奥迪RS 5美规怎么调出速度数字表
- 美规怎么调出速度数字表16年美规野马怎么调出数字显示速度表 查看详情>>
- 6000公里后再聊聊Q5 etron从9月初至今,奥迪q5 etron提车已有4个月,跨过了夏秋冬三季,行驶里程也接近6000公里,因此对这辆奥迪的电耗有了更全面的认识,在此分享给大家。 首先说续航里程数,市面上好多品牌的车都在标自己的续航里程数,顾客拿着这个续航里程数相互对比在选车,我现在觉得这毫无意义,并不是说都在虚标,而是如果要参数对比,请对比电池容量!83度电的奥迪肯定要比60度或者70度电的其他车型生产成本高、续航里程长,哪怕标的续航里程一样!在室外温度20度左右,超过两顿重的suv平均电耗就在15左右,续航里程自己除一下就可以,如果某个品牌平均电耗高或者低,估计也就是车重略有影响而已。 其次再说电耗问题。先说q5有没有虚标?从9月到11月,上海的气温一直在10度到25度左右,我的奥迪仪表显示长期电耗百公里15.5,折算出来续航里程535,非常完美!仪表显示短期电耗时而低于15,时而高于16,这跟行驶速度、路况、是否偶尔开个空调有关,但也非常合理(除了空调,导航音响之类的影响非常小)。不过随着气温变化下降,这辆车电耗也有所变化,基本上是温度20度,百公里15;温度10度,百公里18;温度3度,百公里20;零度以下还没怎么体验过。至于在这些温度下的续航里程,大家可以自己折算。 然后说下空调的影响。由于上海温度比较适宜,其实我开空调不多,上述电耗与续航里程是基于空调off或者偶尔开启一下得出的,不代表长期开空调和去雾情况下的状态。总体来说开冷空调耗电不大,百公里电耗维持在18左右,但冬天热空调(或者去雾)电耗是有蛮大影响的,不过由于上海温度整体不低,车内温度也不太低,就算开去雾或者热空调,我都是断断续续的,如果没有去雾需求,我宁可开方向盘加热或者座椅加热,效果也很好,根本没必要开热风!由于热空调耗电大,所以奥迪可以加装热泵空调,北方的小伙伴建议考虑,长江以南感觉没什么必要。 综上,我对这辆奥迪的整体感觉还是挺满意的,尤其在上海开,体验完全超过燃油车q5 查看详情>>
- 理想L9民间说明书【3】[_LinkTopic:星创计划,31588,37]❤️曾经有一个理想的车主问过我怎么样看自己的车充电速度如何呢?在我看来你想L9能够达到的最大的充电电流是200安,当然是在没电的情况下,随着电量的越来越增加,电流数也会逐渐降低,但普遍都会在100安上下,电量超过80%之后,可能就会降到30安左右,总之如果你看不懂复杂的数字的话,就看电流数就可以大概判断自己的车辆充电的速度。 ❤️不会还有小伙伴不知道吧,在理想L9和L8还有理想ONE上都有一个叫擦车模式的东西,你打开它之后,不管是在外面洗车,还是自己自助洗车的时候用水枪或者是泡沫枪去冲洗门把手的时候,车辆就不会傻傻的来回反复自己锁车解锁,锁车解锁了! ❤️如果车内的空气不是很好,或者是车玻璃起雾或者是后视镜有雨水看不见的话,所有这些功能都可以通过点中控屏幕上的风扇按钮调出这个相关的菜单,在这里面可以看到所有相关的空调,香氛系统,玻璃除雾除霜等等的功能! ❤️曾经有小伙伴问过我,理想L8和L9车头侧面的黄灯,除了有装饰的作用,还有什么作用呢?其实在目前来看是一个示宽灯又或者是说警示灯,以方便行人或侧面的车辆来注意到我们的车,有一些平行进口车,尤其是美规或者是加规的车,也是有这样的小黄灯在车头的侧面,而我们理想的车在后期法律允许的情况下OTA之后,这两盏灯会变成蓝色,表示在辅助自动驾驶! 现阶段,如果你想把它变蓝就可以在自动泊车的时候,车外的人就可以观看到了! ❤️如果你出去露营或者是想让车辆长期有空调,在车内长期休息的话,就可以打开车内的露营模式,在露营模式下所有的屏幕会熄灭,而且车辆外部的所有灯光也都会熄灭,车内只有空调会一直在工作,这样你就可以安心在车里进行休息了! ❤️理想L8和L9都配备了空气悬挂,在你走一些铺装路面的时候,系统默认是标准的悬挂高度,当你走一些非铺装路面的时候,可以手动开启高空气悬挂高度,也方便你的通过,当然在高速上的时候,当你车速超过120的时候,空气悬挂会自动降低,以保证车身的一个稳定姿态以及减少能耗。 下雨天下雪天路面湿滑的时候大家可以在菜单上选择湿滑路面,在这个模式下,车辆会强制以四驱的形式来驱动,而且动能调节为标准,避免大脚油门造成的车辆车身姿态不稳定等等。 ❤️小伙伴们如果自己换雨刮的时候,就可以通过菜单上的雨刮维护功能,来将雨刮调节为维护模式,当然记得一定要在玻璃上垫块毛巾哦,省得发生不必要的意外。 如果找不到也可以通过理想同学来呼唤。 ❤️我和理想L9已经相处了差不多5000多公里了,在这5000公里的路上,他一直陪着我从来没有让我失望过,他陪我上过山去过海边去露营过也和朋友们一起去过超市,我周围的小伙伴们都被我种草了,理想这台车大家从对他的0认知到现在路上,只要碰到就可以清晰的分辨出,这是理想的哪一台车。 查看详情>>
- 这就是我喜欢的样子-2021款奥迪S5😘车至今开了2000km,还没上铁牌,主要是高速里程,自动和舒适模式为主,尚未激烈驾驶(之前在试驾车S4上体验过弹射,力道十足,记忆犹新)🤤。就目前感受而言,这台EA839对我来说是够用了,尤其是速度起来后,动力响应及时,日常使用3000转以下足以,120km时速8档巡航大概在1750转左右💖。变速箱响应速度比较快,目测转速表指针的反映速度不亚于双离合,但2、3档左右的升降档还是能感受到轻微顿挫🤑。悬挂偏硬,支撑有韧性🌷。舒适模式日常驾驶,车里有轻微的排气声浪,低沉而不聒噪,3000转左右声浪明显加大,急加油时很明显🚌。 两边排气管上的镀铬亮条拱起,我认为是亮条的点睛之处,显动感💋。 犹如猫科动物趴在地上随时准备前扑进攻😿。大众CC的背影看了十年也没厌倦,老车与新车的传承🍁。 在假排气盛行的当下,作为假排气的始作俑者,奥迪在S系列的汽油车上依然保留了四根都能出气的管子,感动得痛哭流涕🤫。 全车贴了奥迪原厂渠道的前挡龙膜,是的,四门和后挡风玻璃也贴了前挡专用膜,通透,为此还加了钱,噢不,应该是又被4S割了一次☃。 倒车影像中规中矩,分辨率有点诺基亚的味道,老旧且乏味,不配一提🤩。 车机系统,用车一个月已经卡住了至少三次,反应没有速度可言,智能化程度应该可以被任何新势力按在地上狠狠摩擦😃。 号称755W功率的19扬声器BO音响,有点失望,实话说,相同蓝牙音源情况下,以我非专业的感受,音色效果不如老车600W的10扬声器丹拿,很魔幻,不知道为啥🐯。经车友点拨,用车机自带的酷狗APP听,确实好一些,能听出来一丢丢环绕的感觉🚙。 后座头部空间不大,但我不是太在乎,以前CC后座只有两个,我都觉得够了,后排使用不多,要求不高,但是要有🤔。 德国佬现在连发动机罩上的V6的标志都不舍得给了,要自己数,六个红条🌺。 之前的第二代EA888,25w+km也没有怎么烧机油,杠杠的,希望这个EA839也能省心一点💐。 推荐加95号油,但是应急情况可以加91号,对应国内最低消费就是92号,有点出乎意料😍。准备下一箱油开始加98试试🤤。 机油加注口没有标明机油标号,说明书要求要VW508标准的油,没说标号,我结合自己的“专业知识”,认为国六B的车有娇气的颗粒捕捉器GPF,还是用原厂的进口0W20油最为稳妥,每次用量7.25L🌹。#奥迪S5##用车# 查看详情>>
- 白露之后秋意浓,时尚靓丽e-tron,更加光彩夺目! 😃夕阳点缀着黄昏,大地将一丝丝淡淡的倦意悄然隐逝在朦胧的蓝幕中🌹。当蓝幕降临,城市中那些不安的躁动,便要点燃体内的躁动,带着低沉的咆哮,化身“蓝魔”疯狂的席卷着城市的每一个角落️。在我心中,只有TTS才能配的上“蓝魔”的名字,“坚毅”的眼神,“暴躁”的性格,当路面被撕碎、耳膜被刺穿,当你在蓝晚感受着这一切的种种即将来临的时候,“蓝魔”便要来袭🚓!!!能用的词全都Duang🤣?Duang💗?Duang给各位拽了一遍,大伙也看我叨叨了这么久,再不带各位欣赏一下“蓝魔”的美怎么好意思呢💞?话不多说,紧上图……走你🌳~~~ 当“蓝魔”出巢,便要感受它那来自血液中的汹涌,骨子里的强横🙊。这也是我第一次驾驶“蓝魔”所带给我的感受,那酸爽,还是至今难忘😚~~~你无需担心被“蓝魔”恐怖的咆哮所吓到,因为你根本来不及反应,“蓝魔”便已经在你身边呼啸而过🤞。也许有人会说,我这形容的有些过了,人家超跑什么的都没说什么,你个钢炮嘚瑟什么🖤?但是当他带着低沉的咆哮而来时,不经意间绝对能让人不禁为之一颤🌹。 奥迪e-tron的蓄电池系统放置于车厢的下方💜。蓄电池的方形铝外壳内由36个电池模块组成,这些电池模块可密集封装,以此达到极高的功率输出能量密度 整体转向表现非常中性、均衡,车身跟随方向盘的指令,反应快速准确💗。渐进式转向系统,可调整转向比,在狭小多弯的路况下减少转动圈数, 这个奥迪电动车,其实它的内部操作和奥迪燃油车是一样的,之前一直开奥迪的,上手无难度😂。全系标配空气悬架,上路的时候记得选好驾驶模式🌴。和Q5L比起来,e-tron的内饰科技感更强了,中控的大屏幕下面还有一块显示效果非常好的液晶屏,用来操作空调🐲。 e-tron能在30分钟内补充80%的电量,大大降低了电动车长途旅行的充电时间成本🙂。 鲨鱼鳍扰流板,有点可爱哈哈 中间的扶手箱放置水杯很方便,这个功能非常的好,特别是我父母做后面的时候,他们就喜欢带个水杯哈哈,这下可是满足他们了#奥迪e-tron##车型推荐# 查看详情>>
- #悦享金秋# 够年青够小资 探店试驾新款奥迪Q2L要说有什么东西能让我一见倾心,对于我这个科技数码控来说,应该就是最新款的电子产品了,比如谁家新出了款手机,抱着奇心赶紧过去看看,谁家又出了新款电脑,赶紧去看看有什么性能提升或者的创意。随着这几年汽车科技配置的大幅提升,汽车又开始走进千家万户,无论你擅长什么领域,汽车是一个家庭绕不开的主题,那么一款车的科技感、科技配置就显得尤为重要了。今天我们探店试驾的是新款奥迪Q2L,印象中身边有几个小姐姐开着这款车,而且性格都比较追求个性,大家买车都是白色或者黑色为主,买奥迪Q2L的小姐姐不是橙色就是主打的凯拉什蓝色。总而言之,在我身边买奥迪Q2L的貌似都是一些“白富美”的亲民标准座驾,天天也是一个人开,外形、品牌、配置也都禁得住考验,选择这款车也就顺理成章了。那么在今年的成都车展上,奥迪Q2L也迎来了改款,跟着我们的探店镜头来看看都改了哪些地方吧。2022款奥迪Q2L一共分为七款配置,其中致雅和动感型可以理解为一个配置,动感型显得比较运动,致雅型相对比较豪华,可以根据自己的喜去选择,综合下来,其实是推出了四款配置。作为性价比超高的豪华小型SUV,受到广大用户青睐的必然还是最便宜的配置。而从市场上来看,豪华小型SUV就是很大的一个空白,随着终端优惠的增大,花上十大几万就进了豪华俱乐部,让很多观望的人也大呼真香。我们先来看看外观变化,双外观设计在奥迪Q2L上玩的也是淋漓尽致,我们拍摄的是35TFSI豪华动感型,指导价格26.88万元,带了运动套件的版本,超大的进气格栅,看着就非常有气势。银色的哑光饰板看着也是非常精致和高级。奥迪在车灯方面也毫不含糊,前车灯的造型略有变化,全系标配了LED远近光灯和日间行车灯,日间行车灯变成了间断式的造型,高配车型还有矩阵式大灯可选择,奥迪家入门级SUV都带智能远光控制了,从配置上就配得上“灯厂”的别称。来到车侧,新款和老款大体相似,比较经典的就是C柱设计,让人一眼难忘,看着就有种悬浮式车顶的效果。翼子板上的运动标识点缀的非常精神和运动。我们试驾的这款是顶配车型,不过除了带RS套件的燃速型之外,其余全都是18英寸的轮圈,只是样式上略有区别,从轮圈大小判断高低配在奥迪Q2L上不怎么使了。轮胎用的是米其林215/50R18。车尾的变化也不多,除了保险杠有点变化外,其余的几乎和之前一样,与前五边形相呼应的后五边形哑光饰板,隐藏了排气孔,看起来更加对称。作为中期改款车型,奥迪Q2L的内饰也没有进行大刀阔斧的改变,布局和老款基本相似,而高配车型也带有虚拟座舱,12.3英寸在高配车型上是标配,但低配车型也别灰心,如果特别喜欢,跟销售说加装一套就了,价格大概在六千多块,8.3英寸的多媒体显示屏,采用了悬浮式的设计,通过旋钮控制,操作逻辑也较为清晰,上手难度几乎没有,全系支持CarPlay。内饰的做工质感是我特别喜欢的地方,无论是静态表现还是动态感受,给人第一印象都非常硬朗,没有松散的感觉,以及下面的按键部分做的也十分硬朗。整个中控台用了大量的软质材料,触感非常,无论是中控屏还是仪表,色彩显示都非常细腻,尤其是虚拟座舱,显示效果更是出乎意料的。要说空间方面其实大家不必纠结太多,毕竟买这款车的人大多不会坐太多的人,两三个人已经满了,五个人满座的情况则不用考虑在内。轴距2628mm,小巧的外形对内饰的空间设计师也提出了很大的挑战,后排我坐进去完全没问题,但最多两个我这有的就够了。日常用最多四个人,空间使用起来绰绰有余。后座还支持4:2:4的比例放倒,拓展性上的优势极为明显。开起来,就得先看看动力参数,全系搭载1.4T发动机匹配7速S-tronic双离合变速箱,这套动力对于很多大众粉来说已经太熟悉了,五种驾驶模式,150马力,250牛米的动力,百公里加速在9秒多一点,但由于调教的原因,初段动力体验很轻快。开着奥迪Q2L,从平顺性上来看完全不用担心,双离合换挡速度非常快,干净利索,在城市里开个四五十再加速超车,稍微来点油门转速就会瞬间拉高,降低档位,很快就能到七八十左六。整个加速过程平顺有力,发动机的噪音也几乎听不到。相比动力来说,转向手感是我很满意的地方,新的可变转向比的转向系统轻重自如,日常驾驶很舒服,如果想开启运动模式的话,转向有显得很激进,非常线性的反馈,操控性和可玩性都非常强。底盘方面,悬挂的韧性很强,德系的味道很明显,紧绷中还带有舒适的感觉,这是德系车,尤其是奥迪大众特有的感觉。高速过弯会有一定的侧倾,但是幅度不大,抑制侧倾的同时还兼顾了一些操控感,过细碎颠簸路面时,悬挂的震动吸收也很彻底,这就是大家口中的高级感吧。因为用了米其林浩悦3ST轮胎,舒适性上做的也非常不错,风噪和路噪全部被压下去了,再加上自己隔音就比较,整个NVH表现上乘,如果想挂入运动模式,在高转情况下也能听到发动机的声音,但这不算是噪音,而是很饱满的小声浪。经过半天的试驾体验,对奥迪Q2L的中期改款也有了新的认识,小巧的车身把运动范打造的韵味十足,但是驾驶和乘坐方面又略显舒适。兼顾了驾驶乐趣和日常使用的舒适性。如果你足够年轻,又想踏入豪华车的门槛,那这款奥迪Q2L肯定是你的无二之选。 查看详情>>
- V8动力高性能奥迪旗舰轿车实拍奥迪S8👍今天给大家介绍的这款车型其实咱们大多数人只是看看,欣赏一下人类汽车工业发展到如今的一个技术水平,欣赏一下豪华D级轿车和性能沾边儿之后会是一个什么效果。奥迪S8。奥迪S8车头呈现出庄重的设计风格,显得十分大气,格栅不仅造型非常个性,并且视觉效果也很突出,相比于奥迪A8,S8的前脸设计更加的运动和激进。银色后视镜真是太地道了。👍 💗该车尺寸是5302/1945/1483mm,轴距是3128mm,这个尺寸和A8L是完全一致的,并且侧面和A8L一样的优雅,完全看不出这个车还有性能取向。不过这个红色的卡钳我怎么觉得有一点廉价的感觉,可能是见到太多的汽配城风格的改法了。我要是买了这个车肯定会换一套轮圈然后给卡钳换一个颜色。车尾还是有一些变化的,尾灯中的镀铬条变成黑色了,同时下方的排气也从隐藏式变成了双边双出的样式。显得车尾更加厚实也更加的霸气了。💗 💪车内的内饰给人的感觉也是非常舒适而且科技感很强,这也是奥迪一直以来的的造车传统。虽然是三块大屏但是排布一点没有违和感。至于配置大家完全可以进行一下合理的想象,事实上这个级别的车型在配置上早就已经堆满了。酒红色的真皮座椅搭配上棱格的缝线,是好看还舒服。这个级别的车型又有那台车的座椅不舒服呢。当然相较于A8L的座椅还是会硬一些。靠背上方的S标识也表明了这台车的身份。后排空间真的是大的离谱我真的是没话说了。💪 💓在动力上,配备的是4.0t V8双涡轮增压发动机,最大功率571马力,峰值扭矩800N·m,搭配8AT变速箱,最高速度可达250km/h,0-100公里/小时加速4秒,同时,其综合油耗达到了12L/100km。发动机舱被塞得满满当当,动力上要比同样是4.0T V8发动机的A8L 60TFSI版本马力数高了111匹扭矩大了140牛·米。这才是真正的西装暴徒。当然买这个车的还是少数,还有一点就是更多的人去买A8L了,基本上没有人会需要一台动力超强的豪华D级车,所以这个车更像是一个精神图腾在我们心中,对于奥迪来说是它在想全世界展示它的制造水平。💓[_LinkTopic:奥迪S8,4552,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 我们家帅气无敌的龙仔保养啦💜我的龙仔真的是车中豪杰无与伦比的帅气啊🤗!我老婆孕晚期的时候一个人自己开车,我感觉很不放心,我就让他把他的那个买的之前很流行的三零迷你的车给卖掉了,那个车看起来很可爱,但是我感觉一个孕妇要是速度上去的话,毕竟车的底盘不稳重,万一有什么事儿,那可就糟了,现在她的产假就快要结束了,也要准备通勤上班了,我就趁这个时候给她买了现在的这款白色的亚洲龙双擎车,媳妇儿看着也挺开心的,样式也是她喜欢的样子,颜色也是按照她喜欢的颜色挑选的,我只要负责付钱就可以了🐲。 现在的油价飙升的很快,考虑过燃油经济性之后,又感觉电车充电什么有点麻烦,寺前考虑之后买了这个双擎的车,我老婆她也很中意这一款,当时用车也没有怎么犹豫,直接就付款了,只要她开心怎么样都行🏎。之前用车的时候留的是我的电话,像他每次做保养的话都会打电话告诉我,然后车子做保养的话,我都会在那天送我老婆上班,然后等到我中午下班回家的时候我再把他的车子开到4s店去做保养,每次保养都是我替我老婆去做的,从我自身的感觉来看,还是正规的地方比较靠谱一点吧⛄!售后有保障🚗。 当时买亚洲龙的时候,根据官方的规定是要半年保养一次,又或者是一万公里保养一次,以我们在市区内开的里程数来看,是根本达不到一万公里的,所以基本上我们都是半年保养一次,而且家又离得近,开这辆车也就是日常通勤,上高速都是开我的车👄。像保养大概的话,保养一次差不多检查加上换机油不到一个小时,四年十万公里内保养是免费的,偶尔做个大保的话额外付多出来的几百块钱,像我每次去4s店洗车的话,是不需要钱的,顺便还免费洗个车👍,他们这边不管是专业性或者是经济性的话,都是属于一等的,有时候还会服务节的话,搞活动这个样子还会送一些玻璃水,总得下来还是很划算的🤔。 像我每次做保养的话,都是做一些换机油机滤,换一下空气滤芯啊,这些东西之前被他们有一个细节感动到了,就是在把车子检查胎压的时候,我注意到他们就连我车缝里的石子都能给我清理干净✨,真的细节感满满,而且专业性不是一般的门店,可以相比较的,他们这里的师傅也很和蔼,他们店内夏天的时候还有冰冰凉凉的柠檬水可以喝,很喜欢这样的服务😲。#亚洲龙##保养# 查看详情>>
- 新车磨合期使用新车高尔夫嘉旅磨合期怎么开——何为磨合期 新车高尔夫嘉旅购回后都有磨合期那什么叫磨合期?其实磨合期就是新车上路行驶过程中在一定时间内,将直接接触的这一部分磨掉,这段时期叫做磨合期。每辆新车售出后在车主手里都要经历一段磨合期。因为汽车组装前,每个运转的部件都是分别加工的,在加工零件时都存在几何偏差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难以进入摩擦表面,造成早期磨损。而且磨合期部分厂家会加入磨合剂达到怎加磨合效果,所以新车主不要贪婪延长首保时间,小编我已经将近4000公里了还在耗着未去首保不要学抠门的小编我啊! 新车高尔夫嘉旅磨合期怎么开观点大集合 新车高尔夫嘉旅 磨合期怎么开——磨合期对车影响 磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大,因为磨合期的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕,这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力,这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,最终会引发故障,所以磨合质量决定着整车的寿命。汽车在磨合期内需要磨合的部件有:发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等,变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器,主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟(鼓)刹车皮,轮胎面等。在磨合期内由于摩擦阻力大,消耗了发动机的输出功率,油耗较大,另外刹车系统不能达到最佳的制动效果,所以也需要控制行车速度。磨合期油耗通常较高,比正常油耗要高出2-3个油(百公里)。行车电脑也会记录车主驾驶习惯,所以磨合期对于新车主来说还是非常重要的一课,一般4S店周末都有专门新车使用课堂。不乏美女车主呦! 新车高尔夫嘉旅磨合期怎么开——传统注意事项 (一)起步 高尔夫嘉旅先预热 电喷车启动前,应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒,再启动。因为钥匙门打开后,汽油泵开使工作,使油压及喷油量进行调整,所以几秒钟后再启动,对汽车的马达及发动机都是有好处的。 着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其实这种预热的方法是非常错误的,因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之前,供油系统不能正常工作,勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象,所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。所以正确的做法是:发动机起动后,只要能维持稳定的转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内,避免猛踩油门,避免猛踩刹车。 (二)不要高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40-70公里/时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说,磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转/分之间。 (三)避免负荷过重 新车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的1000公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外,尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。 (四)忌跑长途 新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。 (五)忌紧急制动 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是,“先离后刹”的做法是在磨合非常时期,并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用,当车辆度过了磨合期,从离合器保养方面讲,就应是“先刹后离”,有不少新手在学车时,因害怕熄火,念念不忘脚踏离合,要减速就先踩下离合,即使是挂了高挡或低挡行驶,也为了换挡方便,离合不离脚。这样刹车、换挡,对于新手可能会使车子开得平稳些,但对离合器却会造成不小的伤害。还有人习惯在停车时,挂一挡踩离合等候,或是摘了空挡还踩着离合器,认为这样可以使起步动作简化。但是,这种习惯会使左腿始终都处在用力状态,无法放松,易使驾驶者疲劳,更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 (六)及时换挡 换挡要及时恰当,避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限,各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内,大体上为:1挡25公里,2挡40公里,3挡60公里,4挡90公里,5挡100公里。自动档车也一样,但请留意配合发动机转速。大概2000转左右时稍稍松下油门人工干预换挡。 (七)尽量添加质量比较好的汽油 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高,但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精,以免里程数已够而磨合不足。 (八)初驶保养 新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。 新车磨合期怎么开——专家新观点 有专家表示:随着新车技术发展,磨合期已经不再那么重要,经常有车主一提到车,就开到高速去拉一下,感觉一下汽车的性能与动力,也不见得就会伤车,而且随着现代技术的进步,汽车的质量也比之前要好,所以新车有没有磨合期都没有关系。反而是一些车主将新车开得很慢,比较伤车,“有时候是适得其反,因此,我们可以按汽车的说明书上去执行就可以了”。 另外,也有汽修人员提醒新车车主,当你的新车里程数达到说明书上说的3000公里或是满两个月,就记得将车开回4S店去做首保,更换新的机油以及机油格,这样就会很好地保护到发动机,行车也就比较放心了。 查看详情>>
- 众所周知,A6旅行可玩性非常强,有空间有动力颜值还高!喜欢旅行车改装的朋友大部分众所周知,A6旅行可玩性非常强,有空间有动力颜值还高!喜欢旅行车改装的朋友大部分都会选择这类车型。不过改装有风险,投资需谨慎哦!每个人审美不一样,改装车卖的时候更需要遇到有缘人。当然!不考虑卖的话可以随便改 今天要分享的这台车也是一台改装过的A6allroad,我个人觉得改的非常成功!是我目前接触这么多台改装A6allroad,让我第一眼就觉得非常帅的改装车!(上一次让我这么心动的改装车,还是那台贴了膜的新款蓝色C8 A6allroad) 简单来给大家分享一下这台车的车辆信息 奥迪A6(进口)2015款 3.0T allroad quattro。2016年6月份上牌,目前行里程数9万公里。原厂颜色是稀有少见的龙卷风灰,现在图片这个颜色是贴了膜的效果,轮眉也贴成了车身同色,颜色统一化。从视觉上看,贴膜之后的A6 显得更加高级,颜值都拉高了不少! 虽然这台车的标配配置并不是很高,但是喜欢改装的车主一般都不差钱接着往下看,这台车选装了 BOSE音响、20寸轮毂(后期又改成了图片这个21寸轮毂,行驶起来轮毂超帅!有些地区限制轮毂尺寸,大家可能担心过户过不了,这台车的轮毂原厂件还在!)选装矩阵式大灯、前排座椅通风加热按摩、运动黑顶、华格纳座椅、360全景环影、并道辅助、方向盘加热、换挡拨片、后排座椅加热、动态转向、ACC自适应巡航!就问这个配置你们心不心动反正我是挺心动的,奥迪新车选配这些配置可不便宜,现在二手买这台车可以省下很多💰。 提到A6allroad不得不说的就是3.0T的动力了!这台车还改了排气中尾段,昨天开出去拍视频让我非常惊艳驾驶起来提速嘎嘎快,动力很足,驾驶体验感拉满!追求速度的朋友们驾驶体验过这台车后绝对非常心动除以上改装以外,这台A6allroad还改了碳纤维后唇、RS前杠前中网,外观颜值没话说,怎么拍照都很好看! 最后,这么帅的A6allroad你心动了吗当年新车价60+,大家可以猜一下现在这台车卖多少💰 查看详情>>
- 22款Q3保养小记——0花费基础保养[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 嘻嘻,我这完全就是标题党了‼️‼️ 💎之所以是0花费,主要原因是4月底推荐了我的一个好姐妹买车,老带新送一汽奥迪APP积分,我用积分兑换了一次基础保养,本次基础保养包含机油、机滤、空滤、工时费,所以0花费是这么来的😜😜正常情况下,我的车保养一次是💰1200就足够了。 💎一年两次保养💰2400+保险💰4500,最基本的养车费用就得7000~8000吧,油钱我没仔细算过。 【用车情况】 🔥2022年年初购车,到现在有一年半多,总里程数为21,000km多,一直是在购车所在的4s店保养。这一次保养距离上一次保养有跑了9000多km,正好是6个月,4s店的售后给我打电话,提醒我该保养了,所以我约了一大早过去。 【保养过程】 1⃣️到店后立马有接待人员过来打招呼,安排维保师傅过来开车。我一直感觉我车有一点偏,维保师傅又跟我开车。出去试了试车,他认为这个车不跑偏,建议我一时间不要着急去调整。 2⃣️回到店后,维保师傅立马在车间找了一个位置停车,给我进行保养前的检查。经检查车上有几处刮蹭,别的问题都没有,把这些问题都告知我之后,就开始进行正常的保养工作了。 3⃣️维保师傅首先会在车前面铺上防护垫,先把灰尘和落叶清理干净,然后开始更换空气滤芯,这个速度很快,几分钟就可以了。 4⃣️整个保养的大头就是换机油,Q3用的是0w-20机油,这次的新机油是淡绿色的。因为总听说有4s店偷机油的情况,我就一直看着他们把机油抽干净、倒满新的机油。不过每个工位上都有摄像头呢,现在这种情况应该也比较少了吧? 5⃣️换机油的过程中,工作人员还会帮忙检查胎压充气,大概九点半就完成了所有的工作,一个小时之内基础保养全部完成,工作效率很高。 6⃣️我也没什么事情,就去楼上的休息室看了看电影,等排队洗完车之后,售后经理会打电话过来,然后下楼取车回家。 【总结】 这是我第一次亲眼看自己的车怎么进行保养,以前以为很复杂,现在看看倒也没想象的那么麻烦。未来的话,我也考虑过到外面一些专业的店去进行保养,比如途虎养车、天猫养车之类的,不知道车友们平时是在4s店保养还是在其他机构保养?欢迎评论区发表你的意见和建议,我们一起讨论😜 查看详情>>
- 赛皇归来…… 华为问界的智能驾驶怎么追? 一 从解决方案来看,已获得测试牌照的车赛皇归来…… 华为问界的智能驾驶怎么追? 一 从解决方案来看,已获得测试牌照的车企基本上都是使用激光雷达+机器视觉的方案。 特斯拉的是纯视觉方案,但是纯视觉在测距能力、夜晚光线亮度不足、恶劣天气能见度低的情况下是大大受限制的。 激光雷达是非常核心的传感器,可以弥补纯视觉的不足,获取大量信息。 二 从路线来看,已获得测试牌照的车企,大概一半是选择与英伟达、恩智浦合作,硬件采购,软件自研。 另一半是华为的全栈自研,软件硬件都是自研。全栈自研在软硬件适配上自然能够更加顺畅,体验会有很大差距。 而且英伟达阉割过的芯片才卖到中国,如果不是华为突破芯片,脖子被卡得死死的,与他们合作的车企根本没有上谈判桌的资格。 智能驾驶有多难 一般来说智能驾驶系统包含感知、决策和控制三个主要模块:即对应了人的眼睛、耳朵(感知)大脑(决策)手脚(控制)。 一、感知系统 单说激光雷达,一年前理想上市的汽车搭载的是禾赛AT128线程,现在还没上市的小米SU7,搭载的依然是禾赛AT128线程,可见研发难度。 特斯拉之所以选择纯视觉,激光雷达高昂成本也是重要原因。 而华为在智界S7、问界M9上面的是192线程的自研激光雷达。检测速度、精度和广度均实现行业领先,是业界车规级量产线程数最大的激光雷达。 更可怕的是,不仅是技术领先,因为雷达是自研,成本比友商去采购别家的还低。 目前华为已经是中国,乃至全球主要的激光雷达供应商。然而不仅激光雷达,另一个关键毫米波雷达,华为也是完全自研,并且利用了5G的毫米波通讯技术。 二、决策系统 智驾平台,GPU是昇腾芯片,CPU是鲲鹏芯片,算法和算力华为依然是全自研。 况且华为智驾系统,接入了盘古大模型,除了实车跑图,还可以云模式跑图,类似在游戏中训练自动驾驶。不仅降低成本,效率也更高,加上华为算力当前每秒百亿亿次。友商的算力计量单位还是每秒百亿次。 再加上算法优化,ADS2.0对比ADS1.0,激光雷达减少2个,毫米波雷达减少3个,摄像头减少2个,成本进一步降低。 华为算法能力,在实现降维打击的同时还实现降本增效,未来比拼在硬件方面会逐渐弱化,算法才是拉开差距的关键,使车越开越聪明。 三、执行系统 华为做除了电池以外的电机、电控、电驱、操作系统、智驾系统,车机芯片、智驾芯片、激光雷达,还有图灵底盘。 就拿图灵底盘来说,现在已经从电子化转向智能化,汽车通过传感器驾控集群、算力芯片,对汽车悬架、电机、扭矩等底盘硬件进行精细化控制,软硬件协调实现更优驾控。 华为全栈自研,对比其他友商芯片采购英伟达,智驾采用博世,核心技术完全被别人掌控,国产车企只能被动接受他们的方案,还要承担系统之间不匹配带来的各种风险。 自动驾驶等级可以分为:L0至L5的六个等级,目前所有车企的智驾水平都是L2级。 各车企智驾L2级是因为水平只有L2,华为智驾L2是因为法规只允许L2。 大家听明白了吧,问界里华为的软硬件一体才是真正的护城河,综合成本更低,协同效应更好。以前以为遥遥领先是口号,其实遥遥领先是本分,就4个字的认知差。 查看详情>>
- 说说我与UNIV的故事还记得那是2021年的9月份开始。某天,开宝马的同学发了一组图片给我,他跟我说,如果买宝马前看到这台车,他一定不会买了。然而他的宝马已经开了4年,我不知道他是不是说真的,但那次是我第一次见到UNIV。 从那开始,我就关注UNIV的消息。因为准备买车,同时也关注着另外几款车,包括领克03和06,还有吉利的星瑞。最终我还是选择了UNIV,最重要的原因就是车机系统。我知道我的关注点与别人有点不一样。当然,外形我也是越看越喜欢,很帅,要不我朋友也不会跟我说要抛弃宝马,很有跑车范,前脸犀利有攻击性。但个人是比较喜欢高科技的东西,一个卡顿的车机怎么也不能算是高科技。上面提到的三款车我都了解过,败在我在意的车机上。UNIV的车机用的是联发科8666车规级芯片,秒启动,操作流程。而智能辅助系统用的是地平线的征程2芯片,在L2场景上绰绰有余。实在是太符合我心意了。 心心念念的UNIV在2022年1月10日开启预售,我当天就下了盲定的单,全国排名47。虽然我是决定了选择UNIV,但是我还有疑问的,实际操作如何,还有空间行不行?这些问题在等待中没有解答。很想去试驾,却没有实车。 2月10日那天,机会来了,当天早上看到有车友在微信群中说长安打电话邀请他们去海南试驾UNIV,很多网友表示没时间去。我当时的心声就是:没时间就让我去啊。然后在群里发了句话:我离海南很近,可惜没有邀请我。不知道是不是看到我群里的留言,过了几个小时,小U助手加了我微信,然后邀请我19日-21日去海南试驾,我立马回复:愿意。 焦急等待到2月19日启程试驾,一路上还第一次尝试拍摄旅游Vlog,在海南文昌希尔顿酒店接待我的长安工作人员还以为我是自媒体。一路上认识了很多来自全国不同的城市的UNIV车主,发生些有趣的事,还场馆了长征火箭的博物馆。最重要的是,试驾过程中解答了我最后的疑问,买UNIV已经是板上钉钉的事。这次海南试驾之旅实在太棒了,很感谢长安的工作人员悉心招待。 从海南回来的当天下午我就去4S店签了合同,经过了一个多月的等待,在3月31日提车了。提车后的第二天,朋友试了我的车之后无一不称赞动力十足。到目前我已经过去一年多,18000多公里的行驶路程,起码有一万多公里是在高速上的。 在高速上全程使用智能辅助驾驶,当然也要在保证对自己生命负责的情况下,体验实在是太舒服,不用再为了某个固定速度不停地调整油门道路居中保持在划线清晰的高速公路是最佳的使用场景,大大减轻了驾驶疲劳也提高了安全性。让我想起以前在高速驾驶轩逸的时候,因为疲劳闭了下眼睛差点撞到边栏的恐怖经验。 这就是我与UNIV的故事,希望它能继续陪着我走遍中国的美好山河,展开美好车生活。 查看详情>>
- 智能首选小时候看《高智能方程式》,就想过有一天自己也可以拥有一台“阿斯拉达”,顶级设计的人工智能,让聪明风趣的车机系统更加拟人化,以伙伴身份并肩前行的情节,着实令人着迷。 也许正是因为这样的经历,让我对智能汽车有着不同一般的情结。2月22日,飞凡R7开启预订了,感觉TA还是有很多让我眼前一亮的配置和技术,很符合我对DreamCar的想象,因此果断下订了。不过也想小声BB一下:啥时候出价格和内饰??这节奏有点搞人心态。 BB完了,接下来进入正文 实际上,我关注新能源汽车有段日子了,虽然市面上大部分品牌都会宣传自己产品的智能属性,但跟理想当中的情况还是有很多区别的。比如,量产车型基本还都没法实现L3级自动驾驶,对实际路况识别的能力还不够,以及一些对突发情况的处理不够到位,甚至出现不少车友吐槽的——“开智能驾驶比不开还累,真还不如不开呢” 的情况。 一直都想买台尺寸稍大点的SUV,之前比较钟意蔚来EC6和特斯拉Model Y,两款车型都提供了驾驶辅助功能选装包,也都可以实现领航辅助驾驶。选装价格分别是3w9和3w2。 抛开价格不说,目前两车用的都是毫米波雷达+视觉摄像头的方案,对于路上静态障碍物、非标准物体、异形车等物体的识别依旧有问题,导致了领航辅助开启状态下的险情、事故发生,网上有很多相关的视频和案例分享,这边就不展开了。上述这些都是感知硬件导致的局限,因此车企都开始纷纷布局激光雷达来解决这一智能驾驶安全“盲区”。 而在飞凡汽车的官网上,我看到飞凡R7搭载的PP-CEM 像素级点云融合高阶智驾方案,配备高达33个感知硬件,其中最有亮点的当数业内最顶尖的LUMINAR高规激光雷达和Premium 4D成像雷达,有了这两样硬件,不管是静态物体、异形车、雪糕筒、高速匝道岔口,雨雾天气都不在话下,可以说很大程度上提升了智驾安全性。 据官方说法,只要选装了PP-CEM ,就标配Premium 4D成像雷达,这一点真的很香,目前也没有看到其他车型有配备4D成像雷达的,也可以说是人无我有了。飞凡这种对于安全的关注和大投入,也是最打动我的点之一。 另外还有英伟达Orin 超算力智驾芯片,增强版远距点云角雷达 ,800万像素高清摄像头,高精地图........反正目前市面上有的和没有的智能驾驶硬件都给配上了,一句话总结:反正我硬件都拉满了,您还有什么不满意的吗? 除了智能驾驶,飞凡R7的智能座舱也让人足够憧憬。几个关键词,TRINITY多维感官交互系统,43英寸真彩三联屏,巨幕AR-HUD平视系统,高通骁龙8155芯片,支持自定义场景模式。这套操作下来,一清二楚,都是目前行业最顶级的配置和能力了,各种离手操作,且不说语音交互什么的好不好用,这要等有试驾车实际体验才知道。但从官方披露的图片来看,以后可以直接在车里投屏看电影了,买投影仪的钱都省了,不由的让我个这喜欢到家以后在车里坐会的人有些憧憬。 另外还比较让我看重的是,飞凡R7有换电!有换电!!有换电了!!!,官方命名叫QUICK CLICK快换技术,最快150秒就能完成换电,这意味着补能速度甚至能赶上加油了,以后电池还可以升级,香!太香了!!换电终于不是蔚来车主专利了,十分期待也很理性地看待这件事,毕竟有良性同业竞争,行业才能更好更健康地发展。 电机方面,先看一下官方描述:飞凡R7采用最新的直瀑式油冷技术,散热效率大幅提升,峰值性能持续时间更长,电机高转速运行时,依旧能有持续、稳定的动力输出。最高峰值功率达400kW,最高峰值扭矩达700N·m,零百加速轻松打入4S俱乐部。 看到这里大家可能会有点迷惑,峰值性能持续时间更长是啥意思?如果用电动车玩过零百加速或是平时开电车比较暴力的朋友应该有体会,电动车虽然扭矩大加速快,但是如果连续加速,电机很快就会过热并限制功率,飞凡R7的直瀑式电机油冷散热技术正是解决这一问题,简单说就是能让电机更加耐热,巅峰状态持续时间更久。所以,以后说不定可以用R7跑山或者跑赛道了? 考虑到TA 4900*1925*1655mm,轴距2950mm的车身尺寸已经比MODEL Y和EC6都大了,数据上看这空间肯定够用了。还拥有这样的性能也已经足够夸张了。续航也可以达到600km以上,还能换电,非常够用了。当然,我更关心R7的加速过程是否足够舒适,这就得等提车时才能体验了。 说回开头提到的话题,昨晚飞凡R7以幸运摩天轮的形式开启预订,我看了眼直播没怎么犹豫就下订了,原因其实很简单,无论是嘉宾的分析,还是我个人的比较判断,R7整个车给我的感觉就便宜不了,各种顶级硬件直接拉满,又是LUMINAR高规激光雷达全球首款量产应用,又是大溜背造型,0.238Cd的低风阻有点惊人,而且整个车身型面饱满又有张力,估计上市的时候得朝着大30几万40万去了。 这时候,“摩天轮用户可限时特享【订金5倍膨胀】权益——摩天轮席位开启期间支付订金,在支付尾款时抵扣5倍订金金额,抵扣金额最高可达2万。”这项权益就很香了,到时候没准相同的车价能多出不少其他功能和选装,参考一下友商的操作,早鸟权益通常都是越早越香。如果喜欢,也建议大家早点下订,不要犹豫就选4000元那一档。 现在就剩最后一个问题了,我得怎么跟女朋友解释我不打算买特斯拉Model Y这件事… 查看详情>>
- 浅谈WE86带来的安全感[_LinkTopic:001秋季用车分享,85603,37] 都说大电池可以给人带来更大的安全感,因为电池容量更大,具有更远的续航,跑的更远,所以底气更足,可以给人更加充足的安全感! 而我的安全感,恰恰相反,因为来自于我的WE86。 大家好,今天有幸跟大家分享我与我爱车的故事,我的爱车是去年四月下定,然后等待了半年之久才得以提车。 在订车的日子里我也一直没有闲着,一直在参加极氪的社群活动。因为极氪的活动,我认识了更多来自五湖四海的极氪车主,大家从事不同的职业,但是都因为极氪而结缘,也给我们的等车生活增添了很大的乐趣。 实话说在购买之前我也一度的纠结过,同样的价格到底是买拥有更远的续航的WE100,还是购买更快的加速的WE86。 可能站在我老婆的角度她就会说“要开这么快干嘛,又很危险,又容易超速”。 而对于我来讲,我才刚满三十,我还年轻!非常想享受一把超跑才有的加速乐趣。 相比于续航,可能加速对我来讲,更加的具有吸引力!毕竟有人也说过:“动力这个东西就好比存款,我可以不用,但是我不能没有”。 续航里程顶多是充多一次电的事,但是加速不够,可就是怎么加也加不上去的了。 所以针对于加速能力,我还是非常看重的,不仅仅是极氪直线加速快,同时他的行驶质感非常的稳定,以及这么大的车身,可以让过弯的姿态也保证的非常均衡,是我最喜欢他的点。 在我购买极氪001之前,我开的是奥迪系列的车,从之前的奥迪A6L到后来的奥迪Q5L ,习惯了油车的拖拖沓沓,开上电车之后,明显感觉到极氪001动力的充沛和静音安静。 让我开车起来更加的游刃有余,在我想快的时候,轻踩电门,就可以搜的一下精准无误的飞出去,即便我现在每天开的还是经济模式。 一开始其实开惯了奥迪会认为极氪的方向盘转向有点重,但是因为极氪的加速快,现在反而认为经济模式的方向盘模式是我最喜欢的!调整到舒适模式反而觉得方向盘还有一点点轻飘飘,经济模式的方向盘精准度更加好,但是又不会像运动模式一样那么沉重,一切都那么的刚刚好。 所以对于动力的加速感,我觉得WE86是给我最大的安全感,让我在城市道路,还是高速道路都那么安心和放心。 同时前后四驱的驾驶模式,也让我在夜晚或者雨天,有更大的信心,即便是路面有水,255的胎宽依旧可以牢牢的抓住地面,让我们提供更加充沛动力的同时,也可以想刹就刹的住。 其次是因为极氪的高回收,可以让我平时驾驶我的极氪001 WE86的时候,能耗长期表现都是显示在15-17度百公里之间,所以针对于这样的能耗,平时的续航是非常扎实的,我试过满电出发汕头,表显已经行驶了400公里,但是剩余续航还有103公里,就算后面打8折,也证明我的WE86满电可以高速开480公里,是非常不错的表现了。 然后针对于补能,也是我现在认为购买双电机非常重要的选择,因为如果充电不方便,那么对于续航更加短的WE86车型来讲,也是非常的头疼的。 主要是我们东莞作为新一线城市,两边就是深圳和广州,新能源车也更加的普及,三方充电桩非常的多,并且极氪能源也在不断的建设自己品牌的极氪自营充电桩,在我们市区,我周边3公里内就有2座极氪的超充站,另外附近的南城、万江、高埗也有三座极氪超充站,所以在市区生活的Z客还是非常的幸福的,有非常多的极氪自营可以选择,现在就是遗憾附近没有极充,都是超充,目前的极充都是建设在新开设的镇区。 要知道在去年我们订车的时候,东莞一座极氪的自营充电桩都没有,但是短短一年的时间,差不多建设了十多座,这个建站速度也是飞快的,毕竟极氪自己品牌建设的充电桩,一是速度快有保障,其次是安全,然后就是费用经济上也针对于我们本品牌车主,可以有相当不错的折扣,这个对于我们车友来讲是非常利好的。 针对于极氪目前已经上市的三款车型极氪001、极氪009、极氪X都是可以同时使用,不过随着极氪的发展,未来还会推出更多丰富的车型,相信未来的极氪车主会更加的幸福和幸运。 所以即使的我极氪001车型是续航最短的车型,但是好在附近的补能设施比较多,并且我开的里程也不算多,平时都是都是东莞活动,刚好一年的时间开了2.2万公里,才刚刚做了首保,这个里程对于新能源车开的算少了。 我们车友都开玩笑说,电车的使用成本就是便宜,开到就是赚到,大家没事就相互晒一晒行驶里程。 不过电池的损耗也是我们非常关注的,目前来讲,有很多Z客开的里程数多一些可能七八万公里了,也没有感觉到明显的电池损耗和续航变少,所以正常来讲,我们极氪车主日常驾驶也不需要有过多的担心,买车主要就是驾驶,开到,才是真正的赚到。 这就是我和我的WE86的故事,虽然他续航最短,但是却拥有和顶配一样的加速性能,让我每天开着他,握着他的方向盘,都让我感觉信心感十足。 查看详情>>
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