奔驰E级(进口)顶棚主驾升窗按钮不亮
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- #打卡哪吒#开小哪吒V后,不知道车友们有没有发现一个问题,就是这个车窗玻璃不可#打卡哪吒# 开小哪吒V后,不知道车友们有没有发现一个问题,就是这个车窗玻璃不可以一键升窗,只能一直扣着那个升窗按钮才能关闭车窗,这就有点不习惯了。 在通过车友群,哪吒汽车销售,以及自己在易车APP上查看这款车子的配置参数才发现,21款的401续航版本小哪吒V只有一键降窗,并没有一键升窗,而且这个一键降窗还得按两次才能触发自动降窗。这设计就有点不太人性化了,很多时候关闭车辆电源后才发现没有关车窗,又得给车子通电后才能升窗,不知道大家怎么看哪吒V的这个设计呢 查看详情>>
- 2012年路虎揽胜极光,英国纯进口,四驱自动挡,一键启动、全景天窗、座椅加热、一2012年路虎揽胜极光,英国纯进口,四驱自动挡,一键启动、全景天窗、座椅加热、一键升窗、拨片换挡、无钥匙进入等,要的留言来现场看车,好车不等人!! 现特价只需:8.66万 查看详情>>
- 我的探探开了4年了,陪我度过了4个春夏秋冬。没啥大毛病,却有个小问题一直很闹心我的探探开了4年了,陪我度过了4个春夏秋冬。没啥大毛病,却有个小问题一直很闹心😂我来个车辆质量缺陷曝光!希望对车友有帮助。 这个问题就是😂 主驾驶车窗一键上升失灵!总是升一半玻璃又自己降下到底,每次都这样,只能一直扣着升窗按钮才可以手动升上去。大写的尴尬😅😤 车子在没出保修期时就有这问题,去4s维修,4s不能给直接换升窗器,要把车子放在4s给升窗器做学习😨当时记得很麻烦,没车开也不行,就没修 一直到现在也还是这样😂不知道有没有和我一样的车友,可以交流一下经验 查看详情>>
- 吉普自由客内饰赏析,这个车其实挺容易坏的, 回来的时候可以说是4个升窗器坏了仨,吉普自由客内饰赏析,这个车其实挺容易坏的, 回来的时候可以说是4个升窗器坏了仨,整个行车电脑给拆了下来看一下他的情况。升窗的配件可能还不太好找,毕竟这个车当年是进口的货色。对于特别车况良好的二手车,车内脏不脏并不是唯一的判断标准。买一辆车,重点是看这个车的整体结构,还有它的实际的这个价格。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 【日常分享】零跑T03禁止升降车窗按钮我平常开车经常带宝宝出去玩,一般都是老婆和宝宝坐后排,小家伙调皮,正是好动的年纪,会乱按车窗,一不小心就会夹到手。这时在我们主驾驶位左侧有个禁止升窗按钮,只要按下去,后排包括副驾驶按车窗都是没用的。只能由驾驶位打开车窗,我觉得这一点比较好,专门宝宝设计!哈哈,只要按下这个按钮,小家伙再怎么调皮也不要担心了!不错的功能! 查看详情>>
- 奔驰E标轴和长轴的区别🌳🎍买一台奔驰,相信是不少人的梦想,奔驰自从进入中国汽车市场之后一直备受推崇🐽。 特别是商务精英,在选择高端车型的时候一定会将奔驰作为备选考虑🐯。 随着时间的推移,现在的奔驰价格也不像之前那么昂贵,而是分成了两种,分别是国产奔驰以及进口奔驰,销量也是很稳定的️。🐮 1、外观设计 在设计上,国产奔驰E级长轴版和进口奔驰E标轴有着本质上的区别,首先肯定国产奔驰E级长轴版的车身要更加修长一点,时尚感也更强🥀。并且在后车窗的位置,国产奔驰E级长轴版会多一个三角窗,这样的设计灵感是来自于奔驰的迈巴赫S级,提升了空间视觉感,也提高了隐秘性🐻。而进口奔驰E标轴相对来说车身要更加紧凑一些,多了几分欧美的简洁风,一目了然的设计也很容易戳中大家的审美 2、车身材质 国产奔驰E级长轴版的车身是采取的钢制材料,而进口奔驰E标轴则是采用的铝制车身💓。造成这样的原因和国内外的用车环境不同有很大关系😻。说实话,大致上的差异并不多,只是重量会有所不同而已🎍。另外,从整体上来说,铝制车身肯定会更省油但是稳固性没有那么强,而钢制车身虽说耗油,但是车身稳固性会更高 3、功能配置 要是单看外观的话,许多人肯定会更喜欢国产奔驰E级长轴版,然而从配置上来说,进口奔驰E标轴要更高一点🦊。首先在前排座椅中,进口奔驰E标轴拥有三排的记忆座椅,能够快速帮助我们调节到舒适的角度️。而在同级别的国产奔驰E级长轴版中是没有这个配置的,必须要高一个配置才有☃。奔驰比较出色的配置还有电动调节的方向盘,这在进口奔驰E标轴中是属于全系标配,而国产奔驰E级长轴版则需要去到中高配才有😿。全景的摄像头也是如此,这个配置对于行车来说非常的方便,也能起到辅助驾驶的作用🍂。国产奔驰E级长轴版同样是要中高配才有,对于注重安全的人来说,没有具备这些功能,就稍微有点落下风了😏。要说国产奔驰E级长轴版比不过进口奔驰E标轴也不尽然,在人性化的设计上国产奔驰E级还是很给力的🚌。 4、内饰风格 其次还有内饰风格的不同,国产奔驰E级长轴版的中控饰板大多数采用的是复古元素,像高格调的木纹设计🐰。而进口奔驰E标轴就完全不一样了,更加偏向的还是拉丝面板,图案不明显,而且材质都是和车身一样,选用铝制的,看着就很有质感🎋。#奔驰E级(进口)# #汽车日记# 查看详情>>
- 【改装类】我的英朗是带多功能方向盘的21款,功能配置方面还是比较满意的,基本上常【改装类】我的英朗是带多功能方向盘的21款,功能配置方面还是比较满意的,基本上常用的LED自动大灯,定速巡航,多功能方向盘,自动头灯,倒车影像和雷达,这些都有了,省去了很多后期麻烦的加装,但是我的车里面总是有孩子,夏天孩子喜欢开窗户,有时候下车不注意就忘了关窗户,如果敢上下大雨可就惨了,所以在网上淘了一个自动升窗器,看了教程,决定自己动手安装。 卖家送了翘板和工具,需要把门把手的升窗按钮总成翘下来,连接新的模块,然后在方向盘下面的面板加装电源模块。连接好保险后就完事了,赶紧试了下,真的很方便,再也不用担心老婆忘了关窗户了,安心很多。 其实安装这个升窗器还是很麻烦的,没有点功底不建议自己安装,最好找专业的人去弄。 查看详情>>
- ID4X那些不为人知的小功能我的ID4x陪伴我接近2年了,有事没事就会去研究这个车机,虽然古板,但是值得去探索,今天就跟车友们聊一下车机不为人知的“小秘密”,或许你们会喜欢,当然,可能大部分老司机都玩的很溜了。 1.打开遮阳板。 打开全景天幕的遮阳板既可以通过顶棚中央区域的触控按钮来实现,也可以通过语音控制来实现。在唤醒大众语音助手后,对他说“打开遮阳板”(打开遮阳帘也是可以的),即可打开遮阳板,获得极致全景大视野。 2.添加快捷键。 想在车机的快捷菜单中添加快捷键,首先需要在屏幕顶端向下滑动,调出快捷菜单,接着按住屏幕中的任意快捷键3秒,这时会在屏幕下半部分区域出现待添加的快捷键图标。拖动图标到上半部分区域即为添加成功。 友情提醒车友,快捷菜单区域车机只允许放置最多四个快捷键,请大家做好选择,而我的设置跟EV大表哥的一样,增加了空气内循环与净化空气功能。 3.停车用电。 ID4x默认驾驶员下车即切断车内电源,如果车内还有其乘客时就显得很不友好了。为了保持驾驶员下车后车内还能有空调继续使用,可以使用以下3个方法。 一. 驾驶员把车钥匙留在车内,然后由其它有驾照的同乘人员坐在驾驶位,把车辆挂到"P"挡,这时只要电池有电,车内用电和空调就都可以无限量供应了。 二.仍然需要把车钥匙留在车内,同时把驾驶位的安全带扣好(个人买了一个安全带卡扣,这里不提倡),然后按下方向盘右下侧的启动按钮,那么车内的用电和空调至少还可以维持30分钟。 三.车机屏幕上有一个即使空调,点亮以后车内空调也能维持30分钟。 希望后续推出露营🏕️模式。 4.一键升降窗。 在车内一键升降窗可以通过“Rear”按键来实现。首先轻触车窗控制台“Rear”按键,当“Rear”按键亮起后,在长按不移开手指,这时会听到“哒”的一声,同时“Rear”开始闪烁,此时往上拉动升窗按钮为四个车窗同时升起,往下推动升窗按钮为四个车窗同时下降。(注意,常亮是控制后排,闪烁是控制前后排车窗) 而在我们下车时发现窗户没关,那只要在车外要想一键升窗,只需要长按要是上的锁车按键即可,同样也可以用来降窗。 5、车机界面设置 进入到车机的二级界面(往右拉),大家会发现界面显示有固定的几个小窗格,如果想变更一些显示窗格内容怎么办呢?其实很简单,只需要在任意窗格位置长按不松手即可调出窗格设置界面了,可以修改窗格的内容。如需修改界面的样式布局,可以先点击右上角的编辑图标,再点击旁边的加号。不过每个窗格可显示的内容是有些限制的。 下图为车机原有默认的界面,会发现出来许多可以替换的功能,而我则把音乐替换成了天气, 同时车友们还可以改变或者增加显示的布局。[_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37] 查看详情>>
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