阿斯顿·马丁DBS四挡齿环换装
- 阿斯顿马丁DBS视野不好可以改装360环影吗?婚期将至家里给买了一辆阿斯顿马丁DBS,车开着还是十分不错的外观也特别拉风街上回头率也超高,就是视野不是特别好,想加装一套360环影不知道可不可以啊? 查看详情>>
- 一款极速跑车,阿斯顿·马丁DBS阿斯顿·马丁DBS是一款极具速度感的跑车,其搭载5.2T V12双涡轮增压发动机,最大马力725匹,最大功率533千瓦,峰值扭矩900牛·米。配合8挡手自一体变速箱,DBS的加速表现十分出色,从0到100公里/小时仅需3.4秒钟,最高时速甚至高达340公里/小时。 除了惊人的性能表现,DBS的外观设计同样吸引眼球,车长4712毫米,宽1968毫米,高1295毫米,轴距2805毫米,21寸轮毂的造型更是富有动感。在制动方面,DBS采用陶瓷通风盘式前后制动器,可以提供更加可靠的制动效果。而按键式换挡可以让驾驶者更加方便快捷地进行换挡,让驾驶体验更加自然流畅。 虽然DBS在性能和外观方面都表现优异,但是价格也十分昂贵。在国内,阿斯顿·马丁DBS的售价在400.80-410.80万元之间,这也是许多人望而却步的原因。但是对于那些追求速度和优异性能表现的非凡驾驶者而言,DBS无疑是值得拥有的一款跑车。 总的来说,阿斯顿·马丁DBS是一款具有超凡驾驶性能和强烈视觉冲击力的跑车。无论是在设计还是在性能方面,DBS都有着出色的表现,虽然价格不菲,但对于真正热爱驾驶的人而言,DBS绝对是一个值得拥有的梦幻车款。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁 DBS:尽显豪华跑车风范最近,一款备受瞩目的跑车在国内上市了,它就是阿斯顿·马丁 DBS。这款跑车搭载了一台5.2T V12双涡轮增压发动机,最大马力可以达到725匹,最大功率也达到了533千瓦。此外,它的峰值扭矩更是高达900牛·米,相信绝大多数人都很难想象这样的数字。 此外,阿斯顿·马丁 DBS还配备了8挡手自一体变速箱,能够让这款跑车的0~100km/h加速时间达到了令人惊叹的3.4秒,最高时速更是可以达到340千米/小时。它的前置后驱、21寸轮毂、陶瓷通风盘式前后制动器等性能也都极佳。按键式换挡也使得驾驶者可以更加方便地操控这款豪华跑车。 从外观上看,阿斯顿·马丁 DBS造型上佳,让人忍不住惊叹于其华丽的外表设计。其车长4712mm、宽1968mm、高1295mm,轴距2805mm,各项数据都体现出其尺寸和气势。而内饰方面,则充满了奢华感,每一处细节都完美呈现了豪华跑车的格调,舒适性和安全性也都有保障。 对于跑车迷来说,阿斯顿·马丁 DBS无疑是一款性能上佳的豪华跑车。据悉,国内售价也在400.80-410.80万元之间,再加上豪华的内饰和外形设计,相信会吸引不少顶级豪车追求者的目光。豪车,唯有驾驶过才能感受到其中的独特魅力。 查看详情>>
- 每天欣赏一款车🏆阿斯顿·马丁 DBS🎟🎟阿斯顿·马丁 DBS是一款跑车。 搭载5.2T V12双涡轮增压发动机🎖🎖,最大马力725匹,最大功率533千瓦,峰值扭矩900牛·米。配合8挡手自一体变速箱🎪🎪,0~100km/h加速时间需3.4秒,最高时速340千米/小时。前置后驱,21寸轮毂,陶瓷通风盘式前后制动器,🎸🎸按键式换挡。 车长4712mm,宽1968mm,高1295mm,轴距2805mm。 国内售价🥇🥇400.80-410.80万元。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁 DBS,就喜欢它阿斯顿·马丁 DBS是一款跑车。 搭载5.2T V12双涡轮增压发动机,最大马力725匹,最大功率533千瓦,峰值扭矩900牛·米。配合8挡手自一体变速箱,0~100km/h加速时间需3.4秒,最高时速340千米/小时。前置后驱,21寸轮毂,陶瓷通风盘式前后制动器,按键式换挡。 车长4712mm,宽1968mm,高1295mm,轴距2805mm。 国内售价400.80-410.80万元。 😄😄😄[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁发布新车,950Ps,2.5s即可破百昨日,阿斯顿马丁正式发布了Valhalla的量产版官图,新车限量500台发售,起售价格将达到87.5万英镑。新车最大的亮点在于其独特的动力布局方式,搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率750Ps,此外新车还在前后轴都搭载了电机,使得新车的综合功率最大可达950Ps,峰值扭矩1000N·m,并且在纯电模式的日常行驶情况下,可以实现纯前驱模式,激烈驾驶时可以将电能100%传递至后轴。同时,新车没有在变速箱内设置倒挡齿,而是采用了纯电驱动车辆倒退。而新车0-100km/h加速仅需2.5秒,也就是喝一口水的功夫。参照此前Vulcan的成绩,新车在赛道上的表现应该会出乎意料。 查看详情>>
- 目前国内能买到的最顶级阿斯顿马丁新车,还是个V12,现在直降70万! 提起阿斯顿目前国内能买到的最顶级阿斯顿马丁新车,还是个V12,现在直降70万! 提起阿斯顿马丁的顶级车型,只算进入中国市场以后的,曾经有ONE-77/拉贡达Taraf,如今有Valkyrie/Valhalla。ONE-77/拉贡达都是过去式,国内二手保有量个位数;而最新的Valkyrie/Valhalla国内暂时都提不了车。所以,现在国内市场能马上拿到手的最顶级阿斯顿马丁新车就是DBS Superleggera V12了。今天就来安排一台: 阿斯顿马丁DBS Superleggera V12 Coupe,车辆含选装、消费税后配置总价515万,现车直降70万,售价445万。诚心要的老板,我们单独细谈! 车身选的1959赛车绿漆面,非常适合马丁的品牌气质,自带独特的高贵感。搭配高光黑染色斜纹碳纤维选装包(车底+外观)、21寸双十辐锻造轮毂(高光黑钻石抛光)、黄色制动卡钳、车身同色车顶、红色尾灯,颜值顶级。 这台DBS车内选的Inspire匠心级内饰,初阶双色调风格,主要颜色极光蓝,次要颜色冰川白。用料主要是半苯胺皮革,带打孔图案及绗缝,部分区域碳纤维及镀铬装饰件。车内色彩比较丰富,除极光蓝/冰川白外,还有红色的安全带、迷雾蓝的地毯、钢琴黑的饰条,缎面暗铬色的镶嵌饰物,整体奢华感十足。 车内外细节配置就不详说了,具体可参考配置单。动力部分简单说下,搭载5.2 V12双涡轮增压发动机,由马丁自主研发,这点跟4.0 V8(由奔驰AMG提供)不一样,还保留着最纯正的马丁味道。发动机最大马力725匹,峰值扭矩900牛米,8挡手自一体变速箱,前置后驱,0-100km/h加速3.4秒。虽然这个成绩谈不上多牛X,但考虑到DBS定位于大型GT跑车,调校没那么激进(偏豪华舒适的趋向),车重比那些纯粹的超跑也重了很多,做到这个成绩算不错了,绝对不拉胯。 阿斯顿马丁我们近一年来成交比较多的是Vantage、DBX,部分DB11。DBS因为门槛确实太高,很少成交。不过DBS的车源量也很少,目前我们也就2台新车车源。所以,喜欢这款车的老板不妨看看今天推的这台,颜值、配置都不错,价格也很有诚意。关于车辆更详细的情况,随时私聊! 查看详情>>
- DBS 女王陛下特勤局OHMSS特别版阿斯顿·马丁 Aston Martin[品牌] DBS Superleggera将成为最新007詹姆斯·邦德的御用座驾,这要归功于阿斯顿马丁与EON Productions之间的最新合作,该公司与Metro Goldwyn Mayer Studios共同制作詹姆斯·邦德电影。 为了庆祝詹姆士·邦德电影诞辰50周年,将出售“女王的特勤局” 50辆DBS Superleggera特别版汽车。 漆成橄榄绿色,与电影中詹姆斯·邦德驾驶的原始1969年阿斯顿马丁DBS相匹配,新型号将DBS Superleggera的险恶道路呈现到残酷优雅的新高度。 5.2升双涡轮V12发动机设置在较低的位置,并且尽可能地位于底盘中,以优化重心和重量分布,这款高性能发动机在1800-5000rpm的转速下以6500rpm和900Nm的速度输出725PS。 V12的详细调整以及带有主动阀和四尾管的排气策略确保DBS Superleggera具有指挥和强大的声音特征,尤其是在更具侵略性的动态模式下,同时保持了精致和文明的水平,这使其在汽车中的作用得到了补充。 完美的超级GT。 特别版DBS Superleggera拥有碳纤维,分离器,航空叶片和独特的金刚石车削和锻造轮毂。 限量版汽车的前部装饰有定制的金属格栅,上面装有六个明亮的水平叶片,以仿制《女王Her下的特勤局》中DBS的独特功能。 车身外部的彩绘的鸡冠和车顶增强了外部油漆表面。 整个车厢都带有纪念性的侧边纹路和独特的触感,每英寸为“ 007”。 😍😍😍[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 昨天,我跟和他老婆一起,把他们的阿斯顿·马丁DBS送到了那儿。 感谢亢总把店开在昨天,我跟 和他老婆一起,把他们的阿斯顿·马丁DBS送到了 那儿。 感谢亢总把店开在那么远的地方,让我足足驾驶了40km DBS Superleggera是阿斯顿·马丁的顶级车型,是世界上最奢华的GT跑车之一。打开车门的时候先有一大波被憋在座舱里的浓浓的皮子气味向外涌来,我猝不及防的吸了一口,那感觉就像是掉进了顶级奢侈品店后门的仓库里。虽然我没进过那些仓库,但这是我能臆想到的最精确的描述了。这就是奢华的味道吧。 仔细看,就连中控台顶部都覆盖着橙黄色的皮革。昨天去的时候北京刚下过雨,太阳还没接班,中控台的皮革毫不意外的被反射在了前风挡的视野里,为我的世界罩上了一层黄色的马丁滤镜。你看照片,前面是他们两口子开的我的理想L9,那层滤镜把我的车分为了上下两种颜色…… 大量碳纤维的使用也是DBS的起售价被拉到4开头的原因。但你却很难从车外和车内的表面上看到它们。这是不是应该叫:金玉其外,“钻玉”其中。这就是阿斯顿·马丁式的低调。当然也因为,这台车并没有那么强的战斗属性,碳纤维在它身上是用来优化车身配重的,而不是彰显身份。 V12双涡轮增压发动机的最大功率有725马力,配的是8速的AT变速箱。如同想象中一样,即便是开到S+模式,用拨片手动换挡,它也不做铿锵暴力的动作,那些为了速度而不修边幅的行为并不是阿斯顿·马丁的作风。可是当我想要抱怨它的身手时,瞅着那一身的正装,又把话收了回去,总觉得那样未免有些唐突。 在这个电动车已经开始横着走的时代,DBS 3.4秒的零百加速能力确实像白给的。但这个数字无法告诉你的是,当速度已到3位数,它却依然有那使不完的力量,在转速攀升的同时,不只有发动机的咆哮环绕在耳边的震撼,更有深不见底的动力储备留给你的遐想。这与高性能电动车的蛮力带来的感觉截然不同。我意识到推动车子的只有两个后轮,顿时,心生敬畏。 机器与心灵的共鸣,强烈而真切的情感冲击,这便是燃油车留给我们最珍贵的礼物吧。 阿斯顿·马丁DBS是一台暴躁不暴力,奢华却低调,张弛有度、充满魅力的顶级GT跑车。感谢Thermin,在我来不及抵抗电动车大潮的冲击时,让我回味了一次原始而难忘的驾驶体验。 查看详情>>
- 725马力5.2T!阿斯顿·马丁DBS阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人。 搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。 座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。 后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。 #阿斯顿·马丁DBS# 查看详情>>
- 8辆千万豪车,周杰伦名下全都有!周杰伦是一位舞台上的巨星,在他的私人生活中,他的豪车也不输于他的音乐成就。他拥有8辆千万豪车,其中包括全球限量的超级跑车,你肯定会为之疯狂。 第一辆,兰博基尼毒药veneno。这辆车的制造量仅有3台,价值人民币2000万以上,你可以想象这是多么的珍贵了。 第二辆,阿斯顿马丁DBS。这是阿斯顿马丁家族的GT跑车旗舰,约值人民币376万,做工非常高贵精致。 第三、四、七和八辆,法拉利Laferrari。这是法拉利家族的顶级超跑,约值人民币2250万。Laferrari非常罕见,周杰伦拥有多辆,这足以证明它的价值和地位。 第五辆,奔驰AMG GT R。这辆跑车是奔驰家族中最强劲的车型之一,价值约人民币210万,是一辆速度与美感兼备的豪车。 第六辆,帕加尼风神Huayra。这是一款非常珍贵的超级跑车,约售价人民币2900万。它的外观设计非常运动,加上帕加尼的品质,成为诸多豪车爱好者们争相追逐的目标。 周杰伦的千万豪车收藏令人咋舌,这些车不仅是他的炫耀资本,也是他的收藏成就。这些顶级超跑给了我们一个梦想,一个向往拥有它们的梦想。 查看详情>>
- 改款岚小白的变化今天我们一起来盘点一下改款后的岚小白比之前的小岚究竟有哪些明显的变化。 首先在外观设计方面调整:一是新增加了黛绿色;二是换装星环5辐式轮毂,名称为星环五辐轮毂;三是细节增加了百度apollo标识;四是前脸设计进行了调整,岚小白的进气格删叫光波律动进气格删,直瀑式前格栅进行扁平化处理,前包围使用平直线条勾勒,看起来更加运动和有辨识度。五是尾部的尾翼新造型新变化,更科幻。 其次,在内饰设计调整:一是岚小白的换挡形式改为采用怀挡式换挡机构。怀挡设计最大的好处就是可以给中控区域腾出空间,放一些更实用的配置,比如增加一个无线充电的位置。后排出风口上方增加一体触控屏幕,支持音乐播放控制、天窗/天幕调节、屏幕息屏、亮度调节等。 至于岚小白的空间表现也完全不用担心。中大型SUV加上五座布局,车内各方面的空间表现都很不错。后排座椅也支持4/6放倒,放倒后有非常大的进深空间,同时平整度也很高。另外,后备箱容积还能从560L扩展至1320L。 第三,智能座舱更新至OTA 4.0系统。岚小白搭载了最新的 OTA 4.0系统。主要新增露营/小憩模式,优化充电体验和UI界面。 一是新增露营模式和小憩模式:把空调、香氛、灯光、屏幕均调节至舒适状态,且均可一键舒适到位支持喜好自定义。二是优化充 / 放电体验:一个App 账号最多可绑定 3 个充电桩,支持即插即用。盘快捷功能负一屏增加更多快捷功能:支持功能自定义,美化车机界面,优化灵动岛显示 第三个就是锁车鸣笛功能可关闭:雨天车窗、天窗自动关闭;低速行人报警音可根据喜好设置。 查看详情>>
- 法拉利也要造SUV外观更激进百公里3秒💙随着SUV的浪潮席卷全球,每个汽车品牌几乎都有着自己的代表作,比如长城的哈弗H6、坦克300,吉利的博越、豪越,传祺GS4、GS8、大众的途昂,丰田的汉兰达。就连豪华汽车品牌也对SUV情有独钟,保时捷有卡宴,阿斯顿·马丁也带来了DBX。意大利的“牛马之争”自然也受到了消费者的关注。这两个死对头之间的竞争已经从跑车领域蔓延到了SUV领域。眼看着竞争对手兰博基尼Urus在市场上如此受欢迎,法拉利也开始蠢蠢欲动。为了还以颜色,法拉利Purosangue应运而生。搭载的6.5L v12发动机动力将超过1000匹,百公里加速更是达到了惊人的3秒以内。法拉利也要造SUV了,外观更激进,最大功率1000匹马力,百公里3秒💙 💕在很早之前,法拉利就曾想要要打造一台SUV,与兰博基尼Urus正面对抗。最近法拉利终于下定了决心,法拉利Purosangue可以算得上是法拉利的首款SUV。前脸与法拉利Roma和法拉利LaFerrari有着异曲同工之妙。蚌壳式的前舱盖加入了两侧向中心靠拢的线条,中间还有一大块碳纤维装饰面板。两侧V字形的日行灯和矩阵式激光光源,效果更加出色。夸张的三段式进气格栅搭配着八字胡须状的红色装饰面板、纤薄的碳纤维前唇、两侧獠牙式的进气口和横置式的LED雾灯,造型上非常的尖锐,使其前脸更具有攻击💕性 💚车身更像是一台大号的法拉利GTC Lusso,黑色的车顶和隐藏式的中柱,带来了悬浮式的立体效果。修长的发动机舱和后移的座舱,有一种GT跑车的既视感。非常符合空气动力学原理,为了减小风阻就连两侧反光镜也采用了流线型设计。22英寸的锻造式轮圈搭配着红色的制动卡钳,再配上两侧四个无边框车门和隐藏式门把手,凸显出了纯正的意大利跑车血统。尾灯采用了四圆形设计,中间有一条激光光带连接,辨识度很高。中置双出的排气搭配着夸张的碳纤维底部扩散器,更加激进、运动💚 💘车内采用了左右对称式的双座舱设计,并使用了全新的HMI人车交互界面。凡是手能接触到的地方都是高级皮质包裹,再加上红色装饰条和Alcantara面料的铺陈,质感柔软细腻。三块液晶屏的运用,也跟得上时代步伐,不能能显示更多的车辆信息,更能炫耀自身的科技感。简洁凝练的中控台配备了三辐触摸式多功能方向盘,使得车辆80%的操作都可以在双手不离开方向盘的前提下操控。大尺寸换挡拨杆、红色的一键点火和“Manettino”(驾驶模式切换)一样都不少。黄色的炮筒式仪表盘两侧是全液晶大屏,配备了法拉利全新的人机交互界面(HMI),并采用全触摸式的控制。四点式安全带和大量法拉利Logo,有一种蓄势待发的阵势💘 💜动力系统方面,法拉利Purosangue将采用模块化前置平台打造,这是一个前置四驱平台,发动机纵置,底盘是前双叉臂后多连杆。预计会搭载65度夹角的6.5升自然吸气V12发动机,升级后的发动机最大功率840马力,最大扭矩697牛·米。混动系统则由一台3.9T双涡轮增压V8发动机与三台电动机组成,综合功率达到了1000马力(735kW),动力方面更具有超跑的特性。传动匹配了麦格纳开发的8挡双离合自动变速器(8DCT),并配备了经过电气化的四驱系统RAC-e。百公里加速在3秒左右💜 💞点评:“随着法拉利新CEO的到来,一场真正意义上的革命正式开始了,除了考虑电动车之外,SUV也是重要的一部分,法拉利Purosangue也被提上了日程,不断放出的官方图片,已经在士气上压倒了兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX、保时捷卡宴,再加上法拉利赛车化的基因,一定会让人刮目相看。法拉利首款SUV,纯正的跑车血统,V12带1000马力,零百加速3秒。我相信法拉利首款SUV的到来,也一定会掀起一场跑车SUV的浪潮。你怎么看?💞[_LinkTopic:Purosangue,51358,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- #智己ls7提车日记#智己LS7提车日记 LS7的外观并非中大型SUV常见的方正风格,而是采用了溜背的设计,车身线条流畅,特别是尾部的立体感,让看过的人都觉得有点小马丁的既视感。 它的头顶有三个犄角,左右两侧分布2个激光雷达,中间是Carlog的摄像头。激光雷达是参与智驾的重要硬件,效果如何动态的部分再详述,而Carlog却是一个实时拍摄沿途风景的摄像头,驾驶员可以控制它的开启和关闭。当你觉得前方风景很美但又不方便拿出手机时,开启Carlog的摄像头就可以拍成视频或者照片,不让你错过最美的时刻。这得是多么热爱生活的产品经理才能想得出来的点子,更重要的是智己竟然还把这给实现了,有意思。 更有意思的还在车内,LS7提供了一块视野角度达到106度的前挡玻璃。具体什么感觉呢?它的高度差不多是普通前挡玻璃面积的2倍,坐在车内,你好似坐在第一排看IMAX电影,举头之上全是玻璃。好处当然是驾驶视野极为广阔,至于由此带来的防晒问题,智己通过三层镀银技术,并配备渐变隔音隔热胶片,使其隔热性能达到同级产品的一倍,在阳光凶猛的弥勒,我也切身感受到了它的奇效。 座椅也是LS7必聊的部分,不同于常见的座椅加热、通风和按摩,智己在右侧后排还安放一个零重力座椅。借助在副驾和右侧后排座椅下铺设的一条长度达到1955mm的电动滑轨,使得右侧两个座椅可以变化组合,实现零重力模式和躺平模式。零重力模式下,副驾全平折叠,并且推入到中控台最前端,为后排腾出最大腿部空间;后排座椅自动进入零重力坐姿,靠背后仰,与坐垫形成121°的夹角,同时腿托升起。人坐在上面呈现后躺的姿势。 躺平模式顾名思义就是几乎躺平,座椅角度将自动调节到155°的最大角度,副驾全平折叠与座椅相连,两者形成近似一张床的状态。 需要特别注意的是,为了乘客的安全,只有零重力模式可以在车辆行进中启用,而躺平模式只能在车辆P挡的情况下使用。 勾勒完LS7的轮廓,你是不是觉得它有着其他同级产品共同的家用属性,追求舒适,为取悦大多数的人而变得中庸,其实不然。如果你开上它,便能知晓它有着一个有趣的灵魂。 这种有趣其实在智己的首款车型L7上早已体现,在那辆车上我们找到了久违的驾驶乐趣,当大家都在往最大的市场投入重兵的时候,智己却依旧将驾控摆在品牌内核的最高处。 这种驾控被一脉相承至LS7身上,当你握上半幅方向盘,踩下电门踏板行驶上路时,你肯定能被它紧致的底盘质感所惊艳。你稍加转动方向盘,线性且精准的转向会让你的内心不由地躁动起来,它的动态表现与家用舒适大相径庭,它是很认真的取悦热爱驾驶、懂驾驶的人。 从硬件的角度剖析,你便能感受到对于驾控,智己是有多么的执着。大陆的EPS电子转向和整合式One-box制动系统以及Brembo前四活塞制动卡钳。而基于SUV车型的特性,新车进一步升级了大陆的空气弹簧、Bilstein的CDC电控减震器,而且把前后胎宽增大到255mm和285mm。 由此得到效果是,过弯时车身姿态非常地平稳,通过起伏路面时,车身非常地贴服于地面。在行程中,我们开到了一小段山路上,LS7稳健的姿态和米其林PS EV所带来的抓地力,都让我们放胆以更快的速度去攻弯,这在大部分的同级车型中难得一见,大概在保时捷和阿斯顿马丁部分SUV车型上可以找到同感。 虽然在LS7的驾驶模式中象征性地添加了“舒适”的选项,请相信我,它依旧是一台不妥协的车。 这辆车的智驾能力也在高速路段中得以检验。双激光雷达配合周身的摄像头和毫米波雷达,让它具备L3级的驾驶辅助能力。激活高级辅助驾驶非常简单,只需要把换挡拨杆往下一拨。你再通过方向盘后部的左右两个按键,调整车速和监测车辆的间距。实际体验下来,LS7的居中、间距控制都非常不错,同时支持打转向灯自动变道,整体的实操能力挺优秀。 此外这辆车还搭载了半幅方向盘,这种少见的装置是首次在国产车型上量产。初上手时需要短时间的适应,双手要始终握在3/9点位置,对于大部分的行驶状况都不会有不适感。唯一觉得不适的时候是需要大幅转向时,如果双手不够长,手臂交叉转向时会比较别扭。强烈建议想尝鲜的朋友,先试再定。 最后聊一下电耗,当天行程286km,70%高速,30%乡道,百公里平均电耗20.1度。这是在车上3名成人,空调24度自动风的情况下得出的成绩。考虑到0.268的风阻和高速路况,这个成绩属于中规中矩的水平。 深入接触后,我认为LS7是一台性格非常鲜明的车,它的许多方面都给人眼前一亮的感觉,而且偏向驾控的运动风格,让它有别于其他以家用舒适为主的车型。LS7是在用各种新鲜的体验树立自己的科技、豪华抑或运动的标签,这种新鲜感不一定能被大部分人能接受并喜欢,但这些体验所带来的独特性会使LS7成为细分市场的唯一。 这可能就是LS7的“野心”,不随主流,保持初心,做一台保持有趣灵魂的车。 查看详情>>
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- 阿斯顿·马丁DBS一键启动换装
- 阿斯顿·马丁DBS前座头部储物箱换装
- 阿斯顿·马丁DBS变速器滤清器换装
- 阿斯顿·马丁DBS外拉手装饰条换装
- 阿斯顿·马丁DBS蓝牙主机换装
- 阿斯顿·马丁DBS主钥匙换装
- 阿斯顿·马丁DBS密封胶换装
- 阿斯顿·马丁DBS后摄像头显示器换装
- 阿斯顿·马丁DBS保险丝盒换装
- 阿斯顿·马丁DBS助力转向分配阀换装
- 阿斯顿·马丁DBS光导泪眼换装
- 阿斯顿·马丁DBS备用钥匙换装
- 阿斯顿·马丁DBS电动回折后视镜换装
- 阿斯顿·马丁DBS车载摄像头换装
- 阿斯顿·马丁DBS收录机换装
- 阿斯顿·马丁DBS侧围窗换装
- 阿斯顿·马丁DBS空调出风口换装
- 阿斯顿·马丁DBS玻璃升降器开关换装
- 阿斯顿·马丁DBS出风口换装
- 阿斯顿·马丁DBS蒸发器换装
- 阿斯顿·马丁DBS防盗控制盒换装
- 阿斯顿·马丁DBS上水管支架换装
- 阿斯顿·马丁DBS尾门扬声器罩换装
- 阿斯顿·马丁DBS前玻璃贴纸换装
- 阿斯顿·马丁DBS车载音响换装
- 阿斯顿·马丁DBS底盘防锈换装
- 阿斯顿·马丁DBS轮胎压力传感器换装
- 阿斯顿·马丁DBS车身同色裙边换装
- 阿斯顿·马丁DBS喷油器换装
- 阿斯顿·马丁DBS侧围后尾灯换装