君威目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- 简单的说一下此次购车的目的:小弟80后暖简单的说一下此次购车的目的:小弟80后暖男一枚,家中一台奥拓一台君威GS。奥拓老婆日常市区代步,接送孩子,停车方便,养护费用低。11年购入,进气歧管总是开裂。发动机机脚缓冲块换过一个,其他一切正常!(偶尔俺也开,三缸机升功率挺好,就是离合器切入点掌握不好。总是熄火经常被老婆笑话)除了日常保养以外没毛病!先赞一个!!君威12购入,为了出门应酬撑个门面。试驾下来,感觉奔腾M9有出色的产品实力,优点蛮多,不仅有着强劲的动力,还有大气的外观造型,空间上也具备优势,即便优惠力度没有很大,但落地价仅为24.75w,还是属于务实的选择,自己并不想错过,所以就买了。后备箱目测足够使用,放几个行李是没有问题的。不得不说,这车的空间设计符合中国人对大空间车型的定义,可以用“巨大”两个字来形容。唯一优点担心的是,车子太大,外出的时候车位不好找,或者车屁股多出来也有点尴尬。 车尾也运用了镀铬的设计,看起来简洁大方,层次感分明,一眼就可以识别出是高端大气的MPV。 查看详情>>
- 提2019款帕萨特珠光银一台说说本人的选车过程吧~本人最开始看中的就是雷车ES,最受不了的还是提车周期,普遍是3个月左右,放弃吧,其实放弃雷车最重要的还是预算,200的落地已经超过30万了,对于这两年投资了很多项目的我们来说是个不小的压力,虽然内心深处特别喜欢,但咬咬牙。。。 查看详情>>
- 生活的每一天,有君威相伴真好光阴似水,岁月如莲,时间总是过的很快,往往让人措手不及,回想君威已经陪我半年了,半年的时间相处下来,我们两个早已如老朋友一般“无话不谈”,它懂我的坏脾气,我也懂它的小贴心。 还记得当时第一次看到君威的时候,心里不由自主发出一句“真帅”的感叹,君威的帅可不是单纯意义上的表面帅,它是属于那种内外兼备的类型。 外观我觉得是很有气质的,整个车身的运动比较明显,车身很长,看着就比较舒服,格栅也是很经典的,是别克家族代表性设计,辨识度是很高有,大灯也很有型,下方采用了菱角设计,看着很有气质。 动力是很出色的,这款车搭载的是1.5T发动机,我觉得很大方,起步的时候感觉推背感还是很明显的,我在超车时它的速度表现的也很好,轻松的就达到了超车的目的,即使开空调开车时动力也是一样的挺出色。 君威的内部空间也是很大的,前排位置腿脚都可以伸直的,在转动方向盘时方便性也很好,没有觉得不方便的情况,后排的空间也很好,坐三个人时也是很方便的,因为没有拥挤感,它的后备箱我觉得也很大,平时在使用时都够用。座椅是很舒服的,用料是仿皮的,坐在上面我能够感觉到有弹性,而且前排的包裹感很好,以为有支撑性,前排主副驾驶位置也都能够电动调节,感觉挺高大上的,让坐姿可以调整到更喜欢的方向,车里的空调效果也是很好的,后座也有出风口,所以现在天气热了制冷效果是很快的,不过这车的隔音还是不足的,在高速的行驶时胎噪的声音是大一点。 选择这款车我觉得是很值的,在使用时感觉很方便,为我提供了很好的帮助,然后油耗也很经济,现在的油价这么贵,幸亏我的油耗不高,所以这车我觉得性价比很好。 查看详情>>
- 别克君越,配置和性价比很足的B级车💋别克君越 配置和性价比很👙足的B级车。 别克这个品牌记忆最醒目的是标志三个盾标,给人很充足的安全感,君威操控好,君越空间大舒适度高,其入门车型凯越,皮实耐用,为别克打下深厚的基础 其中君越作为别克👗旗下的旗舰轿车,一个大c级车,5米的车长,空间很大,底盘扎实,美系车舒适度高,配置也很足,曾经2.4排量车型,让很多老哥喜欢 但是随着小排量起来,别克也开始,放弃大排量,走起小排量涡轮,君越也👘是1.5T起步。 1.5'T的君越,虽然是1.5T,但是还是有充足的动力,坐上去的舒适度很足 配置方面,无钥匙进入,主驾电动座椅带座椅通风,一键启动,bose音响,配置是很足。舒适度也够了。[_LinkTopic:君越,5063,23] 查看详情>>
- 23款君威1.5t很年轻很运动性价比g #提车作业【购车背景】👣 工作原因需要一直去现场,刚工作时是骑的电瓶车,工作了两年有点积蓄,就打算换辆汽车,开车去现场就可以避免风吹日晒,夏天还凉快,冬天也冻不到!用车环境主要是市区道路为主,偶尔周末回家开开短途高速,很少跑国道、省道。 【车型对比】✍🏻 买车之前也看了很多车,雅阁、凯美瑞、天籁、蒙迪欧、迈锐宝XL和君威等等。又是第一辆车,不想花太多,又想空间大些,后期就主要试乘试驾了优惠大的迈锐宝XL、君威以及比较省油的日系车雅阁。三辆车相比,雅阁优惠最小,配置相对较低,优点就是省油省心、皮实耐用;迈锐宝XL配置丰富,优惠力度大,但内饰有点不太符合年轻人审美,比较帅的110周年套件也缺货了;君威优惠力度也大,甚至指导价比迈锐宝XL高的配置版本,优惠下来更便宜,内饰虽然有些中庸,但相比迈锐宝XL和雅阁,还是不错的。此外,外观来看,雅阁过于年轻化,迈锐宝XL缺了110周年套件有些遗憾,而君威则是正好,有运动气息的同时又显得比较稳重。因为价格因素,雅阁首先出局,最后又连续试驾了迈锐宝XL和君威,开完迈锐宝XL再开君威,感觉还是比较喜欢君威的调教,开起来很稳,迈锐宝XL则是感觉有些过于运动,而且当时君威的优惠略大于迈锐宝XL,别克的品牌定位也稍高,最终还是选择了1.5T的君威。 【提车价格】👏🏻 南昌提的车,裸车价14W➕,购置税6K➕,保险6K➕,免抵押手续费200,最终落地15.5W。当时和同事一起去的4S店,网上做了点功课,就按照当时了解到的最低价砍的,一分不加。销售看我们确实当天能下定,最后和我们磨了一下午成交的,送了脚垫、车膜、记录仪和底盘装甲。建议大家在销售加赠品提价的时候,除了保养或者油卡,其余赠品一律不要。 【静态体验】🥰 内饰:君威的做工还是很棒的,毕竟老牌B级车了,中控、门边基本都是软的,大部分都是皮质包裹,座椅也是真皮加麂皮,一坐进去很有质感,不会像某些日系车一样满满的塑料感。 空间:本人身高170,体型偏胖,但驾驶位空间也不会显得局促,前排调到驾驶位置,后排腿部空间也有两三拳!就是后排坐正,头部空间会稍显不足,大概一两指,这可能就是溜背造型的些许妥协吧。车内的储物空间也很多,各个车门有两处储物空间,手套箱和扶手箱空间也很大。后备箱是更不用多说,日常家用完全足够,后排放倒甚至可以睡在里面。 配置:普通版本的君威基本没有过多的辅助驾驶的配置,而我开车正好也比较传统,不太依赖那些辅助驾驶,但23款君威全系标配了自动启停、坡道辅助、流媒体后视镜、定速巡航、电动尾门和无线充这些很实用的配置,好评! 【动态感受】😎 动力:君威这套1.5T➕9AT的动力组合,无论市区还是高速都是完全够用的,驾驶起来,油门很跟脚,动力随踩随到。在高速上,哪怕时速120了再超车,也是轻轻松松,高速上最多短暂开到过150,车子也是很稳,不会说车子开始飘起来了,而在市区,油门响应同样迅速,起步时一脚油门就冲了出去,地板油可以秒杀70%、80%的油车。唯一不好的就是在低速行驶空挡滑行的时候,有几率出现一丝顿挫感! 操控:君威的方向盘虚位很小,几乎没有,所以方向盘就很跟手,指哪打哪。过弯时,低速稳得一笔不用多说,时速到达四五十过弯时,车辆侧倾抑制的也很好,也不会推头,会给驾驶员很强的操作信心! 隔音:君威虽然不是双层夹胶玻璃,但在同价位同级别,君威的隔音可以算是佼佼者了,市区行驶,车内车外就是两个世界,高速上开起来不论胎噪还是风噪都控制的很好。 舒适度:君威这款车,无论是驾驶还是乘坐,它的舒适度都是很高的!去年11月份,曾驾车带着四名同事,从苏州出发到南京参加婚礼,全程高速,开了大约3小时(堵了会车),一路120,偶尔超车的时候,也不会因为满载而感觉动力不足,君威的动力储备还是很强的,而且车上还开着空调!到目的地后,无论是我还是其他同事,都没有产生不适感,一路上除了音乐声就是我们聊天的声音,风噪和胎噪在我们的欢声笑语中,几乎消失了!在南京参加完婚礼,又开车带着同事去喝了茶颜悦色,逛了太阳城,第二天下午返程,大家回来都没有去时的兴奋了,除了我,均在车上睡了一觉,足以看出,君威的舒服度还是不错的,适合中长途用车! 【油耗分享】👀 目前开了800多公里,基本都是市区综合油耗10.6,不到11个,纯高速6个多,纯市区11个多,应该还算可以, 【 优点总结】🤩 一、外观潮流时尚,符合年轻人的审美,有着美系车的大气,同时也不像雅阁那样过于年轻时尚,比较适合各个年龄段。 二、内饰用料扎实,君威的内饰基本都是软的,用料很扎实,虽然不像新势力那样都是大屏,但屏幕够用就行,还有carplay,个人是比较满意的,仁者见仁智者见智吧! 三、动力日常够用了 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 年少有“威” 不自卑https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/11/11/82d35cf64ddf4462b613bbd98a3cc773_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 动力的王中王2.0T发动机中,我们最熟悉的是迈腾上面的EA888,它最早出现在5代高尔夫GTi的发动机舱中。当时让人感觉不可思议的是它的200马力最大功率和280牛·米最大扭矩。移植到迈腾车内后,它没有任何变化。理所应当的,迈腾2.0T成为了国产中级车中的动力最强者,并且不是之一。 最强者,也就意味着成为了众矢之的。新君威和蒙迪欧致胜毫不犹豫地将火力转移到迈腾身上,并且来势汹汹,各项性参指标有过之而无不及。大众的FANS不免有些紧张,他们心中的性能中级车宝座还能保住吗? 一人独霸变成了三足鼎立,同样排量的涡轮增压发动机是否有不同的动力表现?这是我们此次对比的主要目的。现在的问题是,迈腾能否杀出重围?除了发动机之外,它的DSG双离合器变速箱能否成为动力的助燃剂,帮助它重拾信心? 短暂的震动过后,迈腾发动机舱内的2.0T发动机开始运转。它机体内的平衡轴几乎抵消了4缸发动机运转时所带来的震动,但并不是全部。坐在车内你能够想像得到活塞在上下运动时所带来的惯性,而这股力量就像是给整车挠痒痒一样,经过缓冲和过滤后还是传递到了身体。这种感觉会稍稍令人不快,好在它不引人注意,而你也会很快忘记。 油门踏板很沉,你因此不得不施加更多的力。此外双离合器变速箱的结合也不够顺畅,它似乎在和你开玩笑,总是和你的预期有一定的差距,堵车时的表现会让你怀念传统的自动变速箱那种柔顺和贴心。先天结构上的问题是主要原因,挑提地说,任何双离合器变速箱在频繁起步,停车时都无法做到令人满意的平顺,其中包括蒙迪欧致胜上的那一台。当然,作为补偿,你得到了几乎无缝的换挡间隙,这种感觉会令人上瘾,它快到几乎让你察觉不到。 如果你仍然坚持将油门踩到底,那么235/45R17的轮胎将毫无悬念地失去抓地力。这是280牛·米最大扭矩的绝活,从发动机1800转/分钟开始,一直疯狂到5000转/分钟。任何自然吸气发动机都无法做到如此宽泛的扭矩平台。第一次接触到增压发动机的人会情不自禁地惊呼“这还是台2.0升排量的车吗?”没错,这就是涡轮增压发动机的魅力,而且由于直喷系统和可变进气歧管的帮助,涡轮迟滞现象被减到最低水平,但并没有完全消失。这意味着当你需要全力加速时,大约要提前0.5秒的时间踩下油门,以便让涡轮转速提升,并随之带动增压值的变化。 升功率达到了100马力,这对于涡轮增压发动机而言是理所应当的。而在大多数情况下,“手中”的200马力最大功率是完全可以藐视其它车型的,但面对致胜的240马力和君威220马力时,情况还依旧吗? 担心不无道理,可事实摆在面前。在0-100公里/小时的加速测试中,迈腾2.0T依然取得了冠军。从表面数据上看这是以弱胜强的经典战例,可事实上有其内在原因。6挡双离合器变速箱可以完全吸收280牛·米的扭矩,并且允许在起步时的转速达到2000转/分钟以上。此外,宽泛的扭矩平台几乎保证了从始至终这台发动机都在最强的输出区间内。因此从动力方面来说,迈腾2.0T更适合日常行街,快起来也完全没有问题。 还有更重要的一点,迈腾2.0T的动力输出与其悬挂表现完全处在同一水平。换句话说,200马力最大功率和280牛·米的最大扭矩并没有给前麦佛逊后多连杆悬挂造成负担。相反,它们之间的配合还不错,除了在极限时有些转向不足外(实际上这也是为了安全考虑而刻意为之),两者几乎就像天生一对儿般迈腾成为了相当不错的运动型中级车。而这也意味着,你很难让它成为称职的商务用车,简单的配置和不够出色的车内空间都是问题,也许即将登场的新一代迈腾会改变这一现状。 对于这样的一款车型,外观部分就不再啰嗦了,其动感与优雅的造型抓住路人眼球的功力相信每个人的体会都同我一样深刻,新君威2.0T的外观与曾通版的几乎没有差别,从外观分辨只有外地方能够看出来,一个是前轮轮眉上方的LOGO,还有就是车尾的LOGO,这两个小的地方如果不仔细看很难发现。 那么除了车身外君威是不是三款车中真正最运动的呢?先从它的发动机说起,君威的2.0T发动机技术是非常先进的,为缸内直喷加涡轮增压技术,再配合可变气门技术,使它的功率提高了不少。其次,它采用了双流道设计。将发动机排气管分为两组,这样的设计能使废气排出的节奏稳定,有利减少排气干扰导致的涡轮工作滞后现象,所以涡轮增压可以早在1400转/分钟时就介入,2000转/分钟转已达到峰值扭矩。君威还拥有18英寸的轮圈和245毫米的宽胎,这是三辆车中最大的车轮尺寸,不过轮胎并不是偏运动的产品。这样看来新君威在这次的测试中应该表现的最好,其实却不然,这是为何呢?对于君威的操控表现而言,大多数人都比较喜欢它的底盘悬挂调校,但是其6挡手自一体变速箱表现不十分理想,可以这么说吧,这款变速箱就相当于要运动却没运动。最终由于这台变速箱以及过于沉重的车头致使它在测试中没有发挥到极致。不过,对于一款B级车来说,这都不重要,君威的底盘更注重的是车辆的操控性,较扎实的悬挂避震,能比较合理的反馈路面状况到驾驶舱,驾驶员因此能根据路面的情况而决定车速,这才是最难能可贵的。 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
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