阿斯顿·马丁DBS侧滑动门框密封条更换
- 阿斯顿·马丁DBS的防冻液多久需要更换?阿斯顿·马丁DBS的防冻液多久需要更换? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS的变速箱油更换周期是多少啊?公司买了一辆阿斯顿马丁DBS作为展示用,这车外观真的挺科幻运动的,总体来说比较拉风放在展厅也比较吸引人,最近该保养了,不知道这车的变速箱油的更换周期是多少? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁dbs更换一个轮胎需要多少钱?昨天在路上看到一辆阿斯顿马丁dbs,觉得他的外观非常的好看,应该性能也是很好的吧,他这个轮胎看着扁扁的又大,就觉得很有气势,这个轮胎需要多少钱呢? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS刹车片多久更换合适这款跑车刹车性能怎么样,多久更换刹车片 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS的刹车油多久换一次呢?阿斯顿·马丁DBS的刹车油多久更换一次最好呢?? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁dbs变速箱油多少公里更换?车子的发动机机油都是正常的5000公里左右更换一下,不知道这个车子的变速箱油要多少公里左右更换? 查看详情>>
- 怎样检查刹车片是否需要更换?毕竟像阿斯顿.马丁 DBS这么大的排量,追求速度与急刹是肯定的,怎样检查刹车片是否需要更换? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁dbs这款车是不是给他更换一下零部件都非常的贵?阿斯顿马丁dbs这款车要是说有些零部件什么的坏了,换一下是不是价格都非常的贵? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DB11 vs. DBS:英伦豪华跑车设计对比阿斯顿·马丁的豪华跑车系列中,DB11和DBS是备受瞩目的两款车型。它们的外观都十分迷人,特别是侧颜更是绝美。但是,价格却存在相当大的差异。那么,如何区分它们呢?本文将以设计为切入点,对DB11和DBS进行对比,揭示它们的不同之处。 奢华跑车面对面 两款阿斯顿·马丁的豪华跑车,DB11和DBS,都是真正的梦想之车,充满了文艺情怀。它们的外观设计各具特色,从进气格栅到大灯,再到尾部造型,都彰显着豪华与独特。本文将带您一起走进这两款车型的设计世界,感受它们的差异与魅力。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁236w的DB11和400w的DBS有什么区别?阿斯顿·马丁的英伦豪华跑车,喜爱它的人,多少带点文艺情愫,不知道有多少小资人士都梦想拥有一辆。它的旗下有两款热门的跑车DB11和DBS,外观都十分好看,侧颜绝美,但之间价格相差还是蛮大的,它们之间怎么分辨呢?今天我们就拿它俩来对比一下,看看它们的设计有什么不同? 车型:阿斯顿·马丁 DB11 2023款 4.0T V8 Coupe 裸车价:235.6万 车型:阿斯顿·马丁 DBS 2023款 DBS Superleggera V12 Coupe 裸车价:400.80万 ① 进气格栅的不同 DB11的进气格栅是横幅状造型,占面较小且集中。 DBS的进气格栅是密集网口造型,占前脸面积延伸到底盘。 ② 大灯造型的不同 DB11的大灯造型是“弯眼”的设计,凌厉的视觉感。 DBS的大灯造型突出圆润,看起来更深邃威严。 ③ 尾部设计的不同 DB11的尾灯是回力标的造型,车尾排气是双边双出。 DBS的尾灯是贯穿式的造型,车尾排气是双边四出。 ④ 动力的不同 DB11大型GT跑车,搭载4.0T的V8发动机,最大扭矩675N·m。 DBS作为旗舰产品,搭载5.2T 的V12发动机,最大扭矩900N·m。 两款车都是优雅中蕴含强大实力的车型,动力配置是DBS与DB11最大的不同,当然在售价上也体现了出来啦,不知道这两款精致尊贵的轿跑,哪款设计更符合你的心意呢? 我是你们的辨车小帮手,喜欢看什么车型的分辨对比,下期我们接着聊! 查看详情>>
- 学会辩车-DB11与DBS阿斯顿·马丁的DB11和DBS是豪华跑车界的两个传奇。它们不仅代表着阿斯顿·马丁的卓越工艺和品质,更是奢华与激情的驾驶之选。 首先,让我们看看它们的外观设计。DB11展现出一种精致而优雅的气质,侧颜绝美,线条流畅。进气格栅采用横幅状造型,简洁而不失力量感。大灯呈现出锐利的弯曲造型,散发出一种动感和凌厉之美。而DBS则更加威猛和张扬。它的进气格栅采用密集网口设计,占据整个前脸,彰显出霸气和力量。大灯造型圆润而深邃,给人一种高贵和威严的感觉。两款车型的尾部设计也各具特色,展现出不同的个性和风格。 进入驾驶舱,你会被它们的内饰所征服。DB11和DBS都采用了高品质的材料和精湛的工艺,打造出一个豪华而舒适的驾驶环境。精美的细节和人性化的布局彰显出英伦豪华的风范。无论是DB11还是DBS,都提供了先进的科技和智能化的操控系统,为驾驶者带来了便捷和乐趣。 当谈到驾驶性能时,DB11和DBS都不会让你失望。DB11搭载4.0升V8发动机,最大扭矩达到675N·m,提供了强劲的动力和激情。而DBS则配备了5.2升V12发动机,最大扭矩高达900N·m,带来了令人心潮澎湃的驾驶体验。无论你是在城市中巡航还是在赛道上挑战极限,这两款车型都能带给你超越想象的驾驶乐趣。 综上所述,阿斯顿·马丁的DB11和DBS代表了奢华与激情的驾驶之选。它们在外观设计、内饰配置和驾驶性能方面展现出不同的魅力和个性。无论你是追求精致与优雅,还是热衷于豪华与速度,DB11和DBS都能满足你的需求,成为你实现驾驶梦想的完美伴侣。驾驶着这些令人心动的跑车,你将体验到豪华与激情的完美融合,让你成为人羡慕的焦点。 查看详情>>
- 还有老英朗车主吗,可以看看滤芯更换今天要说的是13款的老英朗gt更换滤芯,当年也是一代神车,跟现在的全新英朗有的一拼,小伙伴们喜欢哪款呢,个人感觉现在的新英朗时尚、年轻、潮流、配置高、性价比更高非常适合家用,每个月基本销量保持在3-4万辆是一款性价比超高的家轿。 查看详情>>
- Aston Martin DB12 阿斯顿马丁今年是喜事连连,品牌110周年纪念Aston Martin DB12 阿斯顿马丁今年是喜事连连,品牌110周年纪念,在全球各地陆续举办了庆祝活动,市场表现红火,赛场成绩出色,新发布的Super Tourer车型DB12反响热烈,接下来还有多款新车发布。 图里这台车银色DB12真是太美了!新的大嘴中网造型非常和谐,尾部看似和DB11差不多,但实际也经过重新调整,加宽了很多,比DBS还宽,尾灯外边缘增加了一处折线,形成小鸭尾的造型,很好看,前叶子板和侧裙采用了类似DBS的设计,整车的气场几乎和旗舰DBS持平。 内饰也用上了DBS的运动座椅,全新的中控细很有设计感,不同的材料搭配可以表现出完全不同的气质,自研的系统更强大,再加上马丁的顶级用料,绝对的极致奢华享受。 理论上说DB12的竞争对手是法拉利Roma和玛莎拉蒂GranTurismo,但是马丁的车和意大利GT完全是不同气质的,至于宾利GT,它很贵气,但它并不是跑车,所以这个级别的Coupe是各具魅力的,总有一款适合你…… 查看详情>>
- 2023款阿斯顿马丁DBS,700马力近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>
阿斯顿·马丁DBS更换热门推荐
- 阿斯顿·马丁DBS后视镜自动防眩目更换
- 阿斯顿·马丁DBS后风挡雨刮总成更换
- 阿斯顿·马丁DBS前门扬声器罩更换
- 阿斯顿·马丁DBS涡轮增压器螺丝更换
- 阿斯顿·马丁DBS滑垫更换
- 阿斯顿·马丁DBS手动变速器总成更换
- 阿斯顿·马丁DBS清洗济更换
- 阿斯顿·马丁DBS前减震器更换
- 阿斯顿·马丁DBS前平衡杆更换
- 阿斯顿·马丁DBS中置更换
- 阿斯顿·马丁DBS后门限位器更换
- 阿斯顿·马丁DBS花粉过滤器更换
- 阿斯顿·马丁DBS门边踏板更换
- 阿斯顿·马丁DBS玻璃雨刮片更换
- 阿斯顿·马丁DBS蓝牙主机更换
- 阿斯顿·马丁DBS常用配件更换
- 阿斯顿·马丁DBS中央控制台杂物箱盖更换
- 阿斯顿·马丁DBS中间传动轴更换
- 阿斯顿·马丁DBS膝护板更换
- 阿斯顿·马丁DBS后排空调出风口更换
- 阿斯顿·马丁DBS无机芯DVD更换
- 阿斯顿·马丁DBS制动带更换
- 阿斯顿·马丁DBS车载蓝牙更换
- 阿斯顿·马丁DBS进排气更换
- 阿斯顿·马丁DBS方向盘盖更换
- 阿斯顿·马丁DBS双环SCEO更换
- 阿斯顿·马丁DBS后遮物帘更换
- 阿斯顿·马丁DBS装饰网更换
- 阿斯顿·马丁DBS未系警告装置更换
- 阿斯顿·马丁DBS点火线更换
- 阿斯顿·马丁DBS溢流管更换
- 阿斯顿·马丁DBS后座头枕更换
- 阿斯顿·马丁DBS下肢臂调整螺丝更换
- 阿斯顿·马丁DBS副驾驶座更换
- 阿斯顿·马丁DBS大灯清洗器更换
- 阿斯顿·马丁DBS大灯边灯更换
- 阿斯顿·马丁DBS冷冻油更换
- 阿斯顿·马丁DBS温度表更换
- 阿斯顿·马丁DBS靠背软垫套更换
- 阿斯顿·马丁DBS前门门灯开关更换
- 阿斯顿·马丁DBS行李箱后装饰板更换
- 阿斯顿·马丁DBS一轴滚针轴承更换
- 阿斯顿·马丁DBS挡板更换
- 阿斯顿·马丁DBS仪表台壳密封条更换
- 阿斯顿·马丁DBS内尾灯亮条更换
- 阿斯顿·马丁DBS后保险杠下侧围更换
- 阿斯顿·马丁DBS鼓刹更换
- 阿斯顿·马丁DBS副驾驶头部气囊更换
- 阿斯顿·马丁DBS全尺寸备胎更换
- 阿斯顿·马丁DBS多碟CD更换