君威定车纠结
- 君威,就这么定了随着年关将近加之疫情放开,许多消费者也在进行着自己的购车计划。今天就来看看现款在售的2023款别克君威 ,是否依然真香。 颜值精致大气,运动感到位 目前在售的23款君威,整体造型上大家已经比较熟悉。但即便面对造型迭代升级的同级对手,君威的颜值放在今天依然是很能打的。中网横向的细格点缀带给整个前脸相当的精致感,而飞翼式的镀铬饰条直插入两侧的展翼式全LED自动大灯,视觉上贯穿一体,让君威的正面看上去独具力量感。 侧面看去,4913*1863*1462的车身尺寸带来非常协调的侧面比例,侧边标志性的双腰线则带出了十足的运动感,与车尾的小鸭尾设计一起,赋予了君威灵动的姿态。 轮胎尺寸是君威在外观上最能够直接区分出1.5T与2.0T车型的主要差异,552T车型(1.5T)使用17英寸轮圈,搭配225/55 R17的轮胎。而652T(2.0T)使用18英寸轮圈,搭配245/45 R18的轮胎,后者在视觉效果和运动感上要更到位一些。 但除此之外,23款君威的外部配置几乎没有差异,全系标配LED大灯和四门无钥匙进入,以及电动后尾厢也是全系标配。单就这几项标配配置而言,已经达到了很多同级车型中高配的水准。在上下车和日常装载的体验感和舒适度方面,君威显然要比以居家务实为主打的日系竞品考虑得更周全、更有诚意。 质感依旧在线,科技标配诚意十足 别克向来在同级竞品中是最擅长营造内饰高级氛围感的,君威在座舱内饰的用料上还是很下成本。全系都采用了摩卡棕麂皮绒面内饰,从配色的角度来看,黑棕搭配的整体座舱带来了一定的视觉高级感,温暖的棕色也装点出家用的温暖质感,符合君威年轻家用的人群定位。而各处用料上,前排的中控台上方采用大面积软材质包裹,手感比较不错。并且表面还辅以双缝线点缀,细节的处理还是很显质感的。三辐真皮式方向盘手感非常厚实,易于握持。并且还配备了换挡拨片,上手就能给驾驶者比较不错的驾驶信心和操控欲。 坐性方面,全系采用的麂皮表面座椅,带来了不小的舒适性体验,麂皮表面相对其他皮质材料会更柔软暖和,入座感更舒适。并且表面能提供不错的摩擦力,无论激烈驾驶还是日常出行,都能更稳地固定乘坐者的身体,带来更安稳的乘坐感。 多人会比较顾虑君威车内的中控屏幕,8英寸的显示屏在目前“大屏彩电”的流行趋势来看,确实在尺寸上有些落伍。但如果从功能性和使用体验的角度来说,君威的互联系统倒也很难让人挑得出毛病。消费者在车内最常用的手机互联映射,君威对Apple CarPlay和百度CarLife全都支持,对双操作系统的用户都很友好。同样支持车联网,可以通过OTA不断进行后续的功能升级。 当然最主要的安吉星功能同样没有缺席,并且基于OnStar手机APP,可以实现包括远程启动车辆、远程查看车况信息、下发导航等远程控制功能,带来更多的延展性和科技便利性。单就以上这些功能而言,已经全面覆盖了消费者日常家用的人机交互需求。君威屏幕虽小,科技体验却是绝对没得挑的。 其实不仅车载互联系统的功能,近些年以来君威始终在舒适性和科技配置上不断做加法,以期带来更到位的用车便利性体验。比如前排座椅全系都是电动调节,并且带有座椅加热。全系标配了带有空气过滤装置的双区自动空调。就前后排的乘坐质感来说,君威全系都能享受到一视同仁的舒适体验。 除此之外,无线充电和流媒体后视镜这两个功能也是全系标配配置。其中,无线充电是个车内大家会高频使用到的功能,并且免去了数据线的干扰,能让中控位置看上去更加干净整洁。而流媒体后视镜则能够提供更宽阔的后方视野,尤其是在冬季的雨雪天气,更能够不受天气干扰地带来稳定的后方观察窗口,十分有助于行车安全。这两样功能全系标配的车型,在这一级别中确实不多见。 全系9AT,两套动力各取所需 君威提供1.5T和2.0T两套动力总成,其中552T车型采用1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米;652T采用的是GS车型同款的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。无论哪款车型,搭载的都是9速自动变速箱,在挡位数上同级领先。就驾驶体验来说,即使是1.5T发动机,169匹马力的输出配合灵敏的9AT变速箱,在动力响应和加速反应上也有着相当不错的表现,足以满足日常的驾驶需求。当然整体而言552T的动力调教还是以平稳高效为主,在做到油耗最优(百公里综合油耗6.76L)的同时能带来一定的驾驶感受。 而652T车型则凭借着优秀的动力输出,坐拥零百加速7.1秒的成绩,在合资B级车中是为数不多能够带来到位的驾驶激 查看详情>>
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