奥迪A71.8顶配试驾感受
- 广州试驾奥迪Q4 e-tron,感受电动驾驶新魅力在广州这座繁华都市中,一场别开生面的奥迪Q4 e-tron广州试驾活动点燃了参与者们对未来高端纯电出行的热情。在这场独特的活动中,我们感受到了奥迪Q4 e-tron这款电动SUV所带来的前所未有的驾乘体验和实打实的续航魅力。 查看详情>>
- 奥迪e-tron试驾心得作为一名汽车爱好者,有幸参与了奥迪e-tron的试驾体验,这次的试驾让我对电动汽车的未来充满了信心。 查看详情>>
- 奥迪RS E-tron GT原型车试驾有时,我们会在新车上实施临时保密协议,提前试驾以换取在某个确定日期之前不发布相关内容。通常,试驾后几天就可以发布了,但有时,由于活动后勤和发布周期的原因,会有几周的空档期。就这款奥迪E-tron GT原型车而言,保密期长到我实际上在2023年回顾了它。通常我们不会因为保密时间的复杂性而打扰您,但我在这里提一句,因为它造成了一个不寻常的情况:我现在对这辆车的了解比开它的时候还要多。我想是这样的。回想去年12月那些激动人心的日子(顺便说一句,圣诞快乐),奥迪的工程师对于经过大修的E-tron GT的技术细节守口如瓶。这是可以理解的:那些钻石单挑,开发还在进行中。我之所以知道这些,是因为一位拿着剪贴板的工程师问了许多问题来收集反馈。奥迪确认电力总成、电池系统、悬挂系统、驾驶动力学和充电速度都有所变化,但他们没有分享具体数字和技术细节。 查看详情>>
- 铁汉柔情,深度试驾奥迪RS 5试驾奥迪RS 5,除了性能,还有温柔和细腻。 查看详情>>
- 试驾奥迪Q4 e-tron 经典的驾乘感受超长的续航里程初见奥迪Q4 e-tron,未来之美,时尚气息兼具,有一种似曾相识的老友感;车内空间宽敞,极具豪华质感,沉浸式体验梦幻氛围;行驶途中,起车加速,不仅奥迪经典的驾乘感受又回来了,而且动力输出更平顺;纯电安全全面防护,让人感受到纯电也安全的放心体验;通过采用降低能耗、精准热管理、能量回收等方式,CLTC工况下最高605公里的续驶里程,几天试驾下来,不得不让人惊呼太省电! 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 试驾|奥迪 Q4 e-tron 原来真的很有料!如今汽车行业电动化的趋势已经如同黄河奔流至大海一般,势不可挡且势在必行。几年前,奥迪就已开始电动化战略的规划,致力于未来出行中降低碳排放、提供更环保的交通解决方案。奥迪Q4 e-tron作为战略的重要一环,延续了奥迪的豪华品质,并在电动驱动技术上取得了显著进步。作为一款纯电动SUV,它不仅延续了奥迪一贯的豪华与品质,更在电动驱动技术上迈出了坚实的一步。在我近日的试驾体验中,我有幸深入感受到了这款车的卓越性能与独特魅力。让我们一同走进奥迪Q4 e-tron,探索它带来的全新驾驶体验。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 试驾奥迪Q4 e-tron:奥迪电车一发力,还行导语:前不久,我试驾了奥迪Q4 e-tron,说实话,在试驾之前,我对这台车没有太多的冲动。或许是被造车新势力花里胡哨的东西蒙蔽了双眼,以至于很长一段时间对传统品牌的新能源车,都提不起兴趣。 查看详情>>
- 坚持“我行我素” 试驾2023款奥迪Q4 e-tron新能源汽车时代,传统品牌与新势力不同的造车思路一直是人们谈论的焦点。传统品牌的坚守与新势力品牌的激进形成了鲜明的对比,为新能源汽车市场带来了多元化的产品。作为奥迪MEB纯电专属架构下诞生的首款豪华纯电动SUV,奥迪Q4 e-tron便具有典型的传统豪华品牌特性,外观内饰一如既往采用燃油产品的设计基因,新鲜感似乎并不强。那么,在更深层次的智能化以及动力驾控等方面,奥迪Q4 e-tron又有哪些传承与创新?我们将通过试驾一起来寻找答案。 查看详情>>
- 试驾全新一代凌云的感受受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云,接下来,就把试驾感受简单给大家介绍一下吧! 外观方面,全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计,不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀,在车身配色上新增加了专属的星芒青车色,使得整车看上去更加独特。 车身侧面,采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果,密辐式轮圈,轮圈与银色车顶行李架,也是呈现出了不错的运动感。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 奥迪Q4e-tron试驾感受😃😃😍 1、NVH还不错,很多30多万新势力说自己是 豪华车,彩电、沙发、冰箱的角度去评判是不对,NVH才是硬道理 2、智能动能回收,没有拖拽感,不会让司机和乘 客感到眩晕,很舒服,坐在后排随车的朋友说好 以为是坐在一台油车后排上,感觉不出来是电车 乘坐感受,很舒服,特别是对于家用车来说,老 人家和小孩子经常坐后排的,特别合适,50万以上内舒适性最好豪华纯电sUV啦,驾驶质感和舒适 感觉非常棒(车子驾驶质感不是动不动就是那种傻快0-100 3s或者 4s是决定唯一因素,底盘、加速转向、NVH反馈等等这些均衡的配合才是最主 要,电车想开加速很简单,而不是傻快) 3、原厂音响出乎意料的好,比A4L原厂音响都要 好,追求更加高音质可以选装 SONNOS音响,和 B&0音质不相上下 4、续航很真实,仪表实际显示多少就可以跑多 少,舒适模式下,百公里电耗是14.3度电,换算下来,按照我这个驾驶习惯实际能跑570公里! 😍😍[_LinkTopic:奥迪Q4 e-tron,16475,23] 查看详情>>
- 试驾奥迪Q5 e-tron感受高端科技作为一款基于大众MEB平台打造的纯电动SUV,上汽奥迪Q5 e-tron无疑是奥迪品牌在新能源领域的重要力作。近日,我有幸试驾了这款车,从外观、内饰、空间、动力、操控等方面,感受了它的魅力所在。 首先,奥迪Q5 e-tron的外观设计很有辨识度,前脸的封闭式进气格栅和矩阵式LED大灯都彰显了它的纯电身份,而双色的车身和21英寸的运动轮圈则增添了一些运动气息。我试驾的是机甲套装版,车身采用了黑白对比的配色方案,看起来很有个性。车尾的贯穿式LED尾灯也很吸睛,点亮后的视觉效果很炫酷。 其次,奥迪Q5 e-tron的内饰风格简洁而精致。中控台上搭载了11.6英寸的触控大屏,支持三屏联动和全场景APP应用,科技感十足。方向盘和仪表盘也都是全液晶显示,操作起来很便捷。此外,还有AR-HUD抬头显示功能,可以将导航、车速等信息投影在挡风玻璃上,让驾驶更安全。座椅方面,我试驾的是六座版,前后三排都是真皮包裹,坐垫宽大厚实,乘坐舒适性不错。 再次,奥迪Q5 e-tron的空间表现也很出色,得益于2965mm的长轴距,三排座椅都有不错的头部和腿部空间。我身高175cm,在第二排可以拥有两拳多的腿部空间和一拳多的头部空间,在第三排也可以勉强坐下,腿部空间还有两指左右。后备厢方面,在七座状态下容积不大,但后两排座椅都可以放倒形成一个全平空间,最大装载容积达到1825L。 最后,奥迪Q5 e-tron的动力和操控也让我印象深刻。我试驾的是40 e-tron quattro版本,采用双电机四驱布局,最大功率225kW,峰值扭矩460N·m。这款车虽然有着强劲的动力输出,但并没有纯电动车那样暴力的加速感觉,反而比较温顺平顺。转向手感也比较轻盈,在城市道路上开起来很轻松。悬架方面,前麦弗逊后多连杆的独立悬架配合DCC自适应动态悬架,在舒适模式下过滤路面颠簸比较彻底,在动态模式下则变得紧绷有力。续航方面,这款车搭载了83.4kWh的三元锂电池,在CLTC工况下续航里程为520km。 在试驾过程中,我还注意到了这款车配备了固特异e 锐乘轮胎。这是一款专为纯电动汽车打造的高端轮胎,具有强抓地、静音等特点。在湿滑路面上,它能够提供更好的刹车性能和操控稳定性,让我感觉更安心。在车内,它也能有效降低胎噪和风噪,让驾乘环境更安静舒适。我觉得这款轮胎和奥迪Q5 e-tron很搭配,都是高端科技的代表。 总的来说,奥迪Q5 e-tron是一款非常值得推荐的纯电动SUV,无论是外观、内饰、空间、动力、操控还是续航,都有着不俗的表现。 查看详情>>
- 试驾理想L8,第二代理想产品感受如何?理想的第二代产品中,谁最重要?应该是替代了理想ONE的理想L8。前段时间,就得以试驾一番,有了些感受。 查看详情>>
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