奔驰E级(进口)后门内拉手换装
- 全系换装2.0T引擎!进口奔驰E级44.28万元起售车叔自奔驰官网获悉,2021款奔驰E级已于3月29日正式上市销售,新车此次共推出三款车型,官方指导售价区间为44.28-52.88万元。较老款车型来看,新款进口奔驰E级最大的调整在于动力方面,新车取消1.5T轻混动力,全系采用2.0T发动机。 查看详情>>
- 号称"颜王"的进口C级,换装1.5T引擎后,表现能否令人满意?要说BBA豪牌中的三辆B级轿车,奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L谁的颜值最高,我想不少人都会选奔驰C级吧。不可否认的是,奔驰旗下的任何一款车都能够凭着极高的颜值在同级别中脱颖而出。 查看详情>>
- Mansory改装法拉利Portofino M效果图【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获取到一组Mansory改装法拉利Portofino M案例渲染图曝光,Mansory为法拉利车型带来了视觉效果非常好的套件。新车加入轻改空力学套件,换装前21后22英寸运动轮圈,动力提升至710马力和890牛米,百公里加速缩短至3秒。 查看详情>>
- 奥迪新一代A7曝光!换保时捷同款引擎,外观比宝马5系好看日前智电出行获取了一组奥迪全新一代A6 Avant车型路试谍照图片,新车上市后将正式更名为“A7 Avant”,后期A6产品序列将仅推出纯电版车型供消费者选购,其燃油版车型位置也将由A7车型所接任。据悉新车计划将于2024年投入生产,预计最快将于同年年中或下半年上市开售,并以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型。 查看详情>>
- 超惊艳!现代全新帕里斯蒂将搭3.0T 锁定宝马X5日前网上车市获取到一组现代全新旗舰级SUV——帕里斯帝的改款渲染图片,预计将于今年年底或明年年初在国内市场完成改款换代,待上市后将对标宝马X5等豪华品牌SUV车型。同时根据相关人士透露,现代改款帕里斯帝将继续以进口形式引入国内市场,并在动力上换装全新的3.0T涡轮增压引擎,以取代现有的3.5L自然吸气V6发动机。 查看详情>>
- 现代全新帕里斯蒂渲染图 使用了全新30T涡轮增压引擎近日获取到一组现代全新旗舰级SUV——帕里斯帝的改款渲染图片,预计将于今年年底或明年年初在国内市场完成改款换代,待上市后将对标宝马X5等豪华品牌SUV车型。同时根据相关人士透露,现代改款帕里斯帝将继续以进口形式引入国内市场,并在动力上换装全新的3.0T涡轮增压引擎,以取代现有的3.5L自然吸气V6发动机。 查看详情>>
- 福特征服者推出Timberline 有望2022年上市【佰咖汽车·进口新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新福特Expedition Timberline的最新官图。新车定位于全尺寸SUV,换装全新的外观套件,搭配3.5T双涡轮增压发动机,最大输出功率可达328kW。据悉,新车有望于2022年正式上市销售,起售价为66,690美元(约合人民币42.58万元),加上1,695美元的运费后总计68,385美元(约合人民币43.66万元)。 查看详情>>
- 路虎新揽胜运动预售!造型漂亮,换宝马4.4T,价格接受吗8月26日,捷豹路虎全新一代路虎揽胜运动版在成都车展上完成了中国首秀,并开启预售。新车预售价为97万元起,相比现款(90.8万元)上调6.2万元,首发版预售价为129万元起。新一代揽胜运动版外观风格依旧主打紧凑和运动,车尾换装全新横向LED尾灯组,车身尺寸较进口宝马X5更占优,动力换搭宝马全新M5同款的4.4T发动机, 上市后与保时捷卡宴等展开竞争。 查看详情>>
- 续航达500km,国产奥迪e-tronSUV3月将上市!随着造车新势力的发展,新能源汽车行业竞争力也日益激烈,作为“未来属于电动化”的奥迪,近年来也争先恐后地往纯电动车型行业迈进步伐。近日从网上车市得知,一汽-大众奥迪e-tron将于3月在上海车展正式上市。这是继一汽-大众奥迪Q2L e-tron上市一年多后,第二款定位于中型SUV的纯电动车型爆出国产的最新消息。据了解,国产新车与目前在售的进口车型略微不同,其中将采用换装电池能量密度为142Wh/kg的宁德时代电池组,将原有的NEDC续航里程470km提升至500km,上市后,或将对标华晨宝马IX3。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 排量缩小,应对双积分,奔驰全新S级换装2.5T直六引擎日前有媒体报道,奔驰S级或将在未来换装2.5T发动机,以应对国内积分政策。目前在售的全新S级均搭载3.0T+48V微混系统,其中S400L(低功)和S450L(中功)将受到影响。此前于2020年广州车展上市的全新GLS,其中GLS400和GLS450搭载了2.5T直六发动机(230/270kW),且专供中国市场。不过随着3.0T通过排放认证后,不仅平行进口的3.0T版本GLS得以入市销售,官方引进的GLS450也换回了3.0T版本(功率不变),因此奔驰S级的换机理由其实差不多来说。 查看详情>>
- 红旗HS3正式上市,能否打破A+级SUV固有局势?国产汽车品牌经过了数十载的发展和沉淀,如今已经完全实现了与“国际接轨”, 无论是三大件的研发与生产还是外观、内饰的设计,都丝毫不输合资品牌。作为国人心中“国车”的红旗,自从转战民用车市场后,凭借着并肩进口品牌的豪华、更具诚意的售价以及更加深厚的民族文化,迅速收获众多用户的“芳心”。在换装家族式前脸的新红旗HS5上市不久,全新A+级新生代SUV一汽红旗HS3也正式上市,无论是从车身外观还是比例,再到动力配置上,几乎是无可挑剔的存在。 查看详情>>
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 国产车打了一次“翻身仗”,比亚迪汉拿下9月中大型轿车亚军由于中国汽车领域起步时间比较晚,因此尽管市面上出现了一些像哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪这些主打10万级市场的高销量车型;但是在豪华领域国产车却一直难有突破,比如:领克、WEY、星途旗下的车型市场认可度很一般。尤其是当价格来到20万以上之后,大多数消费者会优先参考宝马、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯这些合资车或者进口豪华品牌,这就是最近几年国产车冲击中高端市场的悲惨现状。然而就在今年9月份销量排行榜公布后,比亚迪汉(家族)以10248辆的月销量夺得中大型轿车榜单的亚军,终于打破了一直以来自主品牌向上发展却难以突破的“僵局”!销量超出奔驰E级1218辆,销量更是超出沃尔沃S90(9103辆),不得不说:国产车打了一次“翻身仗”,销量不输合资。 查看详情>>
- 现代PALISADE或以官方进口的渠道进行销售日前,豪哥说车从相关渠道获悉,现代PALISADE在国内正式首发,或以官方进口的渠道进行销售。新车定位于中大型SUV,竞争对手为大众途昂和福特探险者等车型。外观上,现代PALISADE采用家族化设计语言,整体造型十分硬朗,但八边形的中网和分体式大灯的组合,依旧还是没有任何美感可言。内饰方面,整体较为大气、稳重。全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕和按键式换挡也为车辆增添了几分科技感。动力方面,新车在海外搭载3.8L V6发动机,最大输出功率295马力,峰值扭矩355牛·米,传动为8AT变速箱,部分车型采用四驱系统。但有媒体猜测,进入国内市场后或许会换装排量更小的涡轮增压发动机。 查看详情>>
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