奥德赛后轮侧倾是否质量问题
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- 驾驶平顺舒适,轻微侧倾有所取舍:本田奥德赛混动驱动系统解析驾驶平顺舒适,轻微侧倾有所取舍:本田奥德赛混动驱动系统解析 本田奥德赛采用混动引擎,为驾驶者带来了平顺舒适的驾驶体验。然而,在激烈变线时可能会有轻微侧倾的情况出现,这是舒适取向所必须的取舍之一。总体来说,奥德赛的驾驶性能仍然非常出色,能够满足大部分消费者的需求。 查看详情>>
- 误会!说UNI-K操控不行?长安高管亲自下场打脸3月28日,近期因为麋鹿测试被黑上天的UNI-K终于上市,很多消费者对于麋鹿测试中UNI-K的后轮离地与侧倾非常关注,不少人甚至抓着其动态表现不放,觉得UNI-K在测试中侧倾这么大,后轮还离地,车子就是设计有问题,不安全,一路黑到底。 查看详情>>
- 蓝色呐喊:梅赛德斯-AMG GT 63 4MATIC+AMG GT在各个维度上都有所加强,现在更加注重日常运动性,并能带来只属于AMG才能发出V8发动机的轰鸣声。尽管这款双门跑车配备了空气动力学套件、可变全时四轮驱动系统和主动侧倾稳定系统,但在横向动态方面是否也能令人印象深刻呢? 查看详情>>
- 轮胎出现裂纹,是否影响使用?最近发现左后轮出现一个裂纹,也不知道是硌的,还是质量问题,特别担心是否影响使用安全 查看详情>>
- 请问这车有没有后防倾杆?有没有车主知道,这款车的后轮是否有防倾杆? 查看详情>>
- 全新梅赛德斯AMG SL首发亮相 搭4.0T V8发动机10月28日,全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车迎来全球首发,并且回归了2+2的座椅布局,双门四座的造型重塑经典的同时也兼顾了日常出行需求。新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动行驶控制悬架、AMG高性能陶瓷复合制动系统,以及在SL车型上首次配备的全时四轮驱动系统和后轮主动转向功能。 查看详情>>
- 保时捷Panamera Turbo S创亚特兰大赛道纪录日前,我们从保时捷官方获悉,保时捷Panamera Turbo S在北美亚特兰大米其林赛道创下1分31.51秒的圈速纪录,据悉,新车将于2021年第一季度在美国市场上市。在全长2.54英里(4.09公里)长的亚特兰大米其林赛道,2021款Panamera Turbo S创下了1分31.51秒的记录,而在一个月之前,Taycan Turbo S还在这里开出了1分33.88秒的成绩。据悉,新款保时捷Panamera Turbo S将为用户提供大量的标准配置,如保时捷陶瓷复合材料制动器,保时捷扭矩矢量+,后轮转向系统和保时捷动态底盘控制运动侧倾稳定系统等配置。 查看详情>>
- 奥迪新款SQ7正式发布!三季度开售/配置升级目前奥迪新款SQ7车型已于海外市场正式发布,新车市场起售价为93,287欧元(约为75万人民币),并计划在今年第三季度上市开售。动力方面,新车将搭载新型4.0T V8涡轮增压发动机,最大功率可达373kW,峰值扭矩770N·m,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备quattro四驱系统。此外,新车标配了自适应空气悬架和全轮转向系统。前者还具有机电主动侧倾稳定功能-包括运动差速器的组件的一部分,该差速器在快速转弯时根据需要在后轮之间转移扭矩。 查看详情>>
- 少四个缸却多两百匹?奔驰GLC AMG公布,混动671匹早在前段时间,奔驰已推出第二代的GLC普通版,而来到今日7月18号,奔驰终于公布了第二代GLC的AMG版本;GLC43和GLC63,照样是一人一机,这两天车的动力总成不再是双涡轮V6和V8发动机了,而是用了和新时代的AMG混动总成,和早期推出的新款C AMG一样;全系由2.0T四缸涡轮发动机搭配电机组成的混合动力系统。GLC43搭配的是48V轻混,而GLC63则是搭配插电式混合动力系统,同时,GLC AMG无论是43还是63,都标配后轮转向,主动防侧倾,自适应悬挂,偏后驱的四驱系统,不同驾驶模式下前后轴动力分布能从50:50到0:100。 查看详情>>
- 全新宾利欧陆GT将发布,加入多项新技术全新宾利欧陆GT将发布,加入多项新技术。轱辘哥近日从相关渠道获得了一组全新宾利欧陆GT Speed车型的预告图。据悉。新车将在底盘上采用一些新型技术,以与其他版本的欧陆GT区分开来。动力方面,新车或将采用48V系统为基础的电控主动防侧倾技术,并可能配备后轮转向功能,以提高底盘的操控属性;至于碳陶刹车系统、空气悬架以及双涡轮增压W12发动机更是一个也不会缺少。预计新车最大功率将达到670马力的水平,最大扭矩或将超过900牛·米。据悉,新车将于格林尼治时间3月23日下午4点首次亮相(北京时间3月24日00:00发布)。 查看详情>>
- 保时捷PanameraTurboS E-Hybrid发布保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid发布:作为Panamera新旗舰,Turbo S E-Hybrid搭载由4.0升V8双涡增发动机和电机组成的插电混动系统,输出700马力、870牛·米,配8速PDK双离合变速箱。标配Sport Chrono套件,新车0-100公里/小时3.2秒,极速315公里/小时。17.9千瓦时电池组支持纯电续航里程50公里(WLTP标准)。车身标轴、utive长轴和Sport Turismo旅行版可选,造型小改,标配PDCC Sport动态底盘控制运动、PTV Plus扭矩分配、后轮转向、侧倾稳定和PCCB陶瓷复合刹车系统。(保时捷) 查看详情>>
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- 低速行驶时后轮反向偏转,倒车一把进、掉头一把过、过弯快准狠。高速行驶时后轮同向偏低速行驶时后轮反向偏转,倒车一把进、掉头一把过、过弯快准狠。高速行驶时后轮同向偏转,超车变道,侧倾更小,车身更稳,重新定义豪华纯电中级SUV驾驶质感。 查看详情>>
- 全新运动版本丰田塞纳实车!细节造型很动感!【全新运动版本丰田塞纳实车!细节造型很动感!】提到丰田的MPV车型,大家可能首先会想到的就是埃尔法或者威尔法,但对于国内大多数人来说,这两台车的价格还是有点太高了,如果不喜欢奥德赛或者艾力绅,基本上就只能选GL8了,不过即将国产的丰田塞纳会提供一个更丰富的选择,来看一台实车。外观方面,这台实车是偏运动的版本,全新塞纳整体造型原本就比较年轻犀利动感,车头造型非常精致,这台偏运动的版本采用了大尺寸的蜂窝中网,看上去十分运动,再加上突出的前唇,运动气息十足,车侧的腰线造型比较帅气,后轮上方的隆起营造出了非常不错的肌肉感,并且轮毂的尺寸也比较大,同时还有侧裙可以降低视觉重心,车尾的造型也十分夸张,利用很多线条让车尾看起来十分立体。小点评:如果这台车国产以后,相信GL8真的会紧张了 查看详情>>
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