汉兰达第一次试驾感受
- 第一次试驾的感受#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第一次试驾感受第一次试驾的时候印象非常深刻,油门响应非常的迅速,推背感也很强,这个级别的车也有做过对比试驾感受过,不得不说它的动力表现是最深得我心的。 目前开的是10个油,使用场景是上下班通勤,走的是城区国道,偶尔堵车,还是比较满意的、目前还没开过高速,感觉这车上高速应该会很舒服,也很期待高速的油耗表现。 动力是我最满意的地方,油门随叫随到,顿挫的情况也比较少。除了底盘软了点,其它方面的舒适体验堪称完美,真的太舒服。 性价比没得说,我觉得是这个级别里面最香的了,价格方面也比较亲民,试驾过后当即就下了定金。 查看详情>>
- 还记得第一次试驾的感受吗?#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 锐界L试驾感受,与汉兰达对比前几天试驾了锐界L,顺便和汉兰达做了一个对比。锐界L的外观更具运动感,而汉兰达则显得大气稳重。内饰方面,两款车配置相差不多,都很豪华。试驾过程中,锐界L的动力输出很平顺,操控稳定;汉兰达的动力表现也不错,但是个人感觉锐界L更胜一筹。总的来说,这两款车各有优缺点,看自己的喜好吧。 查看详情>>
- 汉兰达试驾体验感受😪😪汉兰达试驾体验感受。 关于试驾感受、地盘厚重,开起来很稳,方向盘也算轻盈,城市开并没有感觉到笨重。加速也可以,推背感虽然😥不强,但是一直非常线性,没有其他变速箱变速时那种轻微顿挫感,很顺滑…!高速上L2级别的自动驾驶真的好用,小的弯道都可以从容应对,雷达可以跟😴车到停止,点个赞!不过市区不建议使用,路况太复杂,安全第一☝️ 关于配置嘛!真的是大家的吐槽点吧,本人比较在意的是车机不是很流畅,反应需要等个2秒左右,提出批评!高配😺竟然没有CarPlay,低配则有,我真的是服了 !倒车影像模糊。 关于发动机声音大!试驾的时候也体会到了,急加速大油门的时候声音真的是大!这里呼吁大家试驾的时候😽急加速体验一下,看看是否能接受。平常市区驾驶的时候,声音完全可以接受,加速时发动机声音属于比较浑厚的声😿音,毕竟2.5排量不算小,轻加速的时候声音很小,有时候甚是感觉不到发动机的介入。[_LinkTopic:汉兰达,4902,23] 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」✨第一次试驾感受✨作为第一次参加极狐试驾的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」✨✨✨✨✨ 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌” ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中,🚘🚘 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」✨✨✨✨ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道✨✨✨✨✨✨ 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好✨✨✨✨✨ 不愧是新能源中的“新贵品牌” ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 ✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨ *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 💥💥💥 #极狐试驾##极狐 阿尔法T##极狐 阿尔法S##试驾体验# 查看详情>>
- 「ARCFOX极狐」第一次试驾感受🎗🎗🎗作为第一次参加极狐汽车的我 被沉浸式驾驶体验的“极狐行动”所惊艳 国产新能源汽车在体验与细节上非常用心 汽车的新时代下,新能源新贵「ARCFOX极狐」 注定会成为消费者所热衷的“民族品牌”🎸🎸 ———————————————————— 在大老远就能看到雪地白色穹顶的特有建筑 走入其中,纯白的世空间中, 极狐阿尔法T/极狐阿尔法S两款映入眼前 这里不仅有「ARCFOX极狐」的汽车展示 还有配色与材质直观体验 连廊之间「ARCFOX极狐」与「UCCA尤伦斯美术馆」🏄🏻♀️🏄🏻♀️ 的艺术画让现场的艺术体验加分不少 现如今国产品牌的品位与格调今非昔比💥💥 ———————————————————— 体验完“白色冰雪世界”极狐行动 体验了一把「ARCFOX极狐」的试驾 大气的试乘试驾现场,设置了“S”“L”“O”等多路段赛道 「ARCFOX极狐」汽车表现也是非常优异的 试驾下来底盘调教适中抓地性能强劲车身稳定性好 不愧是新能源中的“新贵品牌”🥊🥊 ———————————————————— 再来说说本次“极狐行动”现场的2款车型的定位吧 极狐阿尔法T(ARCFOX αT):纯电动中型SUV “无边界”理念,由国际著名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦先生参与设计, 20.3英寸的超大横置4K显示屏在视觉出色,动力电池部分的智能恒温保护系统,可对动力电池做到全天候保护。🍒🍒 ———————————————————— 极狐阿尔法S(ARCFOX αS):纯电动中大型车 外形上看是一台用料扎实的豪华大车,内饰比如奢华感的顶棚翻毛皮、大联屏视觉感很震撼,极狐的氛围灯有200多种颜色选择,确实是非常具有卖点的特色,抬头显示(HUD)内容丰富🍏🍏 ———————————————————— 极狐阿尔法的这两款车型的共同优点: *电池能量密度高达194Wh/kg,同期的造车新势力仅有160-180Wh/kg。 – *钢铝结合车身,碰撞测试中成绩优秀,用料扎实,设计先进。 – *麦格纳代工制造水平一流水平。👍👍👍#ARCFOX极狐# #极狐 阿尔法E# #爱车优缺点# 查看详情>>
- 性能智能全面升级 试驾汉兰达380T有车网特约报道:唯有汉兰达才能超越汉兰达,2009年广汽丰田汉兰达国内上市,如今国产14年,不仅收获了超过120万车主的认可,更是掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。去年9月,有车网编辑在古都西安,感受试驾了全新第四代汉兰达新增的380T车型。这不,近日在武汉又进行了该车型的日常试驾,一起来感受下在平台、动力、四驱等方面全面升级后的驾乘感受。 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 动力线性,舒适性依旧,试驾新一代汉兰达2.0T汉兰达一直是中型SUV市场里的常青树,凭借着可靠的品质、宽敞的空间以及高保值率,深受消费者的青睐,尤其是新一代车型混动系统的加入更提升了它的竞争力,不过虽然混动系统油耗不高,但也不是每一个人都喜欢,所以去年8月,汉兰达又上市了2.0T版本,给予了消费者更多一种选择。日前,我们也拿到了第四代汉兰达的2.0T车型,几天的试驾下来,也跟大家分享一下我自己短暂用车的感受。 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 试驾汉兰达,感受大空间的魅力👐汉兰达的外观给留下了深刻的印象💌。它的车身线条流畅而硬朗,前脸采用了大嘴式的进气格栅,搭配犀利的LED大灯,显得非常霸气和时尚😙。车身侧面有着明显的腰线和肌肉感,增加了动感和层次感💥。车尾也很有设计感,尾灯采用了贯穿式的设计,与前脸相呼应,整体看起来非常协调和统一💓。 其次,汉兰达的内饰也让眼前一亮💛。它的中控台采用了悬浮式的10.1英寸触摸屏,集成了多媒体、导航、倒车影像等功能,操作简单方便😁。仪表盘也是全液晶的,可以显示各种行车信息和车辆状态😻。方向盘上有多功能按键,可以控制音响、巡航、电话等功能💞。座椅采用了真皮包裹,柔软舒适,支撑性和包裹性也很好😇。最值得一提的是,汉兰达的空间非常大👓。它可以提供7座或8座的布局,后排座椅可以按比例放倒,形成平整的载货空间💘。无论是家庭出行还是商务用车,都可以满足不同的需求🙈。 最后,汉兰达的动力和操控也让很满意🎀。它搭载了一台2.5升自然吸气发动机,最大功率为192马力,最大扭矩为243牛·米😄。匹配的是8速手自一体变速箱,换挡平顺顺畅💕。在试驾过程中,感觉到汉兰达的动力输出很线性和稳定,不会出现突然加速或失速的情况🙉。在城市道路上,它可以轻松应对各种路况和拥堵情况,在高速公路上,它也可以保持高速稳定和安静😆。操控方面,汉兰达给一种沉稳而灵活的感觉💜。它的转向精准而轻盈,油门和刹车都很灵敏而平顺😇。在弯道中,它也能保持良好的抓地力和平衡性💖。#汉兰达# 查看详情>>
- 普通人第一次试驾电车感受感谢蔚来的这次24小时试驾,让我深度体验了这台ET7😀。 首先这台车的空间是真的大!我父母一坐上车的第一句话就是“哇 这么宽敞” 家里之前开的是轴距3.2米的CT6, 和ET7相比空间是肉眼可见的小。我这次试驾的首发版(顶配),不过像空气悬挂、电吸门、四座按摩通风加热、辅助驾驶等等这些配置都是全系标配,高低配的主要差别就是电池、皮质、轮毂。 然后就是ET7上手真的非常快,在舒适模式下和燃油车的驾驶感受几乎没区别,油门非常柔和,动能回收的力度也能接受😁。车上的各种辅助驾驶让这台五米一的车驾驶起来没有任何压力。还有我最喜欢的一点就是上车挂档就走(真的爽,谁用谁知道),之前是开油车是上车启动等油温上来挂挡再走。 其次是驾驶感受,毕竟是配有空气悬挂。在舒适模式下滤振效果相比CT6还是好一点,如果调到运动模式的话就是截然不同的风格了,底盘整体感觉还是很有豪车的感觉。我觉得最值得一谈的就是653匹的动力了,官方3.8秒的零百是在半载工况下测得的,如果一个人驾驶的话零百能去到3.5秒。这么强动力也不存在网上所说的:电车后段不行。当把驾驶模式调到运动➕的时候,在正常道路上就像是闪现一样,只要你敢踩,两秒内就能到达你目光所及之处,超车变道信心十足✨。 最后就是最担心的续航充电问题。蔚来换电我觉得能解决在城市内或者城市周边续航焦虑,如果是长距离出行的话目前还是会选择油车,不过一年又有几次长距离出行的需求呢。😁 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
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