奥迪RS 5后座点烟器插孔能用
- 后座点烟器插孔是能用的吗?买了个行车记录仪想插在后排点烟器,但是没有电,不知道是坏了还是原本就不能用的? 查看详情>>
- 吉利|车载吸尘器好物推荐!新车如初恋,真的看不得一点点的脏!!!!! 逛了好多的家店!最终还是入手了 👇👇这款车载吸尘器!!!也就几十块钱 非常优惠 方便收纳!连接点烟器的插孔线有5米长! 插上就能用 !而且不用担心线不长后备箱吸不到!不用担心使用限制🚫 这个吸尘器吸头也特别小 像一些车缝隙里 脚踏垫比较窄小的地方容易积灰 用这个就非常方便 而且非常干净 总之就是强烈推荐!!!! 查看详情>>
- 请问宝马m4(还没上市的大鼻孔)和奥迪rs5(四门)这么选?宝马m4(还没上市的大鼻孔)和奥迪rs5(四门)这么选,预计落地大概多少,原本是直接p掉m4的,但是听到消息说m4会标配m5的四驱实在是心动,个人认为这套四驱实在是太棒了,可纯后驱,实在是心动,而且个人觉得大鼻孔确实好看死了! 预算最多90,贷款30首付60,因为要照顾家用,所以后座要坐成年人,个人很喜欢大型gt轿跑,但是100落地的几乎没有,都要110左右(amg,八系,帕拉梅拉。)而且这种低配的gt跑性能似乎也不太够,只能勉强上90比较划算,因为喜欢动力。 谢谢各位大神!求助! 查看详情>>
- 给后座铺个加热垫🐱马上快要立冬了,最近看天气预报,新的一轮冷空气下周就来,到时候车里会更冷的🎊。收拾东西翻出来一张以前车上用的加热垫,是插在点烟器的电源上取电使用的💞。 我以前的车没有座椅加热,是自己买了几个加热垫,铺在座椅上冬天用🦊。现在换了神兽,智享版本身就有前排座椅加热功能,平时上下班我自己开车就够用了,但是平时晚上还有周末节假日的时候,会开车带着家人出去,冬天气温低,后排座椅也需要加热,正好翻出来这个加热垫可以铺在神兽的后座上面使用🐸。 我把加热垫铺在后座位上研究了一下,如果插车前部的点烟器的话,使用加热垫的时候,我就不能用点烟器转接头给手机充电了,来回拔插切换会感觉有点麻烦🥰。正好发现神兽的尾部,后备箱里也有一个点烟器电源口,于是就把加热垫的电源线甩过去,比量了一下,电源线够长,可以插在后备箱这里的点烟器电源上取电使用,那就太好了,跟前边的使用也不会冲突了️。 但是还有一个小问题,这款后座加热垫原本设计的就是电源线往车前部引的,所以垫子上面的卡扣是设计在另一边,我把加热垫倒过来用,卡扣就在座椅外面了,还得改造一下😲。 不过这也难不倒我,不就是做个针线活儿么,还是很容易的🚑。先把原来连接卡扣的带子拆下来,然后找好想改动的位置,把卡扣和带子缝上去就可以了💕。垫子上原来是四个卡扣,新缝的我只用了三个,左边、中间、右边各一个,缝好以后再铺到座位上试一下,三个卡扣塞到后座椅背和坐垫的缝隙里,非常完美🤞。 再把电源线连接好,线长度够用,顺着后备箱边缘引到后座位椅背上,再从上边甩下来连接加热垫的开关,接好以后看上去还挺协调,感觉很不错🚜。 最后把车启动,试一下,垫子加热速度还挺快的,一会就热乎了🤗。有了加热垫,回头家人再坐车,就不怕天冷座椅凉了🎈。#哈弗神兽##车型推荐# 查看详情>>
- RSQ8,用车一年半后的个人感受🤔问题有两个: 1.如果暴雨天外出,回家入库静止几天的话,很大概率一圈探测雷达会失效️。搞笑的是,只要报错的时候去刷个车,刷的过程还在报错,擦干后立刻恢复正常,很是费解啊🤪~ 2.就是车机问题了,用车后的半年,有过几次死机,之后到现在就没发生过了,另外就是车机互联,只有买来的前半年是好用的,之后就完全不能显示任何信息了,就很烦🚒!我倒是一直都用CarPlay,但是有这个功能却一直失灵,就很闹心,明明手机app都能用,说明还是有联网的😛。 第一,这么贵,没有电吸门,虽然费解,但也能忍😍。 第二,不太能忍的,后备箱的遮阳帘居然是手动的😛!!!这是要我钻到后备箱里去开关它吗,你就算没有也没什么,既然给了,选了个这么反人类的手动配置,后座的车窗都是电动的,TM的后座的车窗做成手动的都可以,后风挡遮阳帘换成电动的不行吗😓😝。 第三,一个不痛不痒的问题,为什么每次加完油都要提示短期里程是否要清零,真是越操作越错,清零好几次了💋。 第四,一圈雷达,倒车真的是要吵死,也不是说左右距离不够了,被它叫的紧张的不行,我习惯看倒车影像还不能关掉它,还有就是动不动就自动刹停也太吓人,明明还有很远呢,都要怀疑自己的十年驾龄是假的了🚕。 简单说下这么长时间使用的感受 1.相对而言适合家用,对比奥迪自家的S3,5和RS5来说(别的没长时间开过,不客观),哪怕是RS模式,也没有很躁,除了RS模式,其他模式下重踩油门,它都要迟疑一下才输出动力,乘坐的人倒是不会吓一跳🐷。另一个是隔音太好了再配合国六,车内听到声音和想象的完全不一样,可能路人听到的会更强烈些吧,不过这更适合日常驾驶了,家用可能比RS6更适合(个人观点)🚜。 2.油耗方面,我高速跑的比较多,目前17000+公里,差不多三分之一多是在跑高速(详见下图)🌴。 3.操控,没得说,这个媒体测评都有提到,灵活的不像这么大的车,碳陶刹车也是真的好用,当然还是不能和小车比较,在市区还是S3,5这个类型的车更好开(穿插),在市区开这个车会紧张些,车太宽了🙈!路边停车就没有一次一把成的🤦🦊?♂🐲?。 4.比较意外的是,它居然有四轮转向,这个是在开了很久后才发现的,为了确认后轮转向电机还特意升了下车😜。比较有趣,订车的时候,得到的信息是有竞速包和碳陶的话,是没有后轮转向的,没想到这个可以有🐭。#奥迪RS Q8##用车# 查看详情>>
- 为了面子也罢 有车后日子还真不一样 💔说起来惭愧,小时候看别人家有车,就很羡慕,但不会有什么自卑的心态,因为那时家里能有车的都算是赚到钱的😅。村里上百户人家,也就三四户有车而已🤛。 尴尬的是,这都过了快二十年了,我家还一直骑摩托出行🐲。一起去吃个火锅,还得两三辆摩托一起,风吹日晒倒还好,过年大家都回来了,家家户户都停着车,唯独我家空空如也,没有车停着🌸。好得这去年年底,村里终于开始谈拆迁,有点小钱可以考虑一下车子✨。 所以你说为什么要选车,我们家真的可能就是为了面子😝。我并不觉得这样就不好,村里就这么几户人,大家都很熟,平时肯定也会聊到这种话题💋。我没什么时间跟他们闲聊,但我外公外婆乃至父母都是避不开这个的🙊。 既然这样,那就买咯😜。车我虽然没有,但我平时还是有了解的🤤。村里开得最多的是国产轿车,这两年开SUV的才慢慢多起来😊。我是这么打算的,买日系车是主流,不过这么迟才下手,最后憋出这么个蛋,也不合适🎁。BBA不是没想过,但咱也只能考虑入门🤜。优惠这块奥迪还行,奔驰A级跟宝马1系我也详细去看了🧡。要说开的感受,A级反而体验最不好,但它就是有一点好,太好看了🚕。1系那内饰也太简陋了吧,而且空间是硬伤,后座是真的挤🥰。奥迪原本我是想着Q2L的,SUV看着大气点,而且问了下次低配不到19万就能落地😄。后来为什么买了A3呢🎊!这话说来长,就是被改款吸引的,而且为了点优惠,我是从去年就等到了现在,愣是不急,就等它优惠💐。 灯厂的激光大灯要选,不好意思,穷,只能用LED的🌾。现在的A3应该叫A3L了,加长还是有一点效果的,后座稍微多了一点空余出来🎋。比较揪心的就是后座地板还是凸起,怎么就不能做平呢👀?这样后排坐三人真的很憋屈💋。内饰要比旧款好看,比较小气的是换挡的设计,太小的,简直就是迷你💕。1.4的动力还可以,应该是因为车子也不大,要真来个2.0估计会很爽,但我也不会想这个,还是穷🤓。节能模式我很不喜欢,感觉会有顿挫,而且一直也没找到自动驻车,长时间踩刹车有点累😏。 父母就这样,没选车之前说不买不买,现在买了乐意得不得了😋。我外婆就欢乐了,她也没想去哪玩,就喜欢我兜着她到旧城区去转转,不为买东西,不为看风景,就想重新走走以前艰苦年代的路,我就只是慢悠悠的开💛。#奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
- 每天认识一台车🏄🏻大众ID3可可爱爱🥊车型:大众ID3 🥊落地价:标配 武汉 1月 13.23W 🥊动力:170匹 电机驱动 🥊续航:夏测242KM 冬测167KM 标定450KM 🥊充电时间:快:0.67h 慢:8.5h 🥊养车费用:0.53W (1wkm/年) 👇用车体验👇 【驾驶感受】 油门很线性,不是普通的六缸八缸油车能达到的线性,NA油车的线性是有颗粒度的,而电车的线性近乎矢量;D挡舒适模式下,放开油门后的滑行跟油车无异,很好适应,B挡的拖拽感也不太强,需要适应下,但整体不突兀。提速很畅快淋漓,310的扭矩随叫随有,60km时速下的体验很好,再往上就略有点慢下来了,加上转向的灵活,在市区里行驶很随心所欲,灵活得像个小老鼠~ 【续航充电】 市区里时速60-80的快速路,某些堵塞路段走走停停,室外30°左右,开26°的空调正常一天通勤40公里左右,续航300km左右吧,百公里电耗16-18;充电还算方便,快充直流大概一个小时左右从20%到90%,周边设施方便的话基本就去出个饭就把电充好了,当然家里有桩就更好了。 【车机系统】 21款听说很多车友吐槽车机,22款因为出厂已经ota好2819版本车机,目前用下来并没有太多槽点,使用流畅,UI清晰简单,UE交互逻辑也很容易摸透,出现了一次SOS呼叫系统失效的黄标,重启后就没了。导航配套Hud挺好使,像车内其他的触控型按钮,其实习惯了就好,也没那么反人类,误触几乎没有,还算精准的。 【最不满意】 四个Type-C的充电功率实在太低,另一台车子有pd快充,早上起来上车就充电加导航,到公司就满了;换ID这插上,到公司电量还少了,我晕~比五福一安都还要慢。而且高配还没有12v点烟口,想自己加个快充都还不行,真是的,不够人性。 也因为没有点烟口,我想配个充气泵都不太好配,虽然轮胎是自修补的,但亏气了还是要补的,一般正常能用的都是接点烟器的,无线款要么功率低打气慢,要么贵且配置低,真是不好选。 轮胎不太好配,这个规格死贵死贵,想日后换个R20 8J的锻造轮毂,一来是替换原厂重的要死的轮毂,二来也是希望配更正常的胎,225-235胎宽的规格相对在选择上好配一点(其实,也好不了哪里去…)。 最后也吐槽下后座的座椅角度,的确不太舒服,椅背跟坐垫的夹角太垂直了,打算配两个腰部的承托靠垫来改善一下角度,让后座坐得舒展一些。 [_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 超高颜值的一款车科技感:迎宾灯、氛围灯、大屏、语音互动、hud抬显……配置:360全景影像,按摩座椅,方向盘加热……该有的都有了。环保:新车一点异味也没有,这一点很惊喜,家人坐着安心。 OTA升级迟迟不来,少了一些方便和乐趣。这个是增分项,没有也不影响什么,但有了可以带来很多可玩性。充电:好像和国家电网直流快充电桩有冲突,不知道是车的问题,还是部分批次充电桩的问题。 我和儿子都1米8,毫无压力。储物空间够用,手套箱、车门储物格、中央扶手储物格都有,可以放太阳镜、水瓶、纸巾、抹布……家人乘坐评价:三口之家,空间足够。我也有180身高,下边照片是我坐上去的效果。后排地面纯平,又一个两点。车内储物能力:总之够用。 启动、刹车、加速丝般顺滑,在高速上基本上想超谁就超谁,当然咱不是赛车,安全行驶第一。除了电车B档位,还保留了油车的D档,很人性化。还有自适应巡航,定速巡航等功能。 方向盘转弯半径小,这个太方便调头了。有一次在北京东二环路上,没注意前方车辆并线,前窗下突然亮起红灯,并发出刺耳的提醒声,提醒我刹车降速。估计如果我不刹车降速,系统就自动停车了。☆车道保持辅助系统:时速55以上,方向盘会自动启动车道保持。 前排座椅有两个记忆座椅,还有方向盘和座椅加热以及座椅按摩。冬天无忧,天冷上车就打开加热功能。前排座椅能放倒大约120度,休息时可以躺下小睡一觉。新车毫无异味,这个比较令人惊喜和安慰。之前体验的奥迪,异味很重。相比之下,ID系列做的很好。空调加热快,还有pm2.5过滤。这几年北京空气越来越好,这个功能用的不太多了。电车的静谧性是不用说的。整体下来,舒适的移动空间。☆后座空调出风口:后排没有控制按键,但可以调节出风角度。外观成熟稳重而不失活力。大众终于有点年轻时尚感了,外观看上去一点也不大众。在选车时,比较担心大众的外观和内饰,但看过之后,完全打消了我的疑虑。特别是迎宾灯和回家灯,带着车钥匙走进爱车,迎宾灯亮起,很有仪式感。全景天窗:可选能开启的全景天窗。我比较喜欢氛围灯,夜间行车配合导航,有灯语提示转弯,很漂亮。屏幕不像国有品牌那么大,但够用。个人喜欢这种精致感。如果对音响有追求,可以多加3000大洋,直接上顶配,9个喇叭,后排的听觉也会很好。次顶配就差哈曼卡顿音响了,后排没有喇叭,声音就没那么立体,不过个人而言也够用了。内饰材质:翻毛座椅+皮质/钢琴烤漆装饰材料 买车之前基本上把世面的纯电车都看了。唯独没看特斯拉,原因就不在这里说了。当时BBA基本都是油改电,日系也没有,所以都不用考虑了。国有品牌重点考虑过蔚来和比亚迪。但觉得前者性价比不足,后者没有眼缘。觉得ID系列车性价比很实在了。27万入手次顶配,该有的配置都有。而且这种百年车企,还是给人踏实感。 查看详情>>
- 领克,智能出行,让未来触手可及新一代领克03的设计师,一定是个细腻的男生。为什么这么说呢,因为我本人是处女座,有着强烈的洁癖跟强迫症,无论处在什么环境,或者使用什么东西,都有着强烈的强迫症,而坐在领克03的座舱里,给我一种完全不一样的体验,心想,这是理工男能设计出来的?就光静态体验,驾驶舱所有的设计细节都深得我心,驾驶感受毫不夸张的说二十万以内,无敌,无敌是多磨寂寞。首先从主驾开始讲起,先说座椅,因为领克03偏向于运动型轿车,配备的是运动座椅,我的车型有座椅加热,高配车型有座椅加热跟座椅通风。座椅感受相较于其他车型,比较硬朗,座椅俩边还有包边,给人一种很强的包裹感,在高速拐弯的时候给人一种满满的安全感,毫不担心会被甩出去,因为有一次,我把左转红灯看成直行红灯了,高速下由直行打方向左拐,给我副驾的朋友吓了一跳,只是没有防备吓一跳,而座椅给到了一个很强的支撑作用,给人很踏实的感觉。 这里就不得不提及一下03的地盘了,基于CMA架构打造,安全性毋庸置疑,给人一种扎实的感觉,无论是过弯还是高速行驶,都给人一种紧致的安全感,没有像别的车型给人一种松散的感觉。再来看看方向盘,遮住logo还以为是奥迪,哈哈哈,最钟爱这款方向盘的领克标志,跟09同款,方向盘平底的设计,在驾驶时候会显的格外的顺手,还很美观。但是方向盘只能前后调节,并不能上下调节,也是后来才发现的,不过不用动他是最顺手的哈。再讲到油门跟刹车,他是悬挂式的,因为自己开习惯了悬挂式,后来开朋友的三系跟X1都是风琴式,总感觉风琴式的踩油门没感觉,把控不了力度,还是钟爱领克的悬挂式油门。看了朋友X1单调短小的氛围灯,突然好喜欢领克呼吸渐变的氛围灯哈,好多种颜色可以选择,还可以驾驶联动,中控台前车门后车门通通原厂都安排上了,红色氛围灯给人一种激烈驾驶的欲望,我很喜欢。 还有就是俩块硕大的屏幕,一块仪表盘,一块智能车机,仪表盘显示的内容很丰富,最细节的是,不用看马路上箭头,仪表盘会显示该车道是直行还是左转,特别在堵车看不到箭头的时候,很实用,根本不用担心走错道儿,路口有摄像头或者限速一系列交通标志,仪表盘通通都会显示,是不是对眼瞎党很友好,在行驶过程中还会显示跟车过近,提示保持安全距离,真的很贴心。仪表盘上的内容,都可以通过方向盘上面的按钮进行调节,或者通过语音助手,说到语音助手,8155芯片真的要流畅很多,因为我是人生第一辆车,没有过车机卡的体验,但是领克03的车机给我一种超智能的体验,“没有实体按键”经常被人提及的讹病,我他喵,有这么超智能化的车机,还要实体按键作甚,我一个人的时候能安心一边安心驾驶,一边语音呼唤,让他给我进行一系列操作,对一个人开车的时候实在是太友好了,反应灵敏,识别准确,不墨迹不卡顿。高德地图跟QQ音乐都安排上了,要什么自行车,还能下载其他需要的app,还能自定义桌面壁纸,深得女生喜欢,可以把对象照片做车机壁纸哈哈,把照片导到U盘里,插上U盘就能直接设置,简直就是把平板搬到了车上,超酷! 还有就是档把,我们年轻人最不能接受大众的那个软皮的档把,老气横秋,领克的档把与中控融为一体,前进倒退都得掰俩下,防止误触,很细节,不好的是,车子没完全停下来就可以挂挡,感觉多多少少会有点影响,档把的手感,感觉是精心设计的,很符合指关节的逻辑,格外的顺手,驾驶模式切换有个单独的按钮,很酷,给人一种肾上腺素飙升的感觉,中控屏也可以调节驾驶模式,单独按钮给人一种运动的冲动。配上电子手刹跟发动机自动启停,新人很容易就上手。有俩个杯架,一个高一个低,又是一个小细节,大小杯子可以分开放,而且车钥匙没电的话,可以放杯架底下也可以启动车辆,不放杯子的时候,有个手动盖板,闲的中控很干净简约,其次就是扶手箱,需要手动打开,里面有苹果跟安卓的充电口,还有点烟器,充电口四周有小型灯带,压根不用担心晚上看不见插孔,后排也配有俩充电孔,平时充电,可以将数据线插入储物箱,然后把手机放在中控上,中控上留有俩个放手机的位置,一个有无线充一个没有,无线充速度稍微有点慢还有点发热,无线充也可以关闭,放手机很顺手,有线无线都很方便,车机还可以连手机蓝牙,播放自己喜欢的音乐,车机也是联网的,首任车主终身免流量,嘎嘎省钱,钱少事儿办的还好,不像宝马,车机流量还得花钱,就连手机app都得花钱才能实用,太离谱了,有钱人的钱真好赚。不得不提及英飞利仕音响,从车头车门直至后备箱,给你全安排上了,有一次开朋友的特斯拉,他说他的音响很不错,殊不知,我的领克音响甩他几条街,我对象也说特斯拉的音响真的很一般,对于喜欢边听歌边开车的人来说,简直就是福音,8155芯片+无限流量+英飞利仕音响,拉爆了简直 都忘了这是一辆代步工具了,简直就是我的小老婆,内饰质感,驾驶质感,不敢说大话,二十万以内,绝对的数一数二 查看详情>>
- 领克,智能出行。让未来触手可及新一代领克03的设计师,一定是个细腻的男生。为什么这么说呢,因为我本人是处女座,有着强烈的洁癖跟强迫症,无论处在什么环境,或者使用什么东西,都有着强烈的强迫症,而坐在领克03的座舱里,给我一种完全不一样的体验,心想,这是理工男能设计出来的?就光静态体验,驾驶舱所有的设计细节都深得我心,驾驶感受毫不夸张的说二十万以内,无敌,无敌是多磨寂寞。首先从主驾开始讲起,先说座椅,因为领克03偏向于运动型轿车,配备的是运动座椅,我的车型有座椅加热,高配车型有座椅加热跟座椅通风。座椅感受相较于其他车型,比较硬朗,座椅俩边还有包边,给人一种很强的包裹感,在高速拐弯的时候给人一种满满的安全感,毫不担心会被甩出去,因为有一次,我把左转红灯看成直行红灯了,高速下由直行打方向左拐,给我副驾的朋友吓了一跳,只是没有防备吓一跳,而座椅给到了一个很强的支撑作用,给人很踏实的感觉。 这里就不得不提及一下03的地盘了,基于CMA架构打造,安全性毋庸置疑,给人一种扎实的感觉,无论是过弯还是高速行驶,都给人一种紧致的安全感,没有像别的车型给人一种松散的感觉。再来看看方向盘,遮住logo还以为是奥迪,哈哈哈,最钟爱这款方向盘的领克标志,跟09同款,方向盘平底的设计,在驾驶时候会显的格外的顺手,还很美观。但是方向盘只能前后调节,并不能上下调节,也是后来才发现的,不过不用动他是最顺手的哈。再讲到油门跟刹车,他是悬挂式的,因为自己开习惯了悬挂式,后来开朋友的三系跟X1都是风琴式,总感觉风琴式的踩油门没感觉,把控不了力度,还是钟爱领克的悬挂式油门。看了朋友X1单调短小的氛围灯,突然好喜欢领克呼吸渐变的氛围灯哈,好多种颜色可以选择,还可以驾驶联动,中控台前车门后车门通通原厂都安排上了,红色氛围灯给人一种激烈驾驶的欲望,我很喜欢。 还有就是俩块硕大的屏幕,一块仪表盘,一块智能车机,仪表盘显示的内容很丰富,最细节的是,不用看马路上箭头,仪表盘会显示该车道是直行还是左转,特别在堵车看不到箭头的时候,很实用,根本不用担心走错道儿,路口有摄像头或者限速一系列交通标志,仪表盘通通都会显示,是不是对眼瞎党很友好,在行驶过程中还会显示跟车过近,提示保持安全距离,真的很贴心。仪表盘上的内容,都可以通过方向盘上面的按钮进行调节,或者通过语音助手,说到语音助手,8155芯片真的要流畅很多,因为我是人生第一辆车,没有过车机卡的体验,但是领克03的车机给我一种超智能的体验,“没有实体按键”经常被人提及的讹病,我他喵,有这么超智能化的车机,还要实体按键作甚,我一个人的时候能安心一边安心驾驶,一边语音呼唤,让他给我进行一系列操作,对一个人开车的时候实在是太友好了,反应灵敏,识别准确,不墨迹不卡顿。高德地图跟QQ音乐都安排上了,要什么自行车,还能下载其他需要的app,还能自定义桌面壁纸,深得女生喜欢,可以把对象照片做车机壁纸哈哈,把照片导到U盘里,插上U盘就能直接设置,简直就是把平板搬到了车上,超酷! 还有就是档把,我们年轻人最不能接受大众的那个软皮的档把,老气横秋,领克的档把与中控融为一体,前进倒退都得掰俩下,防止误触,很细节,不好的是,车子没完全停下来就可以挂挡,感觉多多少少会有点影响,档把的手感,感觉是精心设计的,很符合指关节的逻辑,格外的顺手,驾驶模式切换有个单独的按钮,很酷,给人一种肾上腺素飙升的感觉,中控屏也可以调节驾驶模式,单独按钮给人一种运动的冲动。配上电子手刹跟发动机自动启停,新人很容易就上手。有俩个杯架,一个高一个低,又是一个小细节,大小杯子可以分开放,而且车钥匙没电的话,可以放杯架底下也可以启动车辆,不放杯子的时候,有个手动盖板,闲的中控很干净简约,其次就是扶手箱,需要手动打开,里面有苹果跟安卓的充电口,还有点烟器,充电口四周有小型灯带,压根不用担心晚上看不见插孔,后排也配有俩充电孔,平时充电,可以将数据线插入储物箱,然后把手机放在中控上,中控上留有俩个放手机的位置,一个有无线充一个没有,无线充速度稍微有点慢还有点发热,无线充也可以关闭,放手机很顺手,有线无线都很方便,车机还可以连手机蓝牙,播放自己喜欢的音乐,车机也是联网的,首任车主终身免流量,嘎嘎省钱,钱少事儿办的还好,不像宝马,车机流量还得花钱,就连手机app都得花钱才能实用,太离谱了,有钱人的钱真好赚。不得不提及英飞利仕音响,从车头车门直至后备箱,给你全安排上了,有一次开朋友的特斯拉,他说他的音响很不错,殊不知,我的领克音响甩他几条街,我对象也说特斯拉的音响真的很一般,对于喜欢边听歌边开车的人来说,简直就是福音,8155芯片+无限流量+英飞利仕音响,拉爆了简直 都忘了这是一辆代步工具了,简直就是我的小老婆,内饰质感,驾驶质感,不敢说大话,二十万以内,绝对的数一数二 查看详情>>
- 当年的老板车,车况好的如今不到8万便能买到十年前的豪华车并不像现在那么普及,当时见到一些40-50万元的车,目光都会不自觉地望过去,脑袋里想着,“何时能开上这些好车”。然而十年后的今天,这些车都已经掉到了8-10万元区间,也不再像当时那般闪耀。不过,这对于喜欢情怀车的人来说,正是一个购车的好时机,趁这些车还能正常行驶的时候,快快入手。😜😜 09款奥迪A6L 二手车价格:6.80-21.80万元 相信没有人会对奥迪A6L这款车有陌生感,无论是商务领域、私人用车还是政府机关,它都是当红的存在。尤其是09款后移植了LED日行灯的A6L,在年轻化的同时又不失商场与政场中的“严肃”感。因此,懂哥觉得这是受众最广,也是最经典的一代A6L。 09款奥迪A6L的内饰依然是以前奥迪的经典样式,高档的桃木配色和各按键镀铬的镶边,让这套内饰的质感很好地显现出来。中控台上的MMI按键更是在证明,这辆车正前往科技化前进的道路。作为加长车的“鼻祖”,奥迪A6L的空间更是不用令人担心,1.8米以上的乘客坐进去至少能留出三拳以上的空间。 这代奥迪A6L主力车型搭载了2.0T涡轮增压发动机和2.4L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成,其中,涡轮车型主打动力,能让年轻消费者享受舒适时拥有点小激情。而自吸车型主打平顺,虽然动力不强,但是绵密的动力输出能让乘客很好地享受车内的安稳感。不过要注意的是,这代A6L的2.0T烧机油比较严重,如需选购的话,最好做好后备箱带瓶机油的准备!☺☺ 09款宝马5系 二手车价格:7.50-13.88万元 这一代5系相对于前辈的设计,画风变化特别大,大灯由宝马传统的长条形变成了鹰眼形状,十分个性,车身也变得流线、顺滑。当年如果不是前面两个双肾格栅摆在那,很多人一定想不到这是一台行政级的宝马5系。因此,这款5系更多是被一些年纪较轻的消费者所购买。虽然很多人接受不了这一代5系的设计,不过像懂哥这种能欣赏其外观的人,至今认为这是一个十分经典的设计。 当时5系的这套内饰是真的很没有档次感,相比当时奥迪A6L的“科技”,与奔驰E级的“优雅”,这幅内饰只能用“塑料”来形容,同时作为这个级别车型还配备了一个传统手刹,真的太不和谐了。不过它并不是没有优点,电子档杆在当时是一个相当先进且“昂贵”的配置,5系能率先用上它确实值得表扬。另外,这款宝马的后座舒适性要优于同级的A6L,更厚实的沙发和让乘客放脚的小“斜面”,让后排乘客能惬意地“瘫坐”在后排。😀😀 当时宝马5系卖得最火的两个版本分别是520Li和523Li,这两个版本车型分别搭载了2.0直列四缸和2.5直列六缸的自然吸气发动机。虽然2.0L的四缸版本售价便宜,但是懂哥更推荐大家买2.5直六的版本,这不仅能得到宝马的发动机精髓,而且动力更充沛且更顺滑,可以说是一辆兼顾了驾驶与乘坐的好车。不过,年限较高的宝马几乎都会有发动机、变速箱渗油的小毛病,车友们钻入底盘不要被吓到。 09款丰田皇冠 二手车价格:8.90-18.00万元 丰田的12代皇冠是国内的第一代国产皇冠,也是消费者心中最为认可,且最辉煌的一代皇冠,12代以后再无皇冠也并不是随口说说。虽然挂着丰田标,车身尺寸也不如同级BBA,但在09年以前,它是与奥迪A6L争夺销冠且数月领先于A6L的车,由此可见它在当时老板姓心中的地位。 比起BBA的三驾马车,皇冠的内饰设计又是另一番风味。大气优雅的内饰设计非常适合东方人的审美,中控台两侧和门板厚实、细腻的皮质凸显当年的日是豪华感,可扫风的出风口更是一项实用且有传承性的设计。这一代皇冠的内部空间并不大,后排没有进行加长,整体空间与一辆B级车差不多,但是柔软厚实的坐垫和倾角可调的靠背能让你非常舒适地坐在车内,真的比德系对手要舒服不少。有一点需要注意的是,岁数较高的皇冠一般都会有中控台破裂的情况,如果看到这个现象,并不要以为这是辆车况差的车。 12代皇冠搭载了2.5L和3.0L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的动力总成,开起来十分柔顺。尤其是3.0版本的皇冠,踩油时只知道时速表在迅速往上走,车内却毫无感觉,十分夸张。就连上次懂哥开的一款05年皇冠,有着14年的车龄,但机械品质却还是40万以上的级别,非常感人。😃😃#奥迪A6L##点评# 查看详情>>
- #30而立 说说你和一汽-大众的故事#年青要躁起来,新高尔夫提车虽说已经过了三十而立的年龄,但我依然有一颗年轻的心。这些年,家里也陆续添置了一些车,也置换了一些车,有一辆陪伴了我们好多年的老车,终于还是依依不舍的和我们告别了,车子开的时间久了,说没有感情是假的,多少还是有些不舍。车子和人一样,相处久了,也一样会产生感情,或许这就是所谓的日久生情吧。因为家里孩子大了,每天的早自习、晚自习的接送,用车上有些紧张。老婆的驾照考了好多年,经常开家里的车,技术也练的很熟练了,一直吵着要给她买一辆小一点车给她接送小孩用。看上了高尔夫,可以说是蓄谋已久,致敬经典也好,致敬情怀也罢。高尔夫是我年轻时一直想要拥有的车,因为种种原因,终究还是擦肩而过。这次有了买车的理由,于是,借着老婆要买车的刚性需求,趁着新款第八代数字高尔夫上市,连哄带骗的说服了她,定下了高尔夫的目标,反(谈)复(价)衡(砍)量(价),终于在五一的时候将高尔夫R-Line版提回来了。高8R-Line买回来后,很多人看到它,问我花了多少钱,我告诉他们价格,很多人都不以为然。花十多万的车,买个POLO,这是很多人跟我说的,我只能摇摇头,只能说他不懂车,不懂高尔夫。很多人说,十多万,再加点钱都可以买奔驰A级,奥迪A3,宝马1系,领克03这些,但说真的,如果真用这个价钱买了奔驰A级、宝马1系,奥迪A3等,只能我一直认为是买个了壳子,只是满足自己的虚荣心,真正用起来,高尔夫一定更得心应手。说多一句,领克03不可否认是一辆好车,只是我一直觉得那是为小年轻们准备的。做为两厢车中的经典车型,高尔夫素有小钢炮之称,高尔夫不止有出色的操控性能,还能很强的改装性,在汽车界享有盛名,收获了不少粉丝,我就是其中的一位。拥有高尔夫,或许是因为信仰,或许是因为情怀,但并不能改变高尔夫的出色性能。我这辆高尔夫已是高尔夫系中第八代车型,新款高尔夫8可以说是全面迈向了年轻化、数字智能化时代,接下来借着这个机会说说这辆高尔夫8R-Line版吧。车头依然是熟悉的大众套娃脸,不过,新款车头前脸和之前的车型相比,变化还是蛮大的,大众家的“X”设计元素几乎看不到了,取而代之的是下方的进气格栅更宽更大了,有点像大嘴猴的味道,大嘴吃天下,气场更强大了。经典的两厢造型设计,话说回来,远看还真有点像POLO,难怪我老婆和很多人说我们买的了辆POLO,但我觉得,准确的说,应该是POLO像高尔夫,毕竟高尔夫要比POLO牛气多了,POLO一直在模仿高尔夫,但从未超越高尔夫。就像其他品牌商推出的两厢小车一样,一直在模仿高尔夫,但一直没有超越高尔夫。高尔夫更新换代已经到了第八代,有人说,第四代高尔夫外观最好看,最为经典,也有人说第七代好看,我觉得吧,时代在进步,见仁见智吧。不管怎么变,高尔夫依然很经典,经典的味道一直没有变。高挑的腰线,下压的车顶,其实这个角度看,一点不显小。开了一段时间高尔夫,越来越喜欢开他了,两厢车好操控,超车、提速,说走就走,而且停车也更方便,刚开始老婆还嫌弃说是“POLO”,开了一段时间后,她也越来越喜欢开了。大嘴猴一样的大嘴巴,搭配上LED大灯,车头这样看,还是蛮凶悍的。换装了新的智能大灯,新车标,新的进气格栅设计,进入新时代,车型的变化也紧跟潮流步伐,越来越年轻,越来越运动了。R-Line版独特的标识,其实我觉得吧,GTI才是高尔夫小钢炮的灵魂,将来如果能体验或者入手一辆高尔夫GTI那就爽歪歪了。4296×1788×1471mm的车身长×宽×高,2631mm轴距,车身比例很协调,按这个尺寸来看并不占优势,属于家用代步车范畴,家用、上下班代步用正合适,这一个多月的用车感受来看,家用非常合适。高8的车身比例结构设计还带点低趴的效果,从外观设计上来看,年轻化、运动化的特点表现的很明确。笔直的腰线,营造出肌肉力量感。车顶的鲨鱼鳍天线,亮黑色的颜色与白色车顶形成撞色效果,效果更显现出运动化特点。车头发动机仓盖上的肌肉线条很明显,与大灯、进气格栅一起,突出了车型的攻击感。LED大灯,结构设计的很显锐利感,眼神看起来很凶悍。大灯点亮的效果很好看。在高8车头的大灯上,有一个很明显的特点就是连接车标的镀铬亮条下方有一根贯穿式的LED灯带,晚上打开的时候特别显眼,高尔夫在车灯上也玩出了新花样,新时尚。车灯打开后,车头也显得更加的凶悍,从车头上也很容易辨识出高尔夫8的车型来。前倾的车头,营造出蓄势待发的姿态。车头保险杠上安装驻车雷达,特别是在两侧的轮眉的位置也有一颗雷达探头,停车预警就更加全面了,安全系数也更高了。车头两侧的翼子板位置安装有“R”标识的铭牌,这也是高尔夫R-Line版本的特殊身份标识哟。亮黑色的小耳朵,与白色车身形成很明显的撞色效果,看起来更美观,更漂亮。小耳朵配了双曲面玻璃镜,观察的视野还是很广的。因为两厢车的车身结构设计,车尾看起来有些低矮,不过,整体结构看起来很稳重结实,四平八稳的结实感还是给人蛮高的安全感的。两厢车独有的车屁屁,低矮、厚重、结实,饱满,看起来还是很性感的。做为大众旗下经典的两厢神车,在车的设计上也不马虎,尾灯设计的结构很精致,流水式动态转向灯,看着就很有高级感。尾灯全开,很漂亮,玩灯,大众一点也不差。车尾的车标加字母标识,低调又很有高档感。特别喜欢高尔夫这个车标的设计,掀开车标可以打开后备箱门,挂入倒档后,车标自动翻起,摄像头升起,很有仪式感,而且也很显高档感。新一代的高尔夫,有280TSI1.4T发动机动力车型,也有200TSI1.2T发动机动力车型,买车的时候,试驾过,其实1.2T动力也够用,但想了想最终还是买了1.4T动力。车尾的后保险杠上的排气尾喉是装饰品,并不是真的排气尾喉,这样,看起来更有动力感。17英寸双五辐花纹的铝合金轮毂,特别做成了深灰色,更有运动范了;轮胎采用的是邓禄普225/45R17规格的轮胎,从规格上来看,更突出了高尔夫车型的运动化特点。发动机仓盖比较厚重结实,要是能采用了液压支撑杆就更好了。EA2111.4T涡轮增压发动机,家用动力完全够用,起步、超车,动力输出完全没有压力。7档双离合变速箱,新款的电子档杆设计的有点小意思,很秀气,虽然挂档很顺畅,对使用上也基本上没有影响,但我还是比较喜欢威猛一点的挡把设计。档把采用了电子档位设计,用起来很轻松。一键启动、电子手刹、自动驻车,该有的配置都有了。高尔夫8R-Line具备经济、舒适、运动和个性化多种驾驶模式,平常基本上会用舒适驾驶模式,堵车的情况下会试一下经济模式,总得说来这两种模式感觉的不是很明显;有试过运动模式,切换到运动模式后,感觉动力输出会更强一点,方向盘也会感觉到变重。再来看看新高尔夫的内饰吧。新高尔夫的内饰,我觉得变化非常大,可以说是翻天覆地的变化,包括中控台的结构、变速箱区域的设计、功能按键等等,都是新设计,也算作是新时代、新潮流下的新产物吧。都说这一代高尔夫叫数字高尔夫,我觉得车内的最大的变化就是智能化技术的应用,包括两块大液晶屏、大量触摸式功能按键等等,科技化程度提升了,车内的简约感也更强了。中控台的结构层次感很高,异形结构设计加上亮黑色装饰条、灰色面板、银色镀铬亮条等等细节设计,车内变得更年轻更时尚了,不再是印象中大众那种成熟稳重的风格了。10.25英寸的全液晶仪表盘与10英寸的中控屏,连屏式的结构,设计也V字形状,角度更倾向于驾驶员一侧,这样的也就更方便驾驶人员观察和操作,设计考虑的很周到,也提升了驾驶安全性。进入科技时代,液晶仪表盘是必备的了,10.25英寸液晶仪表盘,显示的内容很丰富,信息也更全面,功能也就更强大了。红色的主色调,看着就有种活力四射感,运动感十足。可以将导航的界面投射到全液晶仪表盘上来,这样在开车的过程中,用眼角余光一扫就能看到导航路线,而不需要侧头去看中控屏,安全性也就更有保障了。全液晶仪表盘的显示风格有多样可以选择,可以根据自己的喜好来选择,还是蛮好玩的。行车电脑的功能选项在仪表盘的左右两侧,通过多功能方向盘可以调出来,左侧主要显示油耗、行驶里程、档位、驾驶辅助功能等与驾驶相关的功能选项;右侧显示多媒体体、蓝牙电话、车速设定、行驶时间等等功能。中控屏是一块10英寸触摸中控屏,显示很清晰,黑红配的主题设计很有个性,内置的功能选项比较实用。在中控屏中有快捷功能显示,显示风格比较简约,这个中控系统操作起来也很方便。中控区的控制按键也是触摸式的设计,刚开始用的时候还有些不习惯,习惯之后,用起来还是很灵敏,很快速的。新高尔夫的空调设计的很有创意,有智能空调选择,也可以手动设置,配备的三温区空调,前后排都可以享受到舒适的温度。PM2.5空气监测和过滤功能,还有车内空气净化系统,保证了车内的好空气。车外灯光、车内30色氛围灯,都可以通过中控系统来设定。智能安全驾驶功能系统,包括有全速自适应巡航系统、自动泊车、主动刹车/主动安全系统、车道保持功能等等,安全系数提高很多。自动泊车功能是女司机最喜欢的功能,特别是在一些难度比较高的位置停车,做为停车时的辅助功能,帮忙性还是非常大的。没有360全景影像系统,不过有倒车影像和倒车轨迹显示,另外,旁边还有车头、车尾的雷达预警提示,用起来还是很安全的。平顶多功能方向盘,打孔真皮包裹,方向盘很粗壮,手握起来很有饱满,手感很棒。方向盘的底部也有“R”标识,突出高尔夫R-Line版的特别身份。方向盘左侧的功能键是全速自适应巡航系统功能键模块及音量加、减功能键。跑高速的时候,设定好全速自适应巡航系统后,开起来很轻松。方向盘右侧是行车电脑功能选项、语音控制功能、音乐切歌功能键,还有一个方向盘加热功能键。新高尔夫的方向盘上的功能按键设计的比较高档,按键设计了背光,未点火的情况下,看起来不明显,点火后背光亮起,看起来很高档。按下功能按键的时候,还带有震动效果反馈,很有感觉。方向盘换档拨片,看着就有赛车的味道。按下左侧灯光控制拨杆顶端的功能按键后,可以直接进入驾驶辅助系统,设定车道保持辅助功能及ACC自适应巡航功能。配装的HARMAN/KARDON音响,效果非常不错,基本上不需要再去额外花钱去改装音响了。抬头显示器功能,看着就很高级,带有车速、交通标识及导航等等信息显示,开车的时候,只需要盯着前方即可,可以让我们更专注于观察前方路况,更专注于驾驶。灯光控制模块,触摸式功能按键,满满的科技感。中控区中调出风口的位置,除了双闪功能键外,还设置了几个触控式快捷功能键,包括有驾驶辅助功能、空调系统、泊车系统、驾驶模式功能键。中控台下方的储物槽里设置了手机无线充电功能。前排座椅空间,因为是两厢车型,前排座椅采用了低臀位设计,包裹式运动风格的座椅坐起来很舒适。座椅采用皮革加翻毛皮混搭风格设计,中间白色条纹的点缀,不止好看,坐着还很舒服。前排座椅靠背上绣了“R”图标,突出了高尔夫R-Line版车型的身份,而且也让座椅看着更加精致。主驾驶位配备了电动调节功能,还有三档记忆功能,另外,还有座椅加热功能,如果能配上通风功能就更完美了。副驾驶位座椅是手动调节模式,腿部支撑也是手动调节模式,座椅也有加热功能,我觉得应该更缺的是通风功能,夏天急需啊。很喜欢高尔夫中间的扶手箱的细节设计,表面蒙的皮面很柔软,胳膊放上去很舒服,另外,活动式的结构设计,还可以往前移动,这样可以让胳膊更充分的放在扶手上。扶手箱的空间比较深,不过,空间算是一般般。前排的杯架位置设置了防尘盖板,打开后,可以看到内部有两个杯架位,前面的杯架位设计了活动式的限卡位,另外还安装了一个点烟器电源接口。因为两厢车型的设计,而且高尔夫属于紧凑级车型,后排设置了三个座椅,空间体验感上算是够用,腿部的空间并不会说很局促。后排座椅中间的靠背可以打开做为中央扶手和杯架来使用。中央扶手的位置可以独立打开,这样可以从车内直通后备箱内,取放物品很方便实用。后排安装有独立的空调出风口,而且还可以单独设定温度,后排乘客的舒适性和使用便利性都得到了提升。空调出风口的下方安装有两个USB充电接口,供后排乘客给手机等数码产品充电用。其实我是比较喜欢全景天窗的,不过,因为高尔夫车型的限制,单天窗设计,车内的采光性和换气效果也很不错。车门做工很扎实,用料也很充足,车门上的软皮革、氛围灯条等等细节和功能配置,都显现出很高的质感,个人感觉,隔音效果还有提升的空间。车门上的银色饰条,细节设计上很显时尚感和运动感。前后排车门上门槽储物空间很宽敞,内部还包裹了软绒布,细节上很显高档感。后备箱的空间够用,毕竟这是一辆紧凑型的两厢车,空间并不是高尔夫的优势,日常用车基本上够用了。好在后排座椅靠背可以按四六比例来放倒,这样在后排不坐人的情况下,储物空间就得到了很大的提升。打开后备箱垫,可以看到随车配备了备胎,备胎虽然使用率不高,但应急使用时又缺一不可。另外,在备胎的位置还安装了音响单元,而且还做了很好的安全防护。新车提回来,一个多月,跑了1000来公里,简单说说这段时间的用车感受,大家一起交流一下吧,说的不对的地方,还请大家莫喷,敬请指正,一起交流,互相学习。先说说外观、内饰、功能配置方面,1)外观更加时尚,更加年轻,更加运动化,车头的设计更显凶悍感,在这个看脸看颜值的时代,新高尔夫一点也不差;2)内饰设计上,整体上来说,用料、做工、配置都很精致、很全面,基本上能用得上的主流配置都有;3)双液晶屏、触摸式控制按键是亮点;4)智能中控系统、双液晶屏、触摸式按键、多功能方向盘按键、IQ智能大灯、抬头显示器等等新科技应用,是数字高尔夫的最大特点;5)中控屏下方的触摸式按键反应很灵敏,不过有时候在触摸中控屏的时候,会误触到功能键,大家有没有遇到这样的情况发生?6)前后排座椅舒适性很高,如果能有通风功能就更加完美了;7)音响效果非常棒,品牌音响系统就是好,不过,隔音效果略微有点点差,我想有可能是因为动动轮胎胎噪的原因;8)电子档把换档挂档很灵敏,不过,我觉得拨片式的档把过于秀气,突出高档感,但手感差了那么一点点意思;9)安全配置丰富,而且都很实用。驾驶方面,我也说说我的一点感受和看法吧,1)油门反应很灵敏,给油就走,涡轮增压发动机动力强劲,1.4T动力完全够用;2)变速箱换档平顺,升降档很及时;3)底盘还是德味的硬朗风格;4)避震效果有点偏硬,过减速带的时候可以很明显感受到;5)开起来比较稳重;6)省油,全程开空调,市区开,综合油耗可以到6.8L左右;7)操控性能,我不是很专业,形容不出来,但给我的感觉,就是好开、好驾驭,开起来很自信;8)两厢车开起来很灵活,起步、超车、加速等等很顺畅;9)停车方便。高尔夫也有着很高的可改装性,改装无止境,请容我再想想~~~~这就是全新高尔夫。信仰、情怀、数字化、小钢炮、躁起来!高尔夫R-Line,他就在这里! 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