汉兰达堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 好天气试驾大揽境,心情美到飞起揽境宣传的油耗可以实现百公里6.8的油耗,不过目前我只跑出来了7.5的油耗,算是有点高的。揽境座椅感觉会有点偏硬,坐上去没有很柔软的感觉,长时间开车还是挺累的。揽境外观霸气威武,非常的凶悍,让人过目不忘。非常的招人喜欢,攻击性比汉兰达更加强一点,很是喜欢。揽境大众的内饰都差不多,基本上不幻想大众能给多好看的内饰了,尤其是那个大铲子屏幕,看上去挺奇怪的,不知道为什么这么设计。揽境空间完全足够使用驾驶位置上,可以随意调节座位,就算调到最高的话,你顶棚还会有一段距离完全足够使用,不会有压抑感空间很大。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 六口之家选汉兰达还是锐界L,说说我的答案现在回忆起来我买车那会看过很多款车,各种对比各种试驾,选车这事吧既幸福又伤神...... 我们家人多,四个大人两个小孩,只有选七座SUV才够用。新能源车我没考虑,因为长途出行肯定有里程焦虑,而且我没有车位充电不方便。买纯燃油吧又担心油耗高,所以主要考虑的是油电混动,比如锐界L混动和汉兰达双擎。说来也巧,我和同事几乎是前后脚买车,他买的就是汉兰达双擎,我买的就是锐界L混动。 同事有点日系情怀,他的第一辆车是卡罗拉,第二辆车是亚洲龙,可能喜欢丰田的这种设计吧,所以第三辆他依然选了同品牌的汉兰达双擎。个人觉得汉兰达外观一般,少了些棱角和个性,还是我的锐界L混动气场更强大! 买车这半年来我俩经常交流用车心得,从车子的外观、空间再到动力、油耗等等。 我发现一个巧合,就是我的锐界L混动和他的汉兰达双擎用的混动系统是相似的逻辑,都是功率分流混动系统,不过在发动机以及调校上是不同的取向。汉兰达双擎开起来比较轻巧,动力来得比较平顺,但绝对算不上强悍,自吸发动机的特性就不是奔着动力去的,更多的是追求省油。家用足已,就是少了点驾驶乐趣,动力有点跟不上趟。锐界L混动我觉得开起来就要痛快些,2.0T发动机肯定是要比2.5L发动机力道更强,推背感来得更早,红绿灯起步我开锐界L混动经常是第一个起跑,别看是一辆中级SUV,但是加速比一些轿车还快。 锐界L混动开起来轻巧,转向跟手,在路上稳得一匹。汉兰达我开起来感觉方向盘虚位要大一些,转弯需要多打半圈方向盘,关键是路面不平的话车里有点晃,车子感觉有点飘。 我不喜欢汉兰达双擎的内饰,我的审美不在它这个点上。锐界L混动车里更年轻更有科技感,我相信大家去看过车之后都有这样的感受,毕竟锐界L做了大改款,而不像汉兰达那样小修小补又上新,缝缝补补又三年。锐界L混动的360全景影像实用,倒车的时候很方便,我几乎可以不用看后视镜,照着屏幕就可以一把入库。座椅电动调节、通风加热、无线充电等等,这些都是汉兰达双擎没有的。网上开玩笑说汉兰达是毛坯房,这不是一点没道理。 两款车其实都挺省油,都是不到7L的油耗。我的锐界L混动最近百公里油耗是6.9L,比很多同级别的轿车还低,这油耗我很满意。加92汽油还不肉疼,吃粗粮干细活,点个赞! 锐界L混动的二三排空间要比汉兰达双擎大,接近2米95的轴距就是很有优越感。没有选择汉兰达双擎而是选择了锐界L混动,我就是很大程度上看上了这一点,特别适合像我们这种多人口家庭。平时我和媳妇坐前排,第二排留给爸妈,他们年纪大了久坐腰会不舒服,把第二排座椅给他们调到合适的位置之后他们坐起来就舒服多了。两个小孩在第三排也OK,空间完全足够了,从第二排中间过道去第三排也比较方便。汉兰达双擎的第二排空间可以,坐三个成年人没问题,但是第二排空间不算大,座椅的舒适度也稍微逊色一点,座椅加热这些功能是顶配才有,讲真,各种尴尬...... 客观的说锐界L混动空间、动力和舒适性都不错,在这个价位里值得入手。至于到底该怎么选,就看大家的侧重点是什么了。 查看详情>>
- 沿江而下,开着这辆SUV,第四代汉兰达全新第四代汉兰达自亮相以来就备受瞩目,特别是不少老款汉兰达的车主都说想体验一下新车的变化,所以我们邀请了前两代汉兰达车主黄先生和志伟哥,聊聊汉兰达的发展历程,最重要是一起去体验全新的第四代汉兰达。🤩 🎋 🎃 黄先生回忆说,汉兰达的面世之初,市面上还很少有大7座的SUV。而他作为第二代国产汉兰达的车主,购车就是冲着大空间和舒适座椅而去的,而且国产之后的汉兰达,配置没变,价格还降低了,当时真的一车难求。🐱 🚚 😾 汉兰达🎁 26.88-34.88万😌 他家住西关也几十年了,作为广州曾经的中心,西关既让他感受到老广州的繁荣,又能体验到广州的恬静舒适。所以买了二代汉兰达之后,他经常带上一家人到处游广州、逛商场,到处寻觅附近的老字号。🌷 😸 🐶 三代车主志伟则感叹广州发展的迅猛,他提到,如今广州的中心搬到珠江新城后,市民对生活品质更有追求。比如他买车除了为了满足出行需求之外,他更追求行驶的品质。当时选择三代汉兰达之后,除了对空间很满意之外,还有就是那副2.0T发动机了。😏 😍 🚗 三代汉兰达采用涡轮增压之后,能比自吸发动机有更好的低扭表现,每天需要通勤到珠江新城上班的志伟,在市区里开更加得心应手。😲 🎉 😌 汉兰达在多方面抓住消费者的需求点,全新一代的汉兰达也不例外,它在空间和动力方面都有所提升。首先是空间方面,全新一代的汉兰达在轴距上比前两代加长了60mm,现在达到2850mm,所以后备厢的纵深也加长了50mm,可以放进更多的行李,让它可以轻松装上一家人7天长途旅行的行李。😳 🏎 而动力方面,第四代汉兰达采用的是2.5L发动机加上电动机的辅助,让它在低速拥堵路段有如电动车般更快的响应,高速上也保证强劲动力的输出,同时油耗也只在6个油左右,相比于前两代更加省油,更加适合作为5天工作通勤的代步工具。 🖤 做完静态体验后,我们邀请两位车主试驾体验。黄先生上车后马上感到惊喜,他表示,在大屏时代下,汉兰达既有功能丰富的清晰屏幕,同时保留了实体按钮,保证了司机盲操的准确性。🐱 🚗 😸 而HUD抬头显示清晰的信息,让他不用经常转头看仪表盘或看中控屏幕而分心,提高了行车安全,在科技感和实用性上做到了平衡。💐 💞 🌾 除此之外,第四代汉兰达还可以通过语音识别功能控制车辆,例如设置导航、调节空调等;app还能远程控制车门、空调、车灯等,还能显示丰富的行车信息;车主还可以设置人脸识别功能,大大增加车辆的防盗系数。🌾 🌲 ️ 🦁 换志伟哥试驾后,他对新汉兰达的智能功能感到满意。同时他更关心车辆的安全性,毕竟是家庭用车,一家人出行安全最重要。而全新的汉兰达基于TNGA架构下的K平台打造,有丰富的主被动配置和7个气囊,其中就包括两侧窗帘式空气囊。🚚 ️ 🐲 而丰田最新一代的TSS安全辅助系统也装载到第四代汉兰达上,包括了PCS预碰撞安全系统,可以识别碰撞风险,及时提供预警甚至主动刹车;🌹 😻 😀 LTA车道偏离警示系统,可以在车辆压线时给予提示和纠正;💖 😚 🐹 DRCC动态雷达巡航控制系统,也就是大家常说的全速域自适应巡航,可以在根据设定的车距和速度跟车行驶,甚至堵车情况下也能自动排队前行,极大地降低了驾驶疲劳感。🤫 🎁 🌻 💕 另外,它还配备了AHB自动调节远近光灯系统,可以结合路况自动切换远近光大灯,保持最佳视野的情况下又能降低对其他车辆行人的灯光干扰。🌺 😇 🐼 三人驾驶汉兰达从西关出发,途经珠江新城,最后到达南沙自贸区,经历了广州从前、现在和未来的发展历程外,还回顾和体验了三代汉兰达的进化。😺 🍃 🎊 汉兰达由二代的注重空间表现、舒适性到三代的安全性升级,到现在全新第四代双擎低油耗,高智能化的全能型汽车,真正的做到了与时代并进。🐼 🤫 😴 汉兰达每一代产品升级都准确的抓住人们核心的需求点,不断提升,拓展出更丰富的使用场景,是一辆真正能满足5天通勤、2天短途郊游、7天长途自驾的7座SUV。🥰[_LinkTopic:汉兰达,4902,23] 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 说说我家风神皓瀚的使用感受时间过的真快,已经12月份了,今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始,我买这辆车是因为它的价格很亲民,才13万左右,而且在这个价位里它的性能尤其突出,配置也很丰富,性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了,外观我个人感觉非常的好,有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧,我觉得好看,不代表别人也会这么觉的,所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的,高速堵车的时候放放电视剧,听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的,平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置,可以直接呼喊“你好,风神~”,相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作,还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的,我本身比较高大,占空间大,我试了试后面的空间,依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足,更让我高兴的是开车挺有劲,有时候想要推背的感觉,调到性能模式,提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好,在路上遇到比较坑洼的车道,车子的摆动性不会特别大。 总的来说,在十三多万这个价位里,同级别车型也很多,我个人感觉没有比它更好的了,作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>
- 享受阳光,春日出游补能记周末,和朋友们一起约了去长沙县看油菜花,因为这次带的了很多小朋友,他们都问自己的爸爸妈妈:为什么这个叔叔的车有这么大的屏幕,我们家的怎么没有(他家的是宝马x3,同行的还有一辆ID6),于是我就趁机给他们展示了一波升降屏黑科技(被我装到了),来回的路上,后排三个座位都被小朋友坐满,还嚷着说让他爸爸也给他买一辆这个车,哈哈😁,属于潜在客户了。 话不多说,上图! 不得不说,春天的油菜花田真的如诗如画,拍这张照片的时候,仿佛让我走进了宫崎骏的漫画里。 小朋友们也玩的不亦乐乎,有采花献花的,有吹泡泡的,欢声笑语充斥田野,他们这就像这刚来的春天,天真烂漫,又充满温暖。 摘油菜花送给妈妈的小崽🥰 回去的路上下起了雨,但是后视镜里的夕阳依旧很美,城市中川流不息的车群,我开着free亦在其中,平平淡淡,幸福安然。 来回一共跑了120公里,所幸就去快充站充了个电,前脸的鲲鹏展翅灯光造型夜晚依旧帅气。 9:40开始充电,当天的气温23度,所以充电功率刚开始就达到63kw。 电量25%的时候充电功率达到最高,65kw。 这时候看充电桩信息,电压已经达到340v,电流是193.02A,基本接近最高值,理论峰值功率应该是392V*194A=76kw,可能也跟充电桩的电压电流有关,有机会还是要试一下能不能达到峰值。 充电的时候打开天窗,吹吹晚风,看看夜空,也是一件惬意的事。 座椅调到小憩模式的位置,躺着玩会手机,时间过得飞快~ 电量到达48%的时候,充电功率稍降了一些,来到59kw。 电量从16%充到84%,充了68%的电量,只用了33分钟,这补能速率确实快,纯电续航里程也达到了177公里(表显实际续航显示) 快充充电电量最好不要充满,留一点点余地,这样可以有效延长电池寿命,最后电量充到95%,拔枪走人。 最后再用个免费充电权益,真香,又是爱free的一天![_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
- 一年的帕萨特车主用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 【车型:2022款星空豪华版帕萨特】 【用车地点】:浙江宁波 【购车时间】:2022年9月 【购车经历】 作为一名95后的22款帕萨特车主,从去年的九月提车到现在,刚好满一年,在这一年的时间内我对帕萨特这台车有了很深的了解以及一些我个人的用车感受,现在就跟大家来分享一下吧。 【外观】 我选择这台车有很大的原因就是喜欢他的星空前脸跟尾部的贯穿尾灯设计,整体看上去非常年轻时尚,车身线条有点像奥迪A6的感觉😬。 【内饰空间】 内饰方面的话我觉得有点老气了,尤其是他的中控屏幕采用的还是老款车型的设计,屏幕尺寸也很小,还容易卡顿,空间方面的话是我对这台车最满意的一点,前排座椅调到最舒适的情况下后排还有两拳多的距离。 【油耗表现】 我上下班需要15公里的路程,一路上很少遇到堵车的情况,表显油耗一般都是在7L左右,跑高速的油耗更低,5-6L左右,市区油耗的话相对来说比较高一些,因为经常会遇到堵车的情况,表现油耗在9-12L左右,但是这个油耗表现我还是可以接受的😜。 【驾驶感受】 我这台是330tsi低功率版本的,但是对我来说动力完全够用,跑高速开到120迈,超车的时候动力输出很足、能明显感觉到提速感。 【最满意】 1、空间:前面我就提到了我对这台车最满意的地方就是他的空间表现,平时出去玩的时候朋友坐在后排说的最多的一句话就是:你这个车空间怎么这么宽敞😂😂,前排座椅调到舒适的位置,后排还有足够的腿部空间,还有他的后备箱空间也不错。 2、配置:因为我这台是豪华版本、该有的配置几乎都有了,像前排的座椅加热座椅通风以及一些科技性配置,像IQLight矩阵大灯,亮度更高,会车的时候自动调节远近光,不会影响到对面来车,还有自适应巡航系统加上车道保持功能可以实现半自动驾驶,我跑高速的时候特别喜欢这两个功能,它会自动跟着前车加速以及减速,还能始终保持在车道的中间行驶,很大程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。 3、舒适性:真皮打孔的座椅乘坐舒适性非常好,底盘悬挂也很不错,尤其是在过减速带的时候不会给你一种很明显的颠簸感。 【最不满意】 虽然我很喜欢帕萨特这款车,但它还是有很多缺点。 1.无线充电这个配置我个人觉得一点用都没有,放在上面半天没反应,充上电之后手机会发烫而且还会卡。 2.车机系统反应慢而且有的时候还会卡顿黑屏。 3.胎噪,帕萨特的胎噪几乎是所有车友都吐槽的一个点,随着车速的提高,它的胎噪很大。 4.后排的车窗升降的时候声音很大而且还会有异响。 【用车感受总结】 帕萨特这款车一直是我喜欢的车型,从提车到现在,没有出过一次事故,虽然它有一些让我不满意的地方,但它满足了我的用车需求,我会好好爱惜这台车。 查看详情>>
- 【能耗打卡】最近下雨天,能耗又有所增高目前车子已经跑了8900.0公里,我也来晒一下最近的能耗。 我的爱车是零跑T03 400 轻享版 磷酸铁锂,平时主要在徐州行驶。 在室外温度31.0℃的情况下,可以行驶300.0公里,平均电耗13.0KWh。 #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
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