君威转向管柱下支架换装
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统 查看详情>>
- 轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下轻量化的主要采用铝合金的,还有可收纳的转向管柱 以后拆车的时候可以专门拿来探讨下转向系统,这个可伸缩的线控转向系统 查看详情>>
- 转向异响,更换完转向管柱下轴出现方向跑偏。打方向盘咯噔咯噔异常响动,去4儿子保修,给替换完打方向盘管柱下轴,开回去涌现方向跑偏,问4儿子给我重新做了四轮定位没有,4儿子说要200块,这个不属于连带索赔项目吗???把我打方向盘与车轮断开连接了???为甚么不给做四轮定位???厂家回答也是不要做四轮定位???那我跑偏我本身认????? 查看详情>>
- 特斯拉混合材料仪表板管梁仪表管梁同时配合多种工艺(挤出成型+嵌件注塑+冲压+浇铸成型),较常规钢材管梁重量可降低30%~43%左右。其机构特点为: 横梁主管采用铝合金+塑料材料挤压+二次注塑成型; 多支架集成与常规管梁相比支架数量少; 转向管柱支架采用镁铝合金材料浇铸成型; 其它分支架采用模内嵌件成型,PA6-GF60的改性材料增加支架强度。 查看详情>>
- 改款君威会换装通用第八代Ecotec 1.5T发动机吗?大家帮忙分析一下,通用会不会将自家第八代Ecotec1.5T换装在下一代改款君威上?如果会,下一款君威大概什么时候上市?打算换君威,不知道是等最新1.5T装机,还是早买早享受!毕竟新的1.5T参数太耀眼了😌号称更性能,更智能,更安静!纠结中…… 查看详情>>
- 身形紧凑,与新奇骏同平台,全新日产逍客谍照曝光日前,有外媒拍摄到日产全新逍客的测试谍照,虽然伪装十分厚重,但是可以看出新车依旧保持现款接近掀背轿车的紧凑造型,同时车头的V-Motion格栅面积增大,头灯换装LED矩阵式光源,侧面的大尺寸轮毂带有弯曲的辐条造型,后视镜支架也转移到门板上,尾部层次感更加明显,配合下溜的车顶,多了几分轿跑车的韵味,很显然受到了Juke的影响。动力方面,常规的燃油机有可能会全系普及轻混系统,同时还将提供ePower混动版和插混版本,其中前者可看作无需插电的增程式电动车,绝大多数工况下都是由电机驱动车辆;后者则是由三菱主导研发,和欧蓝德插混版一脉相承。作为日产最为重要的全球战略车型之一,下一代逍客和奇骏将直接决定日产的战略收缩的成效到底如何。 查看详情>>
- 奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奥迪A4L转向柱锁止装置电路适用的保险丝安培数是多大?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 起步转向异响冷车启动起步,长时间停车启动起步,夏天开空调等红灯起步,第一下动目的盘,咯噔一声。夏天最严重。冬天没有异响。貌似一年比一年频繁。马上两年的车了,还有一年出质保。索赔目的机成功,已经到货,这两天就去4s店更换。今年更换转向机,看看还响吗?如果还响,准备明年索赔转向管柱。明年索赔完就出质保了,都换了还在响,就得认命了。 查看详情>>
- 豆腐店老板的新嘟嘟豆腐店老板的新嘟嘟❗️ 😃😃😃好吧,GR86这个尾部真的太像上一代的君威了,丰田的运动部门GAZOO RACING把86收到自己囊下,还是要认真打造一番的,性格上跟BRZ或许会有些许不同。 😃😃😃它所换装的2.4升自然吸气发动机了。最大功率170kw,最大扭矩249Nm,豆腐店老板送豆腐更加得心应手了。 😃😃😃#君威# 查看详情>>
- 全新丰田汉兰达海外实车 主打硬派运动/内饰更有质感全新丰田汉兰达实车在外观、内饰、配置、动力带来全面提升,一改上代车型的狂野风格,主打运动硬派风格。新车基于TNGA-K平台打造,在轴距上增加了60mm,进一步优化乘坐空间的表现。外观方面,全新汉兰达的整体风格由粗犷转向秀气,白色车身更显优雅。其前脸采用更大尺寸的六边形进气格栅,与全新丰田RAV4相似;其头灯组造型更加修长,内部集成折线形LED日间行车灯。车侧反光镜位置下调至车门处,车窗下沿呈上升趋势。车尾造型圆润,后车窗面积增大,并且车尾排气为隐藏式布局。车内采用红黑配色营造运动氛围,大面积皮革覆盖提升质感,真皮包裹的三幅式多功能方向盘造型更加精致,配备12.3英寸悬浮式中控屏,换装全新造型的换挡机构,手感得到一定提升,同时在周围实木以及镀铬线条的加持,更为精致豪华。动力方面,本文实车的车头/车尾悬挂高亮镀铬“牛头标”,证明它的燃油车型身份,搭载一台3.5LV6自然吸气发动机,最大功率29 查看详情>>
- 【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作【四电机驱动比内燃机更先进?仰望你真是离了个大谱】 当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方技术可以让车正常行驶? 没错,你可以简单理解为:没有传统装置,仍可实现驱动、制动、转向三合一,这应该是中国汽车工业史上全新技术。那这前所未有的汽车技术,真的就超越极致么? 如图如网上的视频(下一篇再上传视频),直观的展现在你眼前,具体技术大家可以去网上查查,我就简单翻译下理工科的语言: 你见过没有转向管柱靠两边轮速差来实现转向的车么? 四个轮子独立驱动的电机,实现了之前我们看到仰望U8的原地掉头、水中行驶,就算只有三个轮子也能维持车身稳定继续正常行驶。而这次发布的新技术,就算没有转向管柱,也能正常转向! 你见过刹车盘上没有卡钳,还能实现制动停车的车么? 原理是通过两侧车轮输出的不同力矩来实现转向,属于差速后的自然偏转,我只能说太虐了,人家还在研究线控转向呢,你比亚迪直接跟神童跳级一样,还让不让人一起玩了..... 可能看到这里有人疑问,所以这个技术是用来取代刹车和转向的吗? 错!!!你们还记得路上刹车失灵,转向失灵,爆胎情况的危险传送门吗?比亚迪的易四方技术并不是为了取代传统装置,而是为安全加码,当刹车和转向系统无法正常工作时,易四方的存在可以为人身安全保驾护航,这就不得不说到,比亚迪曾经说过“安全才是最大的豪华”,说到就做到。 查看详情>>
- 心心念念的君威一直对君威GS心心念念的,也知道啥时候可以开他。有在网查了全新别克君威GS在雕塑美学理念的浸染下,风格越发夺目耀眼。换装新的空气动力学包围后,加对于造型细节的娴熟把握,全新君威GS车身显得更、更宽并且更动感。炫黑钨光电镀格栅采用参数化结构美学设计,钨光电镀单元格呈矩阵式排布,展现精湛工艺的同时,凸显立体结构的美感。全新展翼型LED日间行车灯置于大灯底部,与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应,气呵成;搭配前保两侧直立式“獠牙”造型设计,视觉冲击力更强。 查看详情>>
- 汽车转向系统的组成汽车转向系统是由:转向操纵机构、转向器、转向传动机构,根据转向能源的不同,转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。 机械转向系统主要零件:方向盘、转向轴、转向管柱、转向器等。液压助力转向系统除了包括机械转向系统零件外,还有泵、转向控制阀和转向缸。转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转二定的角度来实现转向的。 动力转向系统控制着汽车的方向,保证车辆的转向安全,由于动力转向液经常处于持续的极压和高温的工作环境下,所以一段时间后会出现污染劣化,并失去润滑性能,导致漆膜等沉积物生成,使汽车出现转向困难、方向盘发抖等故障。如果动力转向系统内部的沉积物不能定期清除,极易造成系统内液压油泵的损坏。 机械式液压助力特点:整套系统均为机械结构,从由皮带驱动的机械式液压泵到转向柱上的液压机械阀体,没有任何电子系统,技术成熟稳定、可靠性高、适用范围很广,即使车辆的液压系统出现故障,失去助力,还是能够依靠传统的齿轮齿条机构进行转向。 查看详情>>
- 如果只是为了玩乐,君威GS不足以让你尽兴每天吐槽一款车——别克君威GS 君威GS在驾驶时就像一辆加长的"小钢炮",动力充沛,升挡迅猛,降挡也比以往的通用变速箱更加利索。在日常驾驶中,换挡逻辑基本没有问题。然而,唯一的问题是模式切换后动力变化不大。普通模式下油门过于灵敏,极其安静的排气系统使得一路飞驰下的激情瞬间消失。底盘方面存在一些亮点,车身侧倾得到了有效抑制,转向手感依旧灵敏。 总结:如果只是为了玩乐,君威GS并不足以让你尽兴(同级别的O3+可能更适合)。然而,如果你寻求家用方向,君威GS是一个非常不错的选择。年轻的外观、丰富的配置和舒适的空间,再加上运动外观套件和运动座椅,以及红色的四活塞Brembo卡钳,都能满足你内心对运动的需求。然而,近年来别克在国内的品牌价值日益下降,导致销量一落千丈。 查看详情>>
- 我的小白金城疫情又开始弥漫了,在疫情开始我买了现在开的别克君威,说一下当时为什么选择这台车吧,首先就是君威整体的性价比是比较优秀的,君威在十几万的价格里面无论是空间方面配置方面还是在价格优惠方面都是非常出色的,这段是时间开下来以后,感觉君威的动力在市区代步还是可以的,日常家用可以说是完全足够了的。 对于君威最满意的就是空间方面了,君威在同级别里面空间方面可以说是佼佼者了,其次我对于君威的动力也是非常满意的,君威的动力对于市区代步来说是完全足够的。 对于君威不满意的地方吗首先就是我感觉君威在开到100多的速度以后,后屁股稍微有点飘,这个不知道是我的技术原因还是车辆原因,感觉还是比较危险的,还有一点就是高速行驶的状态鲜下君威的隔音效果不是很明显,杂音还是听的比较清楚的。 君威在油耗方面我个人感觉还是有点费的,我基本在市区跑的时候油耗在9个油左右,也不知道是我没有磨合好还是技术问题还是君威的油耗就是这么高,稍微好一点的就是加的92汽油。 动力方面我感觉君威还是比较强的,平常在市区代步的时候君威可以说是想怎么超车就可以怎么超车动力完全足够。就算是夏天开空调的时候也不会感觉到动力不足。 君威在舒适性这个方面我感觉还是不错的,首先人坐的时候感觉到很舒适,长时间驾驶的时候也不会感觉到疲惫。 君威的空间我个人感觉还是比较充足的,人坐在里面不会感觉到拥挤腿部空间我个人感觉完全OK,后备箱的空间我个人感觉家用是完全足够了的。 内饰方面我感觉就是中规中矩,对比老款的话感觉没有太大的变化,还有就是感觉中控屏有点太小了,现在新车的中控感觉越来越大了,但是别克的中控感觉一直没有什么变化。 君威的外观我感觉百看不厌很经典的外观,走到哪里都可以让人一眼认出这是一台君威车。 君威的操控很灵活,可以说是指哪打哪转向很精准。 查看详情>>
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