奔驰E级(进口)四个是什么电瓶电机
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- 科鲁兹停2~3天后电瓶电压降低启动不了车,更换电瓶后故障依旧11款手动科鲁兹,202011年底购买,至今已换过四个电瓶。不定期出现停放2~3天后电瓶电压低无法启动发动机,此时接用外部电瓶搭接启动。期间4S店、外面所谓技术好的修理店都去检查过,当场均无法判断是哪出现漏电,只是在连接电流表检查时有几次出现师傅说的“稍有漏电”,但重复测量时故障不复现,所以师傅又判断“稍有漏电”现象可能是什么“延迟放电”。请问:你们或周围的人有遇到这种情况的吗? 查看详情>>
- 特斯拉的续航看表显,没必要看其它特斯拉的续航看表显。表显就是EPA标准,看工信部的数字没有什么意义。594和640就是一模一样的产品,表显500,电池(都有隐藏电量)和电机都一样,3月份就已经换国产电机了,标准不同而已。我的是3月份的进口电机。标续Y表显大概410-435,会低于445一些,欢迎打脸。另外不管是什么电池常用的情况下,不是跑高速都不要充满,充90%是保留电量动能回收,另外后10%充电很慢没有效率。磷酸铁锂有一个缺点,就是很难以标定电量,需要偶尔用慢充充满。 查看详情>>
- 一台车7种驾驶体验,001驾驶模式详解之舒适模式#星创计划# 舒适模式:以不变应万变 舒适模式是万精油模式,可以说是媲美奔驰e级和s级的驾控体验。舒适模式下,油门响应不算非常灵敏,但是加速非常线性,能让乘坐人员感受到非常缓和的加速度,即便是地板电也不会有“窜”的感觉。此时电机最大扭矩处于经济和运动模式之间,其次方向盘转向的力矩最小,操控手感非常轻松,一只手指都能轻松拨动方向盘,这种模式对长途驾驶和力气相对弱一点的女性司机非常友好。如果有空悬和CCD配置,那么舒适模式还能通过特殊的调教给大家惊喜。舒适模式下,空悬高度是标准。空悬配合CCD连续减震系统,通过毫秒级的调节速度实时改变四个车轮的悬挂阻尼大小,还能相对保持四个车轮间的调节相互独立,真是YYDS!在驾驶不同路况是,都能保持车身姿态平稳,这就是极氪一直标榜的“天钩技术”。 查看详情>>
- 👑皇冠(进口)在今年6月份国内正式上市,👑皇冠(进口)在今年6月份国内正式上市,一共有两款车型,指导价分别为36.9万和42.9万。由于该新车的定位是一辆中大型三厢轿车,所以它的竞争对手将瞄准宝马5系以及奔驰E级,和上述车型相比便宜了约10万元,并且还有进口车的身份。但是和埃尔法车型又有所区别,这款皇冠(进口)是不需要加价的。 💙外观 皇冠(进口)的设计令我们耳目一新,特别是前脸,采用的是低趴扁平运动化的设计,还拥有高大的进气中网,矩阵布局的LED大灯。此外,新车的LOGO采用的是皇冠车标,这一切都是非常新鲜。 💛侧面 这款皇冠(进口)有点酷似保时捷的帕拉梅拉,特别是在车顶位置采用的大掀背的构造,很豪华,也特别运动感。想不到丰田还拥有如此独特的审美。 ❤️尾部 采用的条状的贯穿式尾灯,在保险杠部分还拥有贯穿式的银色线条,总体来看确实设计得较为激进。车身数据部分,皇冠(进口)的长宽高分别为4980/1840/1540mm,轴距是2850mm。 💜内饰 一直以来,丰田汽车的内饰都被大家吐槽过于老套,没有现代化的设计。这款皇冠(进口)反其道而行,采用了酷似贯穿式的中控大屏设计,事实上,这两款屏幕并非连接在一起,内嵌式的行车电脑屏,悬浮中控大屏。此外,还搭载了小巧的电子挡把,对于丰田来说这无疑是一次重大的进步。 💚动力 分为两款,2.5L加电机的油电混合版本,动力系统丰田埃尔法正在使用,所以说皇冠(进口)这款新车的动力系统相当强劲。其中高配车型搭载的是2.4T加电机组成的油电混合系统,匹配的是六挡手自一体的变速箱。这套动力系统性能强,也是丰田首次在国内使用,明年将会用在国产版的陆地巡洋舰车型上。 [_LinkTopic:皇冠(进口),20591,23] 查看详情>>
- 09年马6遥控器门钥不能用了昨天晚上回到小区停车场,下来锁门,没有任何反应。绕车看了一圈,车窗、后备箱都关好了。就是锁不上,当时认为是有干扰源,就把开车门里面的锁门钮,掰已往锁上,在锁门。这样能正常锁上,四个门都能锁。今天早上,还不行,就通事后备箱打开车门,打火开走,到单位还是不能锁门。可以排除了的因素:干扰源、电瓶(有电一次打火)、四门、后备箱都管好了。遥控器有电。按锁门键和开锁键都正常闪红灯。请教是什么情况造成的。谢谢大家 查看详情>>
- 奔驰EQC展示出只有老司机才懂的惊人技术EQC几乎是标准的SUV。然而,前格栅,前大灯和车轮等功能使其与GLC和GLE兄弟车型区别开来。内饰也很独特。虽然它借用了Merc当前设计语言的许多功能,但它具有独特的仪表板布局,新的触摸板控制器和独特的A / C通风口。这种电动交叉的真正亮点在于技术部门。 奔驰也为EQC开发了全新的动力传动系统技术。虽然它有两台电动机并不是什么大新闻 - 许多电动汽车都做了 - 但重要的是它们的配置不同以降低功耗。具体而言,前置电机经过优化,可在中低负载范围内以最佳效率驱动SUV,而后置电机则处理运动型侧面。 该电机由384节电池制成的新一代锂离子电池供电,可产生402马力和高达564的扭矩。电池位于地板深处以帮助节省机舱内的空间,电池采用模块化设计,两个模块各有48个电池,四个集群各有72个电池。[_LinkTopic:奔驰EQC,14473,23] 查看详情>>
- 沃尔沃XC90外观霸气实力不俗是你的菜吗沃尔沃XC90,这是豪华品牌第一次全系标配2.0T双涡轮增压的车型,😂😂😂因此,别看这款车排量低,只有四个气缸,却足足拥有300马力、420牛米峰值扭矩,匹配48V轻度混动电机之后完全可以做到6.7秒破百。 当然,身为旗舰,这款沃尔沃旗舰SUV定价很贵,官方指导价64万-78万根本卖不掉,🌳🌳🌳因此,该车折扣率向来非常高!特别是XC90的高配B6降价达到了15万非常划算,配置拉满,三大件优秀。这款车最相似的对手就是华晨宝马X5L和进口奔驰GLE 2.0T,但这两者都需要加价,因此,沃尔沃XC90比奔驰宝马同级SUV整整便宜至少15万元左右,相当划算。🔥🔥🔥 [_LinkTopic:沃尔沃XC90,3250,23] 查看详情>>
- 奔腾X40启动不了奔腾X40,手动,17年底买的,现在开了3万3多.前几天下班就打不着火了,一键启动仪表盘亮一下,发动机没任何反应。找师傅过来打火说是电瓶有问题,换个新电瓶还是打不着。去途虎检查,检测电脑测出几个故障码,但是也不知道具体什么问题。怀疑启动电机坏了,换了也不可。线路,离合检查了,查不出问题。现在是用电脑把故障码清了,当时可以启动,但是只要开几公里,停下就又启动不了了。检测又有故障码,清了又可以启动,如此反复。有时候检查出来的故障码还不一样,但主要是下图这几个。有没有大侠知道是什么问题,或者遇到相同的,怎么解决的。有人说什么主板坏了,换个主板大几千,无语呀。 查看详情>>
- 熄火之前,一定要先关闭空调先关空调,然后熄火?还是直接熄火走人?——随着一段搞笑视频在某音炒火,这个话题再一次被广大车友捡起来聊。很多经验丰富的老司机都坚持在熄火前关闭空调。他们坚信一个说法:“夏天,在停车熄火之前,一定要先关空调,不然下次启动时,启动电机既要带动发动机,还要带动空调压缩机,负载增大很多,这样会对启动电机和电瓶有害” 。这些其实是第1代司机,对于当时的国产或者进口老车存在的现象。现在的新款车,都配备了启动保护装置。 启动保护装置能确保汽车在启动瞬间,车上的电器全部断电,此时空调也处于断开状态。等到发动机启动后,启动保护装置会让电器设备(包括空调)再次通电工作,所以对于这些新车来说,其实熄火前关不关空调,真的无所谓!#汉新能源车主的夏季日常# 查看详情>>
- #唐新能源车主的夏季日常#先关空调,然后熄火?还是直接熄火走人?——随着一段搞笑#唐新能源车主的夏季日常#先关空调,然后熄火?还是直接熄火走人?——随着一段搞笑视频在某音炒火,这个话题再一次被广大车友捡起来聊。很多经验丰富的老司机都坚持在熄火前关闭空调。他们坚信一个说法:“夏天,在停车熄火之前,一定要先关空调,不然下次启动时,启动电机既要带动发动机,还要带动空调压缩机,负载增大很多,这样会对启动电机和电瓶有害” 。这些其实是第1代司机,对于当时的国产或者进口老车存在的现象。现在的新款车,都配备了启动保护装置。 启动保护装置能确保汽车在启动瞬间,车上的电器全部断电,此时空调也处于断开状态。等到发动机启动后,启动保护装置会让电器设备(包括空调)再次通电工作,所以对于这些新车来说,其实熄火前关不关空调,真的无所谓! 查看详情>>
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