阿斯顿·马丁DBS2.0御尊自带导航问题
- 高德地图车机版搜不到星19年的车,370尊耀,高德地图车机版5.0版打开显示一直在搜星,原车自带高德导航有点快能搜到。请问大神们问题出在哪儿了呢? 查看详情>>
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 关于车辆配置使用问题,不懂就要问老爸提的1.6T影御版,目前使用起来,有几点问题,请教一下大家1、车辆显示有并线辅助和车道偏离预警这两个辅助行车功能,仪表盘上也有绿色标志,但是我不知道这两个功能是在哪里体现的,并线辅助难道是打转弯灯的时候中控屏幕上的哪个辅助图像?另外车道偏离预警,这个东西是怎么回事,在哪里预警啊?请知道的车友告知一下。2、多媒体目前使用起来有一个小问题,如果使用车载自带的导航,那么在导航的过程中同时听音乐,那么每次导航有语音提示,音乐声就会自动减小,就算把导航音量降至0,音乐声也会时不时的减少,也就意味着,只要导航有提示,不管导航音量设置的大小。都会影响音乐播放的音量。我不知道是不是还可以在哪里设置一下,直接将导航设置成静音。如果不行的话,我觉得这个小细节厂家应该升级一下,我平时用导航的时候,很少开声音,上车全程听音乐,这样会很影响使用心情。3、另外,新车是老爸开回来的,当时提车的时候我没开,我是开的老车回来的,昨天开车发现,方向盘是歪的。车辆保持直线,方向盘是明显向左偏的。这出厂工艺还是要加强呀。4、之前没用过CARPLAY这个功能,昨天用了一下,有点难受,USB连接后,不能全屏显示,车的中控是长条的大屏,连接百度的carlife后,中控上显示两侧有很大的黑边,就像电脑上玩游戏有时候不能全屏,两侧带黑边一个样子,看着有点难受。哈哈 查看详情>>
- 汽车问题反馈中心哈弗神兽1.5T智尊,5月4号提的车。开了几天,也捣鼓了几天,不汽车问题反馈中心哈弗神兽1.5T智尊,5月4号提的车。开了几天,也捣鼓了几天,不知是自己设置原因还是车身原因,发现以下问题,请大侠赐教,如果厂本身的原因,希望能得到厂家重视。一、蓝牙钥匙,激活了手机蓝牙钥匙,因不喜欢带钥匙,只带手机。可用了几次后发现挺尴尬的,偶尔会出现手机只能开锁却不能启动!!!不停断开重连蓝牙,又突然能启动了。二、导航数据不准确,应该是未及时更新的原因吧,不知在哪里更新。希望厂家能提供导航的更新三、音乐播放,默认是播放车机里的QQ音乐,我想听高音质的(毕竟是冲着燕飞利士才买的顶配),且播放自己的歌单,车机自带的都不能满足。现在改用蓝牙播放手机音乐,但每次开车都要重新设置,感觉这和厂家宣传的“智慧”“科技”相差太多了,怎不可以自动按上次关车前的设置播放蓝牙呢?四、设置了开机语录,第一次开机是能按设置播放的,结果第二次及以后都不按我设置的播放了,是设一次播一次吗? 查看详情>>
- 500k有钱,选哪款运动SUV?前两天,我和朋友在聊天时讨论到选车问题。朋友一直开跑车或轿车,现在想换辆运动SUV。预算不超过500k,经过调研后我们发现以下三款车可以进行比较: 1.法拉利 Purosangue 6.5L V12 2.兰博基尼 Urus 4.0T V8 Performante 3.阿斯顿·马丁 DBX 4.0T V8 707 这几款车的动力表现分别是: Purosangue:6.5L 12缸发动机725马力+8速湿式双离合 Urus:4.0T八缸发动机640马力+8AT DBX:4.0T八缸发动机707马力+9AT 在尺寸方面: Purosangue:4793*2028*1589,轴距3018 Urus:5137*2026*1618,轴距3003 DBX:5039*1998*1680,轴距3060 在配置方面,这三款车型的标配有主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、倒车影像、无框车门、电动后备厢、无钥匙进入及启动、前后排座椅加热、CarPlay、自动大灯、感应雨刷等。 Purosangue还多标配了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、电吸门、柏林之声音响; Urus则多了后排侧气囊、全景影像、空气悬架、中央差速器、无线充电、导航、B&O音响、后排独立空调等; DBX则有膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、空气悬架、后桥差速锁、电吸门、无线充电、导航、氛围灯、后排独立空调等配置。 这个价位都可以选装功能,即使是标配,也很足够使用。如果你喜欢Purosangue大排量自吸并且对开门设计,这款车购买点较多,但价格可能会比较高,可以考虑观望一下。如果你喜欢Urus的外形,依然是4.0T V8的动力,并且造型风格为超跑,可以考虑平行进口。如果你喜欢内敛一些的外形,DBX也是个不错的选择,动力也比较强劲,有707匹。 不过,这三款车都是跑车品牌推出的豪华SUV,价格均比较高,有些小众。如果你想要更多选择,推荐看看奔驰AMG GLE 63 S、保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid、宝马X5 M等车型。当然,这也要看个人喜好和需求。 总之,无论你选哪款车型,500k的预算已经可以买到很好的运动SUV了。希望我的分享能对你有所帮助。 查看详情>>
- 与智己同行坐标温州,2023年5月初提的智己LS7,开了一个多月,800多公里。从几个方面说说用车感受吧: 1、外观:买LS7很大一部分原因是外观,特别是模仿阿斯顿马丁的一体式尾灯,很显眼。车子颜色是梵高蓝,在光线暗的时候接近黑灰,挺好看的。标配20寸的轮毂,饰板够丑的,打算拆了,虽然对续航有影响,但看起来帅就完了。 2、内饰:LS7的内饰还是挺精致的,而且新车没有异味,我选的是星寰游蓝色,个人很喜欢。1.63平米的超大前穹顶玻璃,视野超赞,就是夏天有些晒。车子最大的卖点是全球SUV产品上首款达到121度零重力角的座椅,秒杀其他一切车型的皇后座椅、女王座椅,躺在里面真的很酸爽!唯一不舒服的是驾驶座可供调节的部位虽然很多,但我真不知道怎么调节开起来才舒服,调了好几次,总觉得有点别扭 。 3、驾驶体验:电车的驾驶体验真的比油车好太多,上车之前5分钟把空调调好,大夏天也不用担心车里面过热,上车之后想去哪里直接语音对话就会帮你导航好。LS7的车机系统较流畅,智能化程度较高,电门反应也很快,加速时有较强的推背感。另外,LS7虽然看起来大,但是驾驶起来感觉很轻巧,路感强,变道也挺稳的,就是悬挂有点硬。 4、电池:我选的是90度的电池,安装了11Kw的家用充电桩,日常实际续航在400公里左右,因为不怎么开高速,在市区开足够了。 5、售后:车子拿到后发现驾驶室门把手油漆有点瑕疵,和售后反馈后第一时间给我更换了。平时有问题联系APP里的私人管家,基本上能第一时间给予回复,总体感觉挺不错。 总的来说,电车是真的香! 查看详情>>
- 福特领睿 2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型-实惠好用,领睿是我车型:领睿 2022款 改款 EcoBoost 170 尊领型 价格:15.55万 购买时间:2022年6 月 油耗:8.8L/百公里 行驶里程:1800km 【口碑标题】 实惠好用,领睿是我的菜 【最满意的一点】 最满意的就是实惠的价格,15万能买到领睿这样的合资中型SUV,如果是日系、德系那些品牌,连紧凑型SUV都有些勉强,相对来说,领睿的性价比是真高。 【最不满意的一点】 配置方面有简配。副驾驶座椅是手动调节,看着有些寒酸,调节方向也有点少。 【空间】(5星) 中型SUV,尺寸大,车内空间也宽敞。而且后排的地板非常平整,后面坐3个人的情况也不会显得太拥挤。 【驾驶感受】(5星) 提速响应快,虽然发动机排量不大,但超车时动力能迅速跟上,不会让我感觉着急。底盘很稳,跑高速没有过多的晃动,行驶稳定性好,坐着也舒服。 【油耗】(5星) 平均不到9L的油耗,真是一点都不高,发动机还只用加92号汽油,实用成本这块非常经济。 【外观】(5星) 车身轮廓非常大方,不会有过于方正呆板的情况,看上去很协调。前脸的黑色中网很运动,视觉上非常年轻。 【内饰】(5星) 双联屏,简约耐看。中控车机功能多,自带4G联网,导航、听歌在线使用非常方便。在用料上,领睿很厚道,大量的软性材质,皮革包裹也很多,比同级别那些20多万的车型都要更上档次。 【性价比】(5星) 这车的价格是真不高,现在用下来虽然时间不长,但领睿给我的感觉非常均衡,没有啥问题,油耗甚至还超出了我的预期,经济性好,总体表现绝对对得起这个价格。 【配置】(4星) 大方面的配置都可以,有全景影像、L2级别智能驾驶,科技感还是强的,就是副驾驶是手动座椅让我比较介意。 查看详情>>
- 开着领睿上神仙岭,假期一日自驾游plog 🚌经历了断崖式的降温后,被再度回暖的天气滋润着,内心便萌生出了自驾出游的想法🌸。 到底去哪里😲?这是个值得思考的问题,出远门的话,外面的环境还不稳定,不是最好的选择😍。就近原则,城里的公园又不方便停车,而且都是人,也不太值得去😛。思想来去之后,脑袋里有一个朋友一直说,但自己还没去过的地方浮现了出来,就是神仙岭🙉。 神仙岭是附近的一个风电场,由于山的高度适中,又地势平坦适合露营,最近很多人都去那玩过,还成了某书上的热门打卡地🌼。自己在网上看到过一篇关于神仙岭的散文,对里面有一句话印象很深刻:“沿着蜿蜒山道,矗立着几十座风力发电的大风车,它们靓丽醒目,乘风而动——‘钱是大风刮来的’,竟是一句真话😇。” 不可否认,漂亮的风景会让人失去抵抗力,包括我女朋友也是如此❤。在和她聊到这个事情后,甚至比我还乐意去那游玩,哈哈😂!说起来,我俩也是去年经朋友推荐才认识,两个人因为爱好和观念相同走到了一起,如今过去也有大半年时间了,两个人也去了不少地方,彼此开始形影不离🐯。这次,同样也想带着她一起去看看风景🖤。 早上起床有点睡眼惺忪,这种凉爽的天气待在被窝里实在是安逸😸。 磨蹭了一阵,两个人又在网上查了下路线,发现只有一条路,那就没得选了,直接开车出发🎉! 原本以为一直都会是这种舒适的乡间小道,可意外总是会不经意间来到,随着领睿开到一处村庄后,导航提示要右转🌷。 比如过炮弹坑时,领睿的轮胎抓地力很强,期间只有一次泥土特别薄时有所打滑,其他稍微给点油就能爬上去; 还有面对坑洼不平的路面时,领睿的底盘高度是足够的,有一次我以为要刮擦到底盘了,但实际上并没有; 另外方向盘的指向性也很好,可以很好把控前行的位置,让轮胎尽可能少的陷入到坑洼里等等🌸。 有那么一瞬间,我觉得就算是没有越野SUV,领睿也能应付大多数复杂路况了🏵。 -神仙岭,到底为何叫这个名字🐶? 我和女朋友都还没有琢磨透🌺。 但与领睿的这一番体验,倒是让我对它的性能又摸透了一分😲! 而山顶的体验则是另一层的惊喜🌲! 行走在其中,心中不自觉的会想要呐喊一声 而且自己也确实这么做了🦊。 最后感谢大家支持😴! 下一次出行,将继续与大家做分享🙊。 作为此次的主角之一就是领睿,今年入夏才到手的😿。选版本的时候,没有纠结,直接就订了尊领plus,在我看来既然认定了一款车,那就一定要从高配体验,毕竟它的“精华”都在这个版本上了️。 “你好🙈!福特,打开腾讯地图”⛄。领睿的腾讯TAI4.0车机自带语音助手,唤醒时间可自由调节,一般30S的持续对话就足够了😂。 腾讯地图显示的时间是1个小时1分钟,走的是高速,但朋友说可以直接走辅道,能省一笔费用😉~决定还是听朋友的🤤。实际上,领睿还有高德地图,可以分开用,但只有腾讯地图支持AR实景导航🚕。 开了一段两个人都有点无聊,“你好😀!福特,我要听Beyond乐队的歌”我习惯喊了一声,然后自带的爱趣听就打开了歌曲播放💝。领睿自带的音响音效还不错,音效也可以自己调节😹。 领睿的蓝色叫云海蓝,女朋友说这个蓝色特别有质感,我自己则很喜欢这种带点点深邃的蓝色,会给人一点神秘感🐸。实际上,云海蓝正是如字面上的颜色一样,当真正处于云海之中时,眼里所看到的那种蓝色🐯。 没想到山顶已经有了商业化的经营,还有专门来这露营的地方,但女朋友却不在乎我说的,反而是在强调,山顶怎么没有商店😌?毕竟两个人都是轻装上阵,唯一的酸枣糕也在停车前给消灭殆尽🚒。 来看看硕大的扇叶,在下面听到的都是“呼呼”的声音,内心不自觉的会有点担心,生怕扇叶会打到自己一样,女朋友说我这是典型的“高”估自己🌵。#领睿##车型推荐# 查看详情>>
- 【助力夺冠2021】选择合适自己的-迟到的提车作业随着生活的节奏越来越快,我们也逐渐习惯了这种快节奏的生活,而忘了如何静下心来感受慢节奏的生活,所以在闲暇之余去体味不一样的人生,当然就少不了劲客还有家人的陪伴。作为一个追求个性的95后,时刻把时尚放在第一位,在选择自己专属的座驾时,自然也是下足了功夫的,不论是从车的驾驶感,油耗能方面考虑,纠结再三后选择了这款日产劲客21款智联尊享版。劲客的尊享版13.88万,优惠最高2.2w,综合下来全款总价谈到了13.3万,总的来说还挺满意这个价格,由于是顶配版本等车等了一个星期,买车送了防爆膜、脚垫,急救包等。考虑到夏天太热了,本人喜欢白色是很耐脏的颜色,黑色也很酷,两种颜色都想要,尊享版刚好有这种配色就选择了最高配版本了。拥有了劲客之后,生活便捷了很多!以前出门去一个陌生的地方,总要先百度查询一下公交以及地铁的乘车路线,而现在只需要开上我的劲客,即刻能出发,再也不用考虑打滴滴花费贵的问题。给大家看看正面照,霸气中透露着大气,棱角分明的前脸也很有特点。买车前也考虑本田缤智1.5L先锋版,外观来说我和女友都更喜欢劲客多一点,还有配置方面,劲客的主动安全配置更为丰富,买车必须安全为首,无论是外观内饰我更为偏爱劲客,所以综合对比下来选择了劲客。我觉得劲客的车头设计也很有层次感,首先是前大灯再到V-MOTION的设计,使得车头更显立体感,下方的雾灯也有一条银色镀铬条,整个车的运动感得到了更大的提升,这也是我为什么选择尊享版的原因之一。1.5L排量不要小看它,起步还是很猛的,市区代步调教得很灵活0-60很有劲,跑高速上到120可能有点乏力,毕竟小排量,不过它的省油功力实属牛X,各种地板油超车,大夏天开着空调油耗还可以保持6.8L。门板上的三角窗是车侧预警装置,变线时如果后方有车辆靠,这个小灯会亮起,然后发出警报提示后方有车不要变道,这个是我特别喜欢的配置,因为我有时大意没看,很容易发生不必要的碰撞,安全配置还是很有用的!仪表盘半液晶半机械,极具科技感可以显示油箱可行驶距离、主被动安全配置、平均车速、油耗记录等。车机系统也是我喜欢的功能,名为超智联的系统,就像苹果手机的Siri一样,只要大声喊“你好,日产”就可以唤醒语音系统,可以进行导航、切换歌曲、查询天气、打开电台。非常的智能,手机还可以下载日产智联app进行绑定车辆,可以查看车辆的基本状况,车辆定位、车辆检查等,让我在家里也感受到满满的安全感。自带前后驻车雷达及倒车预警系统,不论是在周围停车状况复杂的情况下,都能安全准确地停好车,也很好地避免了车的视线盲区,大大提高了行车的安全性!买车前也是担心小型SUV空间是有些不足,但是实际驾乘的时候,发现内部空间还是很宽敞的,家人也说后排坐着很舒服,靠背的角度设计也是刚刚好,不会像其他SUV那样后排那么直。为了庆祝喜提劲客,晚上和女友一起去江边特别有意思的餐吧,吃一个喜提新车大餐;江边夜景吃饭特别的有情调,有车的生活就是便利,不用像以前那样需要打车,可以自己开着车到处吃美食手机先吃,金枪鱼沙拉和肉酱意粉,来点开胃前菜才可以更加的有胃口吃更多的菜品。这里的气氛还是可以的!约会圣地哦!招牌牛小排点了七分熟,刚切开肉质呈粉色,点上秘制酱料,好吃!最爱的榴莲披萨,入口即化,唇齿留香,每次的必点!这几个月的相处也是很满意的,希望未来我与劲客还能继续并肩前行!最后附上国际惯例大鹏展翅镇楼! 查看详情>>
- 奔腾B70用车体会篇,小科技也有大用处深秋十月,暖阳高照,丹桂留香。前些天淅淅沥沥的一场秋雨,褪去了余热,洗净了尘埃,确也迎来了桂花压枝头。秋风送爽,带来一缕缕桂花的清香,开着小七在落叶纷飞、满是香甜的小道上轻快奔跑,带走一车秋天的味道。购车也有近小半年时间了,通过这几个月的真实用车感受,我对小七车机携带的一些充满科技感又人性化设计的小功能很是满意,给奔腾人点个赞!街边的小七,油光铮亮的珍珠粉漆面,雨滴状镀铬进气格栅,宽大的车身矗立于街头,极具个性的同时兼具优雅与厚重感!溜背式小鸭尾搭配贯穿式灯带和点阵式刹车灯设计,极具运动感的同时也符合东方美学,既精致且优雅。用车体会篇:奔腾B70-1.5T自动尊享型,购车5个多月行驶2805公里,总结行车过程中小七6个小功能的便捷度及实用性。 1、语音控制功能,这个功能非常的实用,在行车过程中不仅给车主带来了方便快捷的多功能操作和信息查询,还提高了整个行车安全系数。B70车机自带的语音唤醒服务功能还是很丰富的,打开车窗、蓝牙电话、空调控温、导航选取路线、音乐电台及声音大小调节等等。只需要喊话几声,就能进行多功能操作,减少行驶过程中的手动操作带来的不确定因素,增加安全系数。B70语音控制功能响应速度快也灵敏,在比较嘈杂的环境下都可以识别。功能也很丰富,打开空调、音乐、车窗导航及查询天气、天气、航班信息等。只要喊一声“你好YOMI”就可以解决行车过程中的很多问题。2、驻车制动系统又称电子驻车自动夹紧功能,这个不起眼的小功能,在城市红绿灯路口、拥堵路段及商场地下车库出口简直不要太好用了,就是个黑科技啊!等红绿灯或短时间停车在也不用一直踩刹车或拉手刹了,只要一脚刹车停哪就停哪了,走的时候稍微带点油门就可以了!简直太方便了。(注:驻车制动这个功能在倒车入库及小距离挪动时使用不方便,可以手动关闭此功能) 查看详情>>
- 关于22款宝马x3的选车和用车分享😏22款,尊享耀夜炭黑+摩卡入手有半个月了,今天终于闲下来聊下男人最关心的车车,分享感受,提交一下作业😃。 上一辆车是马自达cx-5,第一批进口车(小白鼠)九年了,感谢它任劳任怨的9年陪伴,21万公里没操过什么心,后面几年都是自己买机油、机滤,汽配城换一下,真的很皮实,基本没有什么小毛病;只是9年了好多橡胶件都要更换了,索性换车吧; 选车:奔驰GLC;宝马x3,奥迪没考虑过😽。 因为奔驰4s店就在家门口,看了GLC媳妇儿是很满意,我是强迫让自己喜欢,可是真谈时候,销售真是太厉害了,没车,具体价格没法谈,先交定金,具体多少钱到时候再说️。直接拜拜; 然后就只有宝马了,一直想的是x3,那会儿减配刚上市,就想要ACC功能的,那只能是21款改款前的了,各大4s店找未减配30i,结果只有二手准新车,价格在44左右,差点就谈成了,其实心里还是想要新车🐷。这时候22款也有消息了,就耐心的等吧; 期间去了几家宝马4s店,9月初,22款到店了,周六拉着领导直奔4s店,先是联系了一家近的,说是有车,到了结果毛都没看到,说是到店就被卖了,你早说啊,早说我就不来了,价格也没诚意😘。直接去另一家店,看到了新款白棕25的,销售很热情,因为上一辆车是白色,这次宝马肯定要选炭黑,有ACC只能是尊享了,比领先贵几万自己喜欢也值了🤣。直接聊价格,还算比较实在,算完综合落地51.2万,包含强奸包,购置税、保险等等; 其实尊享不想要耀夜,感觉全黑有点不稳重,还是喜欢银辉,(可能年纪大了)可是当时是没法选装,只能耀夜,为了早点开上只能耀夜了,销售看了下系统,有一辆尊享刚被定走,只能等了;预计11月10号左右能到,没办法谁让自己喜欢呢🤣。等吧🚑。。。。。结果延迟下线,订车的车友可能好多都遇到延迟下线的通知了,计划11月18号下线,又被推后到11月底;(从订车到提车,整整三个月) 11月19日给的车架号(车架号应该很早就出来了,只是销售给的晚)车到店12月2号;好多车友问有车架号到运输到店时间,基本上是10天左右吧🤝。如果南边的省份应该不会超过15天; 车没问题现金+刷卡等临牌 为了避免太阳纹及后期容易打理一些,提前就联系好了车衣店,提车第二天直接就去贴车衣了;4s店送的车窗膜因为要上22年的车牌,只能等上牌后再贴; 对比了很多产品,到实体店实际看了下产品,车衣店老板很实在,选了性价比最高的,质量相对可靠的膜,经济实惠,试验恢复性很不错🌷。三个人干了两天🌷。 自己买了全包围后备箱垫,真真的这个安装好费劲的,而且必须有技巧,安装不到位各种情况,如果店家有到店安装服务一定要到店安装,不要自己尝试,不然后备箱盖都盖不上 用车: 要说操控,马自达操控好,可提速慢啊,马自达的第一代创驰蓝天发动机,终究没有宝马的2.0t牛,提速操控真的没得说,运动模式那更是爽,如果预算够还是30i吧; 宝马的这些车机系统,真是需要认真的学习,不然懵逼啊,看了好多视频,现在还没彻底搞明白小的细节设置😷。 驾驶辅助真的太香了,天天上班爆肚的机场高速可以轻松交给车机系统了;解放双脚,解放双手😾。速度太快的还没尝试🐼。心虚啊,毕竟是机器 车机自带的导航真的太垃圾了,就不能配置上高德的导航吗🐹?导航路线都是一个颜色,全是绿色,绿的看不出哪个是规划的路线,而且规划也不智能,现在找了老水果机连接carplay呢,感觉不太得心应手,考虑要不要换个13香,据说hicar盒子也能完美解决互联问题🌿。 50米自动倒车轨迹,这个功能很好用,停车场小心的扎进车位的,可以设置这个,妥妥的省心😻。停车熄火后再着车也是可以的🎉。自动泊车还没测试🍂。 驾驶设置里有车道偏离纠正,这个如果变道不打转向灯车机系统会认为你是偏离车道会纠正过来,开车的人吓一身汗,这个强迫养成好的驾驶习惯,如果不适应,那就早点关掉这个设置😆。 最后不晒钥匙了,太丑🐸。宝马咱就不能把钥匙做的精致小巧一点吗💘?后期的用车心得再慢慢更新吧😁。北京的车友一直没找到组织,我们几个自己成立了小群,欢迎加入,大家共同讨论用车的一些问题,分享大家用车的欢乐💞!#宝马X3##用车# 查看详情>>
- 拆解变形金刚哈喽,大家好,我是蜜桃,今天咱们不聊车,聊点别的。 给大家介绍一部电影,前几天《变形金刚》第七部续作《变形金刚:超能勇士崛起》如约而至,我和先生得空去看了这场电影,电影还是可以看看的,也就权当作业余消遣,殊不知早已没了当时的那种感觉。 相信大家对变形金刚都不陌生,属于实力吸金圈粉,凭借3D炫酷火爆的顶级视效和原车型的酷炫出场令全球范围内数量庞大的死忠粉津津乐道并大力支持。汽车人一共有28个,其中最具代表且给观众印象最深的是擎天柱、大黄蜂、御天敌、幻影还有威震天等。 而擎天柱是Peterbilt389型重卡牵引车,在变5中升级成了西部之星5700XE,售价约110万元RMB; 大黄蜂可变雪佛兰等跑车形态,售价约40万元; 毒刺的原车型是帕加尼风神,售价约2900万元; 漂移的原车型是布加迪,后来变为奔驰AMG GT R,售价约200万元; 热破的原型车是兰博基尼Centenario纪念版,售价约1330万元; 长老的原型车是阿斯顿马丁DB11,售价约230万元等等。 这里就不一一拆解了。 不过有个问题,你们是否清楚,变形金刚为什么要变成汽车,还都是当时油车里叫得出名字的豪华车、跑车车型呢? 其实,变形金刚的年代正好是当代汽车开始高速发展的时期,这一时期,类似于跑车,豪车之类的高级车型开始普遍; 而且,汽车是人们最容易接触到高科技普及化产品,属于高档耐用品,容易满足观众的幻想,增强人们的代入感; 再者,汽车也符合当代年轻文化对于炫酷,潮流的理解。 变1-6时期,还可以从电影中看出一些热血沸腾的青春,但到了第七部,我们现在当代很大一部分人都接触到了电车,就觉得只是看电影而已了。 电车的潜力和实力,还有综合性能,真的不比燃油车,特别是歪果仁制造的车差,就拿我家的纯电智己L7来说,百公里加速3.87s,动力十足,媲美425KW动力双倍于同级豪华燃油车,我可以红灯一变,赢在起跑线上,瞬停制动32.68m,开得快也刹得住;智能四驱,安全可靠;615的续航,日常通勤、长途续航无忧;5米1的车身长度还配备后轮转向系统,转弯半径仅5.4m,过弯调头犹如轮子长上身上一般,比A级车还轻松灵活;前后混合胎宽,变道切弯稳如老狗;它还由威廉姆斯大师级底盘调校,Brembo高性能卡钳,去年4月,官方以连续漂移43.646公里的成绩,成功摘冠电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录;还有像人一样的IM AD智能驾驶辅助功能和可升级激光雷达及Orin芯片,今年还在上海等附近五大城市推送了IM AD NOA高速高架领航,后期将会覆盖更多城市;并且还有180天净味,让人能够更好用车的同时有更清新的空气质量,等等,还有很多优势,太多了,我可以给你讲三天三夜也讲不完,这里就不一一赘述了,像智己L7这样的优秀国产品牌电动车还有很多,真的随便拿一台出来比都可以对擂那些豪车! 那些豪车之所以经典,被人铭记,耳熟能详,是因为其所在的时代和曾经拥有的辉煌,但是, 最值得一提的是,今天4月的上海车展,由于疫情的放开,国外多家汽车品牌的高管纷纷来到车展现场看到、了解、认识了国产电车的新局面,认识到中国的造车行业也不容小觑,意识到了危机,所以现在也不惜一切代价,即便是高价从中国进口电动车,也要研究清楚和明白,自己到底输在哪里。 可以说现在中国电车行业各大品牌各种卷,才能让歪果仁不那么容易追赶上我们。 或许,将来的某一天,我们中国的电动车也能像《变形金刚》那样拍成电影或者电视剧,名扬四海,我觉得那一天也不是不可能,你们说呢? 怎么聊着聊着又聊到车去了,好了,今天的分享就到这里了。 我是蜜桃 我愿陪着智己共同成长 继续分享我与“智己/自己”的故事。 查看详情>>
- 我家的比亚迪汉冠军版DMI一、购车经历: 我们家原先的家用轿车是大众高尔夫1.4T的,因为用车比较少,一直使用的还不错,除了车内空间小点,其他还好,但是去年年底车子灯红绿灯启动时,突然动力不足,网上咨询了一下,说这款高尔夫的通病就是发动机有问题,后来年初送检发现是车子的干湿离合出现问题,考虑到车子的年限已经九年,以及出行安全等,二月份维修后果断卖了这辆车。 三月开始我们购车的行程,从开始了解武汉购车补贴,到了解新能源车型(别克蔚蓝6,哪吒,零跑,特斯拉),浏览各大汽车论坛平台,最终我们在四月中旬选定了比亚迪,并周末去试驾了比亚迪宋PLUS(当时的销售冠军款),并约定五一提车,以为尘埃落定,坐等提车了。四月的最后一天销售告诉我们5月中旬有新款车型上市,问我们要不要等等新款车型,我们决定等等新款比较一下车型配置。五月十八日比亚迪汉DM冠军版上市,对比各种配置,冠军版悬挂升级为铝合金,虽然还是筷子悬挂,但是明显加粗了很多,并且续航增加为200km,考虑到自己的用车需求,和家人商量定200km尊享版,原以为新款车型要等一两月才能提车,但是家门口的一家4S店正好有200km冠军版现车,颜色为灰色,从订车到提车我们总共5天,赶在了五月的最后一天,选了一个比较满意的车牌F88966,并在当天贴膜装甲板,可惜电池护板没有现货,老版本的无法适配,只有等待生产了才能安装。 二、费用: 200公里顶配版,真皮座椅,裸车249800,服务费1000元,包括上牌费用,保险7995.96元,延保4410元(根据个人用车需求),总共落地费用263205.96元,后期还申请了当地政府的消费补助3000元消费券。 三、新车体验: 1.续航充电:因为新车充电桩还没安装到位,我们在小区附近的公共充电站特来电进行了充电测试,40%的电量充值只用了38分,充电量:14.38度,充电费用16.54元。 2.乘车空间:相比较原来我家的高尔夫,空间大大提升了好多,后排座椅舒适感也增强很多,后备箱容量也大了许多。 3.车机功能:新款车型的智能化操作跟原先的高尔夫没法比,多功能方向盘,座椅记忆功能,避免了家人公用车辆,每次要调试座椅的尴尬。自带的超大屏操作台面,车机虽然只用了高通690的芯片,但丝毫不影响使用的流畅性,并自带行车记录仪(原先的车子都是单独买了行车记录仪自行安装),智能导航功能,厂家赠送5G的流量,或者链接手机热点。车子EV模式HEV模式可以互相切换,车子智能驻车,无需红灯时一直脚踩刹车,增加驾驶的舒适感。 4.驾驶感受:总体感受很不错,车内音响效果很有立体感,隔音效果也不错。360的全景影像,最大限度减少了驾驶视角盲区。 四、优缺点: 优点:EV模式纯电续航200公里,满足了周边城市短途的行车需求,同时HEV模式,又满足了长途驾车的要求。 缺点:转向半径有点大,以前的高尔夫紧凑型车子,掉头半径小,正常路口掉头一把就能过,现在这款车子需要倒车一次才能完成掉头路径。因为是真皮座椅,车内空气质量有待完善。 五、总结: 比亚迪汉DMI冠军版DMI200的总体感受很智能,很舒适,隔音效果很棒,相比较而言总体性价比还不错,支持新能源,支持国产车辆希望后续的开车经历,不悔如今的选择。 查看详情>>
- 自主品牌豪华感第一梯队!长安UNI-K试车报告这台车在单纯豪华舒适性方面是最近试过所有中国品牌中战斗力最强的,考虑到他15.39~18.49万的价格,即便算上品牌溢价与保值率等问题,我认为与合资品牌竞争也完全不落下风。 说实话,此前我对长安的产品不算熟,只是简单在赛道试过CS75Plus。那台车的调教同样偏向舒适,只是UNI-K更高级,也做的更极致。之前我对CS75Plus的爱信8AT变速箱印象一般般,尽管它可靠,但换挡的速度有点慢。而上手UNI-K,我感觉这个问题得到了改善,跟工程师聊过之后,得知UNI-K因为换了新一代蓝鲸发动机,变速箱也重新获得标定。 总体来说,UNI-K的动力、底盘相较我之前接触的CS75Plus都获得了提升,只是它仍然偏向舒适,而牺牲了一些操控。想知道UNI-K动态的朋友可以看到后面详解的部分,现在还是按惯例从外观聊起。 长安现在整体的家族外观策略,走的就是年轻运动风。UNI-K也一样,富有侵略性的车头、宽大车身、溜背轮廓,稍微离远些,你跟近视两百多的我说这是台Urus,我可能也会被唬住。 UNI-K的前脸造型挺夸张的,中网与车身融为一体,中间通风的部分仿佛正在溶解的蜂窝,颇有新能源车的感觉。 尾部的细节也非常丰富,两道小竖杠的高位刹车灯融入车顶尾部鲨鱼鳍,下方双边四出的排气孔,整体运动气息非常强,跟车辆驾驶起来豪华舒适的感觉形成反差。 坐进内饰,UNI-K可说的地方就多了。当我坐在主驾位上的时候,整个座舱给我的新鲜感很强。前方扁长条的仪表被分割为三个部分,左侧显示当前车辆的驱动状态,当中间传动轴亮起代表处于四驱。中间显示常规的车辆状态信息,也可以全屏显示导航。 右侧平时显示转速,按下方向盘上的流媒体后视镜按钮,就会转而显示车辆后方的状态,像今天的阵雨天气,流媒体后视镜就为驾驶提供了很大的帮助。 中控屏的位置比较靠后,操作起来不需要探肩,非常轻松。内部车机系统相较CS75Plus有所升级,UI生动了许多,屏幕的亮度和流畅度也均有提升。尽管没有集成CarPlay之类的功能,但其本身自带的高德、QQ音乐等APP已足够用、好用。有一说一,当今自主品牌的车机就没差的。 关于座椅,填充很软是真的,有种大沙发的感觉,造型也非常唬人,只是支撑没有其所宣传的“零重力”那么神。以我100KG的吨位坐上去,有种陷进去的感觉,这点就看个人喜好了。我比较想说的是在前驱和四驱的高配版本上,有一项“头枕音响”的配置,非常有意思。 这个配置就是在主驾驶位的头枕两侧额外安装两个扬声器,在中控屏上激活“头枕辅助”以后,诸如导航等语音提示就会仅通过这两个扬声器播报,达到只有驾驶员听得清楚而不打扰到其他乘客的效果。其次,在播放音乐时,它会对驾驶位的声场进行补足,让驾驶员感觉自己位于整个声场的中间,而不是左前方。 你可能会疑惑,声场位置不是很多车都可以在系统里设置吗?我可以明确地解答,二者是不一样的。普通的声场位置偏移,只是单纯让你觉得左边或右边的声音变大了,反而不平衡,而且坐在其他位置上的乘客听感也跟着裂开了。但是UNIK上的这套系统是确实让驾驶员觉得自己真实位于声场中央,且其他乘客也不会感到不适。 令乘客感到尊贵的不仅是座椅和空间,UNI-K在行驶中底盘的表现也功不可没。UNI-K的底盘有着很强的厚重感,这点是能压制很多合资品牌的。行驶在阳澄湖的环湖大道上,UNI-K的车身非常安定,不论是细碎颠簸还是大幅抛跳,UNI-K都靠着一股“重”力强行碾平。不夸张地说,我仿佛在开一座移动城堡。单论底盘的舒适性和高级感,UNI-K达到了我在自主品牌中从未见过的水平。 目前长安合作伙伴“现役军人”购车即可享受6000元优惠 查看详情>>
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