君威正时链条导向轨换装
- 正时链条也需要换?作为车主,我们都知道发动机正时链条是发动机中重要的零部件之一,它的作用是将发动机几个关键部件的运动同步起来,以确保发动机正常运转。正时链条的寿命是一个车主需要时刻关注的问题,因为如果它失效了,就会导致发动机失去同步而造成严重的损坏。 一般来说,正时链条的更换周期是根据车辆厂商的要求来决定的,不同的车型和发动机型号可能有所不同。大多数汽车厂商都建议在行驶6万至10万公里时更换正时链条,而且建议更换时同时检查正时链轮、张紧器等相关部件,以确保发动机正时系统的稳定运行。 那么,什么是正时链条呢?正时链条就是一个链条,它连接了发动机曲轴和凸轮轴,使它们的运动同步起来。正时链条还包括张紧器和导向轮等配件,它们的作用是确保正时链条不松弛或脱落,并帮助正时链条运行在正确的轨道上。 当车辆行驶了一段时间后,正时链条会因为长时间的摩擦和拉伸而出现磨损,因此在规定的更换周期内更换正时链条非常重要。如果正时链条失效了,发动机的几个关键部件将不再同步,这将导致发动机失去动力,甚至严重的情况下发动机内部的零部件损坏,修理费用很高。 了解自己车辆的正时链条更换周期,并在规定的时间内及时更换正时链条是非常重要的。这样可以确保发动机的正常运转和延长车辆寿命。如果有任何疑问,建议前往4S店或专业汽修店进行检查和维修。 查看详情>>
- 请问11款2.0君威是正时链条还是皮带?跑了10多万公里了,不知道是不是皮带 要不要更换 查看详情>>
- 吉利博瑞正时机构问题,请大神来探讨!事情是这样的,我的车是16款1.8T博瑞。一个月前因热车正时有“咕噜”异响换的改进型全套11个部件,热车“咕噜”声异响解决。我自己没事儿就愿意研究这些东西,正时也是我自己换的。想着自己解决问题还挺高兴的,却不想在几百公里以后,又出了问题......这次出现的声音变了,在热车后,油门踩到2000转以上,就会有一种类似漏气的声音,且伴有剧烈的噪音,那声音就像没有机油干磨一样。后经屡次测试,异响转数区间在2000——2900之间,且拔掉进气VVT电磁阀异响消失。接下来神奇出现了。原本我想等一个星期有时间再拆开,却没想到这异响是越跑越小。就这样跑了一个月,在上个星期我将正时盖重新打开检查,并未发现什么异常。且在这一个月中我发现,冷车的时候没有,水温上来以后2000——2900异响,再跑一段时间异响逐渐减小,但没有完全消失。目前我个人认为可能是以下几个问题:1、VVT轮与凸轮轴之间间隙过大。2、过桥架磨损有泄压问题。3、机油压力不足?4、张紧器问题?----------------------------------------------------------------上个星期我本以为是正时跳齿了,最后在盘了曲轴半个小时以后发现正时点是没问题的.......累的够呛!换的全套正时如下:进排VVT轮,正时链条,上导轨,侧导轨,张紧器,张紧轨,机油泵,机油泵链条,机油泵链条导向轨,曲轴连接正时齿。最后再说一句,拔掉电磁阀异响消失,我认为肯定还是正是机构的问题!--------------------------------------------------------------- 查看详情>>
- 二三万预算?这些车型你千万别买!在二三万预算的车市中,有些车型你可千万别买!这些车型包括12年的君威、君越、13年的别克昂科雷,以及12年左右的蒙迪欧致胜。这些车型的油耗高得惊人,高达17.8油,让人难以接受。 再来看看别克英朗和雪佛兰科鲁兹,这两款车的发动机问题也是让人头疼。它们的发动机都存在高温问题,这是一种先天性的问题,修复起来非常困难。 十年以上的大众1.8T2.0T的发动机也是问题多多。发动机漏油、漏水、烧机油,正时链条拉长跳直,故障码一大堆,顶棚脱落等等小毛病也是层出不穷,尤其是烧机油的问题,让人头疼不已。 七年以上的国产车suv也是问题车型。比如海马的S5,比亚迪的S6,猎豹的S10,众泰的T500 T600 T78,众泰SR9等。这些车型的发动机和变速箱质量堪忧,配件难以找到,底盘问题也是频发。 购车时一定要慎重,避开这些问题车型,才能买到性价比高、质量好的车。 查看详情>>
- 眼疾手快!揭秘二手车最容易被忽视的致命陷阱!2013-2017年的福特福克斯有一种窄小的“残疾”——双离合变速箱。这个问题像不请自来的客人,在最不希望的时候破门而入,换挡冲击、高速断电、挡位无法挂入、驾驶过程中无预警空挡。因此,如果打算购买,记得查询它的召回记录,或者试驾感受一下挡位的问题,有问题的就别再考虑! 建议:福克斯的发动机非常出色,底盘滤震、行驶感也非常好,但变速箱问题是真的需要考虑。 日产车系(19年前的轩逸、蓝鸟、骐达、逍客等)FJ系列的CVT变速箱也十分扎心。发动机稳定,但变速箱控制阀体很容易被金属磨损,造成变速箱油液压力降低,可能导致链条打滑或加速无力,甚至严重到钢链解体停在路边。 建议:日产的车除非你非买不可,否则最好避开。如果买了,记得及时更换变速箱的油液,最好不要让行驶里程过高。 法系1.6T发动机时常出现故障,如雪铁龙C5 DS系列。这款发动机此前是宝马(为躲避欧洲高额的排放税)和雪铁龙共同研发的,但问题频出,包括正时链条噪音、防冻液泄漏、烧机油、发动机缸垫漏油,只能说大家看清楚了,千万别着迷。 建议:这台发动机起初并非豪车级别,但维修成本却不便宜。所以购车时不只看配置,稳定性也同样重要。 2014年以前的美国车型(如英朗、科鲁兹、君威、君越、创酷、昂科拉等)的主问题在于水温。不仅会反应慢、油耗高,最严重的是可能过热过温。如果你发现它以前有过热的记录,那么你在手上可能修都修不好。 建议:这一类车在二手车市场虽然价格只有两万块左右,但低价背后潜藏巨大风险,心想事成,切勿图便宜吃大亏! 查看详情>>
- 不要踩坑!这些二手车设计缺陷需谨慎选择!在二手车市场,有些车型的通病是非常明显的,这些通病多半是设计上的先天性缺陷,给车主带来无尽烦恼。因此,在购买二手车时,一定要多留心,以免踩入这些坑。 福克斯双离合变速箱:问题最突出 福特旗下的福克斯和嘉年华使用的PowerShift双离合变速箱,始于2013年,在市场上出现了多次被召回。车主反映最突出的问题是换挡顿挫、高速失速、挂不上档以及驾驶中无预警变成空档状态。在小编所了解到的案例中,有不久四万公里就大修变速箱的车主,无疑为车主带来了巨大的经济压力。因此,在购买此款车型时,要注意查看其是否有召回记录,并试驾检验变速箱换挡质感,如有问题,千万别购买! 日产CVT变速箱:油液更换很关键 日产家的发动机稳定性较高,但是旗下的FJ系列:轩逸、蓝鸟、骐达、逍客等车型,在使用CVT变速箱过程中,存在控制阀体磨损导致变速箱油液压力泄压的问题。表现在加速无力、链条打滑,最严重的情况下连锁解体会直接抛锚。因此,在日常使用中,及时完成变速箱油液更换非常重要,建议五万公里更换一次。购买二手车时,一定要注意查看其维修记录,若公里数较高,则需更换。 1.6T法系发动机:宝马和雪铁龙共同的“病” 1.6T小排量发动机,是宝马为躲避欧洲高排放税而与雪铁龙(PSA)共同研发的。PSA负责缸内燃烧数据板块,而宝马则负责涡轮增压板块,该发动机于2009年前后开始投入使用。虽然此发动机的性能表现不错,但是也有诸多问题。车主反映较多的问题是因正时链条异响、漏防冻液、烧机油、发动机缸垫漏油等。因此,在购买此类车型时,不要只关注其配置高低,还需注意其稳定性问题。 14年以前的美系车:水温故障最为严重 英朗、科鲁兹、君威、君越、创酷、昂科拉等车型,在14年之前,由于散热系统的设计问题,存在严重的高温问题。若查看过维修记录后发现这一问题曾出现过,购买后可能无法完全修好,即使更换了节温器也无法解决。因此,在购买此类车型时,一定要格外留心其水温故障,以免引发更多的问题。 查看详情>>
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