奥迪RS 5同步器齿套换装
- 奥迪新款RS 5进店实拍 搭2.9T引擎/大尺寸中控屏近日,海外媒体曝光了一组奥迪新款RS 5轿跑版车型的进店实拍图,新车已于今年10月在国内市场发售。新款RS 5继续搭载2.9T双涡轮增压发动机,最大功率331kW,峰值扭矩可达600N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱,同时搭载quattro四驱系统。新车采用溜背轿跑造型,前脸配有全新的六边形进气格栅,外后视镜采用“熏黑”处理,尾部的RS家族专属椭圆形排气口十分动感。新款RS 5内饰配备12.3英寸全液晶仪表,换装全新的10.1英寸中控触控屏幕,方向盘和门饰采用Alcantara面料包裹。 查看详情>>
- 奥迪新款RS 5进店实拍!溜背造型设计 搭2.9T引擎近日,海外媒体曝光了一组奥迪新款RS 5轿跑版车型的进店实拍图,新车已于今年10月在国内市场发售。新款RS 5继续搭载2.9T双涡轮增压发动机,最大功率331kW,峰值扭矩可达600N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱,同时搭载quattro四驱系统。新车采用溜背轿跑造型,前脸配有全新的六边形进气格栅,外后视镜采用“熏黑”处理,尾部的RS家族专属椭圆形排气口十分动感。新款RS 5内饰配备12.3英寸全液晶仪表,换装全新的10.1英寸中控触控屏幕,方向盘和门饰采用Alcantara面料包裹。 查看详情>>
- 年底亮相!宝马M3高性能版曝光,搭3.0T V6引擎近日汽车元宇宙获取了一组宝马全新M3 CS的渲染图,新车是宝马在其M部门成立50周年之际推出的全新车型,新车将在外观以及性能上大幅度提升,并将换装大量轻量化套件以提升车辆性能。据悉,新车将于2022年底亮相,预计会在2023年第一季度正式交付,其竞争对手涵盖了C级AMG、奥迪RS 5等车型。 查看详情>>
- 宝马全新M4路试谍照曝光 头灯升级/年内亮相近日海外媒体曝光了一组宝马全新M4路试谍照图,新车预计将于今年年底或明年年初正式亮相,并于同年上市开售。国内市场方面,新车预计将于明年年内引入国内市场销售,并与梅赛德斯-AMGC级、奥迪RS5等车型竞争。新车前脸将换装超大尺寸双肾格栅,并配备宝马最新激光大灯组。动力方面,新车将搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大功率可达358kW,高性能版车型最大功率可达380kW,传动系统匹配6速手动以及8速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 宝马全新M4路试谍照曝光!头灯升级/最快年内亮相近日海外媒体曝光了一组宝马全新M4路试谍照图,新车预计将于今年年底或明年年初正式亮相,并于同年上市开售。国内市场方面,新车预计将于明年年内引入国内市场销售,并与梅赛德斯-AMGC级、奥迪RS5等车型竞争。新车前脸将换装超大尺寸双肾格栅,并配备宝马最新激光大灯组。动力方面,新车将搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大功率可达358kW,高性能版车型最大功率可达380kW,传动系统匹配6速手动以及8速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 宝马全新M4路试谍照曝光!头灯升级/年内亮相近日海外媒体曝光了一组宝马全新M4路试谍照图,新车预计将于今年年底或明年年初正式亮相,并于同年上市开售。国内市场方面,新车预计将于明年年内引入国内市场销售,并与梅赛德斯-AMG C级、奥迪RS 5等车型竞争。新车前脸将换装超大尺寸双肾格栅,并配备宝马最新激光大灯组。动力方面,新车将搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大功率可达358kW,高性能版车型最大功率可达380kW,传动系统匹配6速手动以及8速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 雷克萨斯RC F推出全新限量车型 它能成为日系新战神吗《雷克萨斯RC F推出全新限量车型 它能成为日系新战神吗》在2014年,雷克萨斯首次推出了双门跑车RC,同时也推出了更具运动性能的RC F运动版车型,以此与来自德国的超级巨星宝马M4、AMG C63和奥迪RS5相对标。直到6年后的2020年,雷克萨斯终于推出了RC F Track Edition特别版车型,来试图解决RC F的缺点。而在不远的未来,雷克萨斯还将以此为基础,推出雷克萨斯RC F Fuji Speedway Edition,产量仅限60辆台。这款限量版车型的推出,为了纪念富士山下那条著名的富士赛道,同时雷克萨斯还对原有的RC F进行了相应的升级,来提高其性能。在限量版车型上,依旧搭载的是一台自然吸气5.0L V8发动机,最大动力参数为472hp与535Nm。此外,在新车上,雷克萨斯还使用了更多轻量化的技术,包括来自于布雷博的碳陶瓷制动器、钛排气管以及遍布车身的碳纤维空气动力学套 查看详情>>
- 中期改款的宝马M3发布了,继续采用大鼻孔前脸设计,有意思的是像同级的奔驰AMG-中期改款的宝马M3发布了,继续采用大鼻孔前脸设计,有意思的是像同级的奔驰AMG-C43、和奥迪rs5,在外观上和家用版都不会有那么大的区别,唯独M3和3系采用2套完全不同的前脸,都是一个爹生的,为何你比较帅呢?不论价格和性能,你觉得哪套设计更好看? 查看详情>>
- 选高性能轿车?这几款性能车值得考虑!妹纸们,是不是喜欢一辆兼顾优雅与激情的小钢炮呢?那快来看看这几款超级性能车吧! 首先,我们有奔驰AMG E63,这辆车外观霸气而又不失优雅,搭配V8发动机,输出高达612匹的马力和850牛顿米的扭矩,轻松完成3.4秒的百公里加速。 还有奥迪RS5,它不仅帅气十足,而且驾驶起来稳定有力,搭载2.9升V6双涡轮增压发动机马力达到444匹,最大扭矩为600牛·米,百公里加速为3.9秒。 当然,不能忘记保时捷911,作为保时捷家族的代表,911的外形仍然保持了传统的经典单拱形,搭载3.0T V6发动机,最大马力为450匹,百公里加速仅需4.4秒。 最后,我们有的是宝马M4,换装双涡轮增压引擎,输出510匹的马力和650牛米的扭矩,百公里加速仅需3.5秒,外观精致,动力响应迅速,是宝马的浓缩精品! 以上这些车款或许都能满足你对性能和外观的追求,现在,你要选哪辆呢? 查看详情>>
- 采用了奥迪家族的全新外观设计,奥迪Q8😍如果说奥迪轿跑的排面是A7,那么奥迪suv的排面就是奥迪Q8,他在奥迪SUV的产品线上的地位以及潜在客户都与A7太过相似了,都突出两个字:个性🚗 外观🚗奥迪Q8 采用了奥迪家族的全新外观设计,八边形的格栅搭配条状的LED大灯,提升了整车的辨识度,未来Q字辈的所有车型也将换装这套设计🐻。格栅下部两端拥有很大尺寸的进气口,为发动机提供充足的空气进行散热🚒。此外,在配置方面,除了入门车型之外,奥迪Q8都标配了SLine运动型外观套件😹。复杂的矩阵式LED大灯结构看起来一点都不会意外,毕竟他是灯厂旗下的旗舰SUV,科技化自然会渗透到大灯内🤫。尾灯方面奥迪Q8自然也是表现出了旗舰SUV应有的水准,贯穿式OLED尾灯在夜间点亮时更为惊艳💖。还有那个性化的无边框车门🌵!!绝对能吸引大部分年轻人的注意⚠️ 内饰🚗 Q8的这套虚拟式座舱我们已经在很多旗下换代车型上见到了,因此给到的直接新鲜感小打折扣,但他依然是同级中最善于营造科技氛围的🎈。 三屏设计是这一代产品最大的亮点,这基本就完全抹去了中控台上的实体按键,座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中⛄。 动力🚗 来自大众全新的 MLB EVO平台,配备两套动力,一套动力由2.0T(245马力,370N·m)+8AT变速箱组成,另一套则是30TV6(带48伏轻混)+8AT变速🤣。全系标配quattro四驱系统🌿。 奥迪Q8 作为全新旗舰轿跑SUV,它不仅有着更动感的造型设计,科技感也相当出众🌻。更重要的是,强劲的动力、出色的操控性、强大的隔音表现和越野能力都比较抢眼,真正做到了能文能武️。🏆 #买车时踩过的坑##奥迪Q8# 查看详情>>
- 奥迪性能车S3,百米加速4.8s,人称“西装暴徒”,真是性能轿跑🌟奥迪性能车S3,百米加速4.8s,人称“西装暴徒”,真是性能轿跑。👍👍 😎😎我知道喜欢车的朋友,但是奥迪的性能车上有一辆叫做“西装暴徒”的御用车,银耳的奥迪表面上和其他的车没什么区别,但真的很着急的时候,在赛跑中也能得三分,最适合用“扮猪吃老虎”这个词来表现奥迪的性能车,由于奥迪的性能车多为S3、RS3、S4、RS5、RS6、RS7、S8等一系列车型,所以杨先生不能在这里列举,一般认为奥迪的私家车无法战胜自己的车,但那是针对RS6、RS7的,今天杨先生带来的不是RS7这样的大性能车,而是奥迪S3。🤗🤗🤗 🚙🚙奥迪S3是在日本国内发售的,该车的定位是“小钢炮”,在S3登场之前,称霸国内步枪市场的是高尔夫R系列,买高尔夫R的人也不是单纯地开着车,90%以上是为了改装路线而使用的,因为是性能很好的车,所以买菜真的很浪费,但是,自从S3发售以来,高R的日子就变得很难度过了,从数据和实际性能来看,奥迪S3也超过了较高的R,奥迪S3比改造潜力大得多,更适合后期路线。💯💯 🥰🥰奥迪S3在外观上与A3没有大的区别,主要是一些细节方面的区别,首先奥迪S3具有奥迪性能的车的家族标志性银耳,其前脸仍然采用的是镀家族式六角形铬进入格里尔我喜欢车的朋友对于这个造型已经成熟了,除了银耳之外,奥迪S3采用了从两边排气尾的喉咙,这也是A3最大的区别,虽然A3和S3的外观没有很大的区别,但是仔细观察的话会有不同,特别是把两辆车放在一起的话,安装了S组套的S3的外观会更灵活,金属性强,车体整体比A3低,准确地说,S3比A3低2.9CM,所以奥迪S3的姿势更好。😃😃 🌸🌸在内部装修方面,奥迪S3采用了S系列中具有交换刻度盘的3个平底手柄和S3标志的横杆,炮筒式空调的出风口和奥迪A3一样,关于座席,S3全系标准装备了皮革座席,包装性和支持性非常优秀,这也是和A3最大的区别。🤔🤔 🍀🍀奥迪S3的车身尺寸为4474*1796*1392,轴距为2628,是标准的紧凑型,前排的空间表现很好,但后排的空间对体型大的乘客来说不友好,买S3的人也一定不打算用那个招揽客人。🤗🤗 💪💪动力搭载在奥迪S3上,第三代2.0TEA 888发动机与七级双离合变速器相匹配,搭载了Quttro四驱系统,最大马力290只,峰值扭矩380m,零点加速时间4.8秒,这个2.0T发动机的调教非常出色,奥迪S3也显示了EA888的潜力。🦾🦾 😎😎整体来说,奥迪S3是四驱车,但给人的驾驶感觉和前一辆车很相似,我习惯了把它比喻成傻瓜照相机,不能拍照的人也可以拍漂亮的照片,这和BMW性能的车不同,即使踩得很深也会被甩在后面,也有人说没有驾驶的乐趣,这也强调了侧面的稳定性,多亏了这个稳定性,即使是初学者,坐卡车也能取得好成绩,我没买过菜,可以走跑道,这是奥迪S3,这是银耳奥迪,看了银耳奥迪后请好好管理自己的性质,即使是百万以上的赛跑,也不一定能跑银耳的奥迪。🎁 #奥迪S3##买车# 查看详情>>
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 双离合变速箱DCT好在哪?双离合变速箱的车型能不能买?网上众说纷纭,真假“老司机”的答案五花八门,看得人眼花缭乱。与其迷失在网上、人云亦云,不如亲自试驾一下。这几年,双离合技术的发展非常快,得到了众多豪华品牌的青睐,像奥迪R8、奥迪RS5、奥迪RS7、日产GTR、兰博基尼、保时捷,以及宝马M3等车型都采用了双离合变速箱。 DCT发展历史短,但进步速度非常快 自动变速箱是在1940年开始大规模使用,而DCT双离合变速箱则是在1985才开始小范围使用。但是在不到40年的发展过程中,DCT经历了三次大的技术革新,已经得到了各大主流品牌青睐和市场的认可。而且,根据IHS Markit预测,合资品牌的紧凑型、小型车中,到2025年,DCT变速箱在自动变速箱车型中所占比例大概为55%。 第一代,主要代表产品是大众公司的DQ250和德国格特拉克公司的DCT450等产品,之后针对变速箱整体效率和搅油损失进行了优化,于是诞生了第二代DCT产品。 第二代DCT产品,由电子油泵代替了由发动机驱动的机械油泵,提高了变速箱传动效率,也可更好地支持发动机自动起停功能,进一步降低了整车油耗。2008年初,大众在高尔夫车型上搭载干式双离合器技术的第二代DCT。同期,福特汽车也发布了与德国格特拉克公司合作开发的新型DCT变速箱,即Powershift变速箱。显著提高了变速箱传递效率和整车燃油经济性。 第三代DCT有了提高燃油经济性方面的设计改进,同时保留了第二代产品的电子油泵。而在一些大扭矩变速箱上,为了进一步降低功耗,还采取了机械泵和电子泵双泵设计。通过优化变速箱内部轴齿润滑系统,减少了变速箱油的加注量,降低了搅油损失。这一代DCT则有更多代表产品,比如保时捷的PDK,格特拉克公司的7DCT300、6DCT150,奔驰公司的7G-DCT等。 发展至今,DCT变速箱已经有了非常大的进步: NVH性能的提高:通过硬件设计优化及软件控制逻辑的优化,DCT变速箱的NVH水平已经获得了长足的进步,主要体现在降低换挡过程拨叉噪音,降低松踩油门过程中的齿轮敲击声音等,可以带给乘客更加舒适的体验。 控制系统智能化:通过控制系统的自学习功能,以及起步策略的优化,车辆起步过程中的抖动已经大幅降低。 机械部件电子化:电子化带来的是系统响应速度的提升,以及零部件体积的减小,部分车企的DCT变速箱已经具备了高度的系统集成化,舱内空间得到优化。 系统高度集成化:将传感器、控制器、电磁阀等零部件逐渐高度集成为一体,系统可靠性、体积和成本都得到了降低,并提高了整个驱动系统的传动效率,从而实现驱动系统轻量化和小型化。 而在实际驾驶,DCT变速箱相比AT变速箱也有不少优势: 换挡速度更快 双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到,能够给驾驶者带来更加干脆利落的驾驶体验。 传动效率高 DCT用离合器代替了AT的液力变矩器,此时档位的动力传动就由之前的软连接变成了硬连接,该结构使得DCT的传动效率显著提升。同时,传动效率提升也带来了新的优势:油耗更低。 油耗更低 双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,由于换挡更直接,动力损失更小,所以其燃油消耗可以做到更低。通过对工信部公告油耗数据统计分析,车辆匹配DCT变速箱相比AT变速箱,整体燃油经济性可以提高6%左右。随着世界范围内对于排放要求的日益严苛,以及国内的油耗双积分政策的实施,DCT变速箱节能的优势更加凸显。 与新能源车型更匹配 DCT变速箱本身就具有良好的燃油经济性这一先天优势,因此基于DCT变速箱的混合动力技术层出不穷,而专用混合动力开发的DCT变速箱将成为下一代DCT产品的热点之一。 除混合动力外,采用电机作为驱动源的纯电动汽车,为了提高续航里程,减重是一项永久的课题。基于DCT原理开发的2档变速箱,只需通过离合器的切换就能实现两个档位,不需要执行同步器的挂档等操作,可以有效平衡换挡舒适性和加速动力性,从而实现驱动系统整体性能的提升。 更舒适 因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。 其实,无论是DCT还是AT,不同路线的选择,和不同的技术背景与市场环境息息相关,是消费者选择的结果,也是国家推动的结果。而DCT变速箱综合了手动变速箱和自动变速箱的优点于一身,拥有传动效率高、可靠性高、动力性好、舒适性佳等优点。同时,随着全球各个国家的排放法规日益严苛,DCT双离合变速箱的优势将更加凸显,发展前景会更加广阔。 查看详情>>
- 带你看全新宝马5系6.9秒破百💁🏻♂️目前在售的宝马5系分为525Li和530Li多个版本,终端的优惠幅度不及奥迪A6L。从配置的分布来看,530Li才是整个车系中的主销版本,不仅动力更强,从两驱到四驱更是提供8款配置,选择范围是比较宽泛的。本期就以2022款改款530Li领先型 豪华套装为例,看看实力代表,轴距3105mm,6.9秒破百,全新宝马5系它的表现究竟值不值得入手。 🐯就外观而言,相比E级、A6L,5系的外形确实更容易受到年轻人的喜欢。相比上一代,新车的前脸具有更强的攻击性,最初的天使眼大灯换装L型设计元素,辨识度依旧很高。双肾进气格栅依旧能体现出家族化元素,且配备主动开合进气格栅,在高速行车过程中可以降低风阻,在预热状态下,可以使发动机快速进入工作状态。 👩👩👧👦内饰的设计风格还是延续宝马独有的氛围,豪华感与科技感都能给到。12.3英寸全液晶仪表有着高清的显示效果,界面设计或许不如奥迪有科技感,但运动氛围是比较强的。与其相呼应的是12.3英寸中控大屏,车机支持车联网、OTA在线升级,功能性足够丰富,同时也支持CarPlay、CarLife手机互联。屏幕下方的实体按键可以控制空调、座椅加热,相比A6L的屏幕触控,实体键更有助于提升操作便利性。 🔥动力表现方面,这台宝马5系(530Li)所搭载的2.0T发动机是高功率调教的版本,最大功率185kW,最大马力252Ps,最大扭矩350N·m,相比竞品使用的9AT和双离合,🍎宝马5系所使用的采埃孚8AT变速箱更聪明,除了在低速状态下有轻微的顿挫,日常驾驶配合跟脚的油门踏板,动力响应是非常积极地。不仅如此,🍎这台宝马5系的驾驶质感在人看来也是非常优秀的,转向精准,后轮也有循迹性,没有给人一种开大车的感觉,所谓的“人马一体”在这台车上是可以体会到的。虽然动力的最高规格也只有2.0T,不如A6L还有3.0T版本,但这台高功率发动机零百加速只需6.9秒,在1450转便可爆发最大扭矩,动力表现自然不差[_LinkTopic:宝马5系,4153,23]💖#宝马5系# 查看详情>>
- 谁才是40万级别德系豪华SUV王者?说起BBA,大家都知道是奔驰宝马奥迪,当然,也有人简称奔宝奥。很少有人简称ABB的吧?虽说这三者代表了高端车型第一线,但是从简称来看,BBA第一个B代表的就是奔驰,第二个B代表的就是宝马了,A就是奥迪。从排名也能看出,谁的定位更高一些,厂家也非常明白这一点,所以说在定价上,基本也是按照这个方式定的,奔驰最贵,其次宝马,最后奥迪。但到底谁才是德系豪华SUV王者呢?今天我们一起来看一看 车型 1、奔驰GLC 2、宝马X3 3、奥迪Q5L 车身尺寸 奔驰GLC:4764*1898*1642/1714mm 轴距2973mm 宝马X3:4737*1891*1689mm 轴距2864mm 奥迪Q5L:4770*1893*1667mm 轴距2907mm 动力系统 奔驰GLC:2.0T+9AT 马力197/204/258匹 宝马X3:2.0T+8AT 马力184/252匹 奥迪Q5L:2.0T+7DCT 马力190/252匹 第一款奔驰GLC,官方指导价40.63-47.39万元。奔驰GLC以奔驰的“豪华”为设计理念,前脸采用家族式设计风格,中间采用奔驰的平面化大标LOGO,让整台车看起来兼具精致感和豪华感,这一点确实比BBA另外两个对手宝马X3和奥迪Q5L要做得好一些。不过有点遗憾的是奔驰GLC没有立标版本,相信如果采用立标整体的豪华感会更上一层楼。内饰方面的设计豪华感氛围是三款车中最强的,通过造型设计以及镀铬、钢琴烤漆、真皮材料的运用,进而带出来的就是熟悉的奔驰的豪华感。奔驰是习惯采用怀挡设计的,但是中控部分会采用一块触控板来控制车机,也让整个中控台的高级感得以呈现。空间方面,虽然奔驰GLC不是BBA三款同级车型中最长的,相比起奥迪Q5L还略短一些,但是后排空间却是三款车中最大的。动力方面,目前2022款的GLC全系标配2.0T+9AT,但分为高低功率调校,其中低功率版本最大功率为197马力,峰值扭矩320牛米;而高功率版本最大功率为258马力,峰值扭矩370牛米。总的来说,这台车无论是豪华感还是动力水平都在线,是一辆综合实力很不错的车。 第二款宝马X3,官方指导价39.69-47.98万元。宝马X3外观套用了宝马的家族风格,跟自家大哥X5相似,相比奔驰GLC L在外观多了一些肌肉型线条,并且镀铬和黑色饰条也更多,并且很明显走得是年轻运动的路线。内饰整体的布局风格是非常经典的,做工用料都能表现出豪华品牌该有的质感。现在挺多车型的中控台都是采用偏置的布局方式,宝马X3也是如此,不过现款车型的内饰设计应该是宝马X3的最后一代了,再推出新车的话,大概率会换装全新宝马3系的“双联屏”设计,空间方面,如果你对于后排的乘坐空间比较在意的话,个人觉得宝马X3的空间表现就有些不如意了。国产版宝马X3的轴距长度和海外版车型是一致的,没有像奔驰GLC和奥迪Q5L针对车身长度和轴距进行加长,所以宝马X3的后排空间就显得比较紧凑了。动力方面,动力方面,该车搭载了高低功调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率184马力和252马力,最大扭矩300牛·米和350牛·米,传动系统是8AT变速箱,一个8.9秒破百,一个6.8秒破百。总的来说,宝马X3的潜在用户人群自然多以年轻人为主。外观造型年轻运动,内饰豪华不失质感,后排空间虽有些紧凑,但它所能带给驾驶者的操控感是横向竞品难以给到的。 第三款奥迪Q5L,官方指导价39.68-48.88万元。外观方面,奥迪Q5L延续了奥迪的家族设计理念。这辆车的前部造型结实而优雅。中央格栅部分采用八角形蜂窝进气格栅。内部有几个直瀑式镀铬金属饰条。奥迪标志位于其中,具有清晰的识别性。内饰方面,以经典黑色为主,并采用少量木质装饰板进行装饰,使中控台具有层次感和品质感。整个中控台布局简洁,作为一款SUV车型,4770*1893*1667mm的车身参数,让整车凸显出了十足的气场,辅以2907mm轴距的加持,让奥迪Q5L的车内空间,在同级车型中属于上游位置。动力方面,奥迪Q5L采用2.0T发动机,搭载7挡湿式双离合变速箱。该发动机的最大功率为185KW,最大马力为252Ps,最大输出扭矩为370N·m,最快加速时间为6.9秒,油耗低至7.2升。总的来说,奥迪Q5L作为豪华中型SUV,其定位还是以家用为主的,并且具有一定驾驶乐趣的车型,同时在空间和舒适性方面也能做好平衡。 查看详情>>
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