君越多碟DVD系统改造
- 2014年奥迪A4L 私家一手用车 极品2014年奥迪A4L 私家一手用车 极品车况 全车仅一个面补漆 定速巡航 主副驾电动座椅 腰部支撑 大灯清洗 4S店选装2万配置:爱马仕橙真皮座椅 全车无钥匙进入 多碟DVD影音系统 全车无任何螺丝拆卸无任何换件 支持第三方任何检测 全程4S店定期保养 查看详情>>
- 奔驰2016款 S 320 L 商务版【靓车车型】奔驰2016款 S 320 L 商务版 【上牌时间】2016年10月 【车辆配置】3.0T 272马力 V6双涡轮增压.前置后驱.双叉臂式独立悬架.电动助力.电子驻车.胎压监测.ABS防抱死.制动力分配.刹车辅助.牵引力控制.车身稳定系统.前后雷达.倒车影像.定速巡航.自动泊车入位.自动驻车.上坡辅助.空气悬架.全景天窗.电动吸门.无钥匙进入.无钥匙启动.皮质方向盘.多功能方向盘.全液晶仪表盘.真皮座椅.GPS导航.道路救援呼叫.车载蓝牙车载电话.多碟DVD系统.等等重多豪华配置 查看详情>>
- B级自行式房车改造参考,来自天空的蓝色魅力今天是这辆MWB福特的改造分享,以白色为主的配色方案,在厨房单元和室内装饰中增加了流行色。随着温暖的木材和拉丝钢装置和配件的加入,最终的结果是一个明亮,清新,现代的内部,感觉非常宽敞的MWB面包车。 这种定制转换包括: ✅单旋转和长凳用餐/休息区与Lagun风格的旋转桌 ✅全厨房,不锈钢水槽,燃气灶和12v冰箱 ✅带固定塞特福德厕所的湿室/干洗室 ✅Maxxair风扇和Heiki天窗 ✅Truma Combi加热/热水系统与Inet控制 ✅Bullfinch外部淋浴 ✅Fiamma风遮阳篷 ✅500w维克多逆变器 ✅100ah锂电池 ✅115w Victron太阳能 ✅CBE电气系统 ✅触摸(和可调光)照明 ✅12v电视与DVD播放器 查看详情>>
- 给我的丰田改装刹车卡钳😝😝今天给大家分享的主角是丰田RAV4,是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车,兼备SUV的“强劲动感”和都市中的“简练”,具有动感、时尚的设计。😁😁😁 相信开小四的朋友们应该都知道的一个问题,那就是刹车系统偏软,前方有情况紧急刹车总是不能给你足够的信心,😁😁😁 有些朋友会觉得刹车软是舒适的调校,有些朋友却觉得不能给你安全的保障,只能说因人而异吧。😁😁😁 改造清单 😏VINIC Racing DF40锻造大四活塞卡钳; 😄搭配355*32mm浮动分体碟;😁 🤗VINIC Racing钢喉,增加刹车踏板紧凑感。 😊定制7075 T6航空铝合头桥码;😊😊 🤪DOT 4性能刹车油,更快的油液传输。 😚VINIC Racing刹车皮,陶瓷配方。 #RAV4荣放# 查看详情>>
- 绝版丰田神车LC79皮卡越野永不缺席丰田LC79柴油4500柴油 详细参数及配置:5235*1790*1960,轴距3180,排量4461,柴油发动机,5速手挡,前后机械锁,16英寸合金轮毂,前碟后鼓,柴油预热系统。ABS,VSC,BA,EBD,HAC,ATRC,2气囊,前后挡泥板,前后镀铬防撞杆,镀铬电动后视镜,脚踏板,数码钟,6座,化妆镜,AC空调带加热,电动天线,电动门锁,电动车窗,AM,7英寸导航屏,AM,FM,DVD,USB,AUX,蓝牙,绞盘,手扣箱制冷,日行灯,脚垫,轴头离合,前雾灯,手扣箱带锁,轮眉,镀铬前栅,TOYOTA标致,后雾灯,后灯装饰,倒车影像,涉水器,胎压监测,USB快充,桃木内饰灯等。 查看详情>>
- 君越常见的汽车问题及解决方法君越拥有豪华的外观和内饰,动感的动力和操控,以及先进的安全和舒适配置。但是,任何一款汽车都会有一些常见的问题,君越也不例外。本文将从发动机、变速箱、电子系统、空调系统、刹车系统等方面,对君越常见的汽车问题及解决方法进行一个简单的介绍😛。 发动机方面,君越提供了两种发动机可选,分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。这两种发动机都是比较先进和可靠的,但是也会有一些小问题。比如,有些车主反映君越在启动时会有轻微的抖动或异响,这可能是由于火花塞或喷油嘴的老化或积碳造成的😉。解决方法是定期更换火花塞或清洗喷油嘴,以保持发动机的良好工作状态😜。另外,有些车主反映君越在加速时会有明显的涡轮迟滞现象,这可能是由于涡轮增压器或节气门的故障造成的。解决方法是检查涡轮增压器或节气门是否正常工作,如果有损坏或堵塞,需要及时更换或清理😉。 变速箱方面,君越匹配了9速手自一体变速箱,这是一款比较先进和平顺的变速箱,但是也会有一些小问题😝。比如,有些车主反映君越在低速行驶时会有顿挫感或换挡不平顺的现象,这可能是由于变速箱油液不足或变速箱软件需要升级造成的😙。解决方法是检查变速箱油液是否达到标准量,并且定期更换变速箱油液;另外,可以去4S店进行变速箱软件升级,以优化变速箱逻辑和换挡策略👀。 电子系统方面,君越配备了多种电子系统,如中控台、仪表盘、方向盘、座椅、天窗等👐。这些电子系统都能够提升驾驶便利性和舒适性,但是也会有一些小问题。比如,有些车主反映君越在使用中控台时会出现卡顿或死机的现象,这可能是由于中控台软件需要升级或者中控台内存不足造成的。解决方法是去4S店进行中控台软件升级,并且定期清理中控台缓存数据;另外,可以尽量避免同时使用多个中控台功能,以减少中控台负荷。还有些车主反映君越在使用电动座椅或天窗时会出现无法调节或卡住的现象,这可能是由于电动座椅或天窗的电机或开关故障造成的。解决方法是检查电动座椅或天窗的电机或开关是否正常工作,如果有损坏或松动,需要及时更换或紧固✋。 空调系统方面,君越配备了双区自动空调系统,能够根据车内外的温度和湿度自动调节空调风量和温度,提供良好的车内空气质量。但是,空调系统也会有一些小问题。比如,有些车主反映君越在使用空调时会出现制冷不足或制热不足的现象,这可能是由于空调制冷剂不足或空调滤芯堵塞造成的。解决方法是检查空调制冷剂是否达到标准量,并且定期更换空调制冷剂;另外,可以定期更换空调滤芯,并且清洗空调管道和蒸发器,以防止细菌和异味的产生💗。还有些车主反映君越在使用空调时会出现噪音过大或异响的现象,这可能是由于空调压缩机或风扇故障造成的😻。解决方法是检查空调压缩机或风扇是否正常工作,如果有损坏或松动,需要及时更换或紧固。 刹车系统方面,君越配备了四轮碟式刹车,并且支持ABS、EBD、ESP等多种刹车辅助功能,能够有效地提升车辆在紧急情况下的制动效果和稳定性🙉。但是,刹车系统也会有一些小问题💗。比如,有些车主反映君越在使用刹车时会出现刹车盘烧变色或变形的现象,这可能是由于刹车盘材质不佳或刹车过度使用造成的😘。解决方法是检查刹车盘是否有烧变色或变形的迹象,并且定期更换刹车盘;另外,可以尽量避免频繁使用刹车,以减少刹车盘的磨损和发热。还有些车主反映君越在使用刹车时会出现刹车距离过长或刹车软的现象,这可能是由于刹车油液不足或刹车片磨损造成的。解决方法是检查刹车油液是否达到标准量,并且定期更换刹车油液;另外,可以定期更换刹车片,并且清理刹车钳和刹车鼓,以保持刹车系统的清洁和灵敏😝。#君越# 查看详情>>
- 艾瑞泽GX 低配原厂大屏系统升级处理carlife互联奇瑞2019款艾瑞泽5EXGX中低配车型配置的车机内置百度Carlife升级支持安卓11原版升级安全可靠只需要准备U盘拷贝升级包之后将U盘插入车辆USB互联接口再进入车机系统升级界面点U盘升级即可1、4S原版提供对应J60-7911071CB无碟DVD(无导航及网络功能)的大屏主机系统升级包2、由于车型教早车机出厂自带carlife版本很低,现在的手机安卓版本很高基本都是安卓1011所以无法匹配链接手机carlife进行手机与车机互联。所以出了升级包更新我们的车机系统,升级后便可以畅连现在的安卓8、9、10、11的系统的手机。主机软件升级注意事项:1、此次升级的软件包只针对2019款的艾瑞泽EX自在版艾瑞泽5自在版改款艾瑞泽5自在版艾瑞泽5Pro自在版改款艾瑞泽5Pro自在版艾瑞泽GX冠军版GXPro等原厂带8/9寸中控大屏但没有导航功能的原厂配置表的主机系统升级2、同款车型带有导航车联网远程控制功能的主机不需要也不适合这个升级包升级3、此升级包内含有详细的教程车主个人只需要准备一个正常使用的U盘拷入升级包即可完成升级步骤 查看详情>>
- MV Agusta 921S 概念版公布MV Agusta 921S 概念版公布,一不小心找到了赛1000的引擎! 米兰车展MV Agusta宣布将与光阳合作开发一台AMPELIO车型,虽然没有新车的发布但是也随即公布了一款概念车型921S。这台有着极致复古的车型在外观上再一次演绎摩界艺术品的定义,官方表示这台921S概念版车型的设计灵感来源于MV Agusta 750 Sport。 致敬经典 整车不仅仅在配色上与MV Agusta 750 Sport有着异曲同工之妙,虽然车架没有采用当初的钢管编织车架,但整体的骑行三角、一体式座椅和把手都非常的接近。同时开放式的底盘也被延续,设计师同样将发动机作为了车架的一部分。921S整体设计极具未来感,但流畅的线条也唤起了经典意大利摩托车设计的精髓。 921cc新动力平台 官方表示921S所搭载的四缸引擎为早期Brutale 1000 RR基础改造而来,但经过了重新的设计。缸径行程为73 x 55mm,压缩比也相较998cc降低到了12.5:1,整体输出比Brutale 1000 RR更加温和,最大功率84.5kW/10,000 rpm,最大扭矩95Nm/7,000 rpm,最大马力115匹。说到这里不禁与之前曝光的赛1000所搭载的引擎遥相呼应,看得出钱江与奥古斯塔的合作的确不简单,能在第一时间拿到新款引擎。 配置出色 配置上921S也非常出色,前后减震均采用Öhlins制品,前减震为Öhlins 43mm NIX-Cartridge倒立式前叉,具备压缩回弹阻尼可调;后减震则为Öhlins TTX36全段可调。刹车部分,前刹车采用Brembo对向四活塞卡钳配合320mm碟盘,后刹车采用Brembo双活塞卡钳配合220mm碟盘;前后17寸轮毂均采用碳纤维,同时搭载弯道ABS系统。 据了解这台MV Agusta 921S将在2023年正式发布,对于MV Agusta品牌来说在售价上一定不会便宜,目前KTM也正式收购了MV Agusta,不知道在产品销售上有什么样的改变,我们也只能等待它的最终发布才能知道了。 查看详情>>
- 只够用怎么行——A6 allroad上身Alcon RC6前刹车套件,变道辅助上世纪90年代末,SUV风潮悄然盛行,各大车厂为抢占先机都使出了看家本领来作回应,而作为德国三驾马车之一的奥迪当时在A6旅行车的基础上进行改造从而创造出了一种极具魅力的车系,它就是allroadquattro🚗。时代变迁,如今的allroad也不再仅仅是对Avant的补充,虽然SUV阵营已经日益完善,但作为Cross跨界风的鼻祖,allroad显然已经成为奥迪专攻细分市场的车型🙊。就如下面即将登场的21款奥迪A6allroad,光从外观上看就要比上代车型进化不少,更具立体感的前脸设计让车辆辨识度更高,配以奥迪的看家四驱技术,带双腔减震器的空气弹簧,让这台车在各种路况下都能游刃有余💗。动力上来看,新款A6allroad也并有向时下流行的小排量加涡轮妥协,其搭载的单涡轮版ea839引擎,马力达到340匹,500牛米,配合48V轻混,数据非常好看🙀。既然操控已经足够优秀,那么在这样的动力输出数据下,改装车爱好者的入手点当然就是刹车了🙉。 摆在眼前的是一套alconRC6前刹车、CZV后刹车加大盘以及一套变道辅助系统🌼。对于车主来说,刹车是直接影响到人身安全的车身部件,一套好的改装刹车必须要能做到轻量化以及绝对安全可靠,而且在外观上也得符合购买者的审美🐰。 RC系列的颜值无需怀疑,可以说是秒杀别的一大片卡钳了,也正是因为颜值在线,价格相比BremboGT6又低了不少,所以成为了众多玩家的首选🌾。 当然,除开颜值,性能方面RC6也是一点都没有含糊🤫。其使用了大小交错的活塞排列设计,以确保制动过程中更线性的脚感以及更均匀的刹车磨损🏵。刹车盘选择了时下流行的表面热处理刹车盘,这样的刹车盘具有更好的力学特性,以便对应更加激进的刹车片❤。 AlconRC6的6活塞设计让它可以搭配更大尺寸的刹车盘,直径介于355mm至400mm之间,盘碟厚度34mm至36mm😛。 在刹车改装中我们需要避开一个误区:并不是活塞数越多卡钳制动力就越大✨。活塞数量越多意味着活塞总面积越大,此时卡钳的出力就会更均匀线性,也就是我们常说的“脚感好”😚。 RC6相比同门兄弟RC4在外观上相差不大,但RC6的6活塞设计让它可以搭配更大尺寸的刹车盘🎋。刹车盘尺寸上的改进也让RC6在对车型的适配上有了更大的灵活度😽。 退役的原厂6活塞前刹,由于新车落地并不久,所以成色还是非常好,哪位有缘人看上了就收走吧,适用于A4A5A6Q5💙。 在后刹车上,此次并没有选择更换卡钳,因为考虑到分泵把油压分配到后卡钳的行程比前卡钳的距离要远得多,在油压不变的情况下想要推动更多的活塞显然是吃力的,所以只是从增大摩擦面积入手,更换了大尺寸刹车盘🙂。 刹车碟遵循的是杠杆原理,刹车盘越大,刹车力矩越大🤗。后加大盘的加入在提升视觉效果的同时给整车制动力的提升也是显而易见的👀。 剩下的一套变道辅助系统作为甜品级的加装件上身💋。其中涉及到的ABS泵更换以及模块安装对于我们的技术组同事来说已经属于常规操作🙊。 “瓦罐”车型对很多人来说是属于非常有腔调的车型,将一台车慢慢打造成自己心目中的样子将会是一个非常有意思的过程,而改装即是永远不向够用妥协,当你明白这个真谛,那么一切都会显得有必要️。#奥迪A6L##车型推荐# 查看详情>>
- 捷达VA3激发了我的改装热情作为新捷达VA3车主,我很感谢捷达VA3一路地陪伴,对于这款车,我其实是挺满足的,只是对于改装的诱惑无法抵抗,我始终对汽车改装抱有极大的热情。最近,我决定将我的捷达VA3进行改装,以提升其性能和外观,我对改装还是抱有极大的热情的,毕竟自己的车做成自己喜欢的,那是一种令人愉悦的事情。 在这一个对捷达VA3的改装过程中,我首先进行的是前期准备工作。我为车辆选择了一些高质量的改装配件,如刹车卡钳、轮胎、引擎升级套件等。同时,我还找了一家信誉良好的汽车改装店,他们拥有丰富的改装经验和专业的技术,这为我接下来的改装工作提供了保障。 而在具体的改装方案中,我主要关注车辆的性能提升和外观改造。在性能方面,我升级了引擎电脑、进气系统、排气系统以及刹车卡钳等,以提升车辆的动力和操控性。在外观方面,我为车辆添加了一些个性化的装饰,如车身贴纸、定制的轮毂等。 当然了,在改装过程中,我也遇到了一些问题。例如,在升级刹车卡钳时,我发现原厂刹车碟已经磨损严重,无法匹配新的刹车卡钳。此外,在安装车身贴纸时,我发现贴纸的尺寸和布局也需要进行精细的调整。这些问题的出现让我更加注重改装的细节和流程。 不过经过一番努力,我的捷达VA3终于完成了改装。在驾驶过程中,我能感受到车辆性能的提升和外观的改变给我带来了更多的愉悦感。特别是在加速和刹车时,我能明显感受到改装后的捷达VA3更加敏捷和稳定。此外,个性化的外观也让我更深入地了解了汽车的魅力,也激发了我更大的改装热情。 查看详情>>
- 丰田普拉多演变史|哪款是经典?丰田普拉多🚘进化史,你觉得哪一款最经典?😎😎😎 🤠第一代普拉多(1990-1996年) 丰田普拉多于1990诞生,起初只是丰田J70车型的改进版,其进气格栅、前挡泥板、大灯造型、引擎盖、发动机等都有了改进提升,整体造型更显硬朗风格。 动力部分,起初第一代丰田普拉多搭载一台2.4L柴油涡轮增压发动机,最大输出功率为71kW,最大扭矩为240N·m,匹配4AT变速箱。1993年,第一代普拉多迎来第一次改款,换装2.7L 3RZ-FE发动机,最大输出功率提升至112kW,而原来的2.4L柴油涡轮增压发动机则换装为3.0L 1KZ-T柴油发动机,最大功率提升到91kW,最大扭矩提升到287N·m,动力性能提升显著。 🤠第二代普拉多(1996-2002年) 1996年5月,一款代号为J90 的普拉多从兰德酷路泽产品序列中正式分离出来,其作为一款独立的产品经过重新设计,与兰德酷路泽车型形成两种截然不同的设计风格,造型更加圆润饱满,进气格栅设计也更偏向于现代气息,有几分当代霸道的设计气息。 从第二代普拉多开始,增加了诸多物理按键以方便驾驶员操作车辆,同时还增加了一个实用的指北针,与豪华汽车上配备的石英表有异曲同工之妙。此外,采用双臂前悬挂与四连杆整体桥式后悬挂,并分为三门短轴与五门长轴两个版本,全系配备全时四驱系统,沿用2.7L 3RZ-FE发动机,同时还可以选装3.4L V6 5VZ-FE发动机,动力操控有了全面的提升。 🤠第三代普拉多(2002-2009年) 第三代普拉多诞生于2002年,这代霸道与现款霸道极为相似,采用前双叉臂独立悬挂与后四连杆非独立悬挂,并且产品定位开始走向高端市场,是国内普拉多的成名车款。第一代更注重乘坐舒适性,增加了自动空调、真皮座椅、多碟DVD、车载电视、座椅加热、后排独立空调、环境监测等功能。 🤠第四代普拉多(2009-2017年) 从第四代普拉多开始,流线型的车身设计更具力量感,采用全新直瀑式进气格栅设计,以及全新尾灯造型,整体造型在当时看来更加潮流时尚。在悬挂方面也有了更大的改进,配备托森式机械后桥差速器,并全系标配全时四驱系统,搭载2.7L直列四缸发动机与4.0L V6 IGR-FE发动机,配上7英寸显示屏与木纹内饰设计,不论用料还是配置都有良好的表现,整体质感更加偏向于豪华越野风格。 查看详情>>
- 11月 7 日,Honda 欧洲分公司向当地市场发布了中量级跑车 2024 CB11月 7 日,Honda 欧洲分公司向当地市场发布了中量级跑车 2024 CBR600RR。中量级跑车 CBR600RR 在 2016 年结束之后、就没有再出现在 Honda 欧洲市场的 2017 - 2023 官方在售车型清单内。新的 2024 CBR600RR 搭载一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机,缸径、行程为 67 mm x 42.5 mm,排气量 599 cc,标配了滑动式的离合器,最大动力输出 89 kw(约 121 匹,与日本本土版相同)。而此前最后的欧洲版 2016 CBR600RR(日本本土版的工厂编号为 PC40 后期型)的最大动力输出为 88.1 kw,但只符合较低的排放标准。 车体采用一副铝合金制双翼樑式的车架,Showa 配套的悬挂系统,在日本本土版的基础上经过更新的电子控制系统、数字式的仪表板等。在设计和配置上,2024 CBR600RR 欧洲版具有以下特点: 1、这副 2007 年就已经面世、工厂编号为 PC40E 的直列四气缸发动机,2024 规格的峰值输出功率为 89 kw/14250 rpm。对比欧洲市场最后的 2016 版本,针对目标性能,新车的发动机内,凸轮轴、气门弹簧和曲轴所用的材料已进行了升级;进气道经过改造,流量增加了 2.2%;气门正时也进行了调整:进气门的关闭被向后拉 5 度,排气门的打开时间推迟了 5 度,从而提高了燃料/空气混合物的进气效率和燃烧气体的排放效率; 2、铝合金制双翼樑式的车架,主樑采用了中空式的设计,铝制的后摇臂经过重新设计,重量比 2016 版本轻了大约 150 克。此外,全车的整备重量也从 199 公斤,降低至新的 193 公斤(日本本土版为 194 公斤); 3、比起 2016 版本,2024 欧洲版有一个新的外观造型,新设计有着被厂方称之为 “ 一流 ” 的空气动力学性能,阻力系数只有为 0.555(车手处于比赛状态下的数据)。而新设计的小型定风翼可产生一定的下压力,以增强前轮胎的抓地力; 4、新设计的 LED 光源的前大灯,油箱盖的平面高度比 2016 款降低了 10 mm,让车手在处于高速时可以完整地收起人体在前整流罩内、实现更低的风阻系数; 5、由 Showa 配套的悬挂系统,前面是叉芯口径为 41 mm 的可调倒立前叉,后面是多连杆联接的后减震;制动系统则是来自 Tokico 的配套;标配了 HESD 电子控制转向阻尼器; 6、电子控制系统方面,标配了九级可选的 HSTC 牵引力控制系统,三个默认可选的骑行模式,来自博世的六轴 IMU(最初的 2020 款采用五轴的 IMU),弯道 ABS,车轮离地控制系统和快速换档系统; 7、TFT 的全彩色数字式仪表板,可选择 Street 街道、Circuit 赛道或 Mechanic 机械师模式;HISS 芯片式钥匙;ESS 紧急停车信号系统等。 除了标准车之外,厂方向欧洲市场同步发布了适用于 2024 CBR600RR 的原厂附件/改装件。原厂的附件套装有两个:Racing Pack 赛车套装,组件包括了 HRC 的贴纸,乘客后座位外盖,前后轮框的贴条等;Comfort Pack 舒适套装,组件包括了可加热的车把,后座包等。此外还有 HRC 的比赛套件。该套件以提高发动机性能、增强转向能力和抓地力,并降低重量作为目标而开发,客户可对一个包括车辆和组件在内的完整套装(HRC CBR600RR 比赛专用基础车)进行购买,仅限赛道内使用,所有适用于公共道路使用的组件都被全部拆走,而 HRC 套件内的零件项目,包括赛车 ECU、主线束、气缸盖垫片、大型散热器、赛车排气系统、前/后悬挂和刹车碟。 查看详情>>
- 丰田塞纳2.5混动实车照片指标2021款丰田塞纳在最重要的动力系统方面,新款的丰田塞纳车型可以说同样也给人带来了有点大的惊喜,该车不仅拥有全时四驱版本的车型,而且还配备了2.5升混动发动机该套动力最大功率达到了246马力,和3.5升6缸发动机供大家选择,可以说在动力储备方面,丰田塞纳还是相当丰富的,再加上该车标准配置的自适应巡航系统和自动远近光切换系统,可以说在安全性方面也是可圈可点。2021款丰田塞纳四驱2.5油混造型方面较现款有了翻天覆地的改变,采用了丰田最新的设计理念,整体设计大胆而又激进。特别是夸张的大嘴式进气格栅搭配狭长的前大灯组,进一步提升了前脸的辨识度。车尾部分多条线条纵横交错,营造出丰富的层次感,上方一体成型的扰流板,可谓点睛之笔;两侧尾灯组通过LED灯带展现出轮廓,并巧妙地将灯脚进行延伸设计,与后翼子板融为一体;而下方的尾杠则与前杠相呼应,大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰,运动感十足。21款丰田塞纳集大气于一身,不需要奢华来修饰,一样能得到广大消费者得青睐,简简单单方便使用,体现出商务风采的一面。新塞纳上挑的线条与修长的前大灯完美结合,中网和大灯的设计有点有范儿,采用18寸的大轮毂,配置绝对足量。丰田塞纳内部空间非常大,充分发挥了MPV的优势。放倒第三排座椅,加上腿部支撑,完全变成了两张摇篮床,让长途旅行多了一份舒适。宽敞舒适后座空间,配上该车安全稳定的行驶系统,保证途中也能舒适地谈上生意。丰田塞纳的方向盘有点精致而且握感厚实大小适中,并且带有电动调节功能。由于广泛的采用了吸音的材料,能提供最佳的乘座舒适性。并且,丰田塞纳商务车依然采用电动侧滑门设计,方便乘客上下车辆。桃木镶嵌的中控台更显格调高雅,方向盘集成多种功能,操作便利。方向盘集成多种功能,操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制。21款丰田塞纳居家风格设计的内饰,彰显塞纳低调的奢华。中控台上路设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确,操作起来有点顺手。音响系统使用10喇叭的JBL,多碟DVD换碟机和AUX+USB多种音源让你畅享旅途中的惬意。丰田塞纳不仅有着高大的车身,同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。晶钻式大灯充满时尚感,线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增,大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。2021款丰田塞纳2.5L油电混合车身尺寸参数:长*宽*高:5095*1985*1810MM轴距:3030MM前后轮距:1720MM最小离地间隙:164MM第二排腿部空间:955MM第三排腿部空间:922MM第二排头部空间:1008MM第三排头部空间:973MM第二排肩部空间:1642MM第三排肩部空间:1552MM最大载重质量:670KG车身结构:5门7座MPV油箱容积:75L。 查看详情>>
- 第十一代本田雅阁🤗🤗🤗在最新的一期工信部的新车公告中,我们悄然发现了全新一代的雅阁,这也预示着第11代的雅阁,即将进行国产,这对于中国消费者来说,不得不说是一次大大的惊喜。从过去一段时间可以预测到,全新一代雅阁极有可能在2023年上半年就会上市发售。☘️☘️☘️ 🤔🤔🤔话不多说,我们从工信部的照片中可以发现,这一次全新雅阁的换代还是相当彻底的,基于全新的Honda Architecture全新架构,这会对新车带来很大的改进:包括车身结构、操控感受的提升、电子安全系统上的更新与完善等。🎊🎊🎊 🚙🚙🚙对于新车,也咨询了广汽本田的工作人员,得到了一个很清晰的信息,那就是全新第11代雅阁,将会定位为“B级智能运动旗舰”车型。其实这样的定位,车事君并不感到意外,因为在广汽本田旗下,入门如飞度,上至冠道、奥德赛,都是以卓越的操控为最大亮点。✨✨✨ 🌱🌱🌱第11代雅阁全新的低趴轿跑设计,与以往的车型有着较大的差异化,想必是通过营造更运动的外观基调,吸引年轻消费者的眼球。前脸设计风格采用了最新的本田家族元素,扁平化的大灯给你一种更犀利的视觉冲击感。✌️✌️✌️ 🚖🚖🚖尾部的设计也开始大胆起来,贯穿式尾灯让尾部的整体性更强,尾部线条显得比较简约,另外在高配车型上,将会配置小鸭尾尾翼。新车采用了双边共双出的排气管设计,也进一步提升了车辆的运动性。⛹️♀️⛹️♀️⛹️♀️ 💓💓在科技感的营造上,全新一代车型也比现款有了很大的改进,新车采用了10.2英寸全液晶仪表,以及本田有史以来最大的12.3英寸中控屏,12扬声器Bose高级音响,这些在科技感上,还是在车内优越质感上,都有很大的帮助。💪💪 🚘🚘新车在车身尺寸的数据上也是有着一定的变化,全新一代雅阁的长宽高分别是:4980mm、1860mm、1450mm,而轴距维持在了2830mm。💕💕💕 🚖🚖🚖新车轴距不变,看来有两个原因,第一,是现款雅阁在2830mm的轴距下,车内乘坐空间,特别是后排乘坐空间,已经是同级车型中非常优秀了,没有必要再次加长。第二,轴距的加长,会对整车的操控带来负面影响。所以在权衡利弊以后,全新一代车型维持原有轴距长度,是一个很聪明的决定。🌴🌴 🎉🎉🎉新车依旧搭配1.5T涡轮增压发动机,配备CVT变速箱,最大功率为141千瓦,最大扭矩为260 N·m,这数据跟现款差别不大,但是在发动机的技术上则有一定提升,升级改造的地方包括直喷系统升级、采用全新的制冷用活性催化剂,加上高刚性曲轴和油箱底壳,目的是为了进一步的降低排放和降低发动机工作时产生的噪音。🍃🍃🍃#本田雅阁##买车# 查看详情>>
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