奥迪RS 5试驾真实感受
- 铁汉柔情,深度试驾奥迪RS 5试驾奥迪RS 5,除了性能,还有温柔和细腻。 查看详情>>
- 理想MEGA提车,真实试驾感受分享自从我决定购买一辆新能源汽车开始,我就一直在寻找一款既符合我审美、又能满足我日常出行需求的车型。理想MEGA的出现可以说彻底满足了我的期待。最近终于迎来了提车的重要时刻,今天,我想和大家分享一下我在试驾理想MEGA时的真实感受。 查看详情>>
- 宏光MINI EV试驾真实感受🌈🌈宏光MINI EV试驾真实感受。 进门看到了这辆蓝⛰色的MINI EV 来讲一下我整体的感受给大家参考一下 试驾的话是需要出示驾驶证的 试驾专员包括店里的体验官都很负责细心 💰续航120km 2⛺️8800(不带冷暖空调) 120km 33000 170km 39000 (带冷暖空调) 整个车采用两门四座的设计 后排座椅可以五五放倒 使用起来更加的方便。 💨车上带冷暖空调 坐在主驾的时候风呼呼的吹 夏天在车里吹着空调 冬天吹着暖气🗾不巴适嘛!!! 整个车身也是比较小巧 一个车位可以停下两辆车 对新手司机包括女司机都很友好! 他带一个前进档倒车档还有一个空档 整体驾驶的感觉和燃油车🎑一样 不过这个车方向盘相对于燃油车轻一些 对女孩子更友好一些![_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>
- 朗逸试驾的真实感受🚦🚦朗逸试驾的真实感受。 优点:朗逸这款车,我最满意的就是油耗和空间了,有足够的⛵️活动空间,特别是后备箱,容积超出想象。新的方向盘设计,非常大气。 油耗很低,给人足够的惊喜。以前开过丰田,跟朗逸一比,起步加速跟朗逸直接🚊没法比。车很重,底盘很扎实,高速很稳。悬浮式中控屏,很大气。 缺点:发动机启停过于敏感,没等车停下,启停介入了。 外观:外观吗,新朗逸没得说,外观漂亮,大气,全led大灯上档次✈️,尾灯非常漂亮,车身流线型不错,我感觉整体上比日系车强不少。[_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>
- 广州试驾奥迪Q4 e-tron,感受电动驾驶新魅力在广州这座繁华都市中,一场别开生面的奥迪Q4 e-tron广州试驾活动点燃了参与者们对未来高端纯电出行的热情。在这场独特的活动中,我们感受到了奥迪Q4 e-tron这款电动SUV所带来的前所未有的驾乘体验和实打实的续航魅力。 查看详情>>
- 试驾昂扬的真实感受昂扬已经上市了有一段时间了,一直都很想体验一下昂扬的驾驶感。可是一直都有各种原因导致无法试驾,不是自己有事,就是别克4S店车不在或者限号。趁着自己休假,我又去了别克4S店,运气不错,这下可算是试到了。试驾前,这个店里的昂扬车把我炫到了,他们贴了个炫彩膜,真的是很炫酷。贴出来和车子本身的调性很匹配,就好像开上这台车,就应该给它加持一下,才对得起它的运动感与时尚感。如果是我买了的话,我也会去贴个炫彩膜,是必做的一件事。我在试驾过程中,我最喜欢的是它的双联屏,看起来真的太爽了。看得很清楚,根本不存在说会有反光的现象,车子不管开在哪个方位,视线都不受影响。还有它支持三指划屏,两边的屏可以自由切换,比如我在不熟悉的地段开车时,我需要看导航,我就可以将导航的页面滑到我面前的屏幕,这样我就可以不用看手机,直接看屏幕,这样的设计也是为安全做了很好的保障。还有值得一提的是,这款车的音响运用的是Turn Melody,刚听到这个名字的时候觉得很陌生,就感觉肯定不得行,哪知道效果出乎意料,做到了同级别最强的环绕感,犹如现场聆听。车机里面提供了4种音效模式,包括古典剧院和动感低音,关上窗仿佛就像一人置身于音乐会当中。在给自己的耳朵做SPA。这个试驾过程太享受了,让我都忘记了去感受动力。极佳的舒适度! 查看详情>>
- 试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧试驾一汽大众纯电SUV--ID.4 CROZZ 今天来跟大家分享一下我试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧。 ID.4 CROZZ采用了全新的外观设计,当然大众也自此开始了纯电动“套娃前脸”的新篇章。圆润的车头没有任何棱角,再加上封闭式的格栅,看起来也有几分呆萌感,至于下格栅采用了大面积的网状式设计,提升了整体运动感。没有了传统的前格栅, 中央的一条灯带把两侧大灯连接了起来,时尚感这块拿捏的还是很到位的,并且还配置了IQ.Light矩阵式LED头灯,可根据车速不同来自动调整照射光型。 虽然是SUV车型,但侧面完全是一副跨界的姿态,线条也很流畅,并且还采用了黑化的B柱与后排隐私玻璃。它的长宽高分别为:4592/1852/1629mm,轴距为2765mm。外后视镜采用了黑色的涂装,并且在后壳上集成了转向辅助灯与侧摄像头。 车门把手并没有采用电动车目前流行弹出式设计,而是采用了更偏向传统的“拉触式”,按下内侧的按键后,车门将会自动弹开。 方向盘转向很有力度,有那种厚重的操控感,但是在舒适模式下,转向反馈力度算是最适中的,只是在低速或者停车时候,对于一些女司机可能需要费点力气。 刹车踏板的行程很长,但是你需要去找一个合适的力度去感受一下它,尤其是你刚接触这款车的时候,因为主要制动力都是在后半段。 查看详情>>
- 奥迪e-tron试驾心得作为一名汽车爱好者,有幸参与了奥迪e-tron的试驾体验,这次的试驾让我对电动汽车的未来充满了信心。 查看详情>>
- 试驾ID.4CROZZ真实感受作为一位资深的大众车主,开过大众几乎所有车型,一直都很关注这辆全球投产第二辆在中午上市的电动汽车,全新MEB 纯电平台,大众切入赛道要搞电车,不管你买不买,再加上大众具有百年的造车经验,对于电车行业绝对是一大事件。 其实我本人对电动汽车还是一直挺关注的,在路上总是能看见很多电车在行驶,在一汽大众看了实车,对整车设计和空间有了直观感受,正好店里还有一个深度试驾的活动,可以把车开走24小时,可以让我完全彻底的与车辆相依相处,更好的让我去体验这款车的所有配置功能,在这两天的驾驶中基本上把要体验的点都体验了下,下面直接说感受,想到啥说啥了:.整车行驶品质继承了大众一贯的水准,底盘很有性,像橡皮泥黏在地面上,不像我自己开的车那么硬和颠,特斯拉试驾了也是存在颠和硬的问题,大众ID4 CROZZ开着很舒服,让我很出乎意料的事,它的刹车系统真的和其他电动汽车不一样,没有那么软那么空,踩上去就有反应,让我在市区穿梭的时候,内心更有安全感。 查看详情>>
- 试驾哈弗猛龙真实感受哈弗绿洲|试驾哈弗猛龙真实感受哈弗猛龙上市有十多天了,一直想抽个时间去试驾一次,由于工作比较忙一直腾不出时间,今天总算休息一天,终于可以亲身感受一下哈弗猛龙了。 驱车10公里来到哈弗新能源4S店,还没进店就看见停在店门口的猛龙试驾车。迫不及待地走进店里和销售人员说明来意,工作人员服务态度还是比较热情的,很快为我办理了试驾手续,等着有五六分钟,一位小姑娘进来把我们带走。别看小姑娘小,开车技术和业务知识都不差。她先开着车带着我去试驾场地,一边开车还一边给我讲猛龙的性能及优点。讲到猛龙360全景影像,高清晰,无死角,即使是新司机也能轻松应对各种复杂情况。 到了试驾场地,她先开了一圈,一边开一边讲解操作要领。之后我开始试驾,一进入驾驶室感觉视野特别开阔,座椅的包裹感也特别好,踩油门加速,提速真快,又快又稳。操控性好,行驶稳也是猛龙的一大优点,我在高速行驶中试了一下走 S 路,人在车里晃动很大,但丝毫没有感觉到车飘,猛龙的Hi4系统使四轮抓地稳固,保证各种路况安全通行。在试驾过程中我还切换成四驱模式,发动机一启动,明显有推背感,动力相当强劲,脚踩油门感觉都得收着点。 试驾了一次,亲身感受猛龙不仅外观猛,性能更猛。 查看详情>>
- 试驾体验星瑞扶摇版,分享真实感受利用周末的时间,去试驾了关注已久的星瑞扶摇版。总的来说,这台车给我的感受还是不错的,接下来就通过几个方面和大家分享一下我的感受。 查看详情>>
- 试驾新款岚图 FREE后,真实感受如何?当下我们正处在国货正当道的时代,中国品牌经历着品牌崛起。 查看详情>>
- 奥迪RS E-tron GT原型车试驾有时,我们会在新车上实施临时保密协议,提前试驾以换取在某个确定日期之前不发布相关内容。通常,试驾后几天就可以发布了,但有时,由于活动后勤和发布周期的原因,会有几周的空档期。就这款奥迪E-tron GT原型车而言,保密期长到我实际上在2023年回顾了它。通常我们不会因为保密时间的复杂性而打扰您,但我在这里提一句,因为它造成了一个不寻常的情况:我现在对这辆车的了解比开它的时候还要多。我想是这样的。回想去年12月那些激动人心的日子(顺便说一句,圣诞快乐),奥迪的工程师对于经过大修的E-tron GT的技术细节守口如瓶。这是可以理解的:那些钻石单挑,开发还在进行中。我之所以知道这些,是因为一位拿着剪贴板的工程师问了许多问题来收集反馈。奥迪确认电力总成、电池系统、悬挂系统、驾驶动力学和充电速度都有所变化,但他们没有分享具体数字和技术细节。 查看详情>>
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