奇骏怎么加热阀门
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- 宝马X3小改:座椅加热、中尾段阀门排气和m1m2阀门控制键😋自从上次改完锻造699轮毂、m40套件和卡钳到现在,不知不觉过了半年😻。原本想着说已经足够了,不会再改什么了,结果又忍不住剁手...也有好久没有逛论坛了,最近小改了一波,就想稍微写点东西,分享一下😿。 近来天气逐渐凉了起来,一上车就感觉屁股冰冰的,20款x3座椅加热都是标配,作为绝版19款30i领先没有座椅加热的车主,心里是真的苦😊。于是就想着后改一个原厂的座椅加热,本来也有想过座椅通风和加热一起改的,不过这两个一起改真心有点贵,性价比太低😉。也和几个车友沟通过,改通风需要在原厂真皮还有座椅底下的海绵垫上打孔,其实是会有一定的影响原厂皮的紧绷程度的,整张皮可能会变得松松垮垮🤔。而座椅加热是把整张皮拆下来,在海绵垫上放置加热丝,只要拆装皮的手艺好的话,其实是没什么影响的🐹。 一番了解过后就约好时间去安装: 关于这部分其实我很纳闷,因为换上去的是5系带塑料按键的面板,并不是x3原厂的镀铬面板,而塑料面板看着真的很别扭😝。后来我也多方了解了一下,如果升级成5系液晶的面板,按键也会是塑料的,如果要换成x3原厂的,那么面板和模块就比较贵了,也比较难订到🙉。而且这么改完加热下来,费用会很高😎。为了冬天的舒适性,还是将就着先用塑料面板的吧...能有加热的功能就可以🤞。 所以建议大家以后买车能选装的实用功能还是尽量都选上吧,原车出厂选了就不用后改,大不了选配完多等一等,后改的价格一般也会更高,拆的也心疼 除了加热,还改了一个jdc的中尾段阀门排气,在这里要特别感谢一下广西车友安哥,忍痛割爱把用了没几个月的钛合金排气转手给我之所以改排气,主要是为了趁在30岁之前再多感受一下改装的乐趣吧😍。这样以后回想起来,作为爱车之人,起码也是体验过排气的人如果成家以后会有各种条件因素的影响,可能就不允许这么玩了,哈哈🤗。而且改中尾段排气也就不用切割尾喉了,我走的是原厂风—m40路线,也没想过改x3m的尾唇和尾喉🙈。 开了几天高速和市区下来,这条排气声音还是挺浑厚的,尤其在地库启动的时候,那声音是真的响,用手机录出来的声音其实比实际听到的要小很多🤑。启动后在转速还没掉下去之前d档油门下去3-4千转升档的时候就会有回火声,那一下还是蛮好听的🌺。低扭确实会有一点点损失,主要体现在普通模式的时候如果油门踩的不够深的话,初段就会感觉弱一些,踩深了就不会,而运动模式下上到三四千转又会觉得动力来的比以前更直接🌼。 为了开车的时候切换阀门开关更加方便,我就去改了一个方向盘m1m2键,有了这个就很方便,可以随时直接控制阀门开关原理其实就是把阀门钥匙里的线束取出来,焊在电路板上,接好线路就行🚗。然后把方向盘上面的原车塑料盖板取下来,换成副厂的两边留有小孔、可以让m1和m2键露出来的盖板就可以🚛。 拆装好的主驾驶座椅,拆完以后会把加热片的线束接头留在座椅底下,供接线编程用 换上新的带加热按键的面板,因为模块也换掉了,所以上面原车收音机面板的部分也得换掉 两条排气摆在一起,钛合金的这条比原厂的大概能轻10公斤以上吧 开始拆装,原厂的排气大概十分钟不到就被拆下来了,小哥们很熟练🧡。 四出排气上车,每个尾喉只要启动了就会冒烟,冬天不用再尴尬了 m1m2两个小耳朵起到画龙点睛的作用,有了这个随时可以控制阀门开关,也不怕交警查了🤣。侧面,美中不足的是后盘有点小了,下次保养的时候准备换成m40相同大小的345规格的盘,屁股,真四出远看大小刚刚好,不想把尾喉搞的太夸张😄#宝马X1##改装# 查看详情>>
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