奔驰E级(进口)后减震机接线
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- 奥迪新一代A7曝光!换保时捷同款引擎,外观比宝马5系好看日前智电出行获取了一组奥迪全新一代A6 Avant车型路试谍照图片,新车上市后将正式更名为“A7 Avant”,后期A6产品序列将仅推出纯电版车型供消费者选购,其燃油版车型位置也将由A7车型所接任。据悉新车计划将于2024年投入生产,预计最快将于同年年中或下半年上市开售,并以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型。 查看详情>>
- 春风大排量 单摇臂 双缸跑车亮相!关注机车网,每晚9点17分JC君和你一起聊摩托 经过各路大神的轮番猜测,春风神秘新车终于亮相天马赛车场,目前仍是概念车状态,代号SR-C21。完全是赛道设定,单摇臂,Brembo、Ohlins都配齐了,反正看着是挺唬人的! ,时长03:39 C代表CONCEPT,21是2021的缩写,有别于春风目前在售的所有平台产品,它采用了全新发动机和全新车架,目前只知道这是一台双缸发动机,排量至少在400cc以上 无论是造型设计还是细节上看,这台车的做工甚至可以媲美进口品牌车型。虽然官方并未透露该车的任何信息,但从实车完整度来看,应该很快就可以进入到量产发布阶段 这台概念车的配备算是拉满了,车身大量的碳纤维件,以及定风翼都配齐。前Brembo对向四活塞辐射卡钳搭配直推上泵;前减震搭载了Ohlins金色倒叉,后Ohlins中置气囊减震,前后全段可调 SC两侧双出排 查看详情>>
- 全新宝马1系:愤青终向市场妥协,“大后超”已成过去式相信在很多人眼中,3系绝对是宝马品牌的灵魂车型。不过在笔者看来,宝马1系(进口)或许比宝马3系更有资格!首先,作为宝马最入门的车系,宝马1系全系均为后驱。其次,宝马1系涵盖三缸1.5T、四缸2.0T低功率、四缸2.0T高功率、六缸3.0T共四款排量/调教不同的发动机,同级唯一。最后,全系标配8AT变速器、双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆独立悬架,让宝马1系成为同级最富驾驶乐趣的车型。 查看详情>>
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- 为什么国产车总喜欢在发动机舱加一些大大小小的盖板?都说是“遮羞”?心细的朋友会发现这么一个现象,那就是在很多国产汽车中发动机仓都会有一块盖板,而在一些合资车或者进口车上却是很少见到。有趣的是,国产车上的盖板,却成了人们口中的“遮羞布”。打开机头盖看着很整齐,拆开盖板后发现住着一个小小的”某牌发动机心脏“ 查看详情>>
- 为信仰买单!试驾华晨宝马X5 xDrive 40Li在前不久体验完华晨宝马X5 xDrive 30Li车型后,我不禁感叹,进口宝马X5“售价高”、“后排空间小”的两大痛点被迎刃而解,现阶段的华晨宝马X5产品力可以说是无懈可击。但作为一名Bimmer,“L6机皇”的执念使我内心久久不能释怀,似乎唯有“得到”,人生才会完整。令人兴奋的是,它现在就在我面前。 查看详情>>
- 奔驰E级进口版的后减震有异响,你们有吗?给媳妇买了一台奔驰E级进口版,平时就在市区开开,可是坐的是真难受,过个减速带减震噔的一声,还特别硬,一点豪华感都没有,想问下你们也这样吗? 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 换了方向机和前减震后车内共振异响,响的耳朵难受开始车子前面过坑洼路段有咯咯咯异响,去修理店说是顶胶垫坏了给我换了两条前减震,结果问题没解决。过了两天说我方向机坏了又把方向机换了,换之后以前的哐哐哐响声没了。可是车辆在水泥路面一走动就会车内像共振一样的震的响,响的耳朵受不了!望大神解答!! 查看详情>>
- 07年进口风雅 3.5V6后驱07年进口风雅,3.5V6后驱,纯一手车,苏州牌,国三,表显11万公里,维保记录只查到2010年当时3万公里,挡风玻璃处有保养贴纸,我不敢百分百保证公里数,希望能理解。目前车辆已按照高标准整备、全车油水、内饰翻新、修理漏油,全部已完成。此车无事故、无换件,机盖、车顶原版原漆,其他有局部钣金喷漆。发动机质保5000公里或三个月,先到为准…… 查看详情>>
- 性能堪比牧马人!北京BJ40雨林穿越版售26.99万【新车上市】日前,北京BJ40雨林穿越版上市,售价为26.99万元。该车型基于BJ40 PLUS 2.3T自动四驱旗舰版,由官方原厂改造,在继承越野DNA的同时,进行了15项专业配置的升级,包括前后氮气减震、前锻造上控制臂、后螺旋弹簧、后桥差速锁、雨林机盖、雨林前杠、雨林后杠、雨林轮眉、雨林侧踏、雨林专属贴花、百路驰285/70 R17 KO2全路况轮胎、锻造合金轮辋、红色卡钳、底盘护板、加强备胎支架。整体造型非常的硬朗,尤其是贴合雨林环境的绿色涂装与车型专属拉花,非常的个性,拥有很强的视觉冲击力。 查看详情>>
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- 能否主宰越野车市场?大通MAXUS D90 Pro上市自从去年坦克300的上市,就掀起一股国内的越野浪潮,但是进口品牌越野车的售价门槛都很高,而坦克300又一车难求,于是就出现了各种各具特色的国产品牌越野车。7月15日,新款上汽大通MAXUS D90 Pro正式上市,新车共推出2.0T汽油和2.0T柴油动力共计9款车型,售价区间为17.98-27.68万元。作为中期改款车型,新车主要在智能化、越野性等层面进行升级,新车搭载蜘蛛智联2.0车机系统、全地形智能四驱系统、机械牙嵌式后差速锁等。 查看详情>>
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