奥迪RS 5阻风门拉线维修
- 想问问大家,奥迪这款RS5的电动天窗如果坏了容易维修吗??想问问大家,奥迪这款RS5的电动天窗如果坏了容易维修吗??有知道的车友吗,给说说吧 查看详情>>
- 【极致态度,天性使燃】超越灵魂的机械怪兽!很感谢奥迪的小伙伴,能够在小伙伴的帮助下,拿到RS5 Coupe的绝佳美照!南京不是每一家奥迪4S店都有S的销售授权,如果有客户买需要外调,而且当下疫情期间,车源都无比紧张,能看到实车真的非常不容易!4S店现在的RS车源真的太少,任何RS车型都要等,赶巧遇上挪车以及交车过程,有幸获取一些美照,分享给每一位奥迪粉! 查看详情>>
- 实拍奥迪RS5,2.9T爆发450马力奥迪RS 5最初进入到中国市场市场时还是以百万级双门轿跑或敞篷跑车这样的休闲身份杀到的。而如今,它在降价到80万级的同时,还在双门硬顶轿跑之外,提供了能同步满足家庭用车实用性的Sportback五门掀背车型,其在性能上也是丝毫没有懈怠,如此一台高性能奥迪究竟综合实力如何呢? 无论是Sportback五门掀背车型,还是Coupe双门轿跑车型,奥迪现在都为RS 5提供了两套装束,一套是强调个性表达的暗金版,一套是深化运动视觉的黑曜版,镜头中所出现的就是这Sportback 黑曜版。 可以看到的是,奥迪RS 5这黑曜版车如其名,在包括格栅、导流、前唇以及更多包围上都采用了全黑喷涂,甚至包括了外后视镜盖等功能配件。 车尾部分也是如此,独立在尾箱盖之上的小尺寸尾翼、连接尾灯组的装饰条,还有后保险杠中的扩散器、运动护板以及大口径双边隐藏四出排气管等等,也都在渲染这台高性能轿跑车的那股冷峻气质。可以看的是,这里面的大部分配件都是空气动力学组件的一部分,它们将通过降低车身风阻、提升底盘下压力的方式来参与到动态车身控制环节。[_LinkTopic:奥迪RS 5,5560,23] 查看详情>>
- 扮猪吃老虎,开过都说爽👉众所周知,奥迪在RS 5这个车型上一共有两个版本,分别是双门Coupe与四门Sportback,之前我们试驾过四门版车型,总觉得缺少了点什么,虽然实用,但外观确实差了点意思,这不,双门版车型就足够的纯粹。 🚗RS 5 Coupe双门版在造型方面终于是对了味儿,既然是RS家族的跑新车,双门才纯粹,想要实用性,选择RS 4不好吗?说回到这台RS 5,虽然上市已经很多年了,但今天看依然有足够有吸引力。 家族化的蜂窝状黑色六边形进气格栅印有RS的LOGO,搭配矩阵式LED大灯和下方大尺寸进气口,战斗感跃然而出。如果仔细观察,右侧使用了辅助水冷却器的设计,加上锋利的前唇,提升散热效果的同时使得风阻系数达到出色的0.32cd。 Coupe车型侧面的用一个词形容就够,那就是“飘逸”!值得一提,RS 5的轮拱处每侧还加宽了15毫米,在增加了视觉效果的同时也提升了行驶稳定性。轮毂为20英寸的,五辐金色造型足够战斗,搭配六活塞制动卡钳,无论是视觉效果还是性能表现都很出色。 尾部使用了和RS 6、RS 7类似的巨型椭圆形排气管,诱人的排气声浪配合下方的黑色后包围,凶狠指数直线上升。 🚗进入车内,科技感与战斗感同时扑面而来。整车依旧采用了奥迪独有的虚拟驾驶座舱风格,Alcantara材质包裹的运动方向盘搭配10.1英寸MMI触摸中控屏,科技感肉眼可见。内置的MMI操作系统更加智能和便捷,如果在赛道上疾驰,屏幕可以清晰显示车辆胎压、功率、扭矩和G值。此外,Bang&Olufsen Premium环绕立体声音响系统的引入也为极致的娱乐体验做出了很大贡献。 🚗动力自然不用多说,2.9升双涡轮增压发动机是保时捷与奥迪共同研发的,搭配8挡自动变速箱,可实现最大功率450马力、最大扭矩600牛·米,官方公布的0-100km/h的加速时间为3.9秒。RS 5的动力非常容易驾驭,8AT变速箱称得上兢兢业业,在任何工况下的响应都足够及时。 [_LinkTopic:奥迪RS 5,5560,23] 查看详情>>
- 👉众所周知,奥迪在RS 5这个车型上一共有两个版本,分别是双门Coupe与四门👉众所周知,奥迪在RS 5这个车型上一共有两个版本,分别是双门Coupe与四门Sportback,之前我们试驾过四门版车型,总觉得缺少了点什么,虽然实用,但外观确实差了点意思,这不,双门版车型就足够的纯粹。 🚗RS 5 Coupe双门版在造型方面终于是对了味儿,既然是RS家族的跑新车,双门才纯粹,想要实用性,选择RS 4不好吗?说回到这台RS 5,虽然上市已经很多年了,但今天看依然有足够有吸引力。 家族化的蜂窝状黑色六边形进气格栅印有RS的LOGO,搭配矩阵式LED大灯和下方大尺寸进气口,战斗感跃然而出。如果仔细观察,右侧使用了辅助水冷却器的设计,加上锋利的前唇,提升散热效果的同时使得风阻系数达到出色的0.32cd。 Coupe车型侧面的用一个词形容就够,那就是“飘逸”!值得一提,RS 5的轮拱处每侧还加宽了15毫米,在增加了视觉效果的同时也提升了行驶稳定性。轮毂为20英寸的,五辐金色造型足够战斗,搭配六活塞制动卡钳,无论是视觉效果还是性能表现都很出色。 尾部使用了和RS 6、RS 7类似的巨型椭圆形排气管,诱人的排气声浪配合下方的黑色后包围,凶狠指数直线上升。 🚗进入车内,科技感与战斗感同时扑面而来。整车依旧采用了奥迪独有的虚拟驾驶座舱风格,Alcantara材质包裹的运动方向盘搭配10.1英寸MMI触摸中控屏,科技感肉眼可见。内置的MMI操作系统更加智能和便捷,如果在赛道上疾驰,屏幕可以清晰显示车辆胎压、功率、扭矩和G值。此外,Bang&Olufsen Premium环绕立体声音响系统的引入也为极致的娱乐体验做出了很大贡献。 🚗动力自然不用多说,2.9升双涡轮增压发动机是保时捷与奥迪共同研发的,搭配8挡自动变速箱,可实现最大功率450马力、最大扭矩600牛·米,官方公布的0-100km/h的加速时间为3.9秒。RS 5的动力非常容易驾驭,8AT变速箱称得上兢兢业业,在任何工况下的响应都足够及时。 查看详情>>
- 奥迪RS:低调性能派奥迪RS,是性能三巨头中最低调的品牌之一。在这个品牌下,性能和对生活的热爱完美并存。与普通奥迪相比,这些高手大多默默无闻,潜伏于市。 奥迪RS的车身上会标有“RS”标识。不同于普通奥迪的S-Line标志,奥迪RS标志更为显眼和醒目。同时,外观以及内饰设计也会更具个性化,并配备更高级别的配置。当然,基于性能考虑,奥迪RS在风阻系数和悬挂调校等方面也有所不同。 奥迪RS的动力性能更为突出。在车辆的的发动机、变速系统以及动力转化系统等方面,均采用了更高级别的部件和工艺,强大的动力妥妥的能够吸引那些对驾驶品质有较高要求的消费者。 奥迪RS的价格也比普通车型要贵一些。它是奥迪品牌中最为高端的车型之一。价格虽然不菲,但奥迪RS所拥有的性能和个性化配置都是值得消费者投资的。 在奥迪RS这个品牌之下,拥有着诸多有实力的车型。比如 RS 3、RS 4、RS 5、RS 6、RS 7、RS Q3、RS Q8等等。每一款车型都有着独特的魅力,能够满足消费者对于性能、个性化呈现,以及驾乘品质的需求。 虽然奥迪RS低调了许多,但它所拥有的性能实力却是无法忽略。每一款奥迪RS车型都是动力与速度的代表。它们能向消费者展现出奥迪品牌的不凡魅力,也是那些爱好车辆驾乘的消费者们的不二选择。 查看详情>>
- 年轻人的第一台性能车该怎么选?对于很多年轻人来说,拥有一台性能车是他们的梦想。性能车不仅能提供强劲的动力和操控,还能彰显个性和品味。但是,市面上的性能车种类繁多,价格也不菲,如何选择一台适合自己的性能车呢?今天,我们就为大家推荐三款BBA中的性能车:奔驰AMG C63、宝马M4、奥迪RS5。 奔驰AMG C63 奔驰AMG C63是奔驰C级车型的最高性能版本,它拥有着豪华而精致的内饰,以及强悍而霸气的外观。它搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率为476马力,最大扭矩为650牛·米,百公里加速仅需4.1秒。它还配备了AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱和AMG RIDE CONTROL运动悬挂系统,让驾驶者可以根据不同的路况和喜好调节车辆的性能表现。奔驰AMG C63是一台兼具豪华和运动的性能车,适合那些喜欢低调而又不失风范的年轻人。 宝马M4 宝马M4是宝马4系车型的最高性能版本,它继承了宝马M系列的运动基因,拥有着年轻而动感的外观设计,以及精致而实用的内饰布局。它搭载了3.0T双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率为431马力,最大扭矩为550牛·米,百公里加速最快只需3.5秒。它还配备了M双离合变速箱和M差速器,让驾驶者可以享受到极致的操控乐趣。宝马M4是一台充满活力和魅力的性能车,适合那些喜欢时尚而又不失品质的年轻人。 奥迪RS5 奥迪RS5是奥迪A5车型的最高性能版本,它由Audi Sport公司负责研发和制造,拥有着独特而优雅的外观风格,以及舒适而高科技的内饰环境。它搭载了2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率为450马力,最大扭矩为600牛·米,百公里加速只需3.9秒。它还配备了quattro四驱系统和RS运动底盘系统,让驾驶者可以在各种路况下保持稳定和安全。奥迪RS5是一台兼具优雅和运动的性能车,适合那些喜欢精致而又不失实力的年轻人。 总结 以上就是我们为大家推荐的三款BBA中的性能车:奔驰AMG C63、宝马M4、奥迪RS5。它们各有各的特点和优势,可以满足不同的年轻人的需求和喜好。当然,选择一台性能车还要考虑到自己的经济能力和用车场景,以及后期的保养和维修成本。希望我们的介绍能对你有所帮助,让你能找到一台属于自己的性能车。谢谢你的阅读! 查看详情>>
- 拖拉机还是豪华车?看看空气悬架有什么神奇你开着一辆高档车,却感觉像坐在一辆拖拉机上?路面的颠簸和噪音让你头疼不已,转弯时车身晃得厉害,高速行驶时风阻大得吓人。这些问题都可能是因为你没有装空气悬架! 空气悬架是一种利用空气压力来支撑车身和轮胎的系统,它可以让你的车变得更加舒适和稳定。空气悬架有三大神奇之处:一是可以自动调节悬架高度,让你在任何路况下都能保持最佳的离地间隙;二是可以自动调节悬架刚度,让你在转弯时更加灵活,在直线时更加平稳;三是可以有效吸收路面的震动和噪音,让你在车内享受安静和舒适。空气悬架是许多中高端豪华车的标配,比如奔驰、宝马、奥迪等。 当然,空气悬架也不是没有缺点的。空气悬架的缺点主要有三个:一是成本高,需要更多的零部件和电子控制系统,这也增加了车辆的重量和复杂度;二是维修费用高,更容易出现故障和泄漏,需要专业的技师和设备来检修和更换;三是调节范围有限,不能随意地改变车身姿态,受到车身结构和安全法规的限制。这些缺点让空气悬架成为了许多人眼中的鸡肋配置,比如特斯拉、丰田、本田等。 综上所述,空气悬架是一种先进而昂贵的悬架系统,它可以让你的车变得更加舒适和稳定,但是也有较高的成本和维修费用。如果你想开着一辆豪华轿车,而不是一辆拖拉机,那么空气悬架是一个不错的选择。如果你想省钱省事,而不在乎车辆性能,那么空气悬架可能不适合你。 查看详情>>
- 空气悬架:豪华车的必备配置,还是鸡肋配置你是否曾经羡慕过那些开着豪华车的人?他们的车不仅外观漂亮,而且内部舒适。他们的车在任何路况下都能保持平稳和安静,转弯时也不会晃动,高速行驶时也不会受到风阻。这些都是因为他们的车装了一种叫做空气悬架的系统。空气悬架是一种利用空气压力来支撑车身和轮胎的系统,它可以根据路况和驾驶模式来自动调节悬架高度和刚度,从而提高车辆的舒适性和稳定性。空气悬架是许多中高端豪华车的标配,比如奔驰、宝马、奥迪等。 但是,空气悬架并不是完美无缺的。它也有自己的缺点,比如成本高、维修费用高、调节范围有限等。空气悬架的成本高是因为它需要更多的零部件和电子控制系统,这也增加了车辆的重量和复杂度。空气悬架的维修费用高是因为它更容易出现故障和泄漏,需要专业的技师和设备来检修和更换。空气悬架的调节范围有限是因为它受到车身结构和安全法规的限制,不能随意地改变车身姿态。这些缺点让空气悬架成为了许多人眼中的鸡肋配置,比如特斯拉、丰田、本田等。 所以,空气悬架到底是豪华车的必备配置,还是鸡肋配置呢?这要看你自己的需求和喜好了。如果你对车辆性能要求很高,并且不介意花钱维护,那么空气悬架是一个不错的选择。如果你对车辆性能要求不高,并且想省钱省事,那么空气悬架可能不适合你。 查看详情>>
- 空气悬架:豪华车的标配,还是鸡肋配置?你是否有过这样的经历:开着一辆高档车,却感觉像坐在一辆拖拉机上?路面的颠簸和噪音让你头疼不已,转弯时车身晃得厉害,高速行驶时风阻大得吓人。这些问题的根源,可能就在于你的悬架系统。悬架系统是连接车身和轮胎的重要部件,它直接影响着车辆的舒适性和稳定性。目前市面上常见的悬架系统有两种:传统的钢板弹簧悬架和先进的空气悬架。那么空气悬架究竟有什么优势,又有什么劣势呢? 空气悬架的优势主要有三点:一是可以自动调节悬架高度,适应不同的路况和驾驶模式;二是可以自动调节悬架刚度,提高行驶稳定性和操控性;三是可以有效吸收路面的震动和噪音,提高乘坐舒适性和安静性。这些优势让空气悬架成为了许多中高端豪华车的标配,比如奔驰、宝马、奥迪等。 空气悬架的劣势也不容忽视:一是成本高,增加了车辆的重量和复杂度;二是维修费用高,更容易出现故障和泄漏;三是调节范围有限,不能随心所欲地改变车身姿态。这些劣势让空气悬架成为了许多人眼中的鸡肋配置,比如特斯拉、丰田、本田等。 空气悬架是一种先进而昂贵的悬架系统,它可以提供优异的乘坐舒适性和行驶稳定性,但是也有较高的成本和维修费用。如果你是一个对车辆性能要求很高,并且不介意花钱维护的人,那么空气悬架是一个不错的选择。如果你是一个对车辆性能要求不高,并且想省钱省事的人,那么空气悬架可能不适合你。 查看详情>>
- 奥迪e-tron用车记之首次充电桩安装 💛订购的奥迪e-tron通知5号可以用车啦,但由于买的是奥迪e-tron的展车,价格比较理想,唯一不太开心的就是不赠送充电器,磨了销售很久就是不送,没办法只能自己在京东买了个普诺得的充电桩,工厂就在南京并且离我家还很近,如果出什么问题维修什么的很方便,也不用来回寄很久💙。充电桩买好几天了,已经到了预约的5号进行安装,正好用车安装一天搞定😘。 5号早上才去把车提回来不久,安装师傅就到了,操作是比较年长的老师傅,还是比较放心的,因为家里有两个电表,一个是380V的一个是220V的,380V的已经拉过一次线了,也安装了空开,想从空开那直接拉线(再次给各位车友提个醒,尽量跟师傅说明自己的意愿,和师傅一起商定走线的),跟师傅说了之后师傅勘察了一下说可以,就是不太好走线需要打个孔,我同意后师傅开始测量线路长度,我这个距离是27米买了35米的线师傅说够了 测量完距离,商量好走线后,师傅开始打孔了🐷。墙太薄了打了个很大的孔,现在的房地产开发商都好节约啊........ 师傅安装很认真,我的问题也很耐心的给我解答,师傅还教我自己安装应该注意什么,怎么操作,听完感觉我的脑子是会了,就是不知道还有没有机会实操 充电桩安装之后,师傅开始布线,师傅布线还是挺有规划的,量好一段距离所需套管的尺寸,就把量好尺寸的套装和软管穿到电线上,跟我之前看到的安装方式都不太一样,两个人配合效力好高啊💙! 充电快,也很稳定,屏幕上数据很清晰齐全,温度,充了多少度电都能看到,满意,最后秀秀我的e-tron,哈哈哈#奥迪e-tron##车型推荐# 查看详情>>
- 索未知边界:多连杆悬架驾驶的革命一种纯粹的驾驶体验,带你进入全新的驾驶境界。多连杆悬架,这项技术奇迹正引领着汽车行业的革新之潮。无论是在崎岖山路上的征服,还是在高速公路上的稳定驰骋,多连杆悬架都能为你带来极致的驾驶乐趣。 多连杆悬架并非流行于当下,它的发展历史可以追溯到上世纪六七十年代。初期,多连杆悬架仅用于赛车上,以提升竞速性能。然而,如今这项创新技术已广泛应用于奥迪、宝马、奔驰等豪华汽车品牌,并逐渐渗透至中低端市场,如大众速腾、凌渡L、本田思域等车型。 多连杆悬架的优点令人叹为观止。它能根据路况和驾驶需求,通过调节杆件长度和角度,实现车轮姿态的最佳调整,从而提高车辆行驶的稳定性和操控性能。同时,它减少了车身倾斜和震动,使乘坐更加舒适安全。此外,多连杆悬架降低了汽车重心,减少了风阻和油耗,提升了动力性能和经济性。 当然,多连杆悬架也并非完美无缺。由于结构复杂,成本较高且维修不便,这是其所面临的挑战。此外,多连杆悬架需要更多的零部件和空间,因此会占用后备箱和后排空间,影响了汽车的实用性。并且,它需要更精细的调校和保养,容易出现故障和磨损,维修费用也更高。 因此,多连杆悬架并非适合所有人和所有车型。若你追求卓越的驾驶体验和卓越性能,那么多连杆悬架必将让你满意。但如果你更看重实用性和经济性,那么多连杆悬架可能无法满足你的期待。在选择汽车时,务必综合考虑各方面因素,不要盲目跟风或受忽悠,以得到最适合自己的驾驶选择。 查看详情>>
- ID6X使用成本知多少之维修篇前面讲到ID6X的综合使用成本,包括充电、保养、保险三个方面。但正所谓常在河边走哪有不湿鞋,开车久了难免会磕磕碰碰。所以车辆在日常使用过程中还有一项比较重要的费用就是维修费。那今天我们就来聊一聊ID6X的维修费贵不贵,大致处于什么水平。 🚗🚗🚗零整比 说到维修费,不得不说的就是汽车零整比。什么是零整比,通俗点讲就是把整车拆开卖零件的价格总和车辆销售价格的百分比。比如我20万买的车,所有零件单独买的价格总和是40万,那么这辆车的零整比就200%(突然发现了一条生财之道啊。。。)。零整比越高说明这辆车的零配件价格越贵,后期出问题时候的维修费用会更高。 ID6X的零整比大约为272%。虽然相对于宝马的726%和奔驰的699%,ID6X的零整比低了不少,但接近300%的零整比也不属于较低的水平。所以后期车辆的维修费用也将会是不低的。 上面大致说完ID6X的零整比,我们接下来再以个别零部件为例,来看下ID6X的维修费是不是真的高。 🪫🪫🪫高压蓄电池总成 对于新能源汽车,成本占比最大的应该就是高压蓄电池总成。根据中保研取样的40款新能源样本车型,其高压蓄电池总成零整比系数均值为50.37%。即万一后期维修需要更换高压蓄电池总成的话,其花费差不多得是买新车的一般价格。那IID6X是不是这样呢?只能说ID6X也没能逃脱这个比例。其高压蓄电池总成的价格为105090元,相对于20多万的售价,其占比差不读接近50%。所以,每次想着车底带着十来万在跑,你看见坑坑洼洼路面还会不小心翼翼么。 💡💡💡车辆大灯 根据保险公司数据统计,车辆大灯在事故中的损坏比例达到了60%。而ID童鞋的大灯又号称IQ Light矩阵大灯,非常有科技感,具有自适应远近光灯、动态远光辅助功能等功能。所以车友们知道当这灯坏了需要多少钱维修么?我可以含泪告诉大家一个灯7629元。都知道奥迪是灯厂,灯贵。没想到ID童鞋也变成了灯具刺客。所以当你知道每次开车你前面都顶着15000多的一双眼睛的时候,你还会随意变道么? 🛞🛞🛞车辆轮胎 上面说道ID6X的车灯科技感满满,但大家知不知道他的四个大脚-轮胎也具备着黑科技么?为了增加ID童鞋的续航和放弃备胎,轮胎采用了低滚阻自修复轮胎。这种轮胎可以有效降低轮胎滚动与地面的摩擦阻力,在被小的锐器扎破时,也能自己快速修复轮胎,从而保证轮胎不会漏气。就是这样一条科技感满满的轮胎,如果不小心蹭到马路牙子导致爆胎了,那换一条的成本是多少钱呢?ID6X的前胎韩泰235/50 R20是1470元,后胎韩泰255/45 R20是2140元。前胎差不多是我凌度马牌轮胎的2倍多,后胎差不多是我凌度马牌轮胎的3倍多,又是妥妥的轮胎刺客。所以当你看着这轮胎的价格,你靠边停车的时候还会不小心翼翼么? 🧾🧾🧾综上,从整车零整比到易损件的维修价格都可以看出,ID6X的维修费用其实是不低的。但又有很多车友要说了,我有商业险呀,我不怕,反正都是保险掏钱。暂且不说像轮胎如果保险没有额外加轮胎险不保之外,因为走保险修车带来的次年保费上涨也是不合算的。不过好在这笔支出很大程度上掌握在自己手里,平常行车遵守规则,注意规范,那我相信这笔费用可以无限降低的。 ❤️最后祝车友们开车安安全全,顺顺利利。❤️ [_LinkTopic:养车成本,51036,37] 查看详情>>
- 车友福利:MQB斯柯达明锐挂档机构详细修复教程-修复P档维修站故障相信购买了15-18款MQB新明锐的车友很多都遇到一个很头疼的问题,很容易出现“故障:维修站!请在档位置于P位置后再离开车辆”,诊断故障码报“选档杆停车位置锁止开关,不可信信号”,问题根本原因是因为换挡机构内部P档位位置微动开关损坏导致,此开关由德国CHERRY提供,换挡机构由采埃孚供货,此问题根本原因是因为此微动开关存在批次问题,在长时间进行按压情况下,开关会出现接触电阻增大的情况(正常开关长通电阻0.2欧姆左六,一般损坏之后都在上百欧姆以上,下面会测试图提供),开关基本原理如下:1.正常压杆压下时,开关断开,档位杆必须挂在P位置,如挂P位置不能压下压杆来断开开关,就会出现车钥匙无法拔出的情况,这个是之前部分车友没有正确安装看到的现象,且现象明明换挡杆挂在P位置,仪表显示未挂P档.2.在换挡杆从P档位置移出时,此时微动开关处于接通状态,开关接通,变速箱开始侦测其他档位,如果开关接触不良导致接触电阻增大,就会出现目前的通病,这个也是此问题的根本原因.下面就开始为大家汇总整个更换和判断此问题的整个流程,供大家参考:仪表的表象故障码如下图,英文表会稍有不同,总体表象可以参考下面图片判断,注意这只是初步的表象判断,从这个现象并不能100%确定是换挡机构问题导致的,比如电池亏电等等故障也会显示如下故障,所以下图只是初步判断,具体确定一定是需要诊断设备来读故障码确定的,随便找一个维修店都可以读出来故障码.斯柯达明锐中文仪表故障显示如上图大众高尔夫火凌度等车型显示大众高尔夫火凌度等车型显示,注意此故障在较为严重时也会报“变速器故障”,同时在“02变速箱”模块可以读出“选档杆停车位置锁止开关,不可信信号”故障码斯柯达明锐低配英文仪表故障显示斯柯达明锐低配英文仪表故障显示,大众其他英文仪表也是类似拆下的开关实测,电阻都接近300欧姆左六了,严重影响信号的传输质量在确定仪表故障现象之后,我们需要做的就是读取故障码,只要出现过此类故障,在BCM故障存储器里就会存留故障码,不需要必须出现故障时候读取,自己有5053或者5054都可以读出来,或者随便找个维修店用431等诊断设备也可以读取,在“02变速箱”或者“16转向柱电子设备”任何一个或者两个同时报“选档杆停车位置锁止开关,不可信信号”就100%确定是此问题了.以上是我在帮车友更换时截取的故障码截图,是5054+ODIS读取的,其他诊断设备读取也是类似的描述这是4S店读取的,截取某车友拍摄图.问题确定,接下来就需要进行换挡机构内部微动开关的更换流程了,注意此更换需要一定动手能力,自认为动手能力不行的车友,建议还是找维修店换,事情看似简单,操作起来搞出问题是非常麻烦的,同时我这边也常年手工制作了各种微动开关,外地车友可以购买更换,买开关提供技术支持哦第一步,档位挂到D档,熄火车辆,把档位盖板向上扣即可打开档位盖板.拔出盖板上的LED灯板上的2个插头然后就能看到换挡机构的固定螺丝了第二步:打开档位盖板之后,就能看到下面4颗螺丝,用T25螺丝刀即可拧开,建议用磁吸螺丝刀,防止螺丝掉下去了.第三步:拔出换挡机构上的线束,用个一字螺丝刀把以上线束向外拨出,注意一下需要往外拨开关同时往外拔才能拔出插头第四步:打开发动机舱盖,把前面和变速箱相连的换挡机构拉线松掉,按上图进行操作即可.建议在此处用油性记号笔做一个标记,这样在恢复时才好确定换挡拉线的原始位置.第五步:拆掉中控收音机,同时档位挂D挡,就可以向上拉出换挡机构。拉出来之后如图显示,可以直接侧放在副驾驶位置进行更换,无需拆掉换挡拉线,其他帖子说要拆掉换挡拉线,都是为了把换挡机构拿到室内进行更换方便焊接开关,我这边常年提供的开关都是已经焊接好线的,同时提供热缩管,直接把原车线剪掉,剥线拧麻花对接,套上热缩管打火机烤一下就行了,无需电烙铁操作,可以直接在车内更换完成(本质上焊功不好的,加热太久会缩短开关寿命)第六步:换挡机构如图,上面螺丝很多,其中一颗T25螺丝很长,建议用电动螺丝刀进行拆卸螺丝都拆除之后,用一个一字螺丝刀从缝隙处撬一下就能打开换挡机构,内部结构一目了然拿掉换挡杆之后就能看到微动开关了,用个小螺丝刀稍微撬一下就下来了,斜口钳剪断对接上我的开关即可进口欧姆龙+自己手工制作,配热缩管,需要的车友可以私信联系,买开关提供技术支持哦第七步:更换好开关之后后面就是按原步骤进行复原即可.注意2点:1.注意下图的档把和白色塑料件的衔接必须要稳定插好2.换档杆和塑料件之间有垫圈需要安装好有人说要密封胶密封,实际不需要,本质上换挡机构就不是密封的,出厂密封胶直接为了怕里面的润滑脂流到下面而已,实测无需密封胶,直接恢复螺丝即可.注意此处档把和上图白色塑料件要连接好,否则在挂档侦测时候就会出现档位显示和实际挂挡位置显示不匹配的情况此处的换档杆和塑料件的垫圈需要注意安装到位全部复原后,要打火进行各档位的切换检查,要和仪表上显示的档位进行核对,确保各档位都是显示和实际挂档位置是对应的,测试完就大功告成了.以上教程是本人在上海为几百辆明锐车友更换总结出来的流程,期间也遇到各种奇奇怪怪的问题,所以虽然看似简单,但是实际动手操作时依然会有很多不确定因素,所以建议动手能力不强的车友还是请维修店帮忙更换,以防更换不好进退两难的情况发生,以上教程希望对大家有帮忙,同时我这边也常年手工制作一些大众/斯柯达/奥迪的微动开关,需要的车友可以私信找我即可,购买开关的车友会提供必要的技术支持.以上开关为大众系通用,以我目前遇到的各种问题,除明锐和高尔夫1.6L自吸外,其余大众/斯柯达/奥迪车都是这个微动开关.但是目前看起来,其余大众车更换都比明锐麻烦一些,大部分都需要拆除中央扶手箱才能取出换挡机构.其余操作基本类似高尔夫1.4T换挡机构开关凌渡全系微动开关以上内容希望对有此类问题的车友有所帮忙,需要微动开关的车友也可以私信联系我,我的论坛ID也是我的“唯心”,谢谢大家! 查看详情>>
- 选择传统品牌奥迪Q5etron的感受[_LinkTopic:奥迪Q5 e-tron,46024,23] [_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🚗车车基本信息 车型:上汽奥迪2022款Q5etron星耀版机甲套装 地点:浙江 购买时间:2023年4月份 行驶时间:8个月 行驶里程:2.1万公里 🙋背景 为了响应国家绿色环保的号召,新能源汽车应运而生。在电车领域,造车新势力的异军突起,传统品牌的新能源让人感觉没那么“吃香了”。然而传统品牌造的新能源真的一无是处吗?我觉得当然不是!结合自己8个月2.1万公里的体验,来聊一聊我选择传统品牌新能源上汽奥迪Q5etron的感受吧 ❤优势: 1.绝对的省钱小能手 Q5etron的电耗控制的比较出色,唯一就是开空调会比较拉胯,但是空调的制冷制热效果很出色!作为一台2吨多重的7座SUV,Q5etron的电耗如下: 平均电耗:17.5kwh/100km 春秋电耗:14kwh/100km 夏季电耗:17kwh/100km(开空调) 冬季电耗:20kwh/100km(开空调温度0度) 开新能源汽车本身也是很省钱的,在配合上Q5etron的电耗!当然省钱是建立在一定的基础条件上,我觉得最主要的有2点—里程和家桩! (1)里程:以我自己的Q5etron为例,8个月开了2.1W公里,一年妥妥的3W公里以上的用车需求。 8个月2.1W公里总计用电费 168+157+129+146+175+186+161+173=1295元 折合每公里6分钱! (2)家桩:新能源汽车有没有家桩在省钱程度上完全是两个概念,而且必须用家桩谷电来预约充电。我们可以对比下 谷电:0.3元/度 峰电:0.5元/度 外面的充电桩:1.1元/度 谷电和外面的充电桩价格可以差到4倍之多,也就是如果用外面的充电桩充,哪怕一年开3w公里,也省不了多少钱了! 2.驾驶感受 经常有人说开过电车之后再想换回油车就难了,我开过新能源汽车后发现所言非虚,电车在行驶质感上的优势也比较明显 (1)加速 电车没有变速箱,踩电门加速时响应速度很快,可以随踩随有。油车的话尤其是涡轮增压的汽车猛踩油门反应容易迟滞,在加速质感上没有像电车那么舒适。而有些车友比较担心的电车加速快,比较窜,容易晕车等问题,在上汽奥迪Q5etron上是不存在的,Q5e保留了踩电门时加速线性的优势,又保留了燃油车的加速感受,使乘客和司机不容易晕车。 而这是我选择Q5e的一大原因,本身买这车是想城市通勤和家用,我想让我的家人在乘坐时更加舒适一些! (2)静谧性 电车没有发动机噪音,乘坐静谧性会更强。而且电车对风阻系数等设计要求会更高,从而降低了风噪。另外,新能源的轮胎一般会用更高要求的静音轮胎,从而减小更加突出的胎噪(前两者噪音降低,突出了胎噪) Q5e采用了双层静音玻璃,而且我之前看过拆车视频,门板内都增加了加厚的原生隔音棉来吸音,所以我觉得在开车时的静音效果比较出色。所采用的自修复轮胎内部也增加了吸音棉。 (3)更多的能量回收选择来保证舒适 Q5etron有B档和D档两种前进档模式。 B档是能量回收模式,开起来松开油门后会有一定拖拽感,感觉类似单踏板模式吧!有些车友比较喜欢这种模式,主要原因是这种模式下可以极大的减少踩刹车的频率,而且能量回收的制动主要通过后轮鼓刹,可以减少前轮刹车片磨损。 D档模式是舒适模式,正常状态下松开油门后为滑行状态,非常丝滑,对乘客非常友好!而奥迪也贴心的为D档设置了3档能量回收可调,可以满足不同人的需求,并保持乘坐舒适性! 3.辅助驾驶 说到辅助驾驶,上汽奥迪的Q5etron相比于造车新势力肯定不是强项,但是无人驾驶还不成熟,所以Q5etron的稳定给了我更多安心。 (1)L2级别的辅助驾驶完全够用,车道保持非常居中稳定,跟车距离5档可调,高速解放双腿,开车很轻松。 (2)更多的驾驶安全设计理念,如方向盘离手后会报警提醒,行驶期间无法观看视频等,看似不方便的设定却是安全行车的标准。 💔劣势: 1.售后点少 虽然上汽奥迪在不断的增加售后点,但目前保养只能在上汽奥迪授权的一汽奥迪4s店保养,并不是所有的一汽奥迪4s店都可以的哦,以我自己的情况为例。 宁波共有3家授权的售后点,最近的一家离我大概58公里,保养维修开车需要将近1小时,不是特别便利。 2.车机系统 奥迪的车机说实话做的还不如大众的id,语音系统如同“智障”。你永远无法将它语音唤醒,手动唤醒后所能执行的命令非常少,不够智能!一些比较简单的指令如开窗户等无法实现,一些实用的功能如语音控制地图搜索,电话等速度慢且容易出错!目前当没有这些功能。 3.远程控制功能少 Q5etron只有一些基本的空调充电开启预约功能,解锁关窗等无法实现需要加装官方数字钥匙。 传统品牌的优劣势非常鲜明,主打实用好开好用,而并没有一些科技的配置。你会选择传统品牌奥迪的新能源吗? 查看详情>>
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