奔驰E级(进口)CD机中央控制系统背光灯不亮
- 09款思铂睿 六蝶CD机中央控制系统背光灯不亮09款思铂睿六蝶CD机中央控制系统背光灯不亮 查看详情>>
- #寻找能量王,温暖初冬送豪礼#方向八:近期你最关注的是什么车车型:宝马530#寻找能量王,温暖初冬送豪礼# 方向八:近期你最关注的是什么车 车型:宝马530 亮点:数字式电子发动机管理系统(DME)、前座正面安全气囊、前后座头部安全气囊、前座侧面安全气囊、后座侧面安全气囊、警报系统,附遥控器、中控锁、动态稳定控制系统(DSC+,带 ABS 和 DBC)、前后雾灯、氙气大灯/随动大灯、大灯清洗装置、驻车前后距离警示系统 (PDC)、无线电遥控中控锁、雨量感应器及车灯自动照明控制、正极接线柱保护系统、自动防眩目车内及门外后视镜、高级自动空调、后座中央空调通风口、后座中央扶手、6.5寸彩色控制显示器、巡航控制、iDrive控制钮、电子启动按钮、专业级车载无电话、车内照明,自动渐明/渐暗功能、丝绒地毯、电动玻璃天窗、手套箱,可锁定及配有照明、浅绿色隔热玻璃、前灯水平自动调节、高级木饰、三辐式真皮方向盘,带有多功能键、车载电脑、室外温度显示、音响:CD播放器、六碟CD换盘机、高保真音响、蓝牙准备系统、前后座阅读灯、舒适型电动调节座椅:前/后座加热装置、驾驶座椅具记忆功能、吸烟组件、水杯托架、后窗电动遮阳帘,后侧窗手动遮阳帘、Dakota真皮内饰材料、电动车窗、电视功能、与车身同色的前后保险杠、镀铬装饰条、与车身同色的门把手、非球面形外后视镜,电动调节,电加热、前门开启三段可调、后门开启位置二段可调、电加热挡风玻璃清洗喷嘴、行李厢盖无线遥控开关、镀铬进气格栅、白色转向灯 。 查看详情>>
- 红旗H9对比奔驰E级与奥迪A6L该怎么选对于时下的中国消费者而言,手握四十多万元想要挑选一款车,到底什么样的车型最能直击痛点?当然是空间大、配置高并且还要品牌足够豪华,长此以往,中大型豪华车都被合资车型所占据,其中奥迪A6L、奔驰E级和宝马五系便是其中最有说服力的代表。 不过在最近,市场上出现了一些新选择,其中红旗H9作为自主品牌豪华车的代表,也逐渐得到了消费者的认可。那么来到购买层面,很多消费者对于自主品牌的豪华车型不是那么信任,还是愿意将目光锁定到合资品牌当中,所以今天我们就来对奥迪A6L、奔驰E级和红旗H9来做多角度的对比,看看到底是德系强还是自主香吧。 红旗H9的前脸采用直瀑式格栅、贯通式旗标和整个前部灯组造型相结合,整体的外观氛围是非常尊贵典雅的,高级感十足,这样的设计放在一台行政级轿车中还是比较稳妥的。车头使用了大面积的格栅,配合上粗壮的镀铬边框和延伸到机盖的红旗LOGO,红旗H9的车头拥有相当不错的辨识度。 现款奥迪A6L提供了两套外观设计,以此来满足不同用户的口味需求。其中致雅型采用全新星环双线式进气格栅,搭配全新前后保险杠造型设计后,时尚感更强,而动感型则采用全新星空式点阵式进气格栅,搭配双层镀鉻饰条和前保险杠设计后,能为车辆提升运动感。 奔驰E级同样采用双前脸设计,其中运动型的外观套件会完成车身包围、前脸采用四边形进气格栅设计,内部星空式的中网辨识度不错,两侧大灯组像鹰眼一样造型犀利,大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构,轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。 红旗H9的内饰采用了全舱环绕的中轴布局,通过更多屏幕的加入保证了科技感与实用度,空调控制区则保留了实体按键和旋钮,做工和旋转时的阻尼感很有档次感,中控台整体呈现标准的T型布局,台面利用大量皮质面料进行包覆,选材方面,车内通过大量木纹与Nappa真皮材质的应用,提供了优秀的豪华观感。 内饰方面,2023款奥迪A6L对车内配置以及用料进行了升级,整车配备了12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱+10.1英寸上方中央触摸显示屏+8.6英寸下方中央触摸显示屏+后排触控板,驾驶乐趣非常的浓厚。比如在方向盘气囊区域,升级了真皮进行覆盖,同时前排饰板新增纹理胡桃木饰条,以及多处采用的镀铬按钮,能给指尖带来光滑细腻的触感。 奔驰E级的内饰质感依旧保持着极高的水准。同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕,内置MBUX智能系统,拥有GPS导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能,可以选装13个扬声器和柏林之声音响系统。 动力方面,新款红旗H9提供两套动力总成,两种发动机均匹配7挡湿式双离合变速箱,其中2.0T发动机搭配48伏轻混系统,最大功率为252马力,最大扭矩380牛·米;而3.0T机械增压发动机,发动机最大功率283马力,最大扭矩400牛·米。与两款发动机匹配的同为7速湿式双离合变速箱。此外,前置后驱的布局方式配合另外3.0T车型装备空气悬架系统的加持也让红旗H9有着优异的驾乘体验。 全新奥迪A6L在动力上搭载的是2.0T和3.0T这两款发动机的动力,2.0T低功率发动机,最大功率190Ps,峰值扭矩320N·m,2.0T高功率发动机,最大功率245Ps,峰值扭矩370N·m,部分车型匹配四驱系统,.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统,发动机最大功率340Ps,峰值扭矩500N·m,出色的动力数据能够保证这款车更好爆发。 奔驰E级提供了260、300两张铭牌,其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱,最大功率分别为145kW(197马力)、190kW(258马力),最大扭矩分别为320N·m、370N·m。 综合来看,三款车型均具备豪华车型的特质,作为中国品牌高端中大型车,红旗H9凭借大气的外观、豪华的内饰以及丰富的配置获得了广大消费者的青睐。作为一款定位于新豪华C级型动旗舰车型,2023款奥迪A6L拥有不错的豪华设计表达,以及最高3.0T的动力依然能够征服很多用户。奔驰E级在智能互联方面的能力已经追赶到了市场的前列,甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超,十分适合在意内饰豪华氛围的用户。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 爱车分享|入手最美E280末代W211😏我姑且举黑灰的手假装喝干一杯酒 我将在无人知晓的时候,独自远行 这是我很喜欢的一句话,出处不详,个人认为是道出了中年男人在车内的一种心境🐰。 玩车是一种病,玩老车更是不治之症😿。很多事要在经历之后才懂,很多人要在交往之后才认得清,很多车要在拥有之后才能说爱与不爱💓。所以我一直在期待与老车相遇的路上,一直乐此不疲⛄。继E46、GS300、FX35、姥姥锐、4.4V8沃尔沃S80之后,遇到了这台E280🐸。其实这台车年前就看了,一手的,原车主过年要用车,不愿意给,没想到年初三买了台4.4V8的沃尔沃S80🎈……无锡解禁之后又继续去磨,终于拿到手了,开心😺。全险到9月10日教师节,一起随车给我了🧡。 老车没价格,不用问,值得是一个很主观的感受,觉得不值得送你都不会要🤝。二手车的保值率是一个永恒的话题,一般来说,日系车由于机械部件比较耐用,加上维修保养成本较低,相比于欧洲车,会有更高的二手残值🌻。买回来只需要做一次正常的保养以及更换易损部件,就能继续在路上跑个数万公里,不用像很多欧洲车一样面临各处漏油渗油,甚至发动机变速箱大修等问题✨。但凡事没有绝对,日系车当中也有像斯巴鲁、雷克萨斯这样养起来娇贵的例外,亦有一些欧洲车的保值程度不亚于日系车,例如这辆奔驰E280💖。 这台211是08年8月上牌的,理论上应该是优雅型E280,带档把一键启动,只能肯定不是个性运动版,因为轮毂数据不一样,配置基本相同🏵。前置后驱,前轮通风盘式刹车盘,后轮是实心盘😺。231马力3.0V6的M272发动机搭配老搭档7AT的变速箱,300扭米🎋。长4856,宽1822,轴距2854,80升油箱💛。前铝合金双叉臂、后多连杆独立悬挂,后期的好像减配了🚙。17寸轮毂,245/45/17米其林轮胎🐶。双天窗,六碟CD单碟DVD、前后排座椅加热,四区空调、后窗电动遮阳帘,后排乘客手动遮阳帘,蓝色隔热玻璃🎉。大致参数如上😉。 W211这一代奔驰E级,是奔驰进行国产的首款车型,当时还叫做北京奔驰-戴克公司,尽管奔驰的国产步伐要比对手奥迪、宝马来得更晚一些,但事实证明这一代E级的产品力的确是碾压对手的,从欧洲和美国市场来看,其销量都远远超过A6和5系🌾。很大程度上,与E级的外观设计有关,外观美丑见仁见智的理论在它身上是行不通的,相比于上一代受人唾弃的设计,以及往后几代臃肿的风格,W211绝对是最优雅最漂亮的一代E级,四圆灯的造型加上流畅的车身比例,堪称经典,这也是它在市场上比较保值的原因,因为你再也找不到有着如此经典设计的奔驰车,加上近年来玩老车的风潮不断高涨,这一代E级在二手市场的受欢迎程度是非常高的🚙。平顺有力的V6发动机配合默契很高的7速变速箱,这套成熟的动力组合所表现出的实力要比对手们都要优秀🌼。 第一时间做整备是必须的:天窗做了润滑养护;更换了原厂方向机,前悬挂左右下摆臂胶套老化,需要更换铝合金下摆臂总成,换了原厂件;发动机和变速箱胶垫老化更换,换的奔驰代工的猫头鹰牌,这个牌子奔驰宝马的粉丝都知道,贴个标记就是奔驰原厂件,是品质最好最吻合原厂数据的替换件,比汽配城的杂牌贵多了发动机无渗漏,唯一渗漏的油气分离器,已经修好;做了保养,机油机滤及空气滤芯更换;清洗了座椅,用的是进口的对内饰无损伤的化学小子品牌😾。E的通病平衡轴问题一般都在07年及以前的E级,08年的已经解决了,深感安慰18万公里不到一点,再战几年木有问题过两天去做个全车抛光打蜡,肯定更精神🐵。头灯罩不太好抛光翻新,现在也还不错,老款S也是这样的灯罩,暂时先不管了,亮度够用就行,而且灯光组合很有特点,很有识别度🌱。 左后窗帘的挂钩丢失,配的原厂件,这玩意也没有副厂🚙。这个小东西一百多块👀。 尽管车标和铭牌上都挂着北京奔驰-戴克的标志,但这款E级事实上是不折不扣的进口车,当年国产的时候是通过SKD和CKD的方式进行组装,全车上下都是进口的部件🌻。并不是迷信进口的制造工艺就一定比国产好,但就当时的条件来看,国内的汽车生产技术的确要跟国外有着不少差距,采取散件组装的方式国产是更加保险的做法,也令这辆E级有着很好的耐用性😺。 整备过的车况可以说是完美,内饰保养的绝对OK,座椅和内饰没有任何开裂😊。车内虽然是黑色顶,但是蓝色玻璃巨大,视觉非常通透,不会感觉压抑😏。木质饰条给人沉稳大气的感觉,让你的心情可以沉静下来💙。车头的立标会给车内的人一种莫名的优越感,这是不带立标的奔驰给不到你的😹。后排遮阳帘是电动的,一键上下,很方便🤞。后排头枕可以一键放倒,立起来需要手动,但保持放倒状态更适合❤。车内储物空间一般,手套箱比较小,放个CD包,放几盒烟就满了🤤。#奔驰E级##用车# 查看详情>>
- W204,我的C200用车日记,老车的未来🚚因为我把它当成朋友,以下全文用“他”来称呼🌿。 2018年我离开毕业的城市,回到了家乡,在出于装波伊的情况下,找车商兄弟(同行)入手了一台2008年上牌的进口奔驰C200,1.8T机械增压☃……第一眼见到他,是这样的😼。 当时并不知道w204,w205,只觉得他是一台奔驰,当时并不觉得外观有多老气,现在我依旧感谢他一路的陪伴🥰。 买回来使用了几天后决定给他做个保养先,于是最终去了昂贵的4s店做了全车检查并更换了机油等花了差不多2千大洋😌。 开了几天发现原车的卤素灯已经有点过时了,选择去改装店装了当时比较流行的海拉Q5透镜,花了2000多 改了相对没改之前还是亮度高了许多,并且外观也是偏白,钱不能白花,哈哈 在网上淘了一些led灯泡带颜色的那种,自己换上的,脚窝灯,后备箱,车内照明等等都换了💗。 在某宝花了2500大洋,因为一开始追求的是原车风格,所以装了这个款式的,中控CD机也是一起换了的 接下来是一些整备的小插曲,大概是开了3个月左右时候,在行驶过程中突然发现这样一个提示 发生这个故障一般有两个方面,第一是电瓶不蓄电了,第二是发电机不发电了,但是以为是电瓶问题,大几百换了一个瓦尔塔的电瓶🌱……直到有一天我开在路上突然熄火了我才发现是发电机不发电了 后来绝望的拨打了修理厂的电话,叫了一个拖车救援服务然后就产生了以下费用😿。 由于修理厂的发电机报价是2000多,拆车1000多,最后自己通过其他渠道买了发电机,修理厂收取了安装费,其它的是修理厂提供的拆车件😼。 总结这次的故障:这款车的助力是机械液压助力,而且助理泵跟助理油壶是组合安装的,助力泵下方就是发电机(这点比较坑),助力油壶漏油到电机上,导致发电机损坏🍂。最后两个件都换了💐。这里建议诸位车友平时多多检查机舱,以免产生不必要的维修费🙈。。。 我是一个比较纠结的人,因为上次换了原车风格的导航显得太小气了,而且cd机发出的背光不是黄色,在夜晚有点跟原车的灯光不搭,显得不伦不类,又去某宝买了一款宽屏的导航 为何这家店铺不打码,是因为这家店信誉度不行🙅说是保修一年,但是安装了几个月后,车机出了问题,去找店家,店家不承认了,并且时间太长,维权也已经失效,只能自己吃了哑巴亏算了,继续码🎈……已经过去了😹…… 接下来又是折腾回上次助力泵油壶漏油的故障问题🙊…… 由于更换的助力泵可能是拆车的原因,磨损程度不一致,导致打方向异常的重,自己又去某东买了个博士的,入手是1710元,找了个修理厂花了200手工让师傅换上,换上之后感觉方向还是重,于是跟店家协商退了一半 这时候咋办呢💛?没办法呀,难道不装助力泵吗,显然是不能的,于是又找了一个首都做拆车件的兄弟发了个拆车的回来,因为不管是博士还是啥所谓的正厂,都不如原车或者拆车的 这里说一下管助力泵的流程:首先安装好助力泵之后把方向盘朝一方打死,然后加助力油,加到刻度线后再往相反方向打死,这样是更好的排出助力泵里面的空气,如果有空气在助力泵里面发方向会不顺畅😤……大概是这个么意思,毕竟我不是维修人员💞…… 去试了轮毂,结果因为价格问题,没有入手当地这个卖轮毂的老师傅有点玩套路,在vx上问是2000一套,过去要5000一套😿……我立马就开车走人 不久后我觉得原车的后视镜太土,刚好去洗车,被洗车小哥给掰坏了,回来之后才发现折叠不了了,但是苦于没有证据,也只有自己承受了 在某宝下了一对拆车的,但是收到后发现后视镜的镜片不是原装镜片,原装镜片是带自动防眩目,加热功能的,后来又去某鱼买了左右两块后视镜片 然后某天又去某鱼看中一块底盘装甲,因为左右两侧的挡泥板有些破损了,于是上网准备换一对,顺便看中一块装甲,就又买了😋。 装甲购买记录找不到了 德系车的底盘还是扎实紧凑,做工比现在很多车都要好,大概是这么个意思吧😛。 因为车子一直有一个故障灯(驻车灯左前侧),找了很多修理厂,包括4s店都无法解决,修理厂的说法是某个灯泡烧了,但是检查后灯泡都是正常的🐼。4s店的说法是车型太老,4s店不建议维修,并且要把全车的线路复原(因为我改了氙气灯的缘故,无法复原),所以就没管了,就是每次启动车子后都会跑出来,需要手动按一次才消失,对于有强迫症的我来说,不能忍💝……但是又没办法解决,恰好这时候我在某宝看到一款大灯,是w204专用的,有点模仿新款w205大灯的意思🌻……于是干脆直接换一对大灯。#奔驰C级##用车# 查看详情>>
- 丰田霸道prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代suv车,配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机,排量3956cc,动力性能好,排气符合当今全新欧洲Ш号标准,高度环保。 prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计,内装很有水准,隔音工作做得不错。 中文名 丰田霸道 外文名 prado 车型 SUV 制作公司 丰田 参数信息 参数信息 4.0L V6 TX 2010款 4.0L V6 TX—L 2010款 4.0L V6 TX—L NAVI 2010款 4.0L V6 VX 2010款 4.0L V6 VX NAVI 2010款 保修政策 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 排量(升) 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 变速器型式 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 展开全部 车型配置 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 共2张 ABS防抱死制动系统 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 2700GX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1865 轴距(mm):2790 车辆自重:1,910-2,000KG(4挡自动)1,900-2,000(5挡手动) 车身总重量:2800KG 变速箱: 4速自动/5速手动 排量(L):2,694c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):12L 引擎参数 标准发动机: DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程: mm 94*95 压缩比:9.6:1 标准排量: 2694 气 门 数: 16 共9张 丰田霸道 最大功率: 120(163马力)/5200 Kw/rpm 最大扭矩: 246/3800 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 油箱容积:87L 排放标准: 环保第三级 驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟 转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架 轮胎: 265/70R16 最小转向半径: 5.7米 制动器 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统 保修服务 24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 新普拉多 进口普拉多车型 官方指导价 新普拉多 2.7L 手动版 43.7万 新普拉多 2.7L 自动标准版 44.9万 新普拉多 2.7L 自动豪华版 49.9万 4000GX/VX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1895轴距(mm):2790 4000GX/VX 车辆自重:1940-2130KG 车身总重量:2800KG 变速箱: 5速自动 排量(L):3,956c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):15L[1] 引擎参数 标准发动机: 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程:94*95mm 压缩比: 10:1 丰田霸道 prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款,这款全新开发的新一代suv车,配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机,排量3956cc,动力性能好,排气符合当今全新欧洲Ш号标准,高度环保。 prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩,配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统,越野能力和通过能力都比较客观。全新外观设计,内装很有水准,隔音工作做得不错。 中文名 丰田霸道 外文名 prado 车型 SUV 制作公司 丰田 快速 导航 参数信息车型配置2700GX4000GX/VX 历史 概述 普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。 40系列 那是在1983年,老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重,阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。 70系列 1984年11月,全新的70系列诞生了。一开始,只提供两种车身:短轴距的bj70(软顶)和bj73。并提供多种型号发动机,包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加,四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado(普拉多),其他方面的改变也让这部车更有自己的个性,成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。 Land Cruiser 90 最早的双门70系型号为71的70系普拉多 型号为73的70系双门普拉多型号为78的70系普拉多 四门款的车型有三排座椅,能搭载8个人。与70系其他更注重商业用途的车辆来说,这款车有更多的潜力称为一款休闲的车辆。一款宽车身的车型在晚些时候加入到半长车型和短车身车型里面来,并增加了一款新的发动机。这些变化增加了它的性能表现。然而,第一代的普拉多整体感觉还是比较生硬,而且并没有达到丰田预期的销售目标。 90系列 车型的全面变化是在1996年5月份,普拉多着手开发出一个新的和独立的途径。第二代的普拉多的目标是创建一种具有四驱系统的轿车,就像平时在家里或者在街上看到的轿车那样。这也反映了当时主设计师的想法。在一个雪地试验中,陆地巡洋舰被用来当作对比车辆,在测试中它总是偏离轨迹,而普拉多却“非常轻盈的在雪地上跑圈”。工程师们成功了,他们创造了一个更轻盈,更有轿车特点的车辆,这使70系列获得了成功。 在1996年5月,既70系列的普拉多之后,一个完全独立的90系列推向了市场。设计的初衷就是要求能够重载,像70系列的普拉多一样,但是使用较小的发动机和轻量化的分级,并且采用了4×4驱动系统。最初一代的90系在日本国内的销量并不像预期估计的那样好。 95系列 型号为95的90系窄车身普拉多为了在当时的竞争中获得成功,丰田将升级后的普拉多直接指向了它的竞争对手-----三菱帕杰罗。除了标准的车体外,还有一个宽车身款,一个三门运动款和五门款。90系的普拉多有一个宽而低的车架,而且外表看起来很像三菱帕杰罗,甚至连发动机的排气量都一样,而且有汽油和柴油发动机可供选择。驱动方式为全时四驱,所以通过性要比帕杰罗好。像80系列的陆地巡洋舰一样,长轴距版的还提供了车身自动稳定控制系统。 普拉多 90系的双门普拉多 90系的尺寸和性能进行了主要的变化,但是最重要的一点----前独立悬架,使得它受到了市场的好评。它先是在电视当中的一个商业广告片中出现,这在当时是很少见的,并且像计划预期的那样在销量上超过了三菱的帕杰罗。在1997年4月,又增加了一款新的发动机,使得可选择的范围变宽了。在6月和7月,又增加了更加豪华的设施。除了以上的变化外,其他的可选装设备也提高了车子的整体性能,像车辆轨迹控制系统(atc),车辆稳定控制系统(vsc)。为了使得油耗更低、污染更低、噪音更低,普拉多又新增添了一款柴油发动机。 2002年,普拉多又有了大的发展。首先,发动机具有v型6缸,直列4缸和4缸共轨式涡轮增压直喷柴油机等三种。不仅如此,还增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc,这些都使它的先进性能得到进一步充实。 2002年 丰田的普拉多是一款相当不错的城市型suv,已在中国生产。刚到中国的时候,它的名称叫做“霸道”,但在2003年年底时,由于其推出的广告内容极大的刺伤了中国人民的自尊心,车名也不受大众的认可,所以在那一时段“霸道”非常低调。“霸道”改名为我们上面所提到的普拉多,力图以一种全新的形象出现在众人面前。 在中国生产时,出于成本的考虑,很多原装车上有的设备比如车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了。这不能不说是一个很大的遗憾。按照丰田的升级换代时间表,再过2到3年,我们又可以看到最新型号的普拉多了。 suv 此前,只是分时驱动方式转变为全时驱动方式,进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。霸道发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv(2000年采用,初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器)的三种。既有了洗练的轿车感觉,同时作为陆地巡洋舰系列的成员,又加入了许多越野方面的设计,作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。 2002年,陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先,引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。不仅如此,还新增设了附有新开发的扭矩感应型lsd和下坡辅助控制装置的应变器trc,这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能,而且还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现,改变了以往人们对“真正的4wd”的认识。2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子,普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的,丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。 参数信息 参数信息 4.0L V6 TX 2010款 4.0L V6 TX—L 2010款 4.0L V6 TX—L NAVI 2010款 4.0L V6 VX 2010款 4.0L V6 VX NAVI 2010款 保修政策 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 两年或5万公里 排量(升) 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 4.0L 变速器型式 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 5档 手自一体 展开全部 车型配置 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 共2张 ABS防抱死制动系统 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 2700GX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1865 轴距(mm):2790 车辆自重:1,910-2,000KG(4挡自动)1,900-2,000(5挡手动) 车身总重量:2800KG 变速箱: 4速自动/5速手动 排量(L):2,694c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):12L 引擎参数 标准发动机: DOHC,2.7升4缸直列式顶置双凸轮轴16气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程: mm 94*95 压缩比:9.6:1 标准排量: 2694 气 门 数: 16 共9张 丰田霸道 最大功率: 120(163马力)/5200 Kw/rpm 最大扭矩: 246/3800 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 油箱容积:87L 排放标准: 环保第三级 驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟 转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架 轮胎: 265/70R16 最小转向半径: 5.7米 制动器 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统 保修服务 24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 新普拉多 进口普拉多车型 官方指导价 新普拉多 2.7L 手动版 43.7万 新普拉多 2.7L 自动标准版 44.9万 新普拉多 2.7L 自动豪华版 49.9万 4000GX/VX 简介 尺寸(长/宽/高):4970/1875/1895轴距(mm):2790 4000GX/VX 车辆自重:1940-2130KG 车身总重量:2800KG 变速箱: 5速自动 排量(L):3,956c.c 最高速度(km/h):180 理论油耗(L/100KM):15L[1] 引擎参数 标准发动机: 6缸V型顶置双凸轮轴24气门(连VVT-i智能正时可变气门控制系统) 内径和冲程:94*95mm 压缩比: 10:1 共7张 丰田霸道车型详解 气 门 数: 24 最大功率: 179(243马力)/5200 Kw/rpm 最大扭矩: 376/3800 nm/rpm 燃油系统: 电子燃油喷射式 油箱容积:87L 排放标准: 环保第三级 驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟 转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前双叉式独立悬架,后四连杆机构式悬架 轮胎: 265/70R16 最小转向半径: 5.7米 制动器 前轮/后轮 风冷盘式/风冷盘式(连ABS防抱死制动系统 保修服务 24个月或50,000公里保修服务 初始5,000公里免费检查 官方报价 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L TX 53.80万元 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L TX-L 57.80万元 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L TX-L NAVI 61.80万元 2010款丰田霸道(普拉多) 4.0L VX 63.80万元 展开全部 进口丰田霸道普拉多 报价 2012款 霸道三门 40.00万元 2012款霸道五门 43.00万元 2012款2700高配自动档 45.50万元 2012款中东版高配 40.50万元 展开全部 纠错 参考资料 查看详情>>
- 非常有实力6缸真实力,动力随叫随到 揽境其实采用了三种动力配置,2.0T标准功率、2.0T高功率和2.5T V6动力系统。从用车的角度来说,2.0T动力可以轻松应对日常生活所需,而2.5T动力可以提供的,是更为充分的驾驶乐趣。 首先从数据上来看,这台德国进口的EA390 2.5T V6发动机,最大功率220kW,最大扭矩达到了500N•m,官方百公里加速成绩为8.2秒,可以说是十分抢眼。打开发动机舱,一眼就会被这台V6发动机所吸引,两排气缸的夹角只有15°,并且共用一个气缸盖,结构紧凑,体积也更小,如同直列六缸发动机一般,堪称大众集团在内燃机时代的炫技操作。 在实际驾驶过程中,只要踩下油门,立刻就能感受到6缸机浑厚的动力储备。起步初段,发动机被调校的十分平和,动力输出线性平顺,不会窜车;在提速过程中,这款发动机的表现又十分果敢,性能出色,没有拖泥带水之感。再配合V6独有的浑厚声浪,怎么开都底气十足。 值得一提的是,与这款发动机相匹配的DQ501 7速湿式双离合器变速箱也十分“聪明”。和上一代相比,DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级,同时还给到了全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率,在驾驶过程中可以快速对驾驶者的操作做出反应。 揽境530TSI四驱旗舰胜境版Pro还配备了独有的DCC动态底盘控制系统,能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息,实现悬架软硬程度的实时调整变化。如果想要自定义底盘软硬度,可以在个性化模式下手动进行预设调节,悬架比较软的时候底盘状态会比较松弛,比较适合平整路面的行驶,而在悬架调到最硬的情况下,底盘动态的支撑性将得到不小的提升,户外越野不在话下。 此外,揽境所搭载的第六代博格华纳-瀚德差速器相比上一代减重30kg,反应也更加敏捷,通过电控单元,可以让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。在面对高低起伏的崎岖烂路时,有附着力的车轮能够很快分配到动力进行脱困,更显淡定从容。 满配真旗舰,豪华触手可及 在揽境上市之初,一汽-大众就曾表示,揽境是“入门即高端,主销即豪华”。那么我们本次体验的顶配版揽境,更是直接将配置拉满,打造出随处都可感可知的豪华。 在外观设计上,揽境配备了多达8处的外饰氛围灯,包含四门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯。其中天使之翼迎宾光毯在夜间解锁车辆时,会自动投射近3米的条形光毯,同时四门把手灯可提醒乘客车门把手位置,上下车均仪式感满满。 打开车门,一眼就能看到10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏的连屏设计,以及同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台,科技氛围与便捷实用兼顾。在这块中控大屏上,可以实现对IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统内多个功能的操控,无论是面对城市拥堵路况还是高速巡航,一键开启,即可有效缓解驾车疲劳。 在舒适性体验上,这台6座版本的揽境二排配备了两个独立的行政级老板座椅,采用菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计,不仅配备了电动调节、座椅加热的功能,还可选装通风、按摩等功能,长途出行也能倍感轻松。 与此同时,这台顶配版的揽境,还配有哈曼卡顿音响、手机无线充电、后排隐私及双层降噪玻璃等越级豪华配置,旗舰车型的独特魅力尽显。 结语:一番体验下来,可以看到,揽境作为一汽-大众的旗舰车型,其高能表现绝对无愧于旗舰之名。对于正在考虑这款车的消费者来说,揽境可以成为你日常生活的好助手,理想生活的好伴侣,是值得入手的选择。 查看详情>>
- 揽境采用了三种动力配置揽境(参数|询价)作为一款旗舰SUV,其越级的产品实力绝不只体现在“大”上。尤其是我们本次体验的这款顶配2.5T揽境,开过以后才越发深刻的懂得:小排量有小排量的现实意义,但6缸才是永远的王道!它所满足的,不只是简单的对动力和越野的需求,更是一代人心底对于大排量的执念。 6缸真实力,动力随叫随到 揽境其实采用了三种动力配置,2.0T标准功率、2.0T高功率和2.5T V6动力系统。从用车的角度来说,2.0T动力可以轻松应对日常生活所需,而2.5T动力可以提供的,是更为充分的驾驶乐趣。 首先从数据上来看,这台德国进口的EA390 2.5T V6发动机,最大功率220kW,最大扭矩达到了500N?m,官方百公里加速成绩为8.2秒,可以说是十分抢眼。打开发动机舱,一眼就会被这台V6发动机所吸引,两排气缸的夹角只有15°,并且共用一个气缸盖,结构紧凑,体积也更小,如同直列六缸发动机一般,堪称大众集团在内燃机时代的炫技操作。 在实际驾驶过程中,只要踩下油门,立刻就能感受到6缸机浑厚的动力储备。起步初段,发动机被调校的十分平和,动力输出线性平顺,不会窜车;在提速过程中,这款发动机的表现又十分果敢,性能出色,没有拖泥带水之感。再配合V6独有的浑厚声浪,怎么开都底气十足。 值得一提的是,与这款发动机相匹配的DQ501 7速湿式双离合器变速箱也十分“聪明”。和上一代相比,DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级,同时还给到了全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率,在驾驶过程中可以快速对驾驶者的操作做出反应。 揽境530TSI四驱旗舰胜境版Pro还配备了独有的DCC动态底盘控制系统,能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息,实现悬架软硬程度的实时调整变化。如果想要自定义底盘软硬度,可以在个性化模式下手动进行预设调节,悬架比较软的时候底盘状态会比较松弛,比较适合平整路面的行驶,而在悬架调到最硬的情况下,底盘动态的支撑性将得到不小的提升,户外越野不在话下。 此外,揽境所搭载的第六代博格华纳-瀚德差速器相比上一代减重30kg,反应也更加敏捷,通过电控单元,可以让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。在面对高低起伏的崎岖烂路时,有附着力的车轮能够很快分配到动力进行脱困,更显淡定从容。 在揽境上市之初,一汽-大众就曾表示,揽境是“入门即高端,主销即豪华”。那么我们本次体验的顶配版揽境,更是直接将配置拉满,打造出随处都可感可知的豪华。 在外观设计上,揽境配备了多达8处的外饰氛围灯,包含四门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯。其中天使之翼迎宾光毯在夜间解锁车辆时,会自动投射近3米的条形光毯,同时四门把手灯可提醒乘客车门把手位置,上下车均仪式感满满。 打开车门,一眼就能看到10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏的连屏设计,以及同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台,科技氛围与便捷实用兼顾。在这块中控大屏上,可以实现对IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统内多个功能的操控,无论是面对城市拥堵路况还是高速巡航,一键开启,即可有效缓解驾车疲劳。 在舒适性体验上,这台6座版本的揽境二排配备了两个独立的行政级老板座椅,采用菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计,不仅配备了电动调节、座椅加热的功能,还可选装通风、按摩等功能,长途出行也能倍感轻松。 查看详情>>
- 全国最吊1.6速腾本人纯属业余改车玩家,没从事过汽车行业,发个帖记录下我的改车历程,改装都是由本人一人施工安装的,当然也少不了各路大神的鼎力支持!!以下是目前还能想的起来的配置,逐步增加中,敬请期待! 本人13款速腾1.6l自舒,当年买回来就带了真皮座椅和天窗,以下列出来的均为后期个人加装。 全车灯光,方向盘,导航,以及各种的配件均有多次反复改装升级,在此只纳入一项改装 1.主副驾真皮+翻毛皮座椅 2.座椅记忆 3.座椅舒适进入辅助(座椅迎宾) 4.主驾电动10项座椅 5.后排原厂小桌板 6.副驾电动10项座椅 7.副驾座椅后排可调(老板键) 8.动态倒车轨迹 9.carplay、carlife 10.电子罗盘 11.语音控制(682导航 、电视语音换台) 12.自动大灯(支持蓝牙连接手机控灯) 13.离回家功能(支持远+近光 离回家,晚上回家灯光打的更远更亮,地库寻车更容易找到车辆) 14.自动雨刮 15.自动空调(带车外空气质量传感器,带阳光传感器,全出风口温控传感器) 16.自动内循环(根据车外空气质量自动切换内外循环) 17.后排空调面板(移植帕萨特高配后排面板支持后排加热) 18.前排原厂座椅加热 19.后排原厂座椅加热(速腾没原厂件,移植迈腾原厂后排座椅加热垫) 20.自动内后视镜防炫目 21.原装位行车记录仪(前后双摄,不需要震动感应启动 停车后自动持续录制) 22.PQ平台机皇682E导航(荷兰产) 23.大众帕萨特顶配上的原厂fender音响系统(带后备箱低音炮,重新刷写功放固件) 24.大众原厂松下10路功放(进口)10路主动2分频 25.【国内首创】方向盘原厂加热(独立2档控制,不受座椅加热影响)方向盘上定速巡航按键控制或档把前按键控制(背光灯显示加热档位) 26.方向盘拨片换挡 27.原厂电子档把 28.功能按键满按键带背光 ①ESP (esp/asr 分段关闭) ②启停功能(双电瓶控制按键,黄灯亮为副电瓶接通提示) ③自动泊车(改空气净化器,启动车辆开关默认关,黄灯亮为启动净化器) ④泊车雷达(主动OPS 平时用处不大) ⑤胎压复位(现在是方向盘独立加热调温按键,带方向盘加热档位显示,红灯高热 蓝灯低热 灭灯不加热)" 29.AUX插头口改QC3.0双USB充电 (红色背光灯,摒弃低功率USB,安卓手机可以激活15-30w快充,充电效率高) 30.光时代北美版泪眼大灯大灯(近光改恒威三代激光大灯,足功率83w)远光LED灯泡 (足功率60W)(4近6远6激光) 31.雾灯更换3寸双光透镜(85w双直射激光)随远光变光 32.盲点检测原厂盲点检测,镜片+镜壳双变道灯 33.【国内首创】倒车灯改4倒车灯(2个LED倒车灯6000K,2个LED后转向倒车灯4800K)后转向灯改倒车灯,转向灯优先,黄转向灯倒车时 常亮,倒车黄灯雨天铺路效果很好,不仅可以照亮后方还可以额外照亮车尾2侧环境 后视镜里不再是一片漆黑 34.【国内首创】太阳能充电系统(支持反向供电尾箱有常电可以给电瓶自动充电,也可以太阳能加电瓶一起供常电智能管理,还支持太阳能 放电12v或转220v家用电) 35.尾箱12V电源常电 36.尾箱220V电源常电(尾箱2路一路太阳能+主电瓶供长电,一路是 副电瓶 或者 副电瓶+主电瓶+太阳能一起供长电) 37.副保险盒 主保险盒已经接满,多加了一个保险盒一半是常电一半是ACC电 38.电动折叠后视镜(车内后视镜旋钮控制,锁车自动折叠) 39.后视镜照地灯(非原厂 采用韩国进口LED灯,亮度是原厂的3倍以上) 40.车门门灯原厂辉昂门灯 41.后排USBQC3.0双充电口(安卓手机可激活快充) 42.原厂后排220V电源(原厂帕萨特逆变器,启动车辆自动上电,插座增加红灯指示灯,方便夜晚找到插座位置) 43.【国内首创】中央扶手箱移植帕萨特顶配原厂负离子净化器(前排自动启停按键控制)手工制作支架国内首创 44.【国内首创】车内PM2.5实时显示 45.大字库仪表280底表 46.原厂中央控制电脑BCM 087F升级087H后刷机升级固件到087L 47.方向机曲线刷奥迪Q7曲线313曲线 48.【国内首创】扶手箱内定制开孔carplay插座专用盖板,13款低配扶手箱尺寸和高配不同,用不了高配原厂的carplay盖板,低配盖板下面 空间不足盖不上盖,所以自己画线给数据,手工定制的carplay的盖板完美解决 49.手套箱内全包皮 50.定制的专用方向盘游丝(高配游丝加原车游丝双芯)单插头变双插头支持原厂方向盘加热 51.卡钳改色(AP贴纸) 52.中央改北美混动版中网 53.全车马牌TC6轮胎 54.发动机盖液压杆(双液压杆) 55.【国内首创】车头转向灯加日行灯一体(泪眼日行灯加转向日行灯,随雾灯启动) 56.原厂50安电瓶改70安时EFB启停电瓶,带保温棉+电瓶护罩 57.车外空气滤芯,全车3空滤(车外空气活性炭滤芯+车内PM2.5空气滤芯+扶手箱PM2.5空气滤芯) 58.轮毂悬浮标白灯 59.全车灯光换LED灯泡 60.后牌照灯卤素升级LED 61.【国内首创】泊位驶出辅助(倒车车侧预警)也叫倒车后方横穿预警1.6LPQ25平台国内首创,一几年就率先实现了 62.【国内首创】倒车主动刹车-盲区雷达触发 当年1.6l PQ25平台刚开始仪表只能提示危险,并不能主动刹车,从倒车预警到车辆可以主动 介入刹车我用了一年半的时间 63.ESP、ASR分段关闭 64.山坡稳定控制系统 (低配没有此项功能,只能依靠变速箱D档的半联动停在坡上,坡大一点就会后溜,现在不管坡有多陡都不会后溜了) 65.ABS泵升级,失控下的车身姿态稳定变得更好控制 (以前60码紧急掉头需要3车道,现在只需要2车道就能做到) 66.主动OPS8雷达 (低速下车身附近遇到物体会自动启动雷达倒车OPS轨迹) 67.升级轮速传感器支持轮胎正反转监测 (为了倒车主动刹车升级) 68.【国内首创】可加热玻璃喷嘴(自主判断车外温度实现喷嘴加热,车外温度低于3°自动启动) 69.前后排座椅脚窝灯 70.辉昂原厂方向盘(桃木+真皮+加热+拨片+多功能) 71.中控台升级15款双色饰条 72.全车多色氛围灯(无极调亮暗与颜色)车门中控台 73.电动尾门(带电吸,防夹) 74.尾门高度记忆 75.【国内首创】桃木方向盘改装R8按键(一键启动+驾驶模式)77.后排娱乐系统(带氛围灯)启动自动开机奥迪A8L主题 76.车载WiFi(4G)中兴MF253S路由器 (已升级华为B316-855全频段路由器,增加车顶LTE天线 双频段天线,信号更稳定) 77.玻璃水液位报警 78.【国内首创】12-14款速腾,普通版保险杠改装原厂大灯清洗(保险杠为原厂墨西哥进口生产日期2011年,大众在开发12-14款速腾试生 产的保险杠,后来没有批量生产,所以没有车牌位,只能打孔安装车牌,目前全世界还能用的这种原厂杠基本上就我这一个)取BCM小灯信号 线控制器正极,组合开关雨刮针脚控制负极,实现开小灯清洗前风挡时打开大灯清洗 79.【国内首创】后杠灯改盲区监测警示LED灯,可同盲区信号灯一起亮起,哪侧有车,哪侧后杠灯常亮(目前已装车但左侧模块工作有干扰, 正在调试中) 80.香氛系统(打破传统安装方式从ACC电改为鼓风机联动)打开鼓风机从最低档位开始香氛系统才启动,后期会加入二级模块控制 81.电动扰流板 电动尾翼随速升降20/40/80公里升0/20/60公里降,有实体按键与手机双重控制 82.发电机升级220A保时捷卡宴 奥迪A8的原厂发电机,宝马原厂强化飞轮) 83.恒威LED激光大灯(实测单个透镜远光83W近光74W) 84.后备箱牛角勾(原装位被低音炮盖住了,自己打孔找的新位置) 85.车载数字电视(蓝牙遥控器换台支持语音换台) 86.【国内首创】露营外放电功能(熄火状态下可以外放1800w左右,着车状态下可外放2400w+) 87.后排EmuELEC游戏系统(外接无线手柄EmuELEC游戏系统,CoreELEC影音系统) 88.后排导航目的地直接投送682E主机导航(手机也可以投送 原厂协议) 89.后排控制 全车声场调节,音量调节,歌曲,FM收音机 等(原厂协议) 90.双电瓶系统(默认主副电瓶长期断开),车内启停按键控制接通断开(黄灯亮主副电瓶接通,黄灯灭主副电瓶断开)副电瓶可以启动车辆 (机舱有紧急接电开关,即使拆除主电瓶也可以正常行驶)主副电瓶接通后最大可以外放电2300w,熄火后副电瓶可提供1800w输出,副电瓶 电用光不影响主电瓶启动车辆 91.底盘隔音 (自己施工 大白鲨黑鲨隔音满铺+温莎棉) 92.【国内首创】18款迈巴赫S680 原厂后排化妆镜 (原厂件,撕掉原厂网布,更换车顶同款翻毛皮镜壳布,外侧带迎宾灯,内侧带化妆镜 灯) 93.【国内首创】PQ25平台副驾驶座椅记忆(独家定制记忆按键挪至车门带背光,25平台已成功识别 06-乘客侧座椅模块)【施工中】 94.【国内首创】副驾驶座椅迎宾【施工中】 95.内外循环鼓风机升级高配电机(多了电机位置传感器 更好内循环的闭合)【施工中】 96.【国内首创】制热杯架(独立2档调节,目前最高温度可以达到80度以上) 97.副驾驶手套箱制冷(低配车型不带原厂接口,需蒸发箱手工开孔,热焊一个接口,手套箱处出风口是手工定制高7同款出风口,更隐蔽更美 观) 98.车顶翻毛皮 99.车顶隔音、隔热(大麦隔音+隔热泡沫板满铺+温莎棉吸音,实测冬季零下6度,车停户外冷车3小时 车内一人,仅靠身体散发的热量,车内还有25度左右,温度舒适) 100.后排阅读灯升级MQB 新款 (尺寸不合适,需要破坏灯壳安装不完美,不推荐大家改装) 101.【国内首创】太阳能天窗(遮阳板太阳能) 保留了玻璃天窗通透度,还可以进行发电,需要发电的时候手动关闭遮阳板,天窗太阳能就能与车内另一块太阳能板并联发电 102.【国内首创】空调电辅助加热(PTC)德国进口,国内所有大众车均无此配置,水温过低时启动空调,PTC自动开始制热,取水温信号+空 调信号自动控制 不需要BCM/发动机电脑支持(1.6的车本身也不支持所以是自己设计制作的自动加热电路) 103.Champion高性能点火(铱铂金火花塞 10万公里更换) 104.变速箱搭铁强化(25平) 105.【国内首创】天窗氛围灯 (与车内氛围灯同步) 106.第三把钥匙(带防盗芯片可启动) 107.电吸门 (我的电吸门是2次吸合,先轻轻吸一下,然后再用力吸住,留给夹住手的人抽出手的时间) 108.四项主动头枕 109.负离子系统 (全车有2个负离子系统,空调管路里藏了一个,扶手箱净化器里带一个 ) 110. 后排BMW原厂 翻毛头枕 111.主电瓶正、负极强化 (原厂35平负极已经满足不了大功率充放电的需求,所以增加一根50平负极和第二处搭铁点,正极也进行全段强化增加了一倍的线径) 112.车内超五类网线 (为了提供稳定的网络,做了一根数米长的网线埋在车内上网,凑数项哈哈) 113.车载电话 (不仅有网线接头,还有座机电话接头,可以实现老豪车上的有线电话功能,目前来看非常鸡肋,所以搞出来之后没有装电话)【预留功能】 114.机盖隔音止振 (自己施工的,机盖满贴,现在敲机盖声音很厚实) 115.一键启动 (副厂一键启动,只是改着玩,还没有搞原厂的 可以从方向盘启动,可以从档把旁边的启动按键启动 档把框开孔安装宝马款水晶一键启动按钮) 长编码隐藏功能改装项目(凑数项): 1.运动仪表及仪表自检 2.转向灯轻点次闪烁次数3变5 3.导航道路及信息输出显示到仪表盘 4.仪表显示还需加注汽油量 5.单门解锁 6.前雨刷刷泪珠 7.电子差速锁XDS调到最强 8.紧急情况下方向盘引导调到最强 9.制动辅助调到最强 10.制动辅助调到最强 11.紧急情况下方向引导最强 12.导航声场无级调节功能 13.空调面板OFF显示 查看详情>>
- 全国最牛1.6速腾本人纯属业余改车玩家,没从事过汽车行业,发个帖记录下我的改车历程,改装都是由本人一人施工安装的,当然也少不了各路大神的鼎力支持!!以下是目前还能想的起来的配置,逐步增加中,敬请期待! 本人13款速腾1.6l自舒,当年买回来就真皮座椅和天窗,下列出来的均为后期个人加装。 全车光,方向盘,导航,以及各种的改件均有多次反复改装升级,在此只纳入一项改装!! 1.主副驾真皮+翻毛皮座椅 2.座椅记忆 3.座椅舒适进入辅助(座椅迎宾) 4.主驾电动10项座椅 5.后排原厂小桌板 6.副驾电动10项座椅 7.副驾座椅后排可调(老板键) 8.动态倒车轨迹 9.carplay、carlife 10.电子罗盘 11.语音控制(682导航 、电视语音换台) 12.自动大灯(支持蓝牙连接手机控灯) 13.离回家功能(支持远+近光 离回家,晚上回家灯光打的更远更亮,地库寻车更容易找到车辆) 14.自动雨刮 15.自动空调(带车外空气质量传感器,带阳光传感器,全出风口温控传感器) 16.自动内循环(根据车外空气质量自动切换内外循环) 17.后排空调面板(移植帕萨特高配后排面板支持后排加热) 18.前排原厂座椅加热 19.后排原厂座椅加热(速腾没原厂件,移植迈腾原厂后排座椅加热垫) 20.自动内后视镜防炫目 21.原装位行车记录仪(前后双摄,不需要震动感应启动 停车后自动持续录制) 22.PQ平台机皇682E导航(荷兰产) 23.大众帕萨特顶配上的原厂fender音响系统(带后备箱低音炮,重新刷写功放固件) 24.大众原厂松下10路功放(进口)10路主动2分频 25.【国内首创】方向盘原厂加热(独立2档控制,不受座椅加热影响)方向盘上定速巡航按键控制或档把前按键控制(背光灯显示加热档位) 26.方向盘拨片换挡 27.原厂电子档把 28.功能按键满按键带背光 ①ESP (esp/asr 分段关闭) ②启停功能(双电瓶控制按键,黄灯亮为副电瓶接通提示) ③自动泊车(改空气净化器,启动车辆开关默认关,黄灯亮为启动净化器) ④泊车雷达(主动OPS 平时用处不大) ⑤胎压复位(现在是方向盘独立加热调温按键,带方向盘加热档位显示,红灯高热 蓝灯低热 灭灯不加热)" 29.AUX插头口改QC3.0双USB充电 (红色背光灯,摒弃低功率USB,安卓手机可以激活15-30w快充,充电效率高) 30.光时代北美版泪眼大灯大灯(近光改恒威三代激光大灯,足功率83w)远光LED灯泡 (足功率60W)(4近6远6激光) 31.雾灯更换3寸双光透镜(85w双直射激光)随远光变光 32.盲点检测原厂盲点检测,镜片+镜壳双变道灯 33.【国内首创】倒车灯改4倒车灯(2个LED倒车灯6000K,2个LED后转向倒车灯4800K)后转向灯改倒车灯,转向灯优先,黄转向灯倒车时 常亮,倒车黄灯雨天铺路效果很好,不仅可以照亮后方还可以额外照亮车尾2侧环境 后视镜里不再是一片漆黑 34.【国内首创】太阳能充电系统(支持反向供电尾箱有常电可以给电瓶自动充电,也可以太阳能加电瓶一起供常电智能管理,还支持太阳能 放电12v或转220v家用电) 35.尾箱12V电源常电 36.尾箱220V电源常电(尾箱2路一路太阳能+主电瓶供长电,一路是 副电瓶 或者 副电瓶+主电瓶+太阳能一起供长电) 37.副保险盒 主保险盒已经接满,多加了一个保险盒一半是常电一半是ACC电 38.电动折叠后视镜(车内后视镜旋钮控制,锁车自动折叠) 39.后视镜照地灯(非原厂 采用韩国进口LED灯,亮度是原厂的3倍以上) 40.车门门灯原厂辉昂门灯 41.后排USBQC3.0双充电口(安卓手机可激活快充) 42.原厂后排220V电源(原厂帕萨特逆变器,启动车辆自动上电,插座增加红灯指示灯,方便夜晚找到插座位置) 43.【国内首创】中央扶手箱移植帕萨特顶配原厂负离子净化器(前排自动启停按键控制)手工制作支架国内首创 44.【国内首创】车内PM2.5实时显示 45.大字库仪表280底表 46.原厂中央控制电脑BCM 087F升级087H后刷机升级固件到087L 47.方向机曲线刷奥迪Q7曲线313曲线 48.【国内首创】扶手箱内定制开孔carplay插座专用盖板,13款低配扶手箱尺寸和高配不同,用不了高配原厂的carplay盖板,低配盖板下面 空间不足盖不上盖,所以自己画线给数据,手工定制的carplay的盖板完美解决 49.手套箱内全包皮 50.定制的专用方向盘游丝(高配游丝加原车游丝双芯)单插头变双插头支持原厂方向盘加热 51.卡钳改色(AP贴纸) 52.中央改北美混动版中网 53.全车马牌TC6轮胎 54.发动机盖液压杆(双液压杆) 55.【国内首创】车头转向灯加日行灯一体(泪眼日行灯加转向日行灯,随雾灯启动) 56.原厂50安电瓶改70安时EFB启停电瓶,带保温棉+电瓶护罩 57.车外空气滤芯,全车3空滤(车外空气活性炭滤芯+车内PM2.5空气滤芯+扶手箱PM2.5空气滤芯) 58.轮毂悬浮标白灯 59.全车灯光换LED灯泡 60.后牌照灯卤素升级LED 61.【国内首创】泊位驶出辅助(倒车车侧预警)也叫倒车后方横穿预警1.6LPQ25平台国内首创,一几年就率先实现了 62.【国内首创】倒车主动刹车-盲区雷达触发 当年1.6l PQ25平台刚开始仪表只能提示危险,并不能主动刹车,从倒车预警到车辆可以主动 介入刹车我用了一年半的时间 63.ESP、ASR分段关闭 64.山坡稳定控制系统 (低配没有此项功能,只能依靠变速箱D档的半联动停在坡上,坡大一点就会后溜,现在不管坡有多陡都不会后溜了) 65.ABS泵升级,失控下的车身姿态稳定变得更好控制 (以前60码紧急掉头需要3车道,现在只需要2车道就能做到) 66.主动OPS8雷达 (低速下车身附近遇到物体会自动启动雷达倒车OPS轨迹) 67.升级轮速传感器支持轮胎正反转监测 (为了倒车主动刹车升级) 68.【国内首创】可加热玻璃喷嘴(自主判断车外温度实现喷嘴加热,车外温度低于3°自动启动) 69.前后排座椅脚窝灯 70.辉昂原厂方向盘(桃木+真皮+加热+拨片+多功能) 71.中控台升级15款双色饰条 72.全车多色氛围灯(无极调亮暗与颜色)车门中控台 73.电动尾门(带电吸,防夹) 74.尾门高度记忆 75.【国内首创】桃木方向盘改装R8按键(一键启动+驾驶模式)77.后排娱乐系统(带氛围灯)启动自动开机奥迪A8L主题 76.车载WiFi(4G)中兴MF253S路由器 (已升级华为B316-855全频段路由器,增加车顶LTE天线 双频段天线,信号更稳定) 77.玻璃水液位报警 78.【国内首创】12-14款速腾,普通版保险杠改装原厂大灯清洗(保险杠为原厂墨西哥进口生产日期2011年,大众在开发12-14款速腾试生 产的保险杠,后来没有批量生产,所以没有车牌位,只能打孔安装车牌,目前全世界还能用的这种原厂杠基本上就我这一个)取BCM小灯信号 线控制器正极,组合开关雨刮针脚控制负极,实现开小灯清洗前风挡时打开大灯清洗 79.【国内首创】后杠灯改盲区监测警示LED灯,可同盲区信号灯一起亮起,哪侧有车,哪侧后杠灯常亮(目前已装车但左侧模块工作有干扰, 正在调试中) 80.香氛系统(打破传统安装方式从ACC电改为鼓风机联动)打开鼓风机从最低档位开始香氛系统才启动,后期会加入二级模块控制 81.电动扰流板 电动尾翼随速升降20/40/80公里升0/20/60公里降,有实体按键与手机双重控制 82.发电机升级220A保时捷卡宴 奥迪A8的原厂发电机,宝马原厂强化飞轮) 83.恒威LED激光大灯(实测单个透镜远光83W近光74W) 84.后备箱牛角勾(原装位被低音炮盖住了,自己打孔找的新位置) 85.车载数字电视(蓝牙遥控器换台支持语音换台) 86.【国内首创】露营外放电功能(熄火状态下可以外放1800w左右,着车状态下可外放2400w+) 87.后排EmuELEC游戏系统(外接无线手柄EmuELEC游戏系统,CoreELEC影音系统) 88.后排导航目的地直接投送682E主机导航(手机也可以投送 原厂协议) 89.后排控制 全车声场调节,音量调节,歌曲,FM收音机 等(原厂协议) 90.双电瓶系统(默认主副电瓶长期断开),车内启停按键控制接通断开(黄灯亮主副电瓶接通,黄灯灭主副电瓶断开)副电瓶可以启动车辆 (机舱有紧急接电开关,即使拆除主电瓶也可以正常行驶)主副电瓶接通后最大可以外放电2300w,熄火后副电瓶可提供1800w输出,副电瓶 电用光不影响主电瓶启动车辆 91.底盘隔音 (自己施工 大白鲨黑鲨隔音满铺+温莎棉) 92.【国内首创】18款迈巴赫S680 原厂后排化妆镜 (原厂件,撕掉原厂网布,更换车顶同款翻毛皮镜壳布,外侧带迎宾灯,内侧带化妆镜 灯) 93.【国内首创】PQ25平台副驾驶座椅记忆(独家定制记忆按键挪至车门带背光,25平台已成功识别 06-乘客侧座椅模块)【施工中】 94.【国内首创】副驾驶座椅迎宾【施工中】 95.内外循环鼓风机升级高配电机(多了电机位置传感器 更好内循环的闭合)【施工中】 96.【国内首创】制热杯架(独立2档调节,目前最高温度可以达到80度以上) 97.副驾驶手套箱制冷(低配车型不带原厂接口,需蒸发箱手工开孔,热焊一个接口,手套箱处出风口是手工定制高7同款出风口,更隐蔽更美 观) 98.车顶翻毛皮 99.车顶隔音、隔热(大麦隔音+隔热泡沫板满铺+温莎棉吸音,实测冬季零下6度,车停户外冷车3小时 车内一人,仅靠身体散发的热量,车内还有25度左右,温度舒适) 100.后排阅读灯升级MQB 新款 (尺寸不合适,需要破坏灯壳安装不完美,不推荐大家改装) 101.【国内首创】太阳能天窗(遮阳板太阳能) 保留了玻璃天窗通透度,还可以进行发电,需要发电的时候手动关闭遮阳板,天窗太阳能就能与车内另一块太阳能板并联发电 102.【国内首创】空调电辅助加热(PTC)德国进口,国内所有大众车均无此配置,水温过低时启动空调,PTC自动开始制热,取水温信号+空 调信号自动控制 不需要BCM/发动机电脑支持(1.6的车本身也不支持所以是自己设计制作的自动加热电路) 103.Champion高性能点火(铱铂金火花塞 10万公里更换) 104.变速箱搭铁强化(25平) 105.【国内首创】天窗氛围灯 (与车内氛围灯同步) 106.第三把钥匙(带防盗芯片可启动) 107.电吸门 (和小米汽车的电吸门不同的是,我的电吸门是2次吸合,先轻轻吸一下,然后再用力吸住,留给夹住手的人抽出手的时间) 108.四项主动头枕 109.负离子系统 (全车有2个负离子系统,空调管路里藏了一个,扶手箱净化器里带一个 ) 110. 后排BMW原厂 翻毛头枕 111.主电瓶正、负极强化 (原厂35平负极已经满足不了大功率充放电的需求,所以增加一根50平负极和第二处搭铁点,正极也进行全段强化增加了一倍的线径) 112.车内超五类网线 (为了提供稳定的网络,做了一根数米长的网线埋在车内,凑数项哈哈) 113.车载电话 (不仅有网线接头,还有座机电话接头,可以实现老豪车上的有线电话功能,目前来看非常鸡肋,所以搞出来之后没有装电话)【预留功能】 114.机盖隔音止振 (自己施工的,机盖满贴,现在敲机盖声音很厚实) 115.一键启动 (副厂一键启动,只是改着玩,还没有搞原厂的 可以从方向盘启动,可以从档把旁边的启动按键启动 档把框开孔安装仿宝马款水晶一键启动按钮) 长编码隐藏功能改装项目: 1.运动仪表及仪表自检 2.转向灯轻点次闪烁次数3变5 3.导航道路及信息输出显示到仪表盘 4.仪表显示还需加注汽油量 5.单门解锁 6.前雨刷刷泪珠 7.电子差速锁XDS调到最强 8.紧急情况下方向盘引导调到最强 9.制动辅助调到最强 10.制动辅助调到最强 11.紧急情况下方向引导最强 12.导航声场无级调节功能 13.空调面板OFF显示 查看详情>>
- 全国最吊1.6速腾本人纯属业余改车玩家,没从事过汽车行业,发个帖记录下我的改车历程,改装都是由本人一人施工安装的,当然也少不了各路大神的鼎力支持!!以下是目前还能想的起来的配置,逐步增加中,敬请期待! 本人13款速腾1.6l自舒,当年买回来就带了真皮座椅和天窗,以下列出来的均为后期个人加装。 全车灯光,方向盘,导航,以及各种的配件均有多次反复改装升级,在此只纳入一项改装 优酷搜索”速腾1.6主动刹车”可查看视频 1.主副驾真皮+翻毛皮座椅 2.座椅记忆 3.座椅舒适进入辅助(座椅迎宾) 4.主驾电动10项座椅 5.后排原厂小桌板 6.副驾电动10项座椅 7.副驾座椅后排可调(老板键) 8.动态倒车轨迹 9.carplay、carlife 10.电子罗盘 11.语音控制(682导航 、电视语音换台) 12.自动大灯(支持蓝牙连接手机控灯) 13.离回家功能(支持远+近光 离回家,晚上回家灯光打的更远更亮,地库寻车更容易找到车辆) 14.自动雨刮 15.自动空调(带车外空气质量传感器,带阳光传感器,全出风口温控传感器) 16.自动内循环(根据车外空气质量自动切换内外循环) 17.后排空调面板(移植帕萨特高配后排面板支持后排加热) 18.前排原厂座椅加热 19.后排原厂座椅加热(速腾没原厂件,移植迈腾原厂后排座椅加热垫) 20.自动内后视镜防炫目 21.原装位行车记录仪(前后双摄,不需要震动感应启动 停车后自动持续录制) 22.PQ平台机皇682E导航(荷兰产) 23.大众帕萨特顶配上的原厂fender音响系统(带后备箱低音炮,重新刷写功放固件) 24.大众原厂松下10路功放(进口)10路主动2分频 25.【国内首创】方向盘原厂加热(独立2档控制,不受座椅加热影响)方向盘上定速巡航按键控制或档把前按键控制(背光灯显示加热档位) 26.方向盘拨片换挡 27.原厂电子档把 28.功能按键满按键带背光 ①ESP (esp/asr 分段关闭) ②启停功能(双电瓶控制按键,黄灯亮为副电瓶接通提示) ③自动泊车(改空气净化器,启动车辆开关默认关,黄灯亮为启动净化器) ④泊车雷达(主动OPS 平时用处不大) ⑤胎压复位(现在是方向盘独立加热调温按键,带方向盘加热档位显示,红灯高热 蓝灯低热 灭灯不加热)" 29.AUX插头口改QC3.0双USB充电 (红色背光灯,摒弃低功率USB,安卓手机可以激活15-30w快充,充电效率高) 30.光时代北美版泪眼大灯大灯(近光改恒威三代激光大灯,足功率83w)远光LED灯泡 (足功率60W)(4近6远6激光) 31.雾灯更换3寸双光透镜(85w双直射激光)随远光变光 32.盲点检测原厂盲点检测,镜片+镜壳双变道灯 33.【国内首创】倒车灯改4倒车灯(2个LED倒车灯6000K,2个LED后转向倒车灯4800K)后转向灯改倒车灯,转向灯优先,黄转向灯倒车时 常亮,倒车黄灯雨天铺路效果很好,不仅可以照亮后方还可以额外照亮车尾2侧环境 后视镜里不再是一片漆黑 34.【国内首创】太阳能充电系统(支持反向供电尾箱有常电可以给电瓶自动充电,也可以太阳能加电瓶一起供常电智能管理,还支持太阳能 放电12v或转220v家用电) 35.尾箱12V电源常电 36.尾箱220V电源常电(尾箱2路一路太阳能+主电瓶供长电,一路是 副电瓶 或者 副电瓶+主电瓶+太阳能一起供长电) 37.副保险盒 主保险盒已经接满,多加了一个保险盒一半是常电一半是ACC电 38.电动折叠后视镜(车内后视镜旋钮控制,锁车自动折叠) 39.后视镜照地灯(非原厂 采用韩国进口LED灯,亮度是原厂的3倍以上) 40.车门门灯原厂辉昂门灯 41.后排USBQC3.0双充电口(安卓手机可激活快充) 42.原厂后排220V电源(原厂帕萨特逆变器,启动车辆自动上电,插座增加红灯指示灯,方便夜晚找到插座位置) 43.【国内首创】中央扶手箱移植帕萨特顶配原厂负离子净化器(前排自动启停按键控制)手工制作支架国内首创 44.【国内首创】车内PM2.5实时显示 45.大字库仪表280底表 46.原厂中央控制电脑BCM 087F升级087H后刷机升级固件到087L 47.方向机曲线刷奥迪Q7曲线313曲线 48.【国内首创】扶手箱内定制开孔carplay插座专用盖板,13款低配扶手箱尺寸和高配不同,用不了高配原厂的carplay盖板,低配盖板下面 空间不足盖不上盖,所以自己画线给数据,手工定制的carplay的盖板完美解决 49.手套箱内全包皮 50.定制的专用方向盘游丝(高配游丝加原车游丝双芯)单插头变双插头支持原厂方向盘加热 51.卡钳改色(AP贴纸) 52.中央改北美混动版中网 53.全车马牌TC6轮胎 54.发动机盖液压杆(双液压杆) 55.【国内首创】车头转向灯加日行灯一体(泪眼日行灯加转向日行灯,随雾灯启动) 56.原厂50安电瓶改70安时EFB启停电瓶,带保温棉+电瓶护罩 57.车外空气滤芯,全车3空滤(车外空气活性炭滤芯+车内PM2.5空气滤芯+扶手箱PM2.5空气滤芯) 58.轮毂悬浮标白灯 59.全车灯光换LED灯泡 60.后牌照灯卤素升级LED 61.【国内首创】泊位驶出辅助(倒车车侧预警)也叫倒车后方横穿预警1.6LPQ25平台国内首创,一几年就率先实现了 62.【国内首创】倒车主动刹车-盲区雷达触发 当年1.6l PQ25平台刚开始仪表只能提示危险,并不能主动刹车,从倒车预警到车辆可以主动 介入刹车我用了一年半的时间 63.ESP、ASR分段关闭 64.山坡稳定控制系统 (低配没有此项功能,只能依靠变速箱D档的半联动停在坡上,坡大一点就会后溜,现在不管坡有多陡都不会后溜了) 65.ABS泵升级,失控下的车身姿态稳定变得更好控制 (以前60码紧急掉头需要3车道,现在只需要2车道就能做到) 66.主动OPS8雷达低速下车身附近遇到物体会自动启动雷达倒车OPS轨迹 67.升级轮速传感器支持轮胎正反转监测 (为了倒车主动刹车升级) 68.【国内首创】可加热玻璃喷嘴(自主判断车外温度实现喷嘴加热,车外温度低于3°自动启动) 69.前后排座椅脚窝灯 70.辉昂原厂方向盘(桃木+真皮+加热+拨片+多功能) 71.中控台升级15款双色饰条 72.全车多色氛围灯(无极调亮暗与颜色)车门中控台 73.电动尾门(带电吸,防夹) 74.尾门高度记忆 75.【国内首创】桃木方向盘改装R8按键(一键启动+驾驶模式)77.后排娱乐系统(带氛围灯)启动自动开机奥迪A8L主题 76.车载WiFi(4G)中兴MF253S路由器 (已升级华为B316-855全频段路由器) 77.玻璃水液位报警 78.【国内首创】12-14款速腾,普通版保险杠改装原厂大灯清洗(保险杠为原厂墨西哥进口生产日期2011年,大众在开发12-14款速腾试生 产的保险杠,后来没有批量生产,所以没有车牌位,只能打孔安装车牌,目前全世界还能用的这种原厂杠基本上就我这一个)取BCM小灯信号 线控制器正极,组合开关雨刮针脚控制负极,实现开小灯清洗前风挡时打开大灯清洗 79.【国内首创】后杠灯改盲区监测警示LED灯,可同盲区信号灯一起亮起,哪侧有车,哪侧后杠灯常亮(目前已装车但左侧模块工作有干扰, 正在调试中) 80.香氛系统(打破传统安装方式从ACC电改为鼓风机联动)打开鼓风机从最低档位开始香氛系统才启动,后期会加入二级模块控制 81.电动扰流板 电动尾翼随速升降20/40/80公里升0/20/60公里降,有实体按键与手机双重控制 82.发电机升级220A保时捷卡宴 奥迪A8的原厂发电机,宝马原厂强化飞轮) 83.恒威LED激光大灯(实测单个透镜远光83W近光74W) 84.后备箱牛角勾(原装位被低音炮盖住了,自己打孔找的新位置) 85.车载数字电视(蓝牙遥控器换台支持语音换台) 86.【国内首创】露营外放电功能(熄火状态下可以外放1800w左右,着车状态下可外放2400w+) 87.后排EmuELEC游戏系统(外接无线手柄EmuELEC游戏系统,CoreELEC影音系统) 88.后排导航目的地直接投送682E主机导航(原厂协议) 89.后排控制 全车声场调节,音量调节,歌曲,FM收音机 等(原厂协议) 90.双电瓶系统(默认主副电瓶长期断开),车内启停按键控制接通断开(黄灯亮主副电瓶接通,黄灯灭主副电瓶断开)副电瓶可以启动车辆 (机舱有紧急接电开关,即使拆除主电瓶也可以正常行驶)主副电瓶接通后最大可以外放电2300w,熄火后副电瓶可提供1800w输出,副电瓶 电用光不影响主电瓶启动车辆 91.底盘隔音 (自己施工 大白鲨黑鲨隔音满铺+温莎棉) 92.【国内首创】18款迈巴赫S680 原厂后排化妆镜 (原厂件,撕掉原厂网布,更换车顶同款翻毛皮镜壳布,外侧带迎宾灯,内侧带化妆镜 灯) 93.【国内首创】PQ25平台副驾驶座椅记忆(独家定制记忆按键挪至车门带背光,25平台已成功识别 06-乘客侧座椅模块)【施工中】 94.【国内首创】副驾驶座椅迎宾【施工中】 95.内外循环鼓风机升级高配电机(多了电机位置传感器 更好内循环的闭合)【施工中】 96.【国内首创】制热杯架(独立2档调节,目前最高温度可以达到80度以上) 97.副驾驶手套箱制冷(低配车型不带原厂接口,需蒸发箱手工开孔,热焊一个接口,手套箱处出风口是手工定制高7同款出风口,更隐蔽更美 观) 98.车顶翻毛皮 (自己施工) 99.车顶隔音、隔热(大麦隔音+隔热泡沫板满铺+温莎棉吸音,实测冬季零下6度,车停户外冷车3小时 车内一人,仅靠身体散发的热量,车 内还有25度左右,温度舒适) 100.后排阅读灯升级MQB 新款 (尺寸不合适,需要破坏灯壳安装不完美,不推荐大家改装) 101.【国内首创】太阳能天窗(遮阳板太阳能) 保留了玻璃天窗通透度,还可以进行发电,需要发电的时候手动关闭遮阳板,天窗太阳能就 能与车内另一块太阳能板并联发电 102.【国内首创】空调电辅助加热(PTC)德国进口,国内所有大众车均无此配置,水温过低时启动空调,PTC自动开始制热,取水温信号+空 调信号自动控制 不需要BCM/发动机电脑支持(1.6的车本身也不支持所以是自己设计制作的自动加热电路) 103.Champion高性能点火(铱铂金火花塞 10万公里更换) 104.变速箱搭铁强化(25平) 105.【国内首创】天窗氛围灯 (与车内氛围灯同步) 106.第三把钥匙(带防盗芯片可启动) 107.电吸门 (和小米汽车的电吸门不同的是,我的电吸门是2次吸合,先轻轻吸一下,然后再用力吸住,留给夹住手的人抽出手的时间) 长编码隐藏功能改装项目: 1.运动仪表及仪表自检 2.转向灯轻点次闪烁次数3变5 3.导航道路及信息输出显示到仪表盘 4.仪表显示还需加注汽油量 5.单门解锁 6.前雨刷刷泪珠 7.电子差速锁XDS调到最强 8.紧急情况下方向盘引导调到最强 9.制动辅助调到最强 10.制动辅助调到最强 11.紧急情况下方向引导最强 12.导航声场无级调节功能 13.空调面板OFF显示 查看详情>>
- 理想生活的好伴侣去年6月,一汽-大众旗下首款B+级SUV揽境在西安上市,当时所有媒体对它的评价基本都围绕一个“大”字展开。5152*2002*1795mm的车身尺寸,比奥迪Q7和宝马X5还要大,再加上2980mm超长轴距,绝对是看一眼就能被震撼的超大“体格”。 但揽境作为一款旗舰SUV,其越级的产品实力绝不只体现在“大”上。尤其是我们本次体验的这款顶配2.5T揽境,开过以后才越发深刻的懂得:小排量有小排量的现实意义,但6缸才是永远的王道!它所满足的,不只是简单的对动力和越野的需求,更是一代人心底对于大排量的执念。 6缸真实力,动力随叫随到 揽境其实采用了三种动力配置,2.0T标准功率、2.0T高功率和2.5T V6动力系统。从用车的角度来说,2.0T动力可以轻松应对日常生活所需,而2.5T动力可以提供的,是更为充分的驾驶乐趣。 首先从数据上来看,这台德国进口的EA390 2.5T V6发动机,最大功率220kW,最大扭矩达到了500N•m,官方百公里加速成绩为8.2秒,可以说是十分抢眼。打开发动机舱,一眼就会被这台V6发动机所吸引,两排气缸的夹角只有15°,并且共用一个气缸盖,结构紧凑,体积也更小,如同直列六缸发动机一般,堪称大众集团在内燃机时代的炫技操作。 在实际驾驶过程中,只要踩下油门,立刻就能感受到6缸机浑厚的动力储备。起步初段,发动机被调校的十分平和,动力输出线性平顺,不会窜车;在提速过程中,这款发动机的表现又十分果敢,性能出色,没有拖泥带水之感。再配合V6独有的浑厚声浪,怎么开都底气十足。 值得一提的是,与这款发动机相匹配的DQ501 7速湿式双离合器变速箱也十分“聪明”。和上一代相比,DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级,同时还给到了全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率,在驾驶过程中可以快速对驾驶者的操作做出反应。 揽境530TSI四驱旗舰胜境版Pro还配备了独有的DCC动态底盘控制系统,能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息,实现悬架软硬程度的实时调整变化。如果想要自定义底盘软硬度,可以在个性化模式下手动进行预设调节,悬架比较软的时候底盘状态会比较松弛,比较适合平整路面的行驶,而在悬架调到最硬的情况下,底盘动态的支撑性将得到不小的提升,户外越野不在话下。 此外,揽境所搭载的第六代博格华纳-瀚德差速器相比上一代减重30kg,反应也更加敏捷,通过电控单元,可以让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。在面对高低起伏的崎岖烂路时,有附着力的车轮能够很快分配到动力进行脱困,更显淡定从容。 满配真旗舰,豪华触手可及 在揽境上市之初,一汽-大众就曾表示,揽境是“入门即高端,主销即豪华”。那么我们本次体验的顶配版揽境,更是直接将配置拉满,打造出随处都可感可知的豪华。 在外观设计上,揽境配备了多达8处的外饰氛围灯,包含四门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯。其中天使之翼迎宾光毯在夜间解锁车辆时,会自动投射近3米的条形光毯,同时四门把手灯可提醒乘客车门把手位置,上下车均仪式感满满。 打开车门,一眼就能看到10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏的连屏设计,以及同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台,科技氛围与便捷实用兼顾。在这块中控大屏上,可以实现对IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统内多个功能的操控,无论是面对城市拥堵路况还是高速巡航,一键开启,即可有效缓解驾车疲劳。 在舒适性体验上,这台6座版本的揽境二排配备了两个独立的行政级老板座椅,采用菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计,不仅配备了电动调节、座椅加热的功能,还可选装通风、按摩等功能,长途出行也能倍感轻松。 与此同时,这台顶配版的揽境,还配有哈曼卡顿音响、手机无线充电、后排隐私及双层降噪玻璃等越级豪华配置,旗舰车型的独特魅力尽显。 结语:一番体验下来,可以看到,揽境作为一汽-大众的旗舰车型,其高能表现绝对无愧于旗舰之名。对于正在考虑这款车的消费者来说,揽境可以成为你日常生活的好助手,理想生活的好伴侣,是值得入手的选择。 查看详情>>
- 对动力和越野的需求去年6月,一汽-大众旗下首款B+级SUV揽境在西安上市,当时所有媒体对它的评价基本都围绕一个“大”字展开。5152*2002*1795mm的车身尺寸,比奥迪Q7和宝马X5还要大,再加上2980mm超长轴距,绝对是看一眼就能被震撼的超大“体格”。 但揽境作为一款旗舰SUV,其越级的产品实力绝不只体现在“大”上。尤其是我们本次体验的这款顶配2.5T揽境,开过以后才越发深刻的懂得:小排量有小排量的现实意义,但6缸才是永远的王道!它所满足的,不只是简单的对动力和越野的需求,更是一代人心底对于大排量的执念。 6缸真实力,动力随叫随到 揽境其实采用了三种动力配置,2.0T标准功率、2.0T高功率和2.5T V6动力系统。从用车的角度来说,2.0T动力可以轻松应对日常生活所需,而2.5T动力可以提供的,是更为充分的驾驶乐趣。 首先从数据上来看,这台德国进口的EA390 2.5T V6发动机,最大功率220kW,最大扭矩达到了500N•m,官方百公里加速成绩为8.2秒,可以说是十分抢眼。打开发动机舱,一眼就会被这台V6发动机所吸引,两排气缸的夹角只有15°,并且共用一个气缸盖,结构紧凑,体积也更小,如同直列六缸发动机一般,堪称大众集团在内燃机时代的炫技操作。 在实际驾驶过程中,只要踩下油门,立刻就能感受到6缸机浑厚的动力储备。起步初段,发动机被调校的十分平和,动力输出线性平顺,不会窜车;在提速过程中,这款发动机的表现又十分果敢,性能出色,没有拖泥带水之感。再配合V6独有的浑厚声浪,怎么开都底气十足。 值得一提的是,与这款发动机相匹配的DQ501 7速湿式双离合器变速箱也十分“聪明”。和上一代相比,DQ501主要对电子控制器和软件标定进行了升级,同时还给到了全新的电子油泵有助于提升换挡速度和传动效率,在驾驶过程中可以快速对驾驶者的操作做出反应。 揽境530TSI四驱旗舰胜境版Pro还配备了独有的DCC动态底盘控制系统,能够实时采集车轮与车身的相对位置等信息,实现悬架软硬程度的实时调整变化。如果想要自定义底盘软硬度,可以在个性化模式下手动进行预设调节,悬架比较软的时候底盘状态会比较松弛,比较适合平整路面的行驶,而在悬架调到最硬的情况下,底盘动态的支撑性将得到不小的提升,户外越野不在话下。 此外,揽境所搭载的第六代博格华纳-瀚德差速器相比上一代减重30kg,反应也更加敏捷,通过电控单元,可以让横置四驱平台实现动力百分百后轮驱动。在面对高低起伏的崎岖烂路时,有附着力的车轮能够很快分配到动力进行脱困,更显淡定从容。 满配真旗舰,豪华触手可及 在揽境上市之初,一汽-大众就曾表示,揽境是“入门即高端,主销即豪华”。那么我们本次体验的顶配版揽境,更是直接将配置拉满,打造出随处都可感可知的豪华。 在外观设计上,揽境配备了多达8处的外饰氛围灯,包含四门把手灯、上格栅氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯、侧标牌灯和行李架氛围灯。其中天使之翼迎宾光毯在夜间解锁车辆时,会自动投射近3米的条形光毯,同时四门把手灯可提醒乘客车门把手位置,上下车均仪式感满满。 打开车门,一眼就能看到10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏的连屏设计,以及同级首创的Floating Design悬浮式中央操作台,科技氛围与便捷实用兼顾。在这块中控大屏上,可以实现对IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统内多个功能的操控,无论是面对城市拥堵路况还是高速巡航,一键开启,即可有效缓解驾车疲劳。 在舒适性体验上,这台6座版本的揽境二排配备了两个独立的行政级老板座椅,采用菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计,不仅配备了电动调节、座椅加热的功能,还可选装通风、按摩等功能,长途出行也能倍感轻松。 与此同时,这台顶配版的揽境,还配有哈曼卡顿音响、手机无线充电、后排隐私及双层降噪玻璃等越级豪华配置,旗舰车型的独特魅力尽显。 结语:一番体验下来,可以看到,揽境作为一汽-大众的旗舰车型,其高能表现绝对无愧于旗舰之名。对于正在考虑这款车的消费者来说,揽境可以成为你日常生活的好助手,理想生活的好伴侣,是值得入手的选择。 查看详情>>
- 与“众”不同的设计元素揽境是一汽-大众新上市的一款中大型SUV,凭借“大众品牌全球尺寸最大SUV”的称号,自亮相起就收获了较高的关注度,并在“大”的核心标签之外,有着诸多亮眼之处。揽境基于大众集团MQB EVO电气架构,顶配车型装备2.5T V6发动机与7速湿式双离合变速箱,内外设计也采用了与“众”不同的设计元素,提供了6座豪华舒适/7座宽敞实用的2种座椅布局。对于这样一款新晋的中大型SUV,它又有哪些突出优势呢?接下来将为您深入解析揽境的产品力卖点。 揽境于2021年6月24日上市,售价区间为29.99-39.99万元,它不仅是一汽-大众首款中大型SUV,也凭借5152毫米的车长和2980毫米的轴距,成为大众品牌旗下最大号的SUV。揽境有着与其他大众品牌SUV截然不同的产品形象,车型采用了最新的家族化设计语言,并融合了质感出色的内饰工艺,带来了更多新鲜感。新车以6座布局作为全系标配,可选装7座版本,以出色的舒适性配置兼具了家用、商用需求。多种动力版本与第六代博格华纳-瀚德差速器加持的四驱系统,为这样的“大块头”提供了出色的动力性能与四驱通过性。 揽境基于大众最新的MQB41B平台与MQB EVO电气架构打造,在车身结构与全车智能化方面有着较好表现。车身框架由27%的热成型特高强度钢构成,并采用了吸能式车身设计,提升了乘员舱的刚性表现。揽境全系配有9个安全气囊/气帘,相较于常见6个安全气囊/气帘的配备,多出了1个主驾驶膝部气囊与2个第二排侧气囊,为车内三排乘客提供了更为周到的保护。 揽境提供了3种不同的动力规格,分别为第三代EA888 2.0T发动机的低功率和高功率版——分别对应330TSI和380TSI车型,以及顶配车型专属的德国进口EA390 2.5T V6发动机——对应530TSI车型。动力核心的性能差异如下: 2.0T版本无需多言,广泛搭载在大众旗下诸多车型,有着不错的性能与经济性表现。而2.5T V6发动机除了同级领先的动力性能外,也是少数符合国六排放标准的大排量V6发动机。该款V6发动机采用了铝合金缸体,重量更轻,15度的气缸夹角也提供了更紧凑的体积表现。 揽境配备了体积小巧的电子挡杆,节省了车内空间,带来更为轻便的操作体验。揽境全系统一配备代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱,可承受600牛·米的最大扭矩输出,并优化了换挡速度,兼具高性能与经济性表现。 底盘悬架部分,揽境采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。顶配车型配有DCC动态底盘控制系统,可实时采集车轮与车身信息,根据当前行驶路况,实时调节悬架软硬程度,从而达到舒适与运动之间的平衡。 中高配揽境搭载4MOTION四驱系统,并配备了第六代博格华纳-瀚德差速器,根据电控单元可实现百分百的后轮驱动。四驱系统具备经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等多种模式选择。 主动安全与辅助驾驶功能方面,揽境配备了IQ.DRIVE系统,包括ACC 3.0自适应巡航、HOD方向盘、Lane Assist车道保持、施工地带辅助、交通标志识别系统等技术,通过Travel Assist驾驶辅助系统,揽境可实现0-210公里/小时范围内的全速域自适应巡航,并拥有碰撞保护系统、自动泊车等功能。 从以上核心的动力与安全分析,可以看到揽境有一个扎实的基本功,采用了最新的平台与动力组合,在性能、四驱能力、驾驶安全方面有着突出的表现。2.5T V6发动机也是当下性能优异又更显珍贵的大排量发动机。 与“众”不同的外形设计与颇具质感的内饰工艺 揽境的外形采用了大众最新的设计语言,与其他大众SUV硬朗的线条勾勒不同,新车在大尺寸车身轮廓下,采用了更多平滑的弧线设计,整体造型显优雅健硕。格栅设计有着较强层次感,上下三道镀铬饰条贯穿了车标并与“C”型LED日行灯融合,呈现出浑然一体的造型风格。 揽境配备了全LED光源的IQ.Light大灯,配有随动转向、远近光自动调节、大灯雨雾模式等功能,有着出色的功能性表现。 揽境的车侧设计也下了不少功夫,平滑的腰线营造出饱满修长的车身姿态,提供有黑顶的双色车身设计,并在车顶嵌入了贯穿式的镀铬饰条。揽境的长/宽/高分别为5152/2002/1795毫米,轴距2980毫米,硕大的身形确保了车内空间表现,离地间隙200毫米,也具备较强的通过性。 21英寸双色轮圈提供了较好的视觉效果。车外细节方面,揽境在门把手、上格栅、侧标牌、行李架处还配有氛围灯设计,除了入门款车型外,均配备了迎宾光毯灯,提升了日常用车的仪式感。 揽境的车尾同样具备丰富的细节层次,全LED贯穿式尾灯设计,搭配可点亮的车标,有着较强的观感与辨识度。顶部宽体扰流板设计,搭配下包围镀铬包边的排气处理,具备一定运动感。 内饰设计上,揽境采用了大众最新的“数字化座舱”理念,将新潮设计与实用性进行了融合。10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏组成双联屏布局,搭配车内的触控设计,提供了较强的科技感。 车内用料与高级感的营造也符合旗舰车型的定位,中控台与门板采用了大面积的真皮材质,并加入了缝线和打孔处理,有着柔软细腻的触感。在此基础上,嵌入了黑色烤漆材质与银色镭射饰板,提升了高级感,令车厢不显沉闷。 车内在中控台、门板、前后排脚部等14处配有内饰氛围灯,环绕式的设计理念在夜间提供了出色的视觉效果与座舱氛围。 30色可调的中控台和门护板氛围灯,可根据驾驶模式切换和不同的喜好自行调整,全液晶仪表与中控屏幕的主题也会随氛围灯颜色自动变换。 揽境的座椅造型宽大,填充厚实,还采用了菱形绗缝工艺,呈现了较好的细节质感。舒适性方面也有齐全配置,配有前排座椅的电动调节、通风、加热以及主驾座椅记忆功能。 除了车内细腻的工艺处理具备一定豪华感,揽境还配有12个扬声器的Harman/Kardon音响系统,有着较好的音质与环绕效果,提升了车内的视听体验。 揽境环抱式的中控台以驾驶者为中心,除了视觉上呈现的科技感外,实际使用体验也大幅提升。揽境首创的“云端悬浮式”中控台设计颇具新意,小巧精致的电子挡杆和无线充电板被安置在上层,为下方预留出更大储物空间。 10.25英寸全液晶仪表显示效果出色,并配有多种主题模式,可根据需求切换至导航、车辆信息等界面,并可与中控屏实现功能与仪表配色的联动。 12英寸中控屏搭配大众最新的CNS3.0车机系统,支持触控、手势、语音控制,有着丰富的菜单选项,并内建了应用商店、智能家居等功能,同时支持Apple CarPlay和百度CarLife实现更多手机应用的扩展。 在智能化座舱氛围之外,中大型SUV的乘坐空间与舒适性表现也是重要部分。揽境标配“2+2+2”的6座布局,并可选装“2+3+2”的7座布局。凭借出色的车身尺寸,揽境的二三排头部及腿部空间在同级有着出色的表现。后排还配备了独立空调、丰富的储物格,以及前排5个/后排6个,共11个USB电源接口。 6座为揽境的标配座椅布局,可以看到新车侧重第二排的乘坐舒适性与第三排的利用率。两张独立的座椅,各配有两个独立的扶手与可调节包裹性的航空头枕,并在座椅内侧提供了储物格与电源接口。230毫米宽的中央通道,不仅为两个座椅提供了较大间隔,也让乘客进出三排更为便利。 除了入门车型,揽境第二排独立座椅配有电动调节与加热功能,高配车型还可选装座椅的通风与按摩功能,提供了出色的行政级乘坐体验,在同级中有着较大优势,在舒适度和空间感方面很难找到对手。 7座版揽境则在第二排提供了带有头枕和扶手的中央座椅,满足了多人出行的需求。座椅也可以调节前后与靠背角度,并可4/6比例分割放倒,有着灵活的空间体验。 揽境6座/7座版本的第三排都配备了两张独立的皮质座椅,并配有可伸缩的头枕,座椅舒适度与空间表现有着较好的乘坐感受。同时,揽境还配有后排隐私玻璃和双层降噪玻璃,保障了后排乘客隐私性,并提供了车内静谧的乘坐空间。 揽境的尺寸优势,在后备厢容积方面也有出色表现。满座状态下仍能获得357升的储物空间,后备厢内部空间方正规整,方便放置多人出行的随身物品。7座车型放倒二、三排后,可获得进深超两米的纯平空间,并可将后备厢容积扩展至2451升,空间表现出色。揽境还配备了感应式的电动后备厢,尾门具备位置记忆功能,提升了日常用车便利性。 通过以上解析可以看到,揽境作为一款全新车型,通过新的动力组合与新的内外设计,以一个与过往大众车型不同的新形象,完善了一汽-大众的SUV产品布局。在大尺寸车身之下,通过大气优雅的外形风格,大而灵活的车内布局,满足了买家对于大身形、大空间SUV的需求。揽境内饰工艺与科技配置体现出了一定豪华特质,6座版本第二排座椅行政级的舒适配置,提供了出色的乘坐体验。 回到价格维度,揽境29.99-39.99万元的售价区间,在同级车型中也有着足够的诚意,性价比值得肯定。计划入手一辆中大型SUV的买家可以重点考虑下两款车型,33.69万元的380TSI 四驱豪华佳境版Pro作为主销车型,有着均衡的配置表现和L2级驾驶辅助系统,性价比较高,适合大多数买家的选择;而如果对更强的动力和出色的豪华配置有更高要求,那无疑顶配车型530TSI 四驱旗舰胜境版Pro是最佳选择。 查看详情>>
奔驰E级(进口)CD机热门推荐
- 奔驰E级(进口)CD机用不了
- 奔驰E级(进口)CD机音道
- 奔驰E级(进口)CD机型号
- 奔驰E级(进口)CD机显示
- 奔驰E级(进口)CD机推荐
- 奔驰E级(进口)CD机锁定
- 奔驰E级(进口)cd机索尼
- 奔驰E级(进口)CD机品牌
- 奔驰E级(进口)CD机密码
- 奔驰E级(进口)CD机开启
- 奔驰E级(进口)CD机解锁
- 奔驰E级(进口)CD机换碟
- 奔驰E级(进口)CD机故障
- 奔驰E级(进口)CD机多少钱
- 奔驰E级(进口)CD机断电
- 奔驰E级(进口)CD机电流声
- 奔驰E级(进口)CD机拆除
- 奔驰E级(进口)CD机不启动
- 奔驰E级(进口)CD机SD卡
- 奔驰E级(进口)清洗CD机
- 奔驰E级(进口)cd机坏了怎么办
- 奔驰E级(进口)原装cd机问题
- 奔驰E级(进口)CD机使用说明
- 奔驰E级(进口)一下CD机可以碟片
- 奔驰E级(进口)CD机如何更换
- 奔驰E级(进口)CD机可以播放视频吗
- 奔驰E级(进口)CD机中央控制系统背光灯不亮
- 奔驰E级(进口)近期折腾CD机冷光
- 奔驰E级(进口)1.4TCD机问题
- 奔驰E级(进口)原车CD机多少钱
- 奔驰E级(进口)CD机位置尺寸
- 奔驰E级(进口)cd机显示error