奥德赛动门玻璃框总成换装
- 五菱版奥德赛9月7日亮相,配六气囊,177马力或只要8万日前,五菱换装银标首款旗舰车型五菱凯捷正式下线,预计将于10月份上市销售。此一消息一出令五菱追随者振奋不已,从其下线开始,五菱或许给我们带来了前所未有的高级感。新车的外观发生了很大变化,采用最新设计的“翼动美学”设计风格,整体外观一改五菱廉价代名词,这才是我们国产车应该有的样子。下面跟小编来具体了解下这款五菱版“奥德赛”吧。 查看详情>>
- 搭载全新动总,2020款BJ40城市猎人野性不变驾享升级2020款BJ40城市猎人上市已一月有余,相比老款2.3T+6AT动力总成,新款BJ40城市猎人版换装1台最大输出功率、最大输出扭矩的2.0T发动机、由ZF提供的8速自动变速器、以及更换由岱摩斯提供的分时电控四驱分动器,在动力表现方面的提升可谓令人惊喜。在过去的六年时间里,北京越野拓宽布局,以BJ40的硬派民用越野车作为市场先锋,同时瞄准了城市通勤和越野体验两个看似不同却逐渐开始重叠的消费市场和高频用车场景,进行技术革新。更换全新动总的新款城市猎人,头顶国产硬派越野销冠的光环,在2020年变化莫测的车市中可谓高调出圈,逆势翻红。 查看详情>>
- 本田新款奥德赛上市!内饰改进,配置升级,售23.58万起12月27日,广汽本田新款奥德赛正式上市,此次推出7款不同配置车型(包含2款福祉版本,采用订单式销售),售价区间为23.58万-35.48万元。作为中期改款,新车主要是对外观进行了更新,同时弥补了此前用户所反映的部分短板,包括改善了车内的用料、换装悬浮式中控屏、加入感应式电动尾门等,而在动力方面则依旧是搭载本田第三代i-MMD混动系统。不过需要注意的是,新款奥德赛的购车门槛相比旧款车型有一定的提升,作为参考,2021款广汽本田奥德赛的售价为22.98万-32.38万元。 查看详情>>
- 搭载全新动总,硬派越野车2020款BJ40城市猎人野性不变驾享升级2020款北京越野BJ40城市猎人上市已一月有余,相比老款2.3T+6AT动力总成,新款北京越野BJ40城市猎人版换装1台最大输出功率、最大输出扭矩的2.0T发动机、由ZF提供的8速自动变速器、以及更换由岱摩斯提供的分时电控四驱分动器,在动力表现方便的提升可谓令人惊喜。在过去的六年时间里,北京越野拓宽布局,以BJ40的硬派民用越野车作为市场先锋,同时瞄准了城市通勤和越野体验两个不同却逐渐开始重叠的消费市场和高频用车场景,进行技术革新。更换全新动总的新款城市猎人,头顶国产硬派越野车销冠的光环,在2020年变化莫测的车市中可谓高调出圈,逆势翻红。 查看详情>>
- 本田新款艾力绅将于12月底上市 换装全新前脸【新款艾力绅将于本月底上市】近日,我们从相关渠道获悉,东风本田新款艾力绅将于12月底正式上市。作为参考,现款艾力绅的指导价为29.48-32.88万元。根据此前曝光的申报图来看,新款艾力绅换装了更大尺寸的矩阵式进气格栅,同时前大灯组和前保险杠造型也发生了变化,视觉效果相比现款更加霸气。车身尺寸变化不大,长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距达到2900mm。尾灯的面积进一步减小,并进行熏黑处理,中间加入镀铬饰条贯穿,同时尾门也新增一条镀铬装饰,整体造型风格更为稳重。内饰暂时未知,但参考奥德赛可以推断,新款艾力绅大概率换装全新造型的多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏以及最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统。动力上将会搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的本田第三代i-MMD混合动力系统,传动系统匹配E-CVT变速箱。 查看详情>>
- E260 L 2.0T回归!奔驰E级新车型申报图曝光众所周知,车迷们对奔驰全新的家族式设计语言褒贬不一,有些朋友认为奔驰变得不再优雅,而又些朋友则认为奔驰更接地气了,全新设计将吸引更多年轻消费者的注意。不过,关于奔驰旗下车型的争论远不止于此,1.5T+48V轻混系统的全面应用也引发了一些消费者的疑虑,这套轻混动力系统能带得动奔驰E级这款中大型家轿吗?日前我们获取了一组奔驰E级新车型的申报图,值得关注的是,新车尾标为E260 L,将重新搭载2.0T涡轮增压发动机,这对于想要购买奔驰E级但迟迟没有入手的消费者来说无疑是个利好消息。外观方面,新车将延续现款车型的设计,同时,新车还将像往常一样为消费者提供多种格栅和轮圈选择,您可根据自己的喜好来进行搭配。动力方面,新车将换装一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为197马力。虽然在参数上不如E300 L上的那台2.0T发动机,但怎么说在面子方面也比此前的1.5T+48V动力总成有所提升。 查看详情>>
- 新宝骏RS-5 300T新车上市现款新宝骏RS-5的整备质量在1515-1645kg,作为一款轴距2.7米的大号紧凑型SUV,需要一台动力更强劲的1.5T发动机来驱动。日前,我们从国内汽车头部媒体获得一组新宝骏RS-5 300T的实车图片,新车将于近日上市发售,它的亮点在于换装1.5T四缸直喷发动机+CVT无级变速箱的全新动力总成组合,且换装了全新的电子挡把。外观方面,这款新车和现款车型并没有什么区别,其尾门右下角悬挂“300T”尾标是识别标识。内饰方面,新车同样保留现款车型的基本设计,最大的变化是更换了全新的电子挡把,该电子挡把看起来比较有质感,其款式和车内氛围比较搭配。动力方面,新车搭载一台1.5T四缸直喷发动机,其最大功率达到177马力,峰值扭矩290牛·米,对比老款1.5T发动机,新1.5T发动机的最大功率提升30马力,峰值扭矩提升40牛·米。其供油方式也由老款发动机的“多点电喷”升级为全新发动机的“直喷”。变速 查看详情>>
- 新宝骏RS-5 300T实拍 全新1.5T+CVT动力现款新宝骏RS-5的整备质量在1515-1645kg,作为一款轴距2.7米的大号紧凑型SUV,需要一台动力更强劲的1.5T发动机来驱动。日前,我们从国内汽车头部媒体获得一组新宝骏RS-5 300T的实车图片,新车将于近日上市发售,它的亮点在于换装1.5T四缸直喷发动机+CVT无级变速箱的全新动力总成组合,且换装了全新的电子挡把。外观方面,这款新车和现款车型并没有什么区别,其尾门右下角悬挂“300T”尾标是识别标识。内饰方面,新车同样保留现款车型的基本设计,最大的变化是更换了全新的电子挡把,该电子挡把看起来比较有质感,其款式和车内氛围比较搭配。动力方面,新车搭载一台1.5T四缸直喷发动机,其最大功率达到177马力,峰值扭矩290牛·米,对比老款1.5T发动机,新1.5T发动机的最大功率提升30马力,峰值扭矩提升40牛·米。其供油方式也由老款发动机的“多点电喷”升级为全新发动机的“直喷”。变速 查看详情>>
- 新宝骏RS-5 300T新车上市现款新宝骏RS-5的整备质量在1515-1645kg,作为一款轴距2.7米的大号紧凑型SUV,需要一台动力更强劲的1.5T发动机来驱动。日前,我们从国内汽车头部媒体获得一组新宝骏RS-5 300T的实车图片,新车将于近日上市发售,它的亮点在于换装1.5T四缸直喷发动机+CVT无级变速箱的全新动力总成组合,且换装了全新的电子挡把。外观方面,这款新车和现款车型并没有什么区别,其尾门右下角悬挂“300T”尾标是识别标识。内饰方面,新车同样保留现款车型的基本设计,最大的变化是更换了全新的电子挡把,该电子挡把看起来比较有质感,其款式和车内氛围比较搭配。动力方面,新车搭载一台1.5T四缸直喷发动机,其最大功率达到177马力,峰值扭矩290牛·米,对比老款1.5T发动机,新1.5T发动机的最大功率提升30马力,峰值扭矩提升40牛·米。其供油方式也由老款发动机的“多点电喷”升级为全新发动机的“直喷”。变速 查看详情>>
- 新宝骏RS-5 300T新车上市现款新宝骏RS-5的整备质量在1515-1645kg,作为一款轴距2.7米的大号紧凑型SUV,需要一台动力更强劲的1.5T发动机来驱动。日前,我们从国内汽车头部媒体获得一组新宝骏RS-5 300T的实车图片,新车将于近日上市发售,它的亮点在于换装1.5T四缸直喷发动机+CVT无级变速箱的全新动力总成组合,且换装了全新的电子挡把。外观方面,这款新车和现款车型并没有什么区别,其尾门右下角悬挂“300T”尾标是识别标识。内饰方面,新车同样保留现款车型的基本设计,最大的变化是更换了全新的电子挡把,该电子挡把看起来比较有质感,其款式和车内氛围比较搭配。动力方面,新车搭载一台1.5T四缸直喷发动机,其最大功率达到177马力,峰值扭矩290牛·米,对比老款1.5T发动机,新1.5T发动机的最大功率提升30马力,峰值扭矩提升40牛·米。其供油方式也由老款发动机的“多点电喷”升级为全新发动机的“直喷”。变速 查看详情>>
- 漂亮就是花瓶?魂动设计换壳五十铃,马自达BT-50发布日前,马自达发布了全新BT-50皮卡的官方图片。新车基于全新一代五十铃D-MAX平台打造,所以在设计上仅有前脸和尾部进行了魂动化的处理,但即便如此,车头的大尺寸盾形中网也有着同级别少有的优雅与气势并存的视觉效果。侧面腰线抬得相对高一些,但是没有黑色轮拱使得城市化风格更为浓郁。而尾部相对平淡一些,尾灯光源疑似还是卤素,尾门和尾杠也没有什么细节设计。尺寸方面,该车双排版本的长宽高为5280/1870/1790mm,轴距3125mm。内饰方面和全新D-MAX基本一致,基本上除了方向盘的气囊盖造型是马自达的部件,仪表台的线条变得更为平直,座椅缝线和质感更加考究之外,就没有其他可供区别的点,整体的豪华感要明显强于工具化倾向的D-MAX。动力方面将从福特引擎换装五十铃的3.0T四缸柴油机,最大功率140kW,峰值扭矩450N·m,匹配6MT/AT变速箱,有后驱和四驱可选,后续还将推出功率更小的小排量柴 查看详情>>
- 💖二胎三娃奶爸车💖本田奥德赛🎆25万提悦享#城市新车情报官计划# 🌇探店城市:福建泉州 🚘探店车型:本田奥德赛 🚗车型配置:2022款 2.0L e:HEV 锐悦享版(白色) 💰指导价:23.58万元(优惠3000) 👑购买方式:分期购买 💰首付金额:15万元 💸贷款额:8.28万元 💵月供:3450元(贷款2年,免息) 💴购置税:9948元(减半) 🙃库存情况:无现车 💸保险价格:7600元 💶服务费:2000元 💶上牌费:500元 😀落地价:252848元 🎁赠品:整车脚垫,贴膜。 😄😄车辆点评: 🩳️.7座车型,实用主义,本田奥德赛。新款换装本田油电混合immd总成,这么大车油耗控制在百公里7升左右,空间魔术师保证了充足车内空间 查看详情>>
- #锐·混动联盟极限挑战#混动奥德赛畅享版两个月用车更新分享总结各位奥德赛车友大家,最一直在论坛潜水,最选购奥德赛之前也做了不少功课,最终购置了一台奥德赛畅享版,也就是大家所称的次丐版。入手不到两个月,也陆陆续续对我的奥德赛进行了一些升级,现在也接完工状态,下面给大家分享汇报一下我的成果啦。21款混合动力奥德赛在在舒享版和畅享版中配备的是16寸轮毂,而其他配置则是17寸轮毂,在奥德赛这样身形庞大的车型上16寸怎么看都有点小,所以入手了畅享版后心心念念要升级的就是轮毂了。其实奥德赛这款16寸轮毂的造型还是不错的,要是大一寸那就没有更换的必要了。在外观上我也没有进行太多的升级,全部依照原厂风格来进行。其实16寸的轮毂在招聘上看着还可以,不过实车看的话就有一点小啦。一直想换米其林的轮胎,不过米其林轮胎的价格一直比较高,在入手了一套车友的轮毂后就一直留意着网上电商的活动。终于在前段时间发现电商上米其林有一个活动价格还比较实惠,就马上下单啦!米其林215/60R17轮胎,轮胎规格型号全部依照原厂数据。直营的保养维修点,师傅的服务态度还是相当不错的。由于我之前16寸的轮毂安装了铁将军的内置式胎压监测,这次换轮毂就需要把原来的胎压监测取下来,相比于整车换胎的话多了一个步骤。所以建议车友们还是换了轮毂再上胎压监测啦。某猫养车的维修师傅还是蛮多的,两人合作很快轮胎就装了。很快,轮胎就拆下来了。由于换了轮毂,所以需要做一次动平衡。新轮毂轮胎上车原厂的胎压监测只有预警提示,没有具体数值,所以加装了铁将军的内置式胎压监测。原配为小扶手设计,换装艾力绅顶配大扶手。作为一款MPV车型,奥德赛的尾门比较大,如果车内有人乘坐的状态下,手动关闭尾门的感受不太,因此加装了电尾门。奥德赛畅享版仅配备了倒车影像,而没有倒车雷达,加装某卫士原厂款后雷达,后雷达支持中控屏幕显示。而本田原厂的雷达若要在仪表盘显示的话需要激活仪表盘,个人认为这个功能不太实用,倒车的时候注意力一般在倒车影像上,在仪表盘显示雷达情况的话有点鸡肋。个人感觉换了17寸的轮毂的奥德赛要看不少。在30万以内的MPV中,个人觉得本田奥德赛是做得最为均衡的,比较适合家用。或许有车友会问,这个时间段为什么不等等再购置中期改款的奥德赛呢?关于中期改款的奥德赛,个人也了解国,基本是在现款的底盘架构上对外观和内饰进行了一定的调整,本质仍是同一款车,既然没什么大的区别,那就入手现款的吧。再欣赏一下这套17寸原厂轮毂。尾灯为LED光源设计。或许有朋友会问,为什么不换18寸的艾力绅轮毂呢?那样更大更看,当然,在换轮毂的时候我也考虑过,奥德赛本身是一台家用的MPV车型,其实原厂配的16寸轮毂理论上更适合奥德赛的家用定位,比较胎壁较厚较舒适,考虑到家用倾向,最终选择适中的17寸轮毂。值得一提的是,落地接30万的奥德赛在大灯上依然配备的是卤素光源,原厂的卤素灯亮度较低,因此提车后就换了原厂款的飞利浦LED灯珠。21款混动版采用了日版奥德赛运动版的外观,外观上更加动感。除了轮毂,外观上的小改就剩下了这两块贴纸。奥德赛畅享版配备了单边侧滑门,很多车友在舒享版和畅享版之间做抉择,其中对日常使用影响最大的就是这个侧滑门配置,如果后期想改侧滑门的话,安装工程量十分巨大,对车辆的拆卸将会十分彻底,所以对此介意的朋友建议还是选择带有自动滑门的车型。这个镀铬可以理解为悬浮式车顶设计哈哈。混动版的奥德赛取消了燃油版尾部中央的奥德赛标识,将奥德赛的英文标识改到右下方。借着#锐·混动联盟极限挑战#这个活动我分享了这段时间以来的用车感受,混合动力版奥德赛的确是一款全方位都比较均衡的家用MPV车型,得益于混合动力系统,奥德赛在市区工况下起步动力反应非常迅速,市区内动力也是随叫随到,比较符合奥德赛的自身定位。在日常模式下,深踩油门车辆还会有窜动感,这是电动车的特性;而在节能模式下,油门反应则会缓慢些许,这个情况下整体驾驶感受比较类似燃油车的状态。多功能方向盘,配备了本田自家的自适应巡航系统,还带有自动刹车等等安全配置,值得点赞。奥德赛的仪表盘中央为行车电脑显示,可以实时看到车辆是电机驱动状态或是发动机驱动状态或是混合动力状态,十分有趣。中控屏幕的功能比较实用,支持蓝牙电话、倒车影像等等,唯一的不足是不支持carplay,有点可惜。目前行驶了1500多公里,还在磨合期内,综合油耗为6.6L每百公里,对于奥德赛这么大个车,这个油耗已经相当满意了,相信过了磨合期整体油耗还会下降一点。大家也不要被13L每百公里的油耗吓到,这个是短暂启动移车的油耗啦!-原厂17寸轮毂-米其林PC4轮胎-某卫士原厂款后雷达(支持原车屏显示)-铁某内置式胎压监测E3-顶配大扶手-某基X系列磁控全车膜(太阳光总阻隔率52%)-某领电动尾门-全车原厂地毯END 查看详情>>
- 今日份裙下风采:第5代奥德赛RC3 相比飞度,这一代奥德赛显然更能体现本田的所谓今日份裙下风采:第5代奥德赛RC3 相比飞度,这一代奥德赛显然更能体现本田的所谓MM理念,底盘的空间被“榨取”的十分彻底,扁油箱、侧置的排气中段、结构简单 的扭力梁后悬挂,无疑都是为了追求更低的地台高度,整个底盘的设计确实牛逼,平整度也非常好,相比之下GL8的底盘就像是山顶洞人设计的…. 一直觉得MPV车型安全性堪忧,在奥德赛上这个问题变得更突出了,低地台虽然增加了实用性,但整个车身的下半部分也因此变薄,再加上巨大的侧滑门结构,整个车身的强度估计是好不了,扒开AB柱胶条,内铁的厚度也没有什么惊喜,甚至没有雅阁的厚实,所以嘛…. 并没有深度驾驶,简单开了下,估计是传动比不同的关系,这玩意比同款动力总成的九代雅阁要窜的多,稍微带点油门起步就会响胎,开起来十分快活,190还有推背感这事也不是完全没有可能 总之,是台好车。一台手挡飞度/思域再加一台奥德赛,就是是本田车迷的心之所向…. 查看详情>>
- T99大五座SUV一汽奔腾T99,我第一次在路上看到这款车的时候还以为是合资车或者进口车,因为不知道他的logo...查了一下才知道一汽奔腾换标了。改标后,一汽奔腾推出全新家族式外观。一汽奔腾T99是产品系列中最大的SUV。五座的大SUV。你看这车,很丰满,第一印象就是这么大.....当你撞门进去的时候,装饰品和椅子显示出精致的做工和材料。而且全系采用2.0T动力总成。动力强。我想找一辆空间大、外观美、动力足、内饰足的豪华车,但我觉得奔腾T99那辆符合要求。 查看详情>>
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