奥德赛动门密封封条小改
- 兄弟们,玻璃开关的时候上边封条会跟着动,兄弟们,玻璃开关的时候上边封条会跟着动,如果门打开状态的话,升降玻璃整个门都跟着动,这是什么情况啊,怎么解决 查看详情>>
- 奥德赛再度改款,日规新配置有点儿落后?在全球热销的本田奥德赛,发展至今也区分有美规专属版本以及国际版本,共两种样貌。其中,民众在国内买到的国际本田奥德赛,为 2013 年底发表的 5 代车型。而近日,日本率先预告即将推出二度小改的奥德赛,除了外观透过加的水箱护罩,做出更大的变化外,最大卖点莫过于将推出手势控制感应滑门。 查看详情>>
- 本田奥德赛锐·尊享版,混动加持下的它,算不算宜商宜家的好选择奥德赛作为本田在国内的高人气MPV车型,想必很多消费者对其都已不再陌生,相比于商务气息浓厚的别克GL8,奥德赛的定位介于家用和商务之间,尤其是这一代换装了后排侧滑门之后,为其增添更多实用价值。目前在售的国产奥德赛经过中期改款,全系均采用油电混合动力,在今年11月份的广州车展上,广汽本田正式上市了2021款奥德赛,作为年度小改款,主要针对部分配置有适当调整,五款新车型售价区间为22.98-32.38万元,今天要介绍的是其中次顶配锐·尊享版,厂商指导价29.48万元,一起来看看表现如何。 查看详情>>
- 【再发一帖】关于汽车门密封胶条车门密封胶条明显老化了,已经变形不回弹了,有些卡扣也坏掉了,密封不严,不知道有没有5门超维的替换件或者适配件,某宝、小黄鱼找了一圈,都没有发现有,难道只有去4S?还请换过的车友支招。(是车门上那一圈胶圈,不是车身门框上的胶条)之前还想过老瑞虎、RAV4等车的胶条是否可以适配,还没完全想动,如果是在没法子,还真准备去买几根试试。 查看详情>>
- 车外表再好看也不如里面坐得舒服,小奥提车试装效果提车开模,开模,在开模,小奥混动次低配,电子设备有了,改车啥都可以改电路不能改,命始终比车比玩值钱,先装车在上产品开始门店干活生意一单单来,都喜欢小改奥德赛这些东西,木地板一套,小桌板一套,360一套,方向盘一个,电视一个,氛围灯一套,电动中门一个,电动尾门一套,隔音,喇叭功放一套,底盘装甲,升窗器,原厂窗帘,真皮总共2.X万,入手开始干活,感觉比买高一个配置省钱多了。改有的有了。不该有的也加装了。 查看详情>>
- 雾灯小改!😗😗有个能瞎捣鼓的男友也是一件头疼的事情,闲暇时候就要自己动手雾灯小改!😗😗 有个能瞎捣鼓的男友也是一件头疼的事情,闲暇时候就要自己动手😀拆拆拆,还不专业,还喜欢弄。也不知道瞎捣鼓啥玩意一天天!我都担心他把我的小车给拆零碎咯,之前喷门板,导致卡扣坏了好几个,有时门就打不开,还找借口说:天冷卡扣脆。哎,~无奈了! 😳本次分享雾灯小改,50原车雾灯就是个壳,我也不知道,也不关心。老公说里面没有灯的,网上有很多卖带灯的雾灯,大部分价格150-220之间。我老公说贵,自己买了两条灯带,价格23元,说为了不破线,竟然花36买了一套大灯的转接线😀。成本一共60元。 就是灯罩壳需要加热慢慢翘才行,多亏邻居车友帮忙(DL-MINI-008),要不他都没弄开,只要能打开外壳。剩下就简单了,这款是开机带白色扫描,白色日行灯,流水转向灯。改完效果可能比不不了,专业开模那种,毕竟这个便宜吧! 各位动手能力可以的真的可以省一百多,自己买个封条15-25元够用了,就可以小改雾灯😙😙 查看详情>>
- #锐·混动联盟极限挑战#混动奥德赛畅享版两个月用车更新分享总结各位奥德赛车友大家,最一直在论坛潜水,最选购奥德赛之前也做了不少功课,最终购置了一台奥德赛畅享版,也就是大家所称的次丐版。入手不到两个月,也陆陆续续对我的奥德赛进行了一些升级,现在也接完工状态,下面给大家分享汇报一下我的成果啦。21款混合动力奥德赛在在舒享版和畅享版中配备的是16寸轮毂,而其他配置则是17寸轮毂,在奥德赛这样身形庞大的车型上16寸怎么看都有点小,所以入手了畅享版后心心念念要升级的就是轮毂了。其实奥德赛这款16寸轮毂的造型还是不错的,要是大一寸那就没有更换的必要了。在外观上我也没有进行太多的升级,全部依照原厂风格来进行。其实16寸的轮毂在招聘上看着还可以,不过实车看的话就有一点小啦。一直想换米其林的轮胎,不过米其林轮胎的价格一直比较高,在入手了一套车友的轮毂后就一直留意着网上电商的活动。终于在前段时间发现电商上米其林有一个活动价格还比较实惠,就马上下单啦!米其林215/60R17轮胎,轮胎规格型号全部依照原厂数据。直营的保养维修点,师傅的服务态度还是相当不错的。由于我之前16寸的轮毂安装了铁将军的内置式胎压监测,这次换轮毂就需要把原来的胎压监测取下来,相比于整车换胎的话多了一个步骤。所以建议车友们还是换了轮毂再上胎压监测啦。某猫养车的维修师傅还是蛮多的,两人合作很快轮胎就装了。很快,轮胎就拆下来了。由于换了轮毂,所以需要做一次动平衡。新轮毂轮胎上车原厂的胎压监测只有预警提示,没有具体数值,所以加装了铁将军的内置式胎压监测。原配为小扶手设计,换装艾力绅顶配大扶手。作为一款MPV车型,奥德赛的尾门比较大,如果车内有人乘坐的状态下,手动关闭尾门的感受不太,因此加装了电尾门。奥德赛畅享版仅配备了倒车影像,而没有倒车雷达,加装某卫士原厂款后雷达,后雷达支持中控屏幕显示。而本田原厂的雷达若要在仪表盘显示的话需要激活仪表盘,个人认为这个功能不太实用,倒车的时候注意力一般在倒车影像上,在仪表盘显示雷达情况的话有点鸡肋。个人感觉换了17寸的轮毂的奥德赛要看不少。在30万以内的MPV中,个人觉得本田奥德赛是做得最为均衡的,比较适合家用。或许有车友会问,这个时间段为什么不等等再购置中期改款的奥德赛呢?关于中期改款的奥德赛,个人也了解国,基本是在现款的底盘架构上对外观和内饰进行了一定的调整,本质仍是同一款车,既然没什么大的区别,那就入手现款的吧。再欣赏一下这套17寸原厂轮毂。尾灯为LED光源设计。或许有朋友会问,为什么不换18寸的艾力绅轮毂呢?那样更大更看,当然,在换轮毂的时候我也考虑过,奥德赛本身是一台家用的MPV车型,其实原厂配的16寸轮毂理论上更适合奥德赛的家用定位,比较胎壁较厚较舒适,考虑到家用倾向,最终选择适中的17寸轮毂。值得一提的是,落地接30万的奥德赛在大灯上依然配备的是卤素光源,原厂的卤素灯亮度较低,因此提车后就换了原厂款的飞利浦LED灯珠。21款混动版采用了日版奥德赛运动版的外观,外观上更加动感。除了轮毂,外观上的小改就剩下了这两块贴纸。奥德赛畅享版配备了单边侧滑门,很多车友在舒享版和畅享版之间做抉择,其中对日常使用影响最大的就是这个侧滑门配置,如果后期想改侧滑门的话,安装工程量十分巨大,对车辆的拆卸将会十分彻底,所以对此介意的朋友建议还是选择带有自动滑门的车型。这个镀铬可以理解为悬浮式车顶设计哈哈。混动版的奥德赛取消了燃油版尾部中央的奥德赛标识,将奥德赛的英文标识改到右下方。借着#锐·混动联盟极限挑战#这个活动我分享了这段时间以来的用车感受,混合动力版奥德赛的确是一款全方位都比较均衡的家用MPV车型,得益于混合动力系统,奥德赛在市区工况下起步动力反应非常迅速,市区内动力也是随叫随到,比较符合奥德赛的自身定位。在日常模式下,深踩油门车辆还会有窜动感,这是电动车的特性;而在节能模式下,油门反应则会缓慢些许,这个情况下整体驾驶感受比较类似燃油车的状态。多功能方向盘,配备了本田自家的自适应巡航系统,还带有自动刹车等等安全配置,值得点赞。奥德赛的仪表盘中央为行车电脑显示,可以实时看到车辆是电机驱动状态或是发动机驱动状态或是混合动力状态,十分有趣。中控屏幕的功能比较实用,支持蓝牙电话、倒车影像等等,唯一的不足是不支持carplay,有点可惜。目前行驶了1500多公里,还在磨合期内,综合油耗为6.6L每百公里,对于奥德赛这么大个车,这个油耗已经相当满意了,相信过了磨合期整体油耗还会下降一点。大家也不要被13L每百公里的油耗吓到,这个是短暂启动移车的油耗啦!-原厂17寸轮毂-米其林PC4轮胎-某卫士原厂款后雷达(支持原车屏显示)-铁某内置式胎压监测E3-顶配大扶手-某基X系列磁控全车膜(太阳光总阻隔率52%)-某领电动尾门-全车原厂地毯END 查看详情>>
- 小姐姐也着迷最近小姐姐着迷一台车车,在网上疯狂看着一汽大众CC的图片询问价格,通过朋友介绍来了大众4S工作人员面带笑容向我问好很热情。看大众CC的外观大爱无框门,外形比较时尚,感觉密封效果极好。轿跑车身,溜背设计,线条突出。泪式行车灯,大灯随动,转弯指向辅助灯,四个轮子,18寸245的米其林轮胎。环视车内,黑色真皮看上去非常高档,内饰简洁而笔简单,材质颇为厚实,中控简单,便于日常使用。大众内饰用料还是挺不错的中控虽不像其他品牌一样别具一格,但是也算简约而不简单。不过动力匹配的确挺棒的。S档的爆发,真的挺刺激的,驾驶时动不动都160,180,高速上上过200很轻松,但是我们也要安全为主哟。 查看详情>>
- 汽油箱异常响动,后续由于距离4s店比较远,一直没去,去了三家修理店,不过结果不同,第一家说正常!!卧槽听见这个我都怀疑他会不会修车,去了第二家说是要替换碳罐,碳罐电磁阀,二百多,当时没替换,不过这个和我想的是一样的,我也觉得是碳罐的问题,去了第三家,说是要替换油泵,要好几百,很舍不得,所以还没替换,后来又在论坛里查了查,也有说是汽油箱外罩的问题,我有本身动手把汽油箱外罩轻度改装一下,把密封密封条里面的那边给割了,由于汽油箱外罩设计不合理,挡住了透气口,汽油箱外罩上汽油箱外罩会响,不过把盖子拧掉就不会响了,所以就试了试结果今天开了一下,还是会想,崩溃呀!到底是哪里的问题??我发的有视频贴,虎友门可以听一下声音 查看详情>>
- 分享我的爱车用车感受之密封胶条🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车感受之密封胶条,车门处的密封胶条做工很一般,在高速时或者车辆加速时,车内噪音还是比较大的,那是因为密封做的不够好。 🌺如果做一个全车隔音费用在2500左右,做一个全车隔音可以有效降低外界噪音,XRV的密封性做的确实很一般,在高速行驶时风噪和胎噪都比较明显。 🌻汽车密封条很有用。汽车密封条的主要作用是防尘、防异味,但对隔音降噪的作用微乎其微。汽车的隔音是一个系统工程,不是说加密封条就能彻底解决的。车辆噪音主要来源于轮胎噪音、风噪、发动机噪音,不是装密封条就能解决的。所以可以说网上所谓的汽车密封条都是智商税。其次,劣质密封条在阳光下暴晒后容易老化,然后直接粘在漆面上,会对汽车漆面造成一定的损伤。 💕安装密封条会导致以下3个问题:1.胶管老化。粘接不牢,使用一段时间后密封条会脱落,甚至粘在车皮上,影响车的美观;2.对美观的影响。安装密封条后,车门会变得显眼,门不大的话会显得大而宽,从而影响美观;3.堵住出水口。安装密封条后,会盖住部分出水口,下雨时,进入车门的雨水无法排出,导致车门金属生锈,甚至车内渗水。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 别克世纪的性价比还是高的家用车二十年换了4台,一直都是轿车和SUV,孩子现在大了,一直想换一台大空间的MPV,希望以后时间空余的时候出去走走舒服一点,市场上成熟的车型无非就是GL8、奥德赛、艾力绅、塞纳这些,开始很喜欢艾力绅,后来看到陆上公务舱小改款,前脸丰满很多,也增加了很多实用性的功能,空间和动力就不用说了,足够使用,马改变主意入手了。陆上公务舱油耗和标号虽然高了些,不过和其他车型顶配版落地价格还是要低一些,几年使用下来成本也算扯平了吧。还有个很重要的考虑,父母年龄大了腿脚不便,如果改装福祉座椅的话GL .8的高度空间相对更加合适一车型没什么好说的,大家都很熟悉啦,也不准备做很大的改动,安装了前后双摄行车记录仪,计划把左门改电动,第三排加一个移动滑轨,偶尔乘坐多人跑长途的时候稍微腿部舒服一点, 另外主副驾后背多功能小桌板考虑加装,可以无线充电和摆放书本电脑方便些。因为是家庭自用,主要是自己驾驶下班为主,航空座椅、星空顶、车载电视、木地板什么的,如果是公司接待多可以考虑,家用的话暂时就不考虑了,装了以后大部分估计时间也用不到几次,还是性价比优先吧。 查看详情>>
- 轻松解决汽车噪音风声、雨声、呼啸声,声声入耳,高音、低音、摩擦音,音音难寻。开车出行的路上,难免会受到它的困扰,噪音。要想摆脱噪音的困扰,首先要知道噪音到底是从哪里传出来的。 噪音的来源 汽车的噪音可分为机械噪音、风噪、胎噪和内部噪音等。 机械噪音:发动机等机械构件噪声 风噪:汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声 路噪(胎噪):轮胎与地面的摩擦声 内部噪音:驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的 其他噪音:车外环境传入汽车内部的声音 * 解决机械噪音: 1、按时更换机油,机油状况不佳会导致发动机内部润滑不良,导致噪音加大,记得去4S店定期检查并且按时更换机油。 2、定期清理积碳,长期的怠速及不良的用车环境会造成发动机内部积炭,长期不清理容易导致车子抖动大、动力弱、噪音大等情况。 3、选择优质机油,使用质量较差的机油,会导致发动机燃烧不充分,严重时致使发动机振动加剧,噪音变大,要选择质量有保障、标号合适的机油。 * 解决胎噪: 胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面摩擦所产生的声音,车速越快越明显。要解决胎噪,首先要确定的是轮胎状态是否正常。 1、如果轮胎损耗比较严重,则需及时更换; 2、如果轮胎损耗程度不大,可在轮拱上加装一些隔音材料,来吸收一部分声音。 * 解决风噪:风噪是汽车在高速行驶的过程中,迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的声音。风噪跟胎噪一样,都是车速越快越明显。 1、高速行驶时关紧车窗; 2、更换车窗封条; 3、往车门里填充隔音材料。 * 解决汽车内部噪音 车辆内饰由多种零部件构成,主要靠螺丝或胶水固定,时间一长,部分饰板会出现松动,从而产生异响,所以建议各位车友定时检查并更换汽车内饰,减少噪音的产生。 查看详情>>
- 为家人而生的赛那,你get到了吗?🥰今天只讨论动态试驾和用车体验,静态体验大家可以带上自己家人,去店里详细感受,当然,买mpv,最科学还是带上自己的家人,包括家长,带他们一起去试乘试驾,看看安排谁坐第三排😚 动力:😘 整体动力体验可以说是,对于家用MPV而言,已经完全够用。得益于起步电机大扭力的特性,起步轻盈,响应迅速,中高速再加速能力也不错,这里说的不错是指对你踩油门门]的响应程度是很贴合的,高速巡航发.动机整体转速很低,油电结合的很好。总结就是,不用担心这套混动系统能否带的动这么大的车,动力完全够用,而且不会拖后腿。 底盘:😍 底盘感觉是我开过所有mpv里面最稳的,如果不被喷的话,我想说这就是我理解的所谓高级感,或者说把运动和操控结合的最好的(只开过奥德赛2.4和奥德赛混动,还有gl8,M8)。低速过井盖或者颠簸路面,基本能化解,中高速走环路,悬挂也能拉得住,不会觉得车子晃悠,整体给人感觉车子的重心还是很低的。 操控:😌 转向手感比较中庸,丰田万金油调教手法,相对庞大的车身开起来不会觉得很累赘,就是车开起来不显大,车身虽高,但整体重心是不高的。就是开习惯B级轿车,再上手赛那,不难适应,而且赛那拥有更好的视野。 隔音:😄 这个绝对是惊喜,低速基本听不到什么路噪,驾驶位能听到胎噪,二排隔音感觉比前排和第三排要好。高速巡航,整体隔音感觉可以接受,反正不会成为一项拖后腿的指标。朋友说跟他的5系和上一代Q5差不多 暂时就想到那么多,都是纯个人体验感受,-口气打的字,想到什么说什么,回头看下,好像都是称赞的多,不过这个车动态开起来,没什么硬伤,整体乘坐感受都不错。当然,车子的性价比,价格,用料做工,该喷的还是会喷,该买的也不在意这些。#赛那# 查看详情>>
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