君威车机无法碰撞座位震动
- 探界者车机无法调预碰撞座位震动如题,2019款550悍界,原来预碰撞是座椅震动,现在自动改成报警声音了,并且车机没有调整选项了,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 行车记录仪内存卡慢了,之前的视频自动删掉,可能让你想不到行车记录仪的主要工作是录制视频,所以在工作过程中需要存储图像数据。如果行车记录仪的存储卡已满或损坏,则行车记录仪无法正常工作。以碰撞锁为例。在发生车辆碰撞或比较大的震动时,行车记录仪会自动锁定最新的图像文件。 查看详情>>
- 车子没断电,车机第一时间呼叫救援发现了一个细节,M8在经过前后两次碰撞后车机没断电,这稳定性还是可以的。而且车机还在第一时间接通了救援电话,要知道发生撞击后车内的人有可能会自己无法脱困的,但是救援人员早一秒到达事故现场,就能减少一分受伤或者损失的,这对车子车机线路系统的稳定性是一个很大的考验,还好传祺M8的车机坚挺住了,细节方面的做工真不错。 查看详情>>
- 大众ID.4CROZZ车机几乎每月都会断车机长期断网,偶尔卡顿和黑屏,升级了最新版本后说不会再这样,结果每月照样必断网至少一次,天天打400电话无果,车辆频繁出现车机问题,最近一个月经常发生如下故障:车辆网络断网,APP无法控制车辆空调,中央警报灯亮起,半自动驾驶辅助系统故障,预碰撞安全系统故障,紧急呼叫系统故障,系统时间无法显示,车外温度无法显示,剩余里程无法显示;到现在厂家还是没有积极解决问题,无意间在车质网投诉中发现好多车友也有此类问题,看样子是大范围产生啊。 查看详情>>
- 建议设置 前方遇障碍物自动刹车建议设置 前方遇障碍物自动刹车 今天给大家分享一下宝马驾驶辅助系统~ 其中有个功能叫:“前方碰撞预警” 此功能如在行驶过程中,车机会通过前方摄像头计算出,本车与前车是否有存在碰撞的危险 如驾驶员没有做出相应的干预,则车机会强制自动干预,如:"声音""震动"或"紧急刹车"! 第一:点击屏幕"全部应用" 第二:点击屏幕"驾驶设置" 第三:点击屏幕"驾驶辅助系统" 第四:点击屏幕"前方碰撞预警" 第五:勾选选项"早" 不过小编觉得,驾驶辅助系统仅是辅助功能,真正行车安全还是掌握在自己手上,请大家行车注意安全~ 查看详情>>
- 据外媒报道,本田向美国专利商标局申请了一据外媒报道,本田向美国专利商标局申请了一项减震器专利。这种减震器可以安装在汽车的座椅框架上,理论上可以减少震动,让乘员感到更舒适,同时在某些碰撞场景中也具有安全优势。专利文件中反复提到“碰撞”,不仅包括严重的碰撞,还包括车轮颠簸、撞击岩石和道路上的坑洼等,或者穿越崎岖的地形。该公司也表示,在与另一辆车或一棵树发生更严重的碰撞时,该座椅减震器能对乘员起到缓冲作用,因为人们的身体在碰撞中的主要受力接触点在座位上。根据专利的描述,该装置“在某些情况下,当障碍物与车辆发生严重碰撞时,外部减震器可能会吸收部分冲击载荷,并将剩余的冲击载荷传递至客舱,客舱内的支架可以吸收剩余冲击载荷。 查看详情>>
- 一眼惊艳,实力在线—2022款君威😒2022款的君威现在新推了三个不同的配置,最大的变化呢,是在于2.0T的这台发动机的君威回归了,注意啊,不是2.0T的君威GS ,就是2.0T的君威,这是最大的一个变化😬。另外呢,在标配层面,2022款新增了几个比较实用的装备😕。22款君威依然是走了一个运动的风格,在这个级别的车型里面,像日系那种运动呢,稍微的有一点点的浮夸,而德系呢,又过于的严肃了,只有这个君威呢,它的运动是比较正常的运动,接受起来没什么难度😄。车头部分依然是非常标志性的,别克的展翼式的中网和大灯组,毫无疑问肯定是远近光都是全led的,而这台车呢,就是这次新上的2.0T💓。发动机的君威里边,这个2.0的发动机也是带有闭缸技术💀。车尾依然是一个圆润和饱满的风格,在运动化的营造上呢,双边共两出的真排气,这点还是不错,目前的三个配置同样都增配了一个功能,就是电动的后尾箱盖打开及关闭,双向都配上了,好多车只有打开,而关闭是手动的这个双向都有,别克的车型一直以来类似有一个特点,就是它的豪华氛围的营造,在同级别里边算是比较好的,到了君威上也是一样的,这个类似就让人感觉它用料是比较高档的,比如说像这个座椅,他也是多种皮质拼接的,而且中间做的这个部分是几批的材料,所以你坐上来觉得这个座椅,确实还是比较高级的😍。到了22款上,新增的有几个配置标配层面,比如说多了这个流媒体的后视镜,其实这个流媒体的后视镜以前我是比较抵触的,因为我老觉得看了,看久了以后头是比较晕的,但后来呢,我开了一段时间新款的别克GL8那个流媒体后视镜,我发现有一大好处,就是当我要观察后边的时候,我通过这个后视镜不会和后边儿乘客眼神有这种碰撞,所以那个呢,如果一旦碰撞,比如说你是一般的这种镜子的话,你看到他们,其实这是有点尴尬的,这是一个标配的选项,那么另外一个标配的就是新增的无线的充电板,这个在前排是有的,目前三个配置都有,所以其实相比以前这些实用性还是增加了💋。另外呢,它的车机系统本来也就带有car play和car life这些连接,所以其实很多人就抱怨,比如说车机不好用啊,或者说其他功能用起来不太顺畅啊,但是一旦有car play和car life的连接,你用这个车机其实就忽略很多问题,用起来就比较方便好💞。#君威##买车用途# 查看详情>>
- AITO官方:问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,……,碰撞时,……,门把AITO官方:问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能,……,碰撞时,……,门把手控制器无法收到弹出信号,……,拉动车内机械门把手开门 所以,车门没解锁,从外打不开,是从车内开启的,这就解释了为什么救援现场既砸了窗,门也打开了 现在有车企把低压电瓶放在一些不易遭受碰撞的部位,实际上就是在避免遭到事故时,电瓶和线路瞬时崩溃,无法传输重要的信号,这就是这起事故中问界M7可以考虑优化的点 同时无论前后排都要系好安全带,事故中除了主驾位其他座位都没有系安全带,看似你只是没系安全带,实则不系安全带气囊也不会弹(弹了危害更大)基本上丧失了所有的被动安全,所以一定系好安全带! 查看详情>>
- 假日带娃出门篇国庆小长假到来了,不少家庭都会带着小孩子出门去游玩。那么一般来说,小朋友都是坐在后排座位。以前,我的汽油车也是有童锁功能的,不过那个需要用机械钥匙在车门上转动一下旋钮,才能启动童锁功能,让车内的小朋友无法在车内打开车门。 现在,零跑C11这款车不需要这样繁琐的操作,你只需要在车机系统在屏幕上点几下。将童锁功能打开,那么车内就无法开启车门,需要从车外才能开启,保证了车内儿童的安全,也防止小孩子随意开车门而造成与车外行人、车辆碰撞的情况发生。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 丰田因安全气囊缺陷在美召回100万辆汽车 丰田汽车公司周三表示,将召回100万辆丰田因安全气囊缺陷在美召回100万辆汽车 丰田汽车公司周三表示,将召回100万辆汽车,召回的车型包括一系列丰田和雷克萨斯汽车,丰田阿瓦隆,凯美瑞,高地,RAV4,西纳斯和卡罗拉以及这些车型的一些混合动力车,车型生产年份为2020年至2022年。而召回的雷克萨斯车型,则包括ES250轿车和RX350 SUV等。 召回的原因,是这些汽车副驾驶座位上的传感器可能制造不当。这些传感器可能会短路,导致安全气囊系统无法确定乘员的正确体重,并可能在某些类型的碰撞中无法展开,增加驾乘人员受伤风险。丰田和雷克萨斯的经销商将检查这一传感器,并在必要时免费更换。 查看详情>>
- Rivian因安全带固定不当召回207辆汽车近期,Rivian针对207辆R1T和R1S电动汽车发起了召回,这些车辆的驾驶员和前排乘客的安全带调节螺栓可能在负载下(例如发生事故时)松动,这意味着安全带无法发挥其保护作用。这是一个非常严重的安全问题,该公司承诺将免费为车主修复该问题。 召回报告中显示,车辆前排座椅安全带锚可能没有充分固定在B柱上。安全带锚固定不当可能在碰撞中无法充分约束座位上的成员,增加受伤的风险。Rivian将免费检查前排座椅安全带组件,并在必要时正确固定螺栓。该公司从2022年10月4日开始寄出车主通知信。 查看详情>>
- 我认为买君威的基本都在A级车和君威之间徘徊过,不知道我说的对不对?我的是别克君威我认为买君威的基本都在A级车和君威之间徘徊过,不知道我说的对不对?我的是别克君威21款552T精英版黯影灰,在我看来君威就是B级车里的性价比天花板,配置用料和综合素质均属优良。最主要是它便宜啊。 先说几点感受: 1、车真的需要磨合,我开一年半了,现在感觉这车太好开了,市区超车太爽了,当然油耗没低于10个,常年11个左右,说1.5动力不够的净胡扯(佛系除外)。 2、我现在很庆幸自己上了1.5T,应该是1.5T最后一批了,配置拉满:无线卡普勒,车机互联系统,倒车车侧预警,液晶仪表……后来的改款车都没了。 3、异响,偶尔有,音乐开的声音大点完全感受不到,隔音也很到位,不听歌的时候只有很大的空调出风声音和胎噪(真大)。 4、故障灯问题确实有,车机也是真拉跨。本人最早开的起亚赛拉图,15年换斯柯达明锐,这是第三辆车,B级车的质感还是不错的,就是有点硬,和明锐差不多。君威的问题就是2次发动机故障灯亮,1次请立即维修变速箱,很快将无法换挡,但车都可以正常开。第一次发动机故障灯去4s店消了,说误报。过了9天出现立即维修变速箱提示,论坛搜的结果是车未停稳就着急换挡,到了下午发动机故障灯也亮了,车继续开,过了三天变速箱提示没有了,又过了2天,发动机故意灯也没有了。感触就是车不错,车机太揪心。 5、车有点长,新手时候保险杠右前角和右前大灯那一块蹭了(窄路会车蹭墙上了),右后门和右后叶子板蹭了(出商场车库被一女司机蹭了),年前刚做的漆,现在跟新的一样。 6、甩尾感觉真实存在。就是每当车速大于50的时候车子只有一侧轮胎过坑洼路面的话,车子会有甩尾的感觉。(过雨水井盖尤为明显)。我一般开的比较快,佛系开车的也不会选美系车了。也开过朋友的19款GS,刹车踩着比我的软,甩尾也有,但没我这么明显。 7、动力这块没有够不够用之说,一句话有条件必须上2.0T。 好多要买车的朋友纠结动力,在1.5T和2.0T之间犹豫,我的建议是~预算够就上2.0T的,买车用车以后肯定不会后悔多花1万块钱买个动力好的。一脚油门下去,那推背感很强的,高速跑200车子都稳的一批。 8、性价比来说真的适合,主要是兼顾到家用,就需要后排空间大点,君威正好合适。有个问题,就是21款的1.5精英版和22款23款智享版的车机都是板砖车机,OTA不能升级。但是,21款豪华的无线车机、液晶仪表盘、变道辅助才是实实在在的好配置。 最不能忍受的就是B级车没配一键升窗和电折耳,除了君威没别人了吧?但是配置了成本高也不实用的弹机盖装置,简直是迷之操作。 总之,车无完车,君威不嫌咱穷,咱们享受君威的同时也接受它的缺点,如果君威十全十美了,也就不是这个价位了。 【峰哥谈车】 君威真的算得上良心车,用料及安全性比日系、大众好,就是品牌溢价不高、有些人会觉得没大众类有面子。也有人认为君威是越改越丑,老早以前圆润的君威君越那才是真好看,十年都不过时,现在都啥玩意儿。对此你怎么看? 查看详情>>
- 君威引擎盖高的过分了!作为一位长期使用君威的车主,我对其外观和性能一直很满意。然而,我发现一个令人烦恼的问题:引擎盖太高。这使得我在使用君威时感到非常不方便和不安全。 当我在行驶时,引擎盖的高度会遮挡我的视线,使得我无法看到前方道路的情况。这给我带来了很大的不便和风险。特别是在过弯和拐角的时候,更是需要特别小心和谨慎。 引擎盖过高也会对车辆的空气动力学性能产生影响。当车辆行驶时,空气动力学性能是非常重要的。引擎盖太高会导致空气在行驶时无法流畅地通过车身,从而影响车辆的稳定性和油耗。 最重要的是,引擎盖过高还存在一定的安全隐患。当车辆发生碰撞时,引擎盖过高会使得撞击的能量更容易传递到车内,导致乘客受伤的风险增加。而如果引擎盖过低,则能够更好地吸收和分散撞击的能量,从而保护乘客的安全。 君威引擎盖太高的问题是一个不容忽视的瑕疵。它不符合人体工学设计的要求,给驾驶者带来了很大的不便和风险,同时也存在着安全隐患。因此,我们希望君威的生产厂商能够重视这个问题,加强研发和改进,为消费者提供更加舒适和安全的驾驶体验。 查看详情>>
- 车主吐槽极氪车机出bug致倒车碰撞 官方:“小概率事件” 日前有多名汽车博主、数车主吐槽极氪车机出bug致倒车碰撞 官方:“小概率事件” 日前有多名汽车博主、数码博主或微博大 V 吐槽极氪车机出现bug,倒车信息错误导致车辆碰撞剐蹭。极氪车机bug涉及车型包含了极氪 001、极氪 X 两款更偏向于走量的车型。 7月4日,极氪汽车表示称“这是小概率事件,技术部门一个月前就已经意识到该问题,目前正在进行技术升级,最新的车机系统计划于本月开始推送。” 微博认证“RESTICK 主理人”的博主 曾在 7 月 1 日发博吐槽,称自己“第 3 次因为车机的错误信息倒车撞上了”,但雷达依旧提醒车主正常倒车。 数码评测博主 在 6 月 30 日也发微博吐槽,称极氪 001 存在倒车影像延迟的问题,且就算是经 OTA 优化之后,仍有 0.7 秒的延迟。“我已经上(撞)了三次墙了,还好贴了车衣问题不大”。 除此之外,极氪X交付后也是曝光了不少bug,包括仪表显示故障、电动车门无法开启、车门无法解锁等问题。 查看详情>>
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