RAV4荣放前减振器改装
- 丰田Supra改装D2减振器丰田Supra改装D2减振器:改装采用D2 MASA-SPEC减振器,GT和耐力赛车手佐佐木雅弘参与研发,前后均下降25毫米,阻尼36段可调,SUGO赛道圈速1分35秒。(WebOption) 查看详情>>
- 启辰R50的前减振器和日产骐达的一样吗?最近觉得前减振器有去硬,想地它换掉,想用骐达的减振更换,可以吗?有换过的车友说一下? 查看详情>>
- RAV4荣放前脸的霸气魅力💗RAV4荣放的前脸设计无疑是它最引人注目的特点之一😸。它采用了大胆而霸气的设计元素,展现出强烈的个性和力量感⛄。独特的前格栅和锐利的大灯组合,使RAV4荣放散发出一种无与伦比的自信气息🎉。无论是白天还是夜晚,它的前脸都能吸引路人的目光,成为路上的焦点💞。 除了外观设计,RAV4荣放在驾驶性能方面同样令人惊叹🌾。它搭载了强大而高效的发动机,让你尽情释放驾驶激情😽。RAV4荣放的悬挂系统经过精心调校,确保稳定平顺的驾驶体验😀。无论是在城市拥堵的交通中还是在崎岖的山路上,RAV4荣放都能给你带来卓越的驾驶感受🏵。 RAV4荣放不仅在外观和性能上令人印象深刻,它的内部空间同样充满魅力💛。宽敞舒适的座椅和精致的内饰细节,为乘坐者提供了高品质的驾乘体验😼。不管是短途出行还是长途旅行,RAV4荣放都能给你带来舒适和愉悦😂。此外,它还配备了先进的科技功能,如智能娱乐系统和便捷的连接选项,让你随时与世界保持联系🐶。 总而言之,RAV4荣放以其霸气的前脸设计成为了人们喜爱的车型🐨。其强大的驾驶性能和舒适的内部空间使其成为了驾乘的完美选择😸。选择RAV4荣放,你将感受到前所未有的驾驶乐趣和与众不同的个性魅力🤗。#RAV4荣放# 查看详情>>
- 除了两套前脸造型,新款RAV4荣放还有哪些变化?今日,一汽丰田新款RAV4荣放正式迎来上市,新车涵盖了燃油、混动、插混共三种动力14款车型,售价区间为17.68万元-29.68万元。 查看详情>>
- 丰田86赛化前杠改装丰田86赛化前杠改装:改装以S耐久赛冠军为目标,适用于丰田86,由Pro Composite打造,GFRP玻璃纤维增强塑料材质,头灯内侧新增开口,以提高进气效率,前唇造型改善前轴下压力和转向。(WebOption) 查看详情>>
- 沃尔沃S90前减振器防水防尘盖怎么没有?沃尔沃S90前减振器防水防尘盖怎么没有 查看详情>>
- 丰田Supra 440马力改装丰田Supra 440马力改装:3.0升直6涡增发动机经HKS ECU和排气改装,输出440马力。底盘升级,HKS SUPERMAX4 GT减振器搭配横滨A052前255/35R19后275/35R19轮胎、ADVAN Racing GT锻造轮毂。车身空力升级,配前唇、侧裙、大型尾翼和扩散器,前盖开孔。(WebOption) 查看详情>>
- 丰田Supra 500马力改装丰田Supra 500马力改装:改装基于Supra 3.0,直6涡增发动机经ECU和冷却系统改装,搭配钛合金排气系统,输出526马力。车身空力升级,进气口增大,配大型尾翼。减振器改装细节未公开,配Endless前6活塞370毫米后355毫米刹车、BBS LM 20寸轮毂,赛道改用Rays TE37 19寸轮毂和前265/35R19后275/35R19轮胎。车内配Recaro SR-7 GU100H座椅。(WebOption) 查看详情>>
- 牧马人JL改装 2.5管径穿越版减振器今天来分享一组ATLAS经销商改装牧马人JL 2.5管径穿越版减振器的案例,穿越版减振器适合城市通勤、长途自驾、中轻度越野。 减振器原车位安装,专业配套弹簧,磅数可调整。 桶身管径粗、油量大,散热快,拥有10段压缩阻尼,可更精准适配路况。 整体2寸/4寸升高可选,配备防护罩,有效保护活塞杆。 未来,ATLAS也将持续为消费者带来更加极致的驾驶体验,用专业铸就品质! 查看详情>>
- 牧马人JL改装2.5管径氮气减振器作为一台纯粹为越野而生的性能车,牧马人可以说是硬派玩家的首选车型,很多乐趣只有牧马人车主才能深刻体会到,改装便是其中之一。牧马人的改装多种多样,但最主要的还是悬挂,一套好的减振器才能让它与众不同。ATLAS为越野而生,针对牧马人我们推出了多套不同类型的减振器,今天来介绍2.5管径沙狐版减振器。 2.5管径沙狐版特性: 可升高2.5英寸/4英寸 内径58mm 外径65mm 22mm加粗活塞杆及锻造活塞组件 拥有压缩、回弹、极限压缩调节 铝合金材质氮气罐和高纯度氮气 多重密封设计 查看详情>>
- 迈巴赫S480改装原厂S680轮毂、前杠银色格栅改装分享:迈巴赫S480改装原厂轮毂、前杠银色镀铬格栅 查看详情>>
- 绞牙减振器 VS 空气减震,谁是改装党最爱涉及到改装的话,你们觉得换绞牙减振器还是空气减震,这两个效果哪个会更好?绞牙避震和气动避震之间很相似但是又有自己的独特性。先来说说绞牙避震:是一种可以调整扭簧高度的减振器,因为调节性灵便水平高,构造简洁并且特别靠谱,很多改装车迷一般都会选择绞牙减振器。 相比于气动避震,气动避震的结构就会比较复杂了、是由橡胶气囊减振器、标准气压自动控制系统、空压机储气罐和电子器件自动控制系统构成,其具体的基本原理也是利用调节标准气压来更改车体高度。气动避震比较高级,并且成本会非常高,不考虑成本的话,你们说选谁会比较好? 查看详情>>
- 丰田86 2.3升改装丰田86 2.3升改装:模拟新一代86/BRZ,改装采用户田赛车2.3升套件,水平对置4缸自吸发动机230马力,压缩比13.2:1,搭配KIMS排气、CUSCO LSD、TEIN天御减振器、Endless前445后330毫米刹车和南港265/35R18轮胎,街用改为255/35R18,后排拆除,(WebOption) 查看详情>>
- 路虎揽胜初代双门复刻改装路虎揽胜初代双门复刻改装:复刻改装由Chieftain Extreme操刀,基于定制底盘,搭载通用LS3 6.2升V8机增发动机,输出约700马力,配8速自动变速箱、后双减振器和侧出尾排,四驱。前脸经小改,黑色中网搭配黑色轮毂和百路驰越野轮胎。(Carscoops) 查看详情>>
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