Panamera下肢臂球头换装
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- 第3代保时捷Panamera发布,换装2.9升V6发动机11月24日,德国保时捷举办了第3代Panamera(972)的全球首发。目前该车仅推出五门掀背款,旅行版将在后期适时推出。 查看详情>>
- 换装高清矩阵大灯 保时捷2024款Panamera谍照近期,有海外媒体拍摄到一组保时捷2024款Panamera原型车的最新测试谍照,新车最大亮点或将是装配高清矩阵大灯技术的车灯。如谍照所示,测试车辆在外观区域的伪装并不明显,不过可以显著发现其车辆前大灯周围进行了特意装扮。侧面来看,通过其较低的车身姿态与大尺寸制动器可以判断,测试车辆应该是一款Turbo车型。尾部方面,车辆尾灯预计会在细节上进行调整,此外该车还配了主动式后扰流板与双边四出的尾排布局。 查看详情>>
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- 理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴理想MEGA底盘曝光,前下双球头双叉臂、后integral H臂,前面应该是同轴电驱,看着很高级。理想纯电车型是鲸鱼(MEGA)+五条鲨鱼,所以重点不在MEGA,是后面几条小鲨鱼,它们是否也这般高级? 电池包有上盖且上盖没作为驾舱地板,不是CTB结构。 此H臂悬架看着面生 宝马integral IV,弹簧不在H臂上; 宝马integral V,后置toe link; JLR系H臂,极氪,沃尔沃的H臂,它们的toe link在H臂之下; 奥迪MLB,一眼不同; Lucid、 蔚来区别都很大。 倒是与阿罗giulia、红旗H9的H臂布局有点相似,弹簧顶在H臂上,integral link向上连接羊角、toe臂前置且位于H臂之上。 查看详情>>
- 年内正式亮相 新款Panamera开启路试日前,我们从保时捷官方获悉,新车保时捷Panamera已经进入到道路测试阶段。新款Panamera的外观变化非常小,仅在前脸和尾部的细节有些许改动。预计最大的变化是内饰,可能会换装全新的方向盘,与新款911保持一致。买车君预测新款Panamera将会搭载48V轻混系统,并于2020年内正式对外亮相。 查看详情>>
- 离谱!持扳手徒手掰断方程豹 豹5大梁?首先,从材料的角度看,比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中,选用的是屈服强度>500MPA,抗拉强度550MPA的高强度钢材,这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限,能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚,摆臂的作用是连接羊角与副车架,保证悬架系统的纵向移动,受力点是整套悬架系统的连接点部分,如上支臂球头,下摆臂球头以及各胶套部分,摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>
- 新款Panamera路试谍照曝光,外观小调/新增轻混近日,一组新款保时捷Panamera的路试谍照曝光。从谍照可以看到,新车相比现款车型有小幅度调整,如大灯、前后保险杠、排气管样式等。动力方面,目前的Panamera车型使用2.9T、4.0T以及插混动力,新款或搭载48V轻混系统,甚至有望推出纯电版。据了解,新款Panamera的内饰设计会与现款车型保持一致,预计会换装全新的方向盘。 查看详情>>
- 保时捷海外召回日前,保时捷两款车型在美国发布召回通知,原因是由于前悬架下托臂存在安全隐患,决定召回部分2021年款Panamera和Taycan。由于供应商问题,车辆的前悬架下托臂可能没有按照规格锻造,该问题有可能造成如托臂断裂,驾驶员可能因该问题会失去对车辆的控制。保时捷补充说,托臂可能会在没有预警的情况下断裂,并且在制动过程中方向盘可能会错位达45度,如果在高速行驶过程中是相当危险的。在这次召回中,保时捷给出的解决方案是按照规格生产的新托臂更换此前的下托臂。保时捷将在7月16日前通知受影响车辆的车主,并免费进行维修。 查看详情>>
- 保时捷两款车型召回!前下拖臂或将出现断裂目前保时捷汽车已在美国市场开启召回方案,涵盖车型包括多款多款Taycan和Panamera车型。根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)发布的召回通知显示,部分车型前下拖臂可能会断裂和失效。保时捷汽车在今年3中旬被告知有三辆汽车的悬架拖臂损坏,并存在该设计缺陷。 查看详情>>
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