阿斯顿·马丁DBS玻璃升降器控制盒换装
- 阿斯顿 ·马丁DBS这款车的操控性怎么样?好控制吗?最近我想入手阿斯顿 ·马丁DBS这款车,因为对于这款车的外观非常的喜欢。自己本来也喜欢这个牌子的车。想问一问这款车的操控性怎样? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB S配置的是不是那种隐私玻璃?这车配置的是透明玻璃的还是隐私玻璃呢? 查看详情>>
- 抓拍阿斯顿马丁DBS阿斯顿·马丁DBS配备了多项高级安全系统,如电子稳定控制技术、主动刹车辅助系统等,可有效减少行驶中的潜在风险。 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS 摄影DBS的内饰非常豪华和精致,采用了高质量的真皮和碳纤维材料。仪表盘和控制台采用数字化设计,让驾驶员可以轻松控制所有车辆系统,实现无缝集成操作。同时,阿斯顿·马丁还为DBS提供了多种个性化选件。 查看详情>>
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 容易被人遗忘的DBS Superlegg🐂🧊总感觉阿斯顿·马丁 DBS Superleggera在意大利超跑的海洋中很容易被人忘记。 在倾斜的长引擎盖下隐藏的是双涡轮增压5.2升V12发动机。它产生巨大的715马力(533千瓦)和664磅-英尺(900牛顿米)的扭矩,可在1800至5,000 rpm的范围内提供。 采埃孚(ZF)八速自动变速箱将动力传递至后轮,机械限滑差速器和扭矩矢量控制有助于抓地性能。 #阿斯顿·马丁 Aston Martin[品牌]#声称汽车可以在3.4秒内达到每小时62英里(每小时100公里)的速度。 在以电子方式控制的211 mph(340 kph)的途中,它可以在6.4秒内迅速超过100 mph(160 kph)。 真得很快。 DBS似乎在大约四秒钟内达到了100 kph,在大约八秒钟内达到了200 kph。 汽车继续加速行驶,在约26秒内,汽车达到198 mph(320 kph)。DBS的首次路测也达到惊人的192 mph(310 km / h)。 DBS Superleggera于2019年6月首次亮相,取代了Vanquish S.正如您期望的那样,阿斯顿马丁配备了所有豪华铃鼓,例如皮革内饰,带辅助停车系统的360度摄像头,卫星导航 ,蓝牙音频等。 当#兰博基尼 Lamborghini[品牌]##法拉利 Ferrari[品牌]#和其他无数超跑制造商争夺优势时,很容易忽略阿斯顿。 但阿斯顿的强项是将速度,性能和豪华融会贯通,也对得起DBS Superleggera的起跑价30万美元。 😍😍😍[_LinkTopic:兰博基尼LM002,21571,23][_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 🌈 阿斯顿·马丁DB12大概是市场上第一台以“Super Tourer”超级G🌈 阿斯顿·马丁DB12大概是市场上第一台以“Super Tourer”超级GT来定义自己的车型,作为阿斯顿·马丁经典传世车型DB系列的新成员,DB12以一种看起来非常之大胆的方式诠释了这家英伦品牌的格调。 🎈DB12的座舱充满了现代且奢华的设计语言,是的,阿斯顿·马丁这一次跟上了时代的步伐。全新的中控触摸屏采用顶级的玻璃材质打造,是同级车型中最清晰的触摸屏,并且具有全电容式触摸控制功能。 ‼️ DB12搭载的依然是来自于AMG出品的4.0升双涡轮增压V8发动机,马力输出高达680匹,峰值扭矩可达800Nm,最高车速350km/h。性能上的提升得益于AMG为这台引擎做的特殊调整,比如说更大的涡轮直径、优化的压缩比、升级的冷却系统…… 查看详情>>
- 2023款阿斯顿马丁DBS,700马力近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>
- 距离007只有一步,那就是阿斯顿·马丁DB12!想要体验詹姆斯·邦德的风度翩翩,温文尔雅,衣着得体的生活吗?那就来看看阿斯顿·马丁DB12吧!这款车是阿斯顿·马丁110周岁的时候推出的,被定义为全球首款“Super GT”。它的悬挂系统全新调教,自适应减震器,操控轻松自如,转向精准流畅,给人更舒适的驾乘感受。 DB12的双涡轮增压 4.0升 V8发动机,输出功率高达680马力,峰值扭矩800牛·米,动力超越了所有历代DB系列车型,扭矩峰值甚至高于DB11原配的V12发动机。即便拥有强悍的动力性能,但这台双涡轮增压V8发动机在城区平稳行驶时却极其安静顺畅。油门反应平顺自然,具备如此深厚的动力储备,超车时可以瞬间释放强劲的扭矩,但又不会给人过于激进的感受,拿捏到位。 DB12的内饰进行了全新的设计,整体布局简洁明快,同时提升了科技感。阿斯顿·马丁放弃了DB11搭载的梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统,改为自主研发的全新系统。10.3英寸中央屏幕嵌入倾斜的中控台,显示效果非常出色,DB12配备了同类车型中清晰度最高的触摸屏,具有全电容式触摸控制功能,并采用了触感一流的玻璃材质。主界面的多功能同屏展示包括电话、导航、空调等快捷键。该系统还支持苹果和安卓手机镜像连接、无线连接、OTA更新等功能。值得庆幸的是,在追求现代化的同时,阿斯顿·马丁保留了大量高质感实体按钮。 DB12是阿斯顿·马丁品牌的重要里程碑,体现其在超豪华车市场的决心与追求卓越的品质,对于热爱驾驶的豪车拥趸来说,DB12是难得的梦幻座驾。无论您是热衷豪车收藏,抑或是追求极致的驾驶乐趣,DB12都会是您的不二之选。坐上驾驶位,享受座舱内的奢华舒适,踩下油门,感受发动机带来的澎湃动力,DB12将会带您追逐梦想,开始激情奢华的人生。 查看详情>>
- 阿斯顿-马丁Victor阿斯顿-马丁的 One-77 原型车。 搭载 V-12 发动机达到了 836 马力和 832牛米的扭矩。发动机与六速手动变速箱相匹配,为驾驶提供更纯粹的体验。 在外观设计上,阿斯顿-马丁的设计总监迈尔斯-努恩伯格表示,虽然他们并不追求复古设计,但Victor的外观明显向过去的经典车型致敬。车辆的灵感来自上世纪七八十年代的 V8 Vantage,尤其是对 Victor Gauntlett 命名,他曾是阿斯顿的执行主席。此外,设计中还受到了 1970 年款 DBS 赛车的影响。 车身采用碳纤维打造,外观细节设计既华丽又粗犷,尽显威胁感。空气动力学性能得到了充分发挥,下压力比经过赛车改装的 Vantage GT4 高出约 60%。车辆采用耐干的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎,配备了牵引力控制,使得驾驶在赛道上更具挑战性。 内饰方面,Victor展现了传统与现代材料的完美结合,包括羊绒、皮革、胡桃木以及碳纤维、阳极氧化铝和钛。驾驶者座舱支撑性良好,采用四点式安全带,手动变速箱的操作流畅而精准。底盘的可玩性使得驾驶者能够轻松掌握节奏,车辆对输入做出流畅、可预测的反应,形成了与驾驶者之间的默契。 Victor只生产了一辆。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB12:豪华与性能的完美结合!想要拥有007的风度翩翩,温文尔雅,衣着得体的形象吗?那么,你需要一台阿斯顿·马丁DB12!这款车不仅是阿斯顿·马丁品牌的重要里程碑,更是豪华与性能的完美结合。 阿斯顿·马丁DB12,一款被定义为全世界首款“Super GT”的座驾,它的悬挂系统进行了全新调教,并采用自适应减震器,操控轻松自如,转向精准流畅,给人更舒适的驾乘感受。 DB12的双涡轮增压 4.0升 V8发动机,输出功率高达680马力,峰值扭矩800牛·米,动力超越了所有历代DB系列车型,扭矩峰值甚至高于DB11原配的V12发动机。即便拥有强悍的动力性能,但这台双涡轮增压V8发动机在城区平稳行驶时却极其安静顺畅。油门反应平顺自然,具备如此深厚的动力储备,超车时可以瞬间释放强劲的扭矩,但又不会给人过于激进的感受,拿捏到位。 DB12的内饰进行了全新的设计,整体布局简洁明快,同时提升了科技感。阿斯顿·马丁放弃了DB11搭载的梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统,改为自主研发的全新系统。10.3英寸中央屏幕嵌入倾斜的中控台,显示效果非常出色,DB12配备了同类车型中清晰度最高的触摸屏,具有全电容式触摸控制功能,并采用了触感一流的玻璃材质。主界面的多功能同屏展示包括电话、导航、空调等快捷键。该系统还支持苹果和安卓手机镜像连接、无线连接、OTA更新等功能。 DB12是难得的梦幻座驾。无论您是热衷豪车收藏,抑或是追求极致的驾驶乐趣,DB12都会是您的不二之选。坐上驾驶位,享受座舱内的奢华舒适,踩下油门,感受发动机带来的澎湃动力,DB12将会带您追逐梦想,开始激情奢华的人生。 查看详情>>
- 【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出【阿斯顿-马丁限量版手动变速V12跑车】阿斯顿-马丁为纪念其成立110周年,推出了一款令人惊叹的全新特别版车型,向其前置发动机跑车的辉煌历史致敬。这款英国品牌的最新力作被命名为Valour,是一款将5.2升双涡轮增压V12发动机与六速手动变速箱完美结合的独有车型,可提供近年来阿斯顿-马丁量产车中最纯粹、最有机的驾驶体验。 该车向阿斯顿-马丁历史上一些最具代表性的车型致敬,如最初的V8 Vantage和1980年基于Vantage的RHAM/1 "Muncher "勒芒赛车。Valour继承并放大了其715马力(526千瓦)的动力装置。 该车还继承了阿斯顿-马丁家族其他传奇车型的优良传统,如20世纪90年代推出的双增压V600 Vantage(曾被誉为世界上动力最强劲的量产车),以及精美绝伦的One-77超级跑车(展现了阿斯顿-马丁卓越的设计和工程技术)。 与此同时,该车还展示了阿斯顿-马丁对未来的创新愿景,即利用最新技术和材料打造真正的汽车杰作。该车全球限量110辆,是阿斯顿-马丁有史以来最独特、最令人向往的汽车之一。 Valour 的设计是在迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 的主导下设计的,其轮廓无疑是阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的风格,具有长翻盖式发动机盖、短尾部和低腰车身。该车的车身完全由碳纤维制成,不仅减轻了重量,提高了性能,而且还提供了更大的雕塑自由度和精确的空气动力学性能。 Valour 的线条锐利而棱角分明,营造出一种张力和侵略感,与制造商产品线中当前车型(例如 DB12、DBS、Vantage 甚至 DBX)平滑优雅的曲线形成鲜明对比。 Valor 的前端以放大的阿斯顿·马丁标志性格栅为主,两侧是一组圆形 LED 头灯,这是该车型独有的,这两个元素都向 1970 年代的原始 V8 Vantage 致敬。 前保险杠将一切完美地结合在一起,包括额外的进气口,为引擎盖下巨大的十二缸管弦乐队提供补充气流,以及碳纤维分流器,从而改善冷却和空气动力学。 Valor 的侧面轮廓显示出其肌肉比例,加宽的挡泥板可容纳采用独特五辐设计的 21 英寸锻造合金“蜂窝”车轮。车顶线向后轻轻倾斜,形成溜背形状,让人想起 70 年代末传奇的“Muncher”勒芒赛车。 这让我们看到了 Valour 令人惊叹的车尾视图,其独特的 Kamm 尾部在高速行驶时增强了下压力和稳定性,并配有超大扩散器。一组受瓦尔基里 (Valkyrie) 和瓦尔哈拉 (Valhalla) 启发的光叶片被巧妙地插入带槽的水平通风口中,该通风口横跨汽车的整个宽度,当车灯打开或每次踩下制动踏板时,都会产生引人注目的视觉效果。轻质不锈钢三重尾管排气系统可发出雷鸣般的 V12 轰鸣声,为 Valour 的壮观公路风采画上了点睛之笔。 Valour 的外观也是高度可定制的,采用灵活的涂装设计方法。该车的车身分为四个区域——前部、引擎盖、侧面和后部——客户可以从各种手绘条纹和图形中进行选择,这些条纹和图形可以应用在 21 种可用油漆颜色中的任何一种。这些设计可以增强汽车的个性和个性,并反映客户的喜好和品味。 Valor 的核心是其 5.2 升双涡轮增压 V12 发动机,可提供惊人的 715 马力(526 千瓦)和 555 磅英尺(753 牛米)的扭矩。该发动机源自 DBS Superleggera 中使用的发动机,但经过专门调校和校准,可与独一无二的门控六速手动变速箱完美配合。 性能数据尚未公开,但我们可以估计 Valor 的 3 秒加速时间超过了 DBS Superleggera,甚至超过了 211 英里/小时(340)公里/小时的最高时速。该车还配备定制悬架系统,具有自适应阻尼和高度先进的牵引力和稳定性控制系统,允许驾驶员在三种模式之间进行选择:运动、运动+和赛道,调整悬架、转向、油门响应和排气设置以适应每个驾驶场景或驾驶员偏好。 为了进一步增强其独特的动态特性,Valor 受益于具有多个加固和支架的定制车身结构。这些元件增加了汽车的刚性和稳定性,使悬架能够更有效地工作,并提供更准确的车身控制和更高的精致度。该车还配备了新设计的转向系统,可以消除不必要的干扰,并为驾驶者提供更好的反馈。 在新的勇气中,制动力在任何情况下都不会被忽视。它配备了碳陶瓷制动系统,前制动盘尺寸为 410mm x 38mm,配有 6 活塞卡钳,后制动盘为 360mm x 32mm,配有 4 活塞卡钳。该系统经过精心设计,可在高达 800 摄氏度(1472 华氏度)的温度下抵抗制动衰退,使驾驶员能够充满信心地充分发挥 Valour 的全部性能潜力。 内饰简单而优雅,重点是手动变速箱变速杆,变速杆提供四种不同材料的选择:机加工铝、钛、碳纤维或胡桃木。变速杆还具有外露的变速机构,突出了驾驶员和汽车之间的机械连接。 内饰还融合了传统与现代的材料,在过去与现在之间创造出美丽的对比与和谐。例如,座椅上覆盖着羊毛花呢,其灵感源自阿斯顿·马丁 1959 年勒芒冠军 DBR1 的座椅套。座椅外壳、门卡、通风口、上部中控台和传动通道均采用高科技编织图案碳纤维制成,除了具有轻量化优势外,还增加了内部生活空间的视觉吸引力。 对于那些想要超越标准选项的人,他们可以与阿斯顿马丁 Q 合作创建真正的定制规格。 Q by Aston Martin 是该品牌的个性化服务,为最挑剔的客户提供一系列独特的专属选择。例如,一次性涂装设计、完全裸露的碳纤维车身以及可选择的有色颜色(红色、蓝色或绿色)、喷漆车轮、Mokume 碳纤维内饰细节,以及更多花呢和羊绒面料的座椅和标题。 Valor 是一款真正独特的汽车,既庆祝了阿斯顿·马丁 110 年的历史,又着眼于未来。这是一款尊重该品牌前置发动机跑车传统的汽车,同时也展示了其创新和愿景。这是一款能够提供纯粹、发自内心的驾驶体验并提供高水平工艺和个性化的汽车。 阿斯顿·马丁设计总监迈尔斯·纽伦伯格 (Miles Nurnberger) 表示,Valor 是“一款通过 2023 年镜头进行精炼和重新构想的老派猛兽”。 Valor 拥有轮廓分明的造型,与当前系列生产的阿斯顿·马丁斯更具雕塑感的造型不同,并采用大胆的细节和现代材料。 Valour 的设计传达了“驯服 715 PS 手动变速箱跑车的物理性和强度,但最新技术的明确使用表明汽车具有现代风格和卓越的动态能力”。 全球仅生产 110 辆,使其成为阿斯顿·马丁历史上最受欢迎和最具收藏价值的车型之一。 Valor将于2023年第三季度在阿斯顿·马丁盖登总部开始生产,首批交付将于2023年第四季度开始。目前Valor的定价尚未公开,但配置器已经为任何感兴趣的人而活。 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBX4个月用车感受相关车型:阿斯顿·马丁DBX2022款4.0TV8无意间选择了阿斯顿马丁DBX,最初是想看看添越与大G,了解下来这两款都不是我的菜,我是喜欢开车人添越满足不了我,大G兼顾不了家人,第一次试驾DBX我被征服了,当天下订走人。四个月下来开起来舒服,动力充沛直线加速变道超车得心应手。开起来有点平顺,抵挡也没有明显顿挫感,开山路过弯指向有点清晰,再加上48V电子防倾杆介入过弯一点不含糊。外形我认为是有点漂亮,看我图片。有的人说前脸不看也要说屁股不看,我只能说萝卜青菜各有所爱吧!内饰做工有点精致,我选了牛津棕内饰顶也同色,布洛克打孔工艺漂亮。驾驶感受就一个字爽,空间只能说够用我家里人都不高大完全没有问题。隔音控制一般性能车噪音还是有点大,我已经习惯了前面两个车都是性能车。档位分布不合理D档在最六边对中国不友,差评,玻璃升降按钮太后了有点不方便。 查看详情>>
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