君威试驾体验运动家用
- 君威试驾体验😌😌本次试驾,就是冲着这款REGAL GS去的,除了运动,就是运动,和CT4比的话,总体感觉,不如CT4灵活轻盈,方向盘手感也不如CT4细腻🚜🚜🚒🚜🍁🦁。💕 外观的运动特征还是很明显,红色卡钳,翘翘的尾翼,MC5马牌245/45/R18的轮胎,黑色运动轮毂,还是比较吸引眼球🎍😉🚛🌺🌲🌲。内饰和常规版最大的不同就是那个运动座椅,网上说:君威GS专属座椅获得了AGR德国脊背健康协会认证🌸🍂🤛🤔️😤。这个一体式座椅,给我的就是一个坐上去硬的第一感觉,但是你不会讨厌它,它在传递一个信号:我可能比较暴躁,支撑感包裹性,足足的😝🚛🥰💕🚌🌲。运动车不要过多的在乎那一点半点舒适性,毕竟驾驶起来那个运动的感觉,才是你买这个车最存纯的动机🐹🏵🦁💙🤛🌿。不过还是要补充一点,这个座椅的精致感从外观开起来还差那么点意思,稍显褶皱🐸😉🐷🚒🎍😺。 这个车的底盘,整体感特别好,就是常说的扎实感,可能这就是美式底盘的味道吧,底盘厚重感中带一点硬朗的感觉,但是你不会觉得它的顶升和跳动明显,也没有多余的声音😌🤪🤓💐😼😘。路感相对来说也比较清晰,运动车必须具有的特征,不然怎么传递路面信息😳😸✨🚓🙂🌱。 其实这个车的扎实感还来源于另一个方面,底盘的隔音和整车的隔音都很到位,也没有明显的路面激励起的结构声,这点体验感还是不错的🤩💛💕[_LinkTopic:君威,4657,23][_LinkTopic:试驾,32871,37]🤜✨️。 查看详情>>
- 新君威试驾体验作为君威车主,一直关注着别克君威的动态,自从爆出新君威改款,网上陆陆续续都流出了新君威的谍照图以及内饰图,刚爆出的感觉跟别克新君越的效果一样,图片上很丑,不知道实车怎么样?后来7月底正式开始上市之后,我就去试驾了新君威,以下是我认为新君威与老款的区别 【新老君威外观区别】 综合现在的信息来说,首先外观仅家族式前脸以及新logo,其他数据来看外观在🈚️变化。动力上将继续搭载1.5T、2.0T发动机。新车将继续搭载1.5T、2.0T发动机,但将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”,2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T” 【新老君威内饰】 内饰方面还是跟23款保持一致的样子。据某些4ssss店透露说中控方面更换了系统,感觉像是21款552高配的车机 但是在配置方面目前说是阉割了全系标配的电尾门,以及车辆后排无钥匙进入功能,其他的功能可能等发布才知道。然后座椅由原先的翻毛皮棕色座椅换成黑色座椅,看上去很外观搭配度更好一点 【动力试驾体验】 我试驾的这款车25T动力1.5T,日常代步妥妥的,推背感一点点,地板油涡轮介入2秒左右的延迟 低速有轻微顿挫,主要集中在30至40码区间,加速推背感有一丢丢,起步油门轻轻一踩的话,动力不够,地板油的话地板油涡轮介入延迟,导致提速缓慢。动力只能说够用,我在高架想要超车,就需要提前预判2秒时间进行加速⏩,想要“见缝插针”一样的行驶比较困难,动力输出不能马上到位,需要预留足够的加速距离。这新君威的动力输出状态基本上跟老君威差不多。我在高架上试驾时,遇到事故,急刹车的情况,然后我在加速,转速突然飙升至4000转左右。这种情况应该是变速箱逻辑问题,分不清此类该降档还是升档,变速箱总体来说比较够用吧,灵活度不够,导致动力受限,不然地板油状态下动力输出应该很快,不会一段一段的出现,我在试深油门的时候,感觉中间会有一段速度不变,在慢慢加上去,这种时候就是变速箱没有很好的升档调整车速,车速与档位不匹配导致无法快速加速。 【驾驶体验】 开起来方向盘比较轻巧很有握感,转向灵敏,底盘调很好开起来稳,换挡平顺度不够,还有一点小细节就是刹车踏板太高了,脚🦶放在上面很累,其次就是刹车有点硬,不好判断该踩多少力度。我在高架上遇到堵车时,前车突然停车,我稍微踩一点感觉刹车不住,踩深了又会点头,整体刹车偏硬,想要它停下来需要判断好距离。最后头疼的功能就是发动机启停功能感觉有点鸡肋啊,实用性不是很大,遇上堵车时候就想说能不能把这功能停掉。我基本上一上车就给关掉这个功能。 【驾驶隔音体验】 新一代君威全车配的固特异的轮胎,市区80码以内行驶隔音很好,几乎没有胎噪,但是高速上会让你怀疑自己的车是不是漏风….超过100码风燥胎噪很大,君威的不管1.5还是2.0,轮胎都是选择偏向于耐摩擦类型的,导致静音🔇效果不好,如果有条件还是可以换米其林的静音胎。开了一圈高架路段➕市区,低速市区隔音还是不错的,几乎听不到外面的声音,我在市区遇到旁边的大货车一起等红绿灯,我仅仅关闭靠近大货车的一侧的玻璃,效果就很明显,但是上了高架,车速变快之后,胎噪就变大了,轮胎摩擦地面的声音会一直持续出来,所以我对新君威的评价是隔音还是可以的,就是硬件轮胎拖了后腿。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] [_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>
- 智己L7试驾,体验「电动与运动」的碰撞“运动”与“电动”将会碰撞出怎样的火花?电动汽车,是不是真的能兼顾操控、智能和豪华?近日,试驾智己L7得到了一份答案。 查看详情>>
- 试驾君威,感受别克的运动风范💍君威的外观设计非常有辨识度,前脸采用了别克家族式的瀑布式进气格栅,搭配LED日间行车灯和大灯组,营造出一种锐利而动感的视觉效果😆。车身线条流畅而富有张力,尾部则采用了贯穿式尾灯和双边共两出排气,彰显出运动气息💍。 其次,君威的内饰也很有品质感,中控台采用了大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘,科技感十足😃。方向盘和座椅都采用了真皮包裹,手感和舒适度都很不错💦。空间方面,君威的轴距为2837mm,前后排乘坐空间都很宽敞,后备箱容积也达到了490L,满足日常使用需求😘。 最后,君威的动力和操控也让印象深刻,它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为125kW,最大扭矩为252N·m,匹配6速手自一体变速箱💫。试驾过程中,感觉君威的动力输出很平顺而有力,加速响应也很快😼。操控方面,君威的转向精准而轻盈,悬架调校偏硬,过弯时稳定性很好💘。刹车系统也很灵敏而有效💢。#君威# 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
- 试驾2024款福特电马,运动性能在线,家用也有惊喜?相信很多人都知道,Mustang作为美式肌肉性能跑车,不仅有着悠久的历史,在全球范围内也有庞大的用户群体。 查看详情>>
- 运动、家用两不误,试驾一汽丰田格瑞维亚2022年的国内高端MPV市场热闹非凡,先后有多款在海外有着优异表现的车型进行国产。而在年末之际,一汽丰田带来全新力作——格瑞维亚,其原型车就是名声在外的美版Sienna XSE运动版。而在近日,我们有幸对这台全新MPV进行了试驾,看看它的综合表现到底如何。 查看详情>>
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- 君威,君威,23款君威,来店看车试驾啊?君威,君威,23款君威,来店看车试驾啊😁😌😌😌 查看详情>>
- 梅赛德斯纯电EQE SUV深度试驾体验9月9日,全新梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV在杭州杭州水利博物馆开展了深度试驾体验活动。本人全程参与了奔驰这款纯电车型的试驾深度体验。不得不说,这次试驾真的有被奔驰EQE SUV惊艳到。 查看详情>>
- 超越预期的体验 试驾昊铂GT两个月前我在成都昊铂体验中心静态体验了昊铂GT这台车,当时这款车出色的颜值潮酷的配置给我留下了深刻的印象,这也让我对接下来的动态试驾充满了期待。8月21日,一场川渝跨城NDA大挑战的试驾活动让我有机会再一次近距离全方位体验昊铂GT,通过试驾让我对这款车的期待超越了预期。 查看详情>>
- 宏光MINI试驾体验最近在市区多次看到这个小车车,外观呆萌,询问了车主后知道他是五菱新上的代步车宏光MINI,价格也很便宜才不到4万,总想找个时间来看看。最近几天天天下雨,是在是受不了天天骑电动车举着伞去风吹雨淋去上班的觉,今天终于抽出空去4S店去试驾体验一下。来到4S店,让我眼前一亮的是这个蓝色的外观啦!宏光MINI EV平直的一条配合萌趣可爱的熊猫造型,很符合年轻人的审美。打开门的造型加上时的“天空蓝”颜色,宏光MINI EV整体造型给人Q萌,并不呆板,还有些讨喜!这款车有三款?格2.88?续航120公里、3.88万带空调续航120公里,顶配?才3.88万,而且续航170公里,简直是性价比的代名词。现在又出了新款,更好看了,好像拥有一台 查看详情>>
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