叠车镜/自动防眩目 目前我没发现过多媒体死机和发动需要频繁登录个人帐号的情况。 ⛽️ Q:耗油情况表现? A:日常生活是用节能模式,市区上下班油耗大概在9-10,高速上大概6-7,长期平均油耗在9左右。 💕 Q:1-10分给几分? A:9.5分。 车是没有完美的,买自己喜欢的、生活上合适且便利的,价格上自己可以承受的就可以了。 祝各位都可以开上自己的梦中情车~💪💪💪 [_LinkTopic:奥迪A5,4020,23] 查看详情>>
- 双离合变速箱DCT好在哪?双离合变速箱的车型能不能买?网上众说纷纭,真假“老司机”的答案五花八门,看得人眼花缭乱。与其迷失在网上、人云亦云,不如亲自试驾一下。这几年,双离合技术的发展非常快,得到了众多豪华品牌的青睐,像奥迪R8、奥迪RS5、奥迪RS7、日产GTR、兰博基尼、保时捷,以及宝马M3等车型都采用了双离合变速箱。 DCT发展历史短,但进步速度非常快 自动变速箱是在1940年开始大规模使用,而DCT双离合变速箱则是在1985才开始小范围使用。但是在不到40年的发展过程中,DCT经历了三次大的技术革新,已经得到了各大主流品牌青睐和市场的认可。而且,根据IHS Markit预测,合资品牌的紧凑型、小型车中,到2025年,DCT变速箱在自动变速箱车型中所占比例大概为55%。 第一代,主要代表产品是大众公司的DQ250和德国格特拉克公司的DCT450等产品,之后针对变速箱整体效率和搅油损失进行了优化,于是诞生了第二代DCT产品。 第二代DCT产品,由电子油泵代替了由发动机驱动的机械油泵,提高了变速箱传动效率,也可更好地支持发动机自动起停功能,进一步降低了整车油耗。2008年初,大众在高尔夫车型上搭载干式双离合器技术的第二代DCT。同期,福特汽车也发布了与德国格特拉克公司合作开发的新型DCT变速箱,即Powershift变速箱。显著提高了变速箱传递效率和整车燃油经济性。 第三代DCT有了提高燃油经济性方面的设计改进,同时保留了第二代产品的电子油泵。而在一些大扭矩变速箱上,为了进一步降低功耗,还采取了机械泵和电子泵双泵设计。通过优化变速箱内部轴齿润滑系统,减少了变速箱油的加注量,降低了搅油损失。这一代DCT则有更多代表产品,比如保时捷的PDK,格特拉克公司的7DCT300、6DCT150,奔驰公司的7G-DCT等。 发展至今,DCT变速箱已经有了非常大的进步: NVH性能的提高:通过硬件设计优化及软件控制逻辑的优化,DCT变速箱的NVH水平已经获得了长足的进步,主要体现在降低换挡过程拨叉噪音,降低松踩油门过程中的齿轮敲击声音等,可以带给乘客更加舒适的体验。 控制系统智能化:通过控制系统的自学习功能,以及起步策略的优化,车辆起步过程中的抖动已经大幅降低。 机械部件电子化:电子化带来的是系统响应速度的提升,以及零部件体积的减小,部分车企的DCT变速箱已经具备了高度的系统集成化,舱内空间得到优化。 系统高度集成化:将传感器、控制器、电磁阀等零部件逐渐高度集成为一体,系统可靠性、体积和成本都得到了降低,并提高了整个驱动系统的传动效率,从而实现驱动系统轻量化和小型化。 而在实际驾驶,DCT变速箱相比AT变速箱也有不少优势: 换挡速度更快 双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到,能够给驾驶者带来更加干脆利落的驾驶体验。 传动效率高 DCT用离合器代替了AT的液力变矩器,此时档位的动力传动就由之前的软连接变成了硬连接,该结构使得DCT的传动效率显著提升。同时,传动效率提升也带来了新的优势:油耗更低。 油耗更低 双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,由于换挡更直接,动力损失更小,所以其燃油消耗可以做到更低。通过对工信部公告油耗数据统计分析,车辆匹配DCT变速箱相比AT变速箱,整体燃油经济性可以提高6%左右。随着世界范围内对于排放要求的日益严苛,以及国内的油耗双积分政策的实施,DCT变速箱节能的优势更加凸显。 与新能源车型更匹配 DCT变速箱本身就具有良好的燃油经济性这一先天优势,因此基于DCT变速箱的混合动力技术层出不穷,而专用混合动力开发的DCT变速箱将成为下一代DCT产品的热点之一。 除混合动力外,采用电机作为驱动源的纯电动汽车,为了提高续航里程,减重是一项永久的课题。基于DCT原理开发的2档变速箱,只需通过离合器的切换就能实现两个档位,不需要执行同步器的挂档等操作,可以有效平衡换挡舒适性和加速动力性,从而实现驱动系统整体性能的提升。 更舒适 因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。 其实,无论是DCT还是AT,不同路线的选择,和不同的技术背景与市场环境息息相关,是消费者选择的结果,也是国家推动的结果。而DCT变速箱综合了手动变速箱和自动变速箱的优点于一身,拥有传动效率高、可靠性高、动力性好、舒适性佳等优点。同时,随着全球各个国家的排放法规日益严苛,DCT双离合变速箱的优势将更加凸显,发展前景会更加广阔。 查看详情>>
- 实用主义的捷达VS5我的捷达VS5一万公里要到了,说说对小五的感受吧。 初识捷达VS5,外观大方,低调沉稳,有内涵,不缺少年轻运动的气息,侧面腰身看着有点小途观的意思。我是一个实用主义者,对该车的颜值感觉也挺不错的,唯一的就是捷达的标志如果换成vw就更好啦,听说这个vw标志价值5万。毕竟一汽大众推出的子品牌,老捷达的标志将一去不复返了。个人感觉够用实用就好,能够接受,内饰与国产车豪华内饰相比,没啥可比性,塑料感强,索性有CARLIFE,趣驾也让中控台的功能增添了些许实用性,内部空间还可以的,家用足够。 油耗动力方面:有朋友说它不省油,尤其是一档二档起步初期瞬间油耗高,个人感觉影响因素有2个:一是驾驶习惯决定因素,二是行车路况因素。在市区、郊区、省道、国道上多用定速巡航我跑过6.5L/百公里的记录,vs5主推用95号汽油,也能用92号,半年来,我一直用中石化92号油,动力强劲挺好,超车无压力,过段时间换换95号试试,进行对比一下。 小五的吸睛三大件:主要是以ea211 1.4t 280tsi高功率发动机、爱信6at变速箱、四轮独立悬挂为主要卖点,这也是我购买该车的主要因素,毕竟咱老百姓买车就图个省心、省油、耐用、抗造。因为购车之前对比过奥迪q3的配置,感觉配置大差不离,顿时虚荣心爆棚! 小五的驾乘感也很好,低速的时候方向很轻,两个手指就可以拨动,高速的时候方向很稳,没有跑偏的感觉。1.4T的排量,作为通勤车来说足够了,超车的时候拨到S档,一脚油门下去,推背感立马出来了,城区里面要超车或者抢道道都是容易的事情,从没有给我掉过链子。高速上自适应巡航一开,只需要把握好方向即可,大大的减轻了长途驾驶的疲劳度。有几次开车的时候想心思,居然因为前车减速触发了主动刹车,证明安全性还是很高的。首保的时候调整了下出厂胎压,过个坑坑洼洼或者减速带的时候,感觉车子软软的一晃就过去了,像轿车一样舒服,体现出四轮独悬的优越性。 小五的人车交互可以满足绝大部分人的需求了,听听音乐,打打电话,导导航,从流畅度、功能方面,趣驾全部搞定。音响效果也能满足普通人的需求。USB接口可以给手机充电,还能接U盘放音乐。点烟器接口直接被行车记录仪给霸占了。 小五到家后除了在车屁股后面贴了个壁虎,没有做过任何的维修和改装。我有“原厂情节”,喜欢原汁原味的,看见论坛里有的车友为了改软包、加隔音、包座椅,把小五拆的七零八落的,看着就心疼,这还是个人爱好问题吧。 不知不觉,小五已经陪伴我走过了第一个一万公里,在这里絮絮叨叨的写下这么多,也算是给一起走过的日子做的记录。希望我和小五能不弃不离的一直走下去。 查看详情>>
- 极氪现在还香不香最近极氪001宣布了全新的权益,作为21年盲定的老车主,等车十个月,来分析下现在的极氪001到底还能不能打。 🚗价格:🌟🌟🌟🌟 首先,大家关注一辆车最重要的是价格,根据自己的财力,在一个合理的价格区间内选择一辆车,这是很重要的事情。 极氪001现在依然是主要分成了WE、ME和You三个版本。 30万起的售价,现在全新的权益包会根据每个版本的不同给予不同力度的选配权益。 首先说一下:WE版,由于23年开始也不必考虑国补的事情,全新的权益可以赠送2万元的选配包,最理想的选配当然是WE版选配21寸轮毂加雅马哈音响,性价比最高!并且现在极境蓝的车漆也限时免费可以升级,真的太香了! ME版34万9,免费赠送空气悬挂系统,21年新能源汽车配置内卷,也是极氪首先在国产新能源上搭载了以前百万豪车才能配备的空气悬挂系统,之后也使得其他厂家争相模仿。可见豪华车,空气悬挂是多么的香! You版38万6就能免费升级为Z-sport运动套装!这个是我们老you版最羡慕的事情,因为确实太帅了,全新的橙色车漆和轮毂卡钳,还有全新的运动内饰,如果21年有这个配置,我肯定会第一时间选!不多说了,大佬们重新订一辆吧!值得一提的是,现在的You版电动门已经非常丝滑了,据说三月底会发布老You版电动门升级方案。 三个价格区间,30-40w的配置,相信可以满足很多人不同的价格选择。 🚗用车成本:🌟🌟🌟🌟🌟 再说用车成本,首先提车全程极氪服务包含在内,无任何附加费用,全程只需要车主提供材料信息即可,一条龙的提车服务还是可以给予好评的。 然后每年保险费用,根据不同地区有所差异,以青岛为例保险费用在山东属于最高水平,You版车价38W第一年保费优惠下来大约在5000左右。对比其他新能源汽车也属于平均水平,较某斯拉而言要便宜不少。 接着平时电费计算。以青岛为例,如果是We版并且自家可以安装充电桩,可申请谷峰电价成本约每度电0.35元。如果是You版可以选择每月400度的权益包或者2600积分补贴,2600积分充电就是实打实的260元电费。极氪充电地图可以说现在接入非常全面了,基本上涵盖市区所有的较大充电站,在外充电非常方便。 我作为21年You版,当时权益是每月1000度,所以提车一年至今,全部都是免费在外面充电。 好多新能源品牌是没有自己的充电桩布局的,所以一家企业不光要看车能不能做好,还有很多附加的服务也要算在平时自己的用车成本里再进行选择。极氪的充电站是我目前见过最高大上的! 下一个后期保养成本,新能源电车普遍保养项目比较简单,因为电机等动力系统大多终身免维护,所以一年2W公里的保养大多是更换空气滤芯等项目,以青岛为例每年400元左右! 至于维修成本,新能源汽车配件普遍价格是比较高的,包括极氪在内,毕竟是新能源豪华品牌,极氪的用料本身也十分扎实。再者维修成本也大多有保险负责。 🚗外观和内饰:🌟🌟🌟🌟🌟 以前的汽车,走在路上如何第一眼就能分辨出不同厂家,大多是从汽车的中网设计。两个鼻子是宝马,一个漏斗是雷克萨斯,一块盾牌是奔驰,一个六边形是奥迪。而如今的新能源汽车由于没有了中网,看起来现在设计更多是大同小异,主要靠车头车灯来吸引目光分辨,太多车设计成眯眯眼,某想某鹏更是一样的星环大灯,李逵李鬼的设计傻傻分不清楚! 而极氪001的日行灯延续领克的家族语言,辨识度十足,再加上男人无法拒绝的猎装造型,猎装轿跑极氪的颜值爱的人爱死,不喜欢的人总会不喜欢。 关于内饰,极氪的用料也是全车环保净醛,座椅全系标配Nappa真皮,顶棚和Hud采用Alcantara材料,推荐蓝白内饰和棕内。 🚗驾驶感受、能耗和空间感受:🌟🌟🌟🌟🌟 不得不说,极氪001的底盘来自路特斯团队调教,驾驶质感是我目前开过除了路特斯之外最棒的。3.8s的百公里加速,动力和操控都是极氪001的卖点。 极氪乘坐空间宽敞,后备箱可扩展性非常强,接近五米的车身长度,轴距接近三米,猎装造型后备箱最大装载空间可达到2144L。 极氪车身将近2.5吨,冬天0度左右百公里You版电耗大概在24kwh百公里左右。 🚗车机智能化和辅助驾驶:🌟🌟🌟 极氪在车机方面的确是落后于其他新势力品牌,即使良心的全部升级为8155芯片赚了一大波口碑,车机仍然是极氪的短板。但是相比传统油车的话,也是很好了。而辅助驾驶方面,目前仅开放到LCC自适应巡航系统阶段。 🚗社群活动和售后服务:🌟🌟🌟🌟 提车只是开始,一直是极氪的宣传理念,每周城市端都会举行丰富的社群活动,而且都是免费的,丰富多彩的生活极氪出发! [_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
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