奔驰E级(进口)9万起步预测基本
- 比亚迪宋L预售价公布,22万起,溜背+无框门,11月上市全新的比亚迪宋L在10月31号预售价正式公布,新车起步价格22万起,顶配车型在28万左右,和之前预测的价格也是基本持平。 查看详情>>
- 奔驰E级(进口)特价车仅此1台!错过就没奔驰E级(进口)特价车仅此1台!错过就没有了,指导价531000,现金优惠9万,速度到店抢购! 查看详情>>
- 坦克500.29万起步,月销2500辆 立帖为证,我预测基本都对了预测过好几部车销量,基本都对了,就像新cc宝马新三系。再来预测一次坦克500 查看详情>>
- 被低估的中大型7座SUV,进口身份只卖30万由于严格的双积分规则,引进中国市场的车型,基本2.0T排量就到顶了。想要选购大排量的6缸机车型,通常只有进口的大尺寸SUV或者跑车,价格较高,比如途锐的3.0T V6版起步就接近70万了。不过还有一款搭载了6缸发动机的进口SUV,价位却只要30万出头,它就是现代引进的帕里斯帝。 查看详情>>
- 广汽丰田赛那实车亮相,内饰进行了本土设计当下国内汽车市场上MPV车型越来越畅销,虽然不少车企纷纷推出了MPV车型,但真正能够与别克GL8相抗衡的车型少之又少。而全新广汽丰田赛那的到来或许可以打破这一局面,毕竟新车平行进口的车型售价基本都在40万起步,而国产之后疑似售价为27.68万元起步,性价比明显提升了不少。 查看详情>>
- 宝马X5国产,如果售价50万起,那么遭殃的是谁?关于宝马X5即将国产的消息,已经不是什么新闻了。根据此前的规划,国产宝马X5预计在2022年4月批量生产,虽然现在国产宝马X5的价格还没有具体的公布,但根据外界的普遍预测来看,国产宝马X5的起步价格可能会在50~55万左右,这样猜测的理论依据主要是根据目前进口版本宝马X5入门指导价69.99万元推算的。国产后,去除进口车型的税费。按照其他品牌进口车与国产车之间的价格关系,入门指导价或降低20%左右,从这个角度看,国产宝马X5的价格很可能在55万左右。而且也会像现在的宝马车型一样,给用户提供丰富的配置可以选择。 查看详情>>
- 国产宝马新X5曝光!配4系同款前脸,尺寸再加长在国内中大型豪华SUV细分市场,宝马X5是一款顶流级的车型,且长时间霸占着该市场的销冠位子。对于X5的产品力,相信没有人会产生过多质疑,但想要进一步扩张其在国内的影响力,目前进口版X5的售价多少还是有些偏高,好在,随着国产版X5消息的曝光,让不少人开始对其产生了浓厚的兴趣。现款X5的起售价为69.99万元,而有媒体分析,国产版X5的起售价可能将降到55万元左右,更有媒体大胆预测价格或在50万起步。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 国产车打了一次“翻身仗”,比亚迪汉拿下9月中大型轿车亚军由于中国汽车领域起步时间比较晚,因此尽管市面上出现了一些像哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪这些主打10万级市场的高销量车型;但是在豪华领域国产车却一直难有突破,比如:领克、WEY、星途旗下的车型市场认可度很一般。尤其是当价格来到20万以上之后,大多数消费者会优先参考宝马、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯这些合资车或者进口豪华品牌,这就是最近几年国产车冲击中高端市场的悲惨现状。然而就在今年9月份销量排行榜公布后,比亚迪汉(家族)以10248辆的月销量夺得中大型轿车榜单的亚军,终于打破了一直以来自主品牌向上发展却难以突破的“僵局”!销量超出奔驰E级1218辆,销量更是超出沃尔沃S90(9103辆),不得不说:国产车打了一次“翻身仗”,销量不输合资。 查看详情>>
- 新里程碑!比亚迪杀进全球汽车品牌榜前十:弯道超车指日可待如果把时间线拨回10年前,让你在国内汽车市场选一辆车家用,你会选择合资车,还是国产车?相信大部分车友在预算以内都会尽量选择合资车或者进口车!至于原因,想必各位都知道,中国的汽车工业起步时间较晚,10年以前的国产车型一直都是吐槽的对象,性能、质量相较于合资和进口车型有很大差距,而国内的汽车品牌基本都是在追赶国外品牌。但随着时间的推移,国产科技技术大幅度提升,即便不借助海外技术,仅靠自主研发能力也能让国外汽车品牌为之叹服。 查看详情>>
- 标配355马力的V6发动机,有动力更有空间,豪华SUV!消费者期待已久的国产林肯飞行家将在7月份正式上市,国产车型在外观上和进口版基本保持一致,造型十分大气,尺寸轴距超3米,车长超5米,无论是乘坐空间还是储物空间,表现都非常不错,全系搭载3.0T V6发动机,诚意满满。这样一款豪华中大型SUV,既有面子又很实用,绝对是兼顾商务与家用的绝佳选择。动力方面,隐藏在前机盖下方的最大输出功率达到355马力的3.0T V6发动机无疑是林肯飞行家带给消费者的一大惊喜。在这个中大型SUV都在纷纷以2.0T 四缸机器起步的年代,林肯飞行家选择以3.0T V6为基础无疑是具备较大的竞争优势,并且全系搭载10AT变速箱,外加智能四驱系统,就硬件规格而言,这套动力总成在同级别车型中算是相当能打的。进口版的飞行家PHEV插电式混动车型,同样没有采用小排量+单电机的组合方式,而是在原有的3.0T涡轮增压的基础上直接配上了总功率达170kW的双电机,使这台中大型SUV的综 查看详情>>
- 奔驰E级的驾驶感受分享今天去店里试驾了奔驰E级的E260版本,给大家分享下。我感觉没有网上说的那么肉,但个人感觉跟300时尚的动力没法比。说白了就是舒适模式的时候起步肉,4050码向上没压力。S基本感觉不到。当然前提是你得稳着开,推背感基本上没有。见仁见智吧,可能我买会买300的。 查看详情>>
- 对国产x5的理性分析价格最看到车友们各种预测,感觉有些太不靠谱,口hi的太多。大多数是二手车商吧以下为我的观点1宝马5系2.0四驱和x52.0四驱这两个车在国外卖一样价格,目前国内四驱5系48万,配置和进口2.0x5配置各有千秋。发动机变速箱底盘内饰用料差不多情况,x5就重点成本加4万够了吧,是成本哦,4万都能造一辆车了国产的。。。基于这点,国产后2.0起步51.99万左六。中配56.99。没有高配。高配留给3.0。2进口宝马x52.0卖70万价格,2.0排量综合税率在百分37左六,如果这车没有税率进口到国内也就50万左六还是加了船运基础等各项费用情况下卖52万也有利润,国产成本比美国低,难道不能说售价也比美国低吗,或者和凯迪拉克一样中美一致。。。基于这点国产后起步还是52左六。3进口3.0价格比2.0贵5.5万配置相同,因为进口2.0溢价原本就太大,所以3.0也就加个成本价。因为进口税率3.0比2.0多6个百分点左六。网友眼睛也是雪亮的基本都买3.0.造成目前3.0价格坚挺,2.0有优惠。。国产后因为3.0机器进口,国产2.0定价回归正常。基于这点预测3.0x5定价比2.0贵8到10万,就像原来顶配530和540差价10万左六一样。。。。。所以预测国产x53.0的起步在59.98左六,中配65,顶配70.4就目前网友表达定价60或65起步,这种人是自己买不起也不让别人买吧。鼓动国产价格上涨。难道我们网友压低价格得到实惠不是更好吗。原本就算52定价宝马也是血赚啊,利润不知道多高了去。。就像国外bba的c级车和捷豹xfl还有沃尔沃s90定价一样。在国内所谓二线豪华品牌那么便宜,得到实惠的不是我们买车的吗。我个人观点车越便宜越好,花少钱买车享受车。。。。。。。。宝马高层或者定价决策者也会看到我们网友发言。。而且52万起步也不会和5系冲突,5系四驱48万到时候优惠15个点41万左六,x5没优惠52万,两车差价还是10多万。最后希望国产后价格合理,厂家有利润,消费者也买得起。个人发表愚见?喜勿喷。 查看详情>>
- 小米SU7起步就是长续航700km这一点可以说非常地赞,这已经比不少纯电动车实在小米SU7起步就是长续航700km这一点可以说非常地赞,这已经比不少纯电动车实在了,正常一周一充没有问题。另一个则是实际续航能力,要知道,现在没有哪款车的续航是特别准确的,那么小米SU7能不能做到油车一样的续航预测呢?我也很期待。最后则是2秒级加速能力了,这车基本锁定50万内性能天花板了。 查看详情>>
- 汽车行业的价格战 23年1月特斯拉打响新能源车降价的第一枪,随后小鹏、问界等一众汽车行业的价格战 23年1月特斯拉打响新能源车降价的第一枪,随后小鹏、问界等一众厂商跟进,3月湖北省政府对东风最高9万的补贴,宣告价格战从开始进入高潮,战火全面燃烧至燃油车,奔驰、宝马、理想、蔚来都不能免俗。到了12月,销量前十的市场份额基本无变化,还没有知名的车企或经销商被淘汰出局,价格战还远没有结束,24年,进入激烈的“绞肉机”模式。 什么时候会结束? 20世纪90年代白色家电经历了一波残酷的价格战,国产家电替代国外进口。当一大批“小鱼虾”退出,几条“大鱼”的胜出,意味着战局就基本稳定下来,慢慢降温,形成新的稳态。 查看详情>>
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