阿斯顿·马丁DBS导航吸盘吸不住什么原因
- 阿斯顿·马丁DBS突然打不着火了什么原因?昨晚好好的,今天早晨准备上班突然就打不着火了,有知道是怎么回事的吗? 查看详情>>
- 隐藏暴躁的V12引擎,偏执的绅士阿斯顿马丁DBS哈喽大家。我曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海,诗和远方,经过努力成为一名汽车搬运工。可能在大家的印象中,DB系列都是以数字结尾,比如DB5、DB7、DB9。而DBS呢?其实和手机里的S一样,就是最强的DB系列,不过不知道出于什么原因,就像你猜不透为什么DB系列没有DB8一样。GT— Grand Tourer,可译为豪华旅行车,而在赛车界中,GT就是被指为拥有大马力动力输出,同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车,因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。而将这二者相结合,便演绎出了我们今天的主角—阿斯顿·马丁DBS Superleggera。 查看详情>>
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 白唐手机支架记#金风送爽的比亚迪#大噶好,我是唐诗三白首。这次聊聊唐dmi使用心得。我给唐dmi买了还几个导航支架,发现都不好用。有一种手机支架是夹在空调出风口,唐dmi中央的空调出风口位置太低,如果用手机导航,把手机放那么低的位置,确实不方便,每次都要低头才能看导航,特别危险。我还买个手机座的支架,只能放在仪表台上,那样第一就是不稳,其次会被车机pad遮住视线。后来还买了吸在前档玻璃的手机支架,也不太好用,夏天温度过好高,或者冬天温度过低,这个支架都会掉落,吸盘吸不住。我现在导航都是用车机导航了。 查看详情>>
- 容易被人遗忘的DBS Superlegg🐂🧊总感觉阿斯顿·马丁 DBS Superleggera在意大利超跑的海洋中很容易被人忘记。 在倾斜的长引擎盖下隐藏的是双涡轮增压5.2升V12发动机。它产生巨大的715马力(533千瓦)和664磅-英尺(900牛顿米)的扭矩,可在1800至5,000 rpm的范围内提供。 采埃孚(ZF)八速自动变速箱将动力传递至后轮,机械限滑差速器和扭矩矢量控制有助于抓地性能。 #阿斯顿·马丁 Aston Martin[品牌]#声称汽车可以在3.4秒内达到每小时62英里(每小时100公里)的速度。 在以电子方式控制的211 mph(340 kph)的途中,它可以在6.4秒内迅速超过100 mph(160 kph)。 真得很快。 DBS似乎在大约四秒钟内达到了100 kph,在大约八秒钟内达到了200 kph。 汽车继续加速行驶,在约26秒内,汽车达到198 mph(320 kph)。DBS的首次路测也达到惊人的192 mph(310 km / h)。 DBS Superleggera于2019年6月首次亮相,取代了Vanquish S.正如您期望的那样,阿斯顿马丁配备了所有豪华铃鼓,例如皮革内饰,带辅助停车系统的360度摄像头,卫星导航 ,蓝牙音频等。 当#兰博基尼 Lamborghini[品牌]##法拉利 Ferrari[品牌]#和其他无数超跑制造商争夺优势时,很容易忽略阿斯顿。 但阿斯顿的强项是将速度,性能和豪华融会贯通,也对得起DBS Superleggera的起跑价30万美元。 😍😍😍[_LinkTopic:兰博基尼LM002,21571,23][_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 2023款阿斯顿马丁DBS,700马力近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>
- 火神归来,全球限量顶级超跑Vulcan阿斯顿•马丁Vulcan是一款全球限量24台的顶级超跑,只为赛道而生。它采用了全碳纤维车身和夸张的空气动力学套件,搭载7.0升V12自吸引擎,最大输出功率可达到800hp,毫不掩饰追求速度的本性。 这款超级跑车在外观上采用了黑色、银色和橙色的搭配,延续了阿斯顿•马丁一贯的简洁而优雅的设计风格。同时,Vulcan的空气动力学套件也是令人叹为观止,前部和后部都设计了巨大的扰流板和进气口,能够有效地增加下压力和降低风阻。这样的设计让Vulcan的速度和稳定性更加出色,能够轻松地在赛道上驰骋。 Vulcan的内饰同样兼顾了豪华感和实用性。车内采用了高档皮革和碳纤维材质,舒适又时髦。仪表盘上的数字式显示屏能够提供大量驾驶信息,还能够记录赛道操作数据,让驾驶者轻松掌握车辆状态。车内还配备了性能导航、音响和空调等设施,让驾驶者在赛道上享受到舒适的驾驶体验。 阿斯顿•马丁Vulcan是一款极具实力和性能的豪华跑车,它的推出意味着阿斯顿•马丁在超级跑车领域的一次跨越式的进步。无论从外观还是性能上,Vulcan都能够让人惊叹不已。如果你有极致速度和豪华感的追求,那么Vulcan一定是你不能错过的选择。 查看详情>>
- “豪车大比拼,看谁更锋利!”听说有位豪车玩家最近入手了劳斯莱斯曜影,这可是极为罕见的豪车品牌之一,掀起了我们对于豪车的兴趣。于是我们进行了一次豪车大比拼,看看到底哪台车更加锋利! 首先上场的是宾利欧陆,该车造型大气磅礴,是豪车中的经典之一。不仅仅外观吸睛,同时内饰也十分奢华,一边开车一边享受舒适感,这也是宾利欧陆的魅力所在。接着上场的是法拉利Roma,这款车红得刺眼,动力十足,不仅能够满足速度的需求,同时也能够享受豪车的内饰奢华。但是接下来的兰博基尼Huracan却是一只黑马,时尚前卫的造型令人印象深刻,在城市中行驶也绝对能够成为别人眼中的焦点。 不过,我们不能忘记这次比拼的主角之一,玛莎拉蒂Mc20,这是一款极其性感的车,咆哮的发动机声浪把人带入一种狂野的状态,一边走路一边想着如何开这台车的梦想不断刺激着内心。接下来要介绍的是奥迪R8,这是一款相对较为常见的豪车,但不可否认的是它也是极为优秀的车型。搭载V10引擎,高超的驾驶体验和外观极具吸引力,让它在豪车的市场中表现也十分出色。 最后要介绍的是阿斯顿·马丁DBS,这可是一位豪车场中的贵族,酷似007系列电影中的座驾,动力和优美的线条,都让人惊叹不已。而作为豪车大比拼中最后一款上场的车,阿斯顿·马丁DBS能否成为冠军,我们不妨拭目以待。 不管哪一辆豪车,都有其独特的魅力所在,选择哪一款更加是看个人喜好,而无论怎样,能够拥有其中一款都让人感到十分自豪。这次豪车大比拼的结果也是如此,我们只是希望借此让更多的人了解和热爱豪车文化,感受到驾驶豪车的无限魅力。 查看详情>>
- 💰预算500万内,运动SUV天花板前两天有朋友在聊天,说起近期的选车🚗。一直开跑车或轿车,想换辆运动SUV。💰预算不超500就行,看了几款可以对比一下 🌟目前推荐的车有3款 1⃣️法拉利 Purosangue 6.5L V12 2⃣️兰博基尼 Urus 4.0T V8 Performante 3⃣️阿斯顿·马丁 DBX 4.0T V8 707 🌈动力方面 Purosangue:6.5L 12缸发动机725马力+8速湿式双离合 Urus:4.0T八缸发动机640马力+8AT DBX:4.0T八缸发动机707马力+9AT 🌈尺寸方面 Purosangue:4793*2028*1589轴距3018 Urus:5137*2026*1618轴距3003 DBX:5039*1998*1680轴距3060 🌈配置方面 3款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、倒车影像、无框车门、电动后备厢、无钥匙进入及启动、前后排座椅加热、CarPlay、自动大灯、感应雨刷 🚗Purosangue多标配:胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、电吸门、柏林之声音响 🚗Urus多标配:后排侧气囊、胎压显示、全景影像、空气悬架、中央差速器、无线充电、导航、B&O音响、后排独立空调 🚗DBX多标配:膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、空气悬架、后桥差速锁、电吸门、无线充电、导航、氛围灯、后排独立空调 🌟这个价位都可以选装功能,即使标配也是足够使用。Purosangue大排量自吸并且使用了对开门设计,买点很多,价格可能还要高一些,可以观望一下;Urus上市比较久了,依然是4.0TV8的动力,外观造型也是超跑风格,可以考虑平行进口;DBX动力也有707匹,外形内敛一些,如果不喜欢太高调的外观可以考虑 🌟[_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:对比车型,42216,37] 查看详情>>
- 500万能买到的运动SUV?这几款推荐!朋友们最近在讨论选车🚗,有人想买一款运动SUV,预算不超过500万。经过一番比较,推荐以下三款车型: 1⃣️法拉利 Purosangue 6.5L V12 2⃣️兰博基尼 Urus 4.0T V8 Performante 3⃣️阿斯顿·马丁 DBX 4.0T V8 707 这三款车在动力方面都表现出色:Purosangue拥有6.5L 12缸发动机,输出725马力;Urus选择了4.0T八缸发动机,在加上8AT的变速器,可以输出640马力;DBX则是4.0T八缸发动机,搭配9AT变速器,输出达到707马力,堪称猛兽。 尺寸方面,Purosangue车身尺寸为4793*2028*1589,轴距为3018;Urus车身尺寸为5137*2026*1618,轴距为3003;DBX车身尺寸为5039*1998*1680,轴距为3060。从这方面来看,虽然三款车型尺寸差别不大,但Urus车身更长,轴距更短,比较适合爱好动感和速度的人购买。 配置方面,三款车型都有主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、倒车影像、无框车门、电动后备厢、无钥匙进入及启动、前后排座椅加热、CarPlay、自动大灯、感应雨刷等功能。Purosangue车型标配中增加了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、电吸门、柏林之声音响;Urus车型标配中增加后排侧气囊、胎压显示、全景影像、空气悬架、中央差速器、无线充电、导航、B&O音响、后排独立空调;DBX车型标配中增加了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、空气悬架、后桥差速锁、电吸门、无线充电、导航、氛围灯、后排独立空调等功能。 这个价位的车型,即使是标配,一般都可以选装功能,甚至选装了也能够很好地使用。Purosangue采用了大排量自吸发动机设计,并且车门采用了对开设计,价格相对较高;Urus已经上市较久,但仍然保持着4.0TV8的动力,加上酷炫的超跑风格,值得考虑;DBX的动力也出色,707马力的输出,外形比较低调,是追求速度和性能的人的不错选择。 当然,如果有其他更加合适的车型,欢迎在评论区告诉小编哦。总之,选到喜欢的车型就是对自己的选择最好的肯定! 查看详情>>
- 500k有钱,选哪款运动SUV?前两天,我和朋友在聊天时讨论到选车问题。朋友一直开跑车或轿车,现在想换辆运动SUV。预算不超过500k,经过调研后我们发现以下三款车可以进行比较: 1.法拉利 Purosangue 6.5L V12 2.兰博基尼 Urus 4.0T V8 Performante 3.阿斯顿·马丁 DBX 4.0T V8 707 这几款车的动力表现分别是: Purosangue:6.5L 12缸发动机725马力+8速湿式双离合 Urus:4.0T八缸发动机640马力+8AT DBX:4.0T八缸发动机707马力+9AT 在尺寸方面: Purosangue:4793*2028*1589,轴距3018 Urus:5137*2026*1618,轴距3003 DBX:5039*1998*1680,轴距3060 在配置方面,这三款车型的标配有主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、倒车影像、无框车门、电动后备厢、无钥匙进入及启动、前后排座椅加热、CarPlay、自动大灯、感应雨刷等。 Purosangue还多标配了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、电吸门、柏林之声音响; Urus则多了后排侧气囊、全景影像、空气悬架、中央差速器、无线充电、导航、B&O音响、后排独立空调等; DBX则有膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、空气悬架、后桥差速锁、电吸门、无线充电、导航、氛围灯、后排独立空调等配置。 这个价位都可以选装功能,即使是标配,也很足够使用。如果你喜欢Purosangue大排量自吸并且对开门设计,这款车购买点较多,但价格可能会比较高,可以考虑观望一下。如果你喜欢Urus的外形,依然是4.0T V8的动力,并且造型风格为超跑,可以考虑平行进口。如果你喜欢内敛一些的外形,DBX也是个不错的选择,动力也比较强劲,有707匹。 不过,这三款车都是跑车品牌推出的豪华SUV,价格均比较高,有些小众。如果你想要更多选择,推荐看看奔驰AMG GLE 63 S、保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid、宝马X5 M等车型。当然,这也要看个人喜好和需求。 总之,无论你选哪款车型,500k的预算已经可以买到很好的运动SUV了。希望我的分享能对你有所帮助。 查看详情>>
- 吉利和几何新能源冲击下的燃油该何去何从🧡不知道什么原因,从去年开始吉利放缓了新车上市的步伐,各种渠道可以听到和见到吉利的声音也越来越少,直道前两天看到了吉利收购阿斯顿马丁的消息才让人有点点兴奋的意味🐸。在新能源的冲击之下燃油车显得有些寂寂无声了,是英雄迟暮还是精彩转型尚不得知😚。一直是吉利的忠实粉丝,GL现在已经跑了十几万公里,想换车结果发现能选的也只有不算新车的星瑞和星越L,当然还有算是半新的帝豪L雷神Hi·P,这不还是稍微改动了前脸的GL吗😻?车型没有推陈出新,系统配置没有亮点,让换车的意愿降低了不少😃。反观新能源市场还是有不少的亮点的,从两年前的蓝海到现在的红海,大家搏杀的不亦乐乎,车型的升级和换代进行的如火如荼,此时再看GL,貌似成了万金油车型,不管是在燃油的帝豪L雷神Hi·P还是在新能源的几何A,都能看到他的影子😄。作为最老款的车主还是比较欣慰的,说明这款车是被极度认可的💙。不管从外观还是车身尺寸对GL还是比较满意的,现在看来起码在外观层面依然好于不少的新款车型,基于对新能源的好奇,对G6还是比较关注的,毕竟现在是新能源的天下,也想摒弃一下老旧的思维,拥抱一下新生事物,说不定下一个目标就是他了🤪。 据说几何M6G6将会在四季度上市,在了解了G6的外观内饰记忆配置之后,再看看的GL,不禁感慨科技的突飞猛进,仅仅几年的时间车型的演变竟然如此之快,果然是长江后浪推前浪,把前浪拍在了沙滩上😜。在了解G6之前不得不先吐槽一下现在各个厂家对自家车型的起名,比如长城家的什么大狗、坦克、初恋之类的,这些都还好,毕竟是一个系列,最奇葩的觉得还是帝豪L雷神Hi·P,具体到配置又分super净,super迅,super睿,估计车主被别人问这是什么车型的时候,车主会比较痛苦吧🎉。没有一个比较上口的名字也应该是车辆销量不好的原因之一,这一点上觉得简单的G6M6就很容易让人记住,虽然M6G6是轿车还是SUV比较容易让人混淆,但是起码都是6系列🚎。G6带给最大的意外还是搭载的鸿蒙车机系统,相比起GL上的GKUI好用太多了,GL最早的还是电阻屏,实在受够了用指甲戳来戳去的操作换成了后来18款的电容屏,但是好景不长,一段时间之后又出现死机黑屏重启的一系列问题,刚开始还比较在意,后来放弃了,随他去吧,只要需要导航的时候喊他他能回应就可以了💞。鸿蒙车机就完全不一样了,这才叫智能,可以识别是发送指令的是主驾还是副驾,适合各种场景的设置,不管是日常出行还是周末娱乐都是熟悉的小管家😏。最喜欢的还是无感出行,脑海中可以出现这么一副场景:早上急匆匆上班,兜里揣着钥匙乘坐电梯来到地库,当你走近他的时候他点亮灯光提示在这里,同时车机系统开始自检启动😺。当走到门边的时候车门自动解锁,此时拉开车门坐进车里车机的启动已经完成,直接系安全带挂档走人😃。行云流水完全没有丝毫的卡顿,可能仅仅节省几秒钟的时间就可以少等好多个红绿灯💗。不知道后来的GL怎么样,不得不说,这款最老的GL质量是真的好,做工和用料也看得出来是极用心的,现在十几万公里没有什么大的问题除了正常保养和换了电瓶之外都很正常🤟。 车身尺寸跟GL基本差不多,从公布的数据来看车长方面增加了27mm,与几何A一样 相比G6,GL还是中规中矩的燃油车型的样子,比起更加现代科技的G6还是落伍了不少🎍。 G6搭载了150KW的动力系统,在加速性能方面由于电动车天然的扭矩优势是燃油车无法匹敌的,轻轻一踩油门,推背感就随之而来,这也让很多坐惯了燃油车的人很容易晕车🐲。 作为新能源车型,光源用LED仿佛成了大家约定俗成的事情,好像不搭配LED光源就对不起新能源车的身份一样,这也是各大车企充分竞争的结果,有竞争才有发展,才不会躺在功劳簿上吃老本,吉利燃油车在吃完了老本之后好像有些找不到方向了😤。 G6搭载了70度的电池包,几何在电控方面的经验还是比较丰富的,几何A和C在续航方面的扎实表现就为几何赢得了比较不错的口碑,而G6的电控系统可以随时学习车主的驾驶习惯,根据电芯实时状态随时调整功率输出,实时计算可续航里程,让表显的续航里程更加准确,减少一点里程焦虑🤫。 中控方面最吸引人的还是搭载了HarmonyOS鸿蒙系统14.6寸的大屏,车机用起来非常的顺畅丝滑🚛。 再来看看老GL,对比太鲜明了,换😽?或者不换💝?这是个值得思考的问题 HUD抬头显示在日常行车中非常有用,不用再低头看时速表了,视线可以始终保持在前方 G6在配置方面堆得还是蛮高的,不仅有L2的辅助驾驶还有前向车距显示,交通标志智能识别等,电动座椅也不再是主驾的专利,副驾也用上了电动座椅🐱。其中最让喜欢的是带上了座椅记忆的功能,最早体验到这个功能是第一次开尼桑风雅这款车的时候(虽然比较短命,属于小众车型),那时候感觉这个功能好神奇🎊。#帝豪GL# 查看详情>>
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