奔驰E级(进口)启停电池启动罢工
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- 华中蓄电池新品上市 发力乘用车启停领域作为业内知名的实力品牌,华中电池多年来在商用车和乘用车市场享有良好声誉,赢得了众多车主的青睐。2月,华中乘用车EFB启停电池产品上市。该系列产品由骆驼集团华中电池有限公司有限公司打造。新产品的推出标志着华中电池产品不仅深深扎根于商用车和乘用车领域,还为驾驶员群体提供性价比高的乘用车启动和停止产品。 查看详情>>
- 汽车小电瓶3年换一次?或将更新换代,铅酸电池将被淘汰出局众所周知,每辆汽车上都配备一个小电瓶,作为启动、维持车内电器供电的电源使用,而如今的汽车小电瓶,基本都使用铅酸电池,占据了车头庞大的体积不说,而且不少车辆在3年左右就需要更换小电瓶,每次更换都需要400元以上,如果是带自动启停功能,或者是48V轻混的车型,那么更换起来,价格更加昂贵。 查看详情>>
- 家人们,请问我换了个新的启停电池,启动罢工了为啥会现实电池充电呢 查看详情>>
- 原来带自动启停的车辆电池和不带的电池不一样自动启停功能是一种能够在车辆停车或等待时自动熄火,节省燃油和减少排放的技术。它听起来很环保,也很省钱,但是你知道吗?自动启停功能对车辆的电池要求很高,因为它需要频繁地启动和停止发动机,消耗大量的电能。所以,原来带自动启停的车辆电池和不带的电池是不一样的。 一般来说,不带自动启停功能的车辆使用的是普通的铅酸蓄电池,它的容量和寿命都比较一般,只需要满足正常的启动和供电需求。而带自动启停功能的车辆使用的是增强型湿铅酸电池(EFB)或者玻璃纤维隔板电池(AGM),它们都是高效能蓄电池(启停蓄电池),具有以下特点 容量更大,能够提供更多的电能,支持更多次数的启停操作;充放电性能更好,能够快速地充放电,适应频繁的启停工况;寿命更长,能够承受更多次数的充放电循环,保持更高的电容量稳定性;低温性能更可靠,能够在低温环境下正常工作,不会影响启停功能。因此,如果你的车辆配备了自动启停功能,那么你必须使用专用的高效能蓄电池(启停蓄电池),否则你可能会遇到以下问题 电池容易损坏,因为普通电池无法承受频繁大电流放电的压力;电池容易没电,因为普通电池无法提供足够的电能,导致发动机无法启动或者车内用电器无法正常工作;启停功能失效,因为普通电池无法满足启停系统的控制条件,导致系统无法识别或者关闭。 当然,如果你不喜欢自动启停功能,也可以选择关闭它,这样就可以减少对电池的损耗。 查看详情>>
- 为解决久放“趴窝”、“亏电”难题,比亚迪悄悄换了电池……随着全国各地气温陆续降低,不少车主们的心也被悬了起来——试想一下,好不容易逃离了温暖的被窝,顶着寒风瑟瑟发抖地快步走上自己的车,按下点火按键之后却并没有传来熟悉的发动机点火声……原来是启动用的12V铅酸蓄电池耗尽了寿命宣布“罢工”,只留下一脸懵逼的你和无法启动只能“趴窝”的爱车。而更可怕的是,并非只有传统燃油车会面临铅酸蓄电池寿命耗尽无法启动的问题,市面上的大部分电动车也同样要面临这样的风险——因为车辆的低压系统依旧选择了由12V铅酸蓄电池供电,所以当铅酸电池寿命耗尽时,这些电动车也只能像燃油车一样无法启动直接“趴窝”,电动车打不着火可真不是个笑话…… 查看详情>>
- 2020款的发动机启停功能能否设置为“永不启用”这个发动机的启停功能虽然能省点油,长城公司宣传上说已经对电池和启动电机做了加强保护,但这玩意一刹车停下来就启动,什么电池和电机都受不起这般折磨,油省不到几个钱不说,过两年换电池的价格比省的油钱可能还多,所以我个人认为现在的启停功能是个鸡肋功能,估计是GJ把节约能源的导致的其他价格转嫁给消费者。不知道2020款的车主是不是知道这发动机启停功能否永久关闭,不要每次开车时才关闭? 查看详情>>
- 上海国际新能源换电大会暨全路程换电联盟启动会圆满成功2023年4月17日,上海国际新能源换电大会暨全路程换电联盟启动会在上海顺利举行。本次会议以“智慧换享 绿动全程”为主题,围绕全路程换电生态体系及国内首个新能源商用车换电联盟为核心展开。此次参与会议有中国交通运输协会物流技术装备专业委员会、天津市平行进口汽车流通协会等协会,及远景动力等电池供应商,和江淮、金旅、大运、上汽、吉利、徐工等主机厂,以及数十家头部物流企业,和中集、帕菲特、维翰泽等专用车厂共同携手,共创换电新未来。 查看详情>>
- 如何使用起亚Telluride自动启停?作为一位起亚Telluride的车主,我非常欣赏它的自动启停功能,这是一项旨在提高燃油经济性和减少尾气排放的智能技术。下面是我对如何正确使用起亚Telluride的自动启停功能的建议。 了解自动启停功能: 自动启停功能是一项能够在停车状态下自动关闭发动机,并在需要时重新启动的技术。当你停车并将车辆换到空档(或者离合器松开)时,发动机会自动关闭。当你准备开始行驶时,只需踩下油门或离合器,发动机就会重新启动。 熟悉启停按钮位置: 在起亚Telluride的中控台上,有一个明显的启停按钮。在车辆启动后,你可以按下该按钮来激活或禁用自动启停功能。如果你想暂时关闭自动启停功能,只需按下该按钮即可。记住,在下次启动车辆时,自动启停功能会自动重新激活。 适用场景: 自动启停功能在城市通勤、交通拥堵或红绿灯等停车等待的情况下非常有用。当你的车辆停下来时,自动启停功能会自动关闭发动机,从而节省燃油并减少排放。然而,在某些情况下,如高温下的长时间停车或需要快速启动时,你可以选择手动禁用自动启停功能。 留意电池状态: 自动启停功能需要电池提供支持,因此要确保你的车辆电池充电状态良好。如果电池电量过低或电池老化,可能会影响自动启停功能的正常运行。定期检查和维护电池,以确保它的性能和寿命。 注意驾驶体验: 在使用自动启停功能时,你可能会感受到发动机关闭和重新启动的轻微震动。这是正常的现象,不必过于担心。同时,也要注意在启停过程中保持脚踩住刹车踏板,以确保车辆的稳定和安全。 总的来说,起亚Telluride的自动启停功能是一项非常实用的技术,可以提高燃油经济性和环保性能。 查看详情>>
- 林肯认证蓄电池💢林肯认证AGM蓄电池 🌟30分钟可充70%电量,够快,才够畅快。 🌟增加50%DOD深度循环寿命,快充快放,收放自如。 🌟高温寿命提升35%,很耐用 更出色。 💦适用带启停功能的林肯车型 💢林肯认证SLI蓄电池 🌟30%富余启动能力,秒启动,才心动。 🌟1.5倍的充电能力,快一点 畅快不止一点。 🌟L-Tec高温固化/L-Tec合金材质/L-Tec高纯度电解液,经久耐用,持久给力,无双“黑”科技。 💦适用不带启停功能的林肯进口车型。 [_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:养用车,69033,37][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 奔驰E级 2015款 E200L估价17万合适吗?在二手豪华车市场中,奔驰E级是一款非常热门的车型。前段时间我在二手市场看到一辆里程数17万公里的奔驰E级 2015款 E200L,售价是17万,大家看看合不合适。 这台奔驰E级 2015款 E200L当年指导价42.90万元,搭载了2.0T 184马力涡轮增压发动机和7速手自一体变速箱的动力配置,长宽高5024×1854×1477mm,轴距3014mm,尺寸不小,外观设计也十分大气,胎压报警、定速巡航、自动泊车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、方向盘电动调节、无钥匙启动、自动双区空调、自动头灯、外后视镜电动调节和加热等实用功能也十分齐全,还搭配了悬架调节、无框车门、真皮座椅和8英寸的中控液晶屏,质感满满。大伙觉得这个价格如何? 查看详情>>
- 感觉昂科拉的启停功能就是个鸡肋别克昂科拉是一款备受欢迎的紧凑型SUV,其搭载的启停系统成为了许多车主关注的焦点。虽然启停功能的目的是为了节省燃油,但是有些车主认为这项功能并不实用,甚至是鸡肋。 首先,启停系统在红绿灯等短时间停车时确实可以起到省油的作用。但是,在高速公路等长时间行驶时,启停功能就显得并不实用了。因为启停功能需要不断地启动和关闭发动机,对发动机和电池的损耗很大,而在长时间行驶时,省油的效果并不明显,反而可能会对车辆的可靠性产生影响。 其次,启停功能的响应速度也是车主关注的问题。有些车主反映启动系统的响应速度较慢,需要等待数秒钟才能重新启动发动机,这在交通繁忙的城市中可能会导致一些不便。 除此之外,启停功能还会给驾驶体验带来不适感。有些车主认为启动系统的启停感觉不太流畅,会给人一种不稳定的感觉,尤其是在汽车突然熄火的情况下。 综上所述,虽然别克昂科拉的启停系统旨在为车主提供更好的燃油经济性,但是实际上该功能并不总是实用的,而且可能会对车辆的可靠性和驾驶体验产生影响。因此,对于车主而言,是否启用启停功能应该根据具体情况而定,权衡利弊,做出自己的选择。 查看详情>>
- 自动启停不工作等问题,是什么原因?自动启动功能开启以后,有时不工作,有时工作,什么原因造成的,比如,我行驶500多公里,也出现不自动启停,应该不是电池亏电原因,新车电池也不会这么快没电吧,空调、座椅通风都关闭。另外,如果切换驾驶模式后重新启动车辆后,显示屏上不显示当前驾驶模式,是否正常? 查看详情>>
- 关于车辆自动启停,说说我的看法。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37][_LinkTopic:用车疑问,69075,37] 车型:大众朗逸 行驶里程:37543 一,自动启停的作用 自动启停在19年之前的应用还不算太过广泛,但是在19年之后的设置上基本上都配备了。这个功能有车的朋友,大家都可能熟悉他了。我觉得没什么用,上车就关,还耗油费电池。这个是车友们对他的看法。但是厂家在设计之初自动启停就是为了节省燃油而设计的。你说他没作用吧,他确实有一点儿作用,你说的作用很大,那也不尽然。说到底了,有没有用肯定是有用,但是作用呢?市区道路的话感觉还是不大。在长途或者是高速行驶的话,它的作用我感觉还是有一点儿的,但是在短途行驶的话确实没啥用。 二,上车后要不要关 关于自动启停上车之后要不要关这个?有很多车友都给出了答案要关。为什么要关呢?可能就是觉得在一场行驶中走走停停的话,车辆的发动机来回的启动对油耗是有所增加的。还有对电池的伤害比较大。没几年就要更换电池了。其实我感觉大可不必。因为就算你不关闭自动启,停过几年的电池还是要换的。无非就是在等红绿灯或堵车的时候,发动机来回启动,觉得很烦人。这个时候确实可以关闭。车辆带有自动启停这个功能的蓄电池确实要比不带有自动启停功能的蓄电池它们的寿命要短一些,这个在之前的老车上面都可以看得出来。第一,我感觉这不是自动启停的原因,因为现在的商家我电池质量都不是太好,一般过了质量质保就需要更换了。这种启停什么时候关?这个我建议在堵车或者是缓慢行驶的时候可以关闭,正常的话真的不需要关,因为没必要。 三,合理使用自动启停 如果说像我这样开了三年车的老司机其实都能把自动启停的脾性给摸清楚了。其实有的时候就算自动启停在打开的状态。我们在停车的时候也可以不让自动启停启动。因为自动启停是由电脑控制的,我们在长时间的停车超过30秒以上可能会触发自动启停。但是经过我的实验,在很多时候,我们在等红绿灯的时候,踩刹车时,油门不要踩的太重,不要一下子踩到底,轻轻的让车子暂停,这个时候自动启停没有?停车超过一分钟,他是不会启动的。这个就需要我们自己去实验一下,看是不是像我说的这样子。 合理的运用测量功能能给我们的行车过程中带来很大的便利性,但是像在堵车,拥堵路段,开开停停的时间段确实可以关闭自动启停,正常情况下基本上不需要关闭。因为他在一定的程度上确实可以节省燃油。不要担心车辆频繁启动会造成发动机或者是蓄电池的负担。尤其是蓄电池,带有自动启行车辆的蓄电池,他们的电池都是专用的。价格要比普通电池贵上50~100块钱。但是他们的整体价格也在600块钱左右,这个是4s的价格,外面的话可能才400字左右。所以说也没必要太在意电池的损耗。 查看详情>>
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