高尔夫上坡起步动力输出迟缓
- 高尔夫动力输出随叫随到高尔夫低扭表现比我们一同测试的福克斯ST要略逊一筹,低速响应不会那么积极。运动模式下,发动机转速会一直维持在3000rpm左右,高尔夫动力输出随叫随到,宽泛的扭矩输出平台(1800-5300rpm),高尔夫让整个动力输出过程都具备非常强悍的持续性,中后段输出完全没有脚软的感觉,我也查了一下高尔夫Clubsport S版本车型的发动机数据,虽然后者马力更大,达到了310马力,但是扭矩输出平台几乎完全一样,到了380牛·米/1700-5300rpm。通过几项发动机参数能够看出,TCR车型的数据还是比较有竞争力的。赛道体验环节,给我印象最为深刻的还是高尔夫在出弯加速环节的表现,中后段的爆发力非常充足,如果轮胎性能允许,高尔夫的表现肯定远不止于此。380牛·米可以轻松让前轮突破抓地,要想在起步或者出弯拥有更好的抓地力,你必须控制好开油深度,在方向没有回正之前尽量控制轮胎打滑情况,否则你只会在轮胎滑动中浪费时间。 查看详情>>
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- 领克01上坡依然有源源不断的动力输出领克01的品质不错,颜值也非常高,外观整体的造型非常惊艳,有自己独特的设计语言。而且该车外观做工非常的精致,配件看上去也没有什么廉价感。🥰再就是这台车子的内饰设计也非常有质感,皮质包裹的用料很多,手感摸起来很舒服。屏幕尺寸也不小,中间的仪表还能显示不少功能,清晰度也很高。 领克01的驾驶手感还不错,😉首先动力很足其次是操控特别的顺手。底盘也非常的稳定,驾驶的话非常享受。加速之后给人的推背感特别的明显,而且上坡的时候依然有源源不断的动力输出,拉满人的时候觉得发动机也非常有劲。 [_LinkTopic:领克01,11813,23] 查看详情>>
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