奔驰E级(进口)为什么不给大瓦数灯泡
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- 给CS35PLUS更换LED大灯灯泡我的爱车是长安的一款小型SUVCS35PLUS,属于中配的畅联版,大灯是远近一体式的卤素灯泡,卤素灯的黄色灯光虽然穿透力强,但在夜晚比较暗的路况下就显得有点昏暗,特别是行驶在没有路灯的乡镇小路有时很难看清楚路况,在夜晚行车会带来一定的安全隐患,因此决定给CS35PLUS大灯的近光灯更换成LED灯泡。近光灯原车带有透镜,可以只更换灯泡,而远光灯保留卤素灯泡,保证雨雾天气时的灯光穿透力。在选择LED灯泡品牌时我还是选择大的品牌质量有保障,瓦数不宜太大,毕竟LED灯泡后半部分发热比较厉害,瓦数越大发热越厉害,我这款车原车设计是卤素灯设计的,因此在保证亮度情况下我选择了25W的殴司朗夜驰者LED灯泡,价格还算适中,更换也不复杂。打开大灯灯盖,把灯泡轻轻拧一下就可以拆下灯泡,安装LED灯泡也同样把灯泡拧到卡进灯座,把插头插上即可。只是位置狭窄操作时有点难度,这个需要个人动手能力了。 换完LED灯泡,灯光亮度瞬间提高一个档次,白色的光在夜晚能够更加清晰,那白色的LED灯光非常明亮,路面看得一清二楚,效果非常的好。但是LED灯光在雨雾天来说穿透力就差了点,所以我保留了远光的卤素灯,可以在雨雾天发挥穿透力强的作用,这样既保证了晚上的行车也确保雨雾天的安全。 查看详情>>
- 后备箱更换LED灯首先,准备的工具还是一如既往的简单 一字螺丝刀一把,准备更换的LED灯泡 这次用到的是飞利浦LED43mm双尖灯,准备工具和灯泡就开始更换 用一字螺丝刀往里插,一定插到底,然后往外撬,担心撬坏的车友,可以垫一块薄布 撬开插头和后备箱照明灯分离,为什么一定要分离,因为卤素灯发热大,很烫手,不怕烫的请忽略😂 灯泡金属触点的位置,往上抬,这样灯泡就取出来了,然后换上LED的灯泡,LED分正负级,换上以后插上插座看一下是否点亮 我更喜欢LED6000k的视觉效果,亮度我感觉差不多,但胜在LED 的发热低,功率小,原车的卤素灯10瓦发热大,LED只有0.4瓦发热很低! #我的埃安用车生活# 查看详情>>
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- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 中毒太深之~拉达尼(涅)瓦,战斗民族方盒子进口车,一直给人很贵的感觉,动辄大几十上百万,不是一般人能消费的起的。然而,近两年有一款从俄罗斯进口过来的汽车,它历史悠久,造型经典,售价却不到10万元,这就是俄罗斯拉达汽车厂生产的涅瓦越野车(本文由汽车知识局原创)。 拉达涅瓦在俄罗斯已近有几十年的历史,家喻户晓,它是一辆体型小巧,却十分硬派的真越野车。 为什么说它硬派呢?首先这辆车装备了全时四驱系统,配有中央开放式差速器,真真正正的全时四驱,并且配备了中央差速锁,保证了它强大的通过性。一般的越野玩家,会选择自己再加装前后差速锁,全时四驱三把锁,非常强大了。 其次,它还带有扭矩放大功能,分动箱有两个挡位,挂到低速挡上,即使它搭载的是一台1.7升自然吸气发动机,也可以爆发出惊人的驱动力,保证了越野能力。 和所有的硬派越野车一样,拉达涅瓦也装备了前双叉臂+后5连杆整体桥的悬挂,既保证了公路行驶的舒适性,又照顾了越野所需要的大行程。 这辆车还有一个独特的地方,和很多硬派越野车不同,拉达涅瓦是承载式车身,也就是说它并没有大梁。近年来,路虎的越野车和三菱帕杰罗也都取消了大梁,改用承载式车身。越野车大梁的作用是用自身的形变来吸收路面的冲击,以防止冲击直接传递到车身。没有大梁的越野车,一般用的是特制车身,比如路虎揽胜和帕杰罗,它们的车身强度比普通车型强很多倍。而拉达涅瓦,不知道有没有加强车身。不过这种经典越野车,大件已经久经考验了。 拉达涅瓦除了3门短轴车型,还有5们长轴车型,国内同样也一并进口了。来自俄罗斯的越野车基本都有一个毛病,那就是散热性能差,空调制冷系统差。在俄罗斯以及西伯利亚地区,气温常年较低,零下几十度是家常便饭。所以俄罗斯生产的汽车,不需要太强的散热能力,也不需要强劲的空调制冷能力。这就导致了在中国,拉达涅瓦夏天发动机会很容易开锅,并且空调效果非常差。 好在中国有强大的汽车后市场支持,升级水箱和空调以及车厢密封性能都是非常简单的事情。 拉达涅瓦在俄罗斯已经火了几十年了,堪比西伯利亚版铃木吉姆尼,同样它也受到很多改装爱好者的喜爱。 涅瓦的改装版本特别多,很多涅瓦在被改装之后当作各种生产工具。2019年新款拉达涅瓦也已经换代,直接竞争对手是全新吉姆尼车型,如果11万进口到中国的话,相信一定会获得不俗的销量。 #吉姆尼##越野# 查看详情>>
- 换大灯的血历史积累的经验一到晚上开车很多人都说卤素太昏暗了,我也一样,找过了很多改装店,都是建议换大灯总成+氙气,但是我的车自带透镜的,不想大改,因为几个朋友车没有透镜就改了透镜,有些会闪灯,乱码故障灯,不知道是不是因为解码问题,还有一些透镜里面出现了不明气泡物,想想还是算了,改个透镜包含安装费大概需要4000+,问了好几家都差不多这个价格,也不便宜。但是我车是自带透镜的,在某些论坛看到有些车友都说自带透镜的车直接换灯泡效果就足够了,现在的氙气灯能直接插入卤素灯泡的插口,但是因为功率太低需要加装安定器,我也就不考虑了,氙气的寿命各方面没有led的好,最后选择了飞利浦的牌子,价格也不便宜,但是效果不行,有两道黑影,远光有点散,换了不到2天就退货,做了很多功课最后也选择了一家话说是是100w的还有一家是75w的,但是效果都达不到这个功率,黑心商家,都是虚标的。各位选灯也需要谨慎最后一次换的led灯泡是某论坛一位车友推荐的,这家店是做外贸出口的,功率一对60w,一个是30w,实际功率。灯珠是进口csp灯珠,好像也是飞利浦灯珠,高集成进口双ic什么的,这些我就不懂了[$奸笑$]看着还不错,性价比也挺高的,毕竟摔了那么多次,再摔一次也无妨,下手安装后效果确实比之前那几家的好,比飞利浦的都好很多,也不会有阴影和黑影。因为自带透镜的原因穿透力也很好,下面是我大雪天晚上开车的视频,各位可以看看。 换了这几次灯泡总结了一些经验与建议可以给予你们参考参考 1.自带透镜的车可以选择直接更换led灯泡,只要选择一款好的产品,效果肯定不会差,如果选择一些恶劣产品就不好说了,效果比原车卤素灯亮很多,穿透力也强,不散光不刺眼。如果原车没有带透镜的我就不知道了,效果应该没有自带透镜的强 2.选择一款灯建议不要选择大品牌,功率低,流明数低,而且贵,好几个牌子我试了都差不多还不如卤素灯。网上一些标75w 100w 千万不要考虑,全部虚标,led不可能达到这个w数的。这么说不知道会不会得罪某些商家,但是好的就是好的,没用的就是没用的,得罪了也无妨 经过多次换灯提供这些建议给你们,你们自行参考 查看详情>>
- 更换灯泡的血历史积累的经验一到晚上开车很多人都说卤素太昏暗了,我也一样,找过了很多改装店,都是建议换大灯总成+氙气,但是我的车自带透镜的,不想大改,因为几个朋友车没有透镜就改了透镜,有些会闪灯,乱码故障灯,不知道是不是因为解码问题,还有一些透镜里面出现了不明气泡物,想想还是算了,改个透镜包含安装费大概需要4000+,问了好几家都差不多这个价格,也不便宜。但是我车是自带透镜的,在某些论坛看到有些车友都说自带透镜的车直接换灯泡效果就足够了,现在的氙气灯能直接插入卤素灯泡的插口,但是因为功率太低需要加装安定器,我也就不考虑了,氙气的寿命各方面没有led的好,最后选择了飞利浦的牌子,价格也不便宜,但是效果不行,有两道黑影,远光有点散,换了不到2天就退货,做了很多功课最后也选择了一家话说是是100w的还有一家是75w的,但是效果都达不到这个功率,黑心商家,都是虚标的。各位选灯也需要谨慎最后一次换的led灯泡是某论坛一位车友推荐的,这家店是做外贸出口的,功率一对60w,一个是30w,实际功率。灯珠是进口csp灯珠,好像也是飞利浦灯珠,高集成进口双ic什么的,这些我就不懂了[$奸笑$]看着还不错,性价比也挺高的,毕竟摔了那么多次,再摔一次也无妨,下手安装后效果确实比之前那几家的好,比飞利浦的都好很多,也不会有阴影和黑影。因为自带透镜的原因穿透力也很好,下面是我大雪天晚上开车的视频,各位可以看看。 换了这几次灯泡总结了一些经验与建议可以给予你们参考参考 1.自带透镜的车可以选择直接更换led灯泡,只要选择一款好的产品,效果肯定不会差,如果选择一些恶劣产品就不好说了,效果比原车卤素灯亮很多,穿透力也强,不散光不刺眼。如果原车没有带透镜的我就不知道了,效果应该没有自带透镜的强 2.选择一款灯建议不要选择大品牌,功率低,流明数低,而且贵,好几个牌子我试了都差不多还不如卤素灯。网上一些标75w 100w 千万不要考虑,全部虚标,led不可能达到这个w数的。这么说不知道会不会得罪某些商家,但是好的就是好的,没用的就是没用的,得罪了也无妨 经过多次换灯提供这些建议给你们,你们自行参考 查看详情>>
- 嘉华上市一年,销量不好,怎么不给优惠?国产的第四代起亚嘉华自上市以来,官方指导价为28.89-33.99万元。现在一年过去了,销量惨淡,还是不给优惠,价格还是28.89-33.99万。 这一款在外观,动力,配置方面都还不错的车,为什么就是卖不动呢? 起亚嘉华最大的问题还是价格,28.89万元的起售价,比别克GL8陆上公务舱的起售价高了5万元。嘉华的价格区间,也已经覆盖到了定位更高的别克GL8 ES的价格区间。 虽然嘉华的配置水平高很多,但别克的品牌力比起亚更强、别克GL8的影响力在国内也是响当当。越是绝对价格高的车型,品牌的影响力就越大。东风悦达起亚历史上曾有过不错从表现,但销量大多靠中低端产品支撑。起亚品牌难以支撑这个价位的产品应该是最重要的原因之一。 更夸张的是,上一代嘉华是以原装进口整车身份在国内销售过的,2.2T的排量起价也不过26.98万元。这回好容易国产了,结果还贵将近2万元…… 如果东风悦达起亚不会推出更低配置的车型的话,最终嘉华的终端售价肯定会高开低走,大幅优惠不可避免。而造型和品牌的原因,即使优惠大的话,也很难走量。目前来看起亚也是知道这一点,小幅降价没有还不如不降,要么就直接大优惠。 查看详情>>
- 改led灯泡的一些 标准 参考如果买进口灯具,欧司朗或者飞利浦piaa什么的可以直接参考..ece欧标准,大概就是近光led模块单侧通光亮不得超过2000流明hid仙儿女灯双侧近光大灯通光量不得超过4000流明其实与led差不多.hid启动电流大启动时间几十秒..现代这种a级日系小车的电路都扛不住也没人用了.ece法规几乎就不允许近光使用市面上卖的35w3200流明hid灯泡..所以那些改灯贩子才会玄学出…改透镜什么的其实就是骗你花钱…所谓远近光一体透镜就是钻这种法规的空子用的,因为流明超过了就需要ece48标准那样汽车造价成本会增加很多.我理解是反正都是违法改装,强光照明不爽吗?还要多花几千块去照猫画虎给技校小学生交大量钱去仿照规避欧盟标准..散光不散光就是玄学…那都是劣质灯泡色温不准儿..或者亮度虚标的事儿..被奸商了劣质产品,他们忽悠你是什么散不散的都是谎言借口,作为光源肯定是没有最亮只有更亮恨不得挂俩太阳.但是现在的塑料灯罩,光源过亮就会因灯罩晃眼,那些什么镜啊碗啊都是一些ece标准解决灯罩不通光晃眼的货…你灯泡源头上都没符合标准了..再折腾什么都没意义.不和标准肯定晃眼…ece标准虽然和gb差不多..但是执行起来不一样.你再怎么花重金改…一样不合规.奸商天天忽悠卖你产品重金改灯前你先看看你灯罩塑料什么材质有没有vu镀膜..为什么凌派乞丐h113100k色温因为灯罩没有vu色温乐低穿透力越..对灯罩要求低..也就是说市面上大部分亮晶晶的产品抖超过了gb国标和ece45标准,举个例子凌派乞丐的h11是3100k标准功率55w输入功率62w单侧通光量1350流名电池电压高的时候可能达到1500流明中配凌派h755w输入68w的灯泡3500k飞利浦那个原厂银战士已经达到1750流明电压充足时可能达到1900流明.也就是说豪华版新凌派满电新车时的大灯亮度就是卡着gb国家标准和欧盟ece45标准..超过那个亮度怎么改都是违法的.当然市面上主流品牌大厂飞利浦欧司朗fsl雪莱特等有油符合国标产品.一般单只亮度只有1200流明到1800流明..就是常见吧几款..所以买灯泡看自己需求是买普通ece标准gb标准的普通led大灯,还是买“超频”不合法的系列…还是疯狂拼多多那种号称100w照瞎大货车的产品.反正原厂启动电流5A左六每只你的计算这种魔改产品的启动电流.车规led芯片目前用的是9v的他那个线性电源通过设定输出电流标定灯泡亮度.设置过高会产生电平差,如果没有隔离电路会对汽车电路产生噪声干扰汽车电脑音箱影响abs工作…这些自己考虑清楚.每个车电路emc电磁抗干扰水平也不一样.乞丐版豪华版领先版是凌派都完全不一样.卤素灯一般驱动电流不会超过5安培就算超过也是毫秒级的瞬间电流.不会损失电路,但是灯泡规格绝对不能乱换.因为:卤素灯h11标准功率55w其实输入功率高达62w卤素灯h7标准功率55w其实输入功率高达68w汽车电路这种a0日系小车.近光续电器10A每侧,远光也是两侧各10A.一般市面上的led灯泡大部分是9v100流明每粒的参数提高亮度的法子就是加大电流,电流越大亮度越高..道理类似电脑cpu的超频.过大会烧毁.而且提升效率也不一致.并不是越大越亮和晶片体质有关.举例普通飞利浦的led颗粒常见例如h7两侧各3粒灯芯.每粒9v100流明.工作在14w标称寿命5年.灯芯如果在最基础电压低电流的情况下只有600流明..两侧1200流明当然一般会适当提高电流提升亮度.嗯对.买灯前一定核实他们说的亮度是单只亮度还是两支的亮度.目前led芯片也就这水准..貌似那种上千元一对LED大灯芯片封装工艺提升了..大厂那种led达到了25w是否稳定和高昂的价格..还需要几年的普及.但貌似这种25w的产品其实真实亮度也才达到以往普通卤素灯的水准.led灯珠只是能“超频”而已..超频后的效果就无法形容了.普通安分守己的产品没有卤素亮…超频的产品还得散热造价奇高还不靠谱.这就是现状.这两年也有新型卤素eco长效产品..寿命2000小时..比led寿命还高.亮度尚可 查看详情>>
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