奇骏试驾感受舒服体验
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- 试驾奇骏感受#这舒适驾乘,真的成!# 查看详情>>
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- 试驾奇骏,感受完美座驾#试驾我是专业的# 查看详情>>
- 试驾奇骏的感受!日产的这款奇骏一直都想试试!现在快放假了就去店看看!进门就看到这一款很高很宽的车!给人感觉很霸气。前脸方正,透露出一股稳定的气息。两个LED大灯很犀利,很亮眼。日产每一处都透露出细节。内饰很简单大方,功能齐全。一键启动、智能语音、天窗等等,配置很丰富。试驾的时候,视野很宽阔,很顺。启动很快,静谧性很高!后排座椅不用说,肯定很舒适。后备箱很宽大。总体来说不错。 查看详情>>
- 试驾体验奇骏三天#试驾我是专业的# 查看详情>>
- 混动版奇骏试驾感受过了今年也三十岁了,想给自己买一辆 20万左右的混动SUV,之前关注过奇骏,但当时没有混动版本,前不久刚推出混动版,今天就去店里试驾了一下,外观好像跟燃油版差不多,但开起来却不像油车。 试驾感受 首先是很安静,销售顾问说是因为发动机作为增程器被抑制在 2000转以内,基本感受不到发动机的存在。 然后动力明显更强,运动模式应该能到7秒以内,加速感觉就是电车。 最后四驱反应很快,有越野车的底子在,不是一般SUV能比的。 但最后聊价格的时候店里面一分都不让啊,问问 广大车友们,混动版奇骏能优惠多少呀? 查看详情>>
- 新一代奇骏试驾体验今年想买辆18w左右的车,想要外观好看不俗,而且空间大点,过年跑长途老家一家四口在车上舒服,现在来4s店试驾一下新一代奇骏,分享一下体验和感受 外观上新一代奇骏车身整体材质外观舒适顺眼,空间够大,乘坐舒服。 内饰空间方面坐到驾驶位,沙发柔软,不愧是日产的真皮座椅,坐在车内给人一种安心舒适的感觉。 操控台有些快捷键按钮,音量调节,切换音乐这些基本的功能就不说了。但是有个功能,自动巡航功能,稍微体验了一下,调到你需要的速度,适合跑长途的时候开启,既省油又省力,可以让脚没那么辛苦。 前面的仪表盘,可以说是比较抓住到我的眼球。可以感觉到设计上下了很大的功夫,可以通过方向盘按键轻松操控,也可以通过触屏随时切换自己喜欢的显示界面; 车内空间宽大,以我一米七的身高,正常驾驶下,座椅调到最高,头顶空间还大概10厘米的距离。 后排空间头顶还有可控制天窗,以及sos紧急呼叫这也是让我眼前一亮的设计 按钮前还有个很小的储存空间,适合放墨镜之类小件物品,也不影响美观。 到了我最关注的后备厢空间,目测平面可放两箱大行李箱,一个人开车,行李多了还可以放倒后排,获得更大的车内空间。 东风日产标志18寸轮胎和铝合金轮廓,细看还是有那种高级科技感 总体说一下:空间大,省油,越野能力强。 空间非常大,一家四口人绰绰有余 外观也是比较合我的口味,大气却又不俗气。 试驾只在城市道路稍微开了一段,奇骏给我的感觉不像是在开SUV,特别轻。 总结起来就是外观好看、空间宽大、乘坐体验舒适。 20w左右的SUV,要外观好看、而且空间大,省油,越野能力强,准备带家人长途自驾游,你们觉得这辆车如何呢?推荐一下。 查看详情>>
- 新一代奇骏试驾体验今年想买辆18w左右的车,想要外观好看不俗,而且空间大点,过年跑长途老家一家四口在车上舒服,现在来4s店试驾一下新一代奇骏,分享一下体验和感受。 外观上新一代奇骏车身整体材质外观舒适顺眼,空间够大,乘坐舒服💫。 内饰空间方面坐到驾驶位,沙发柔软,不愧是日产的真皮座椅,坐在车内给人一种安心舒适的感觉。 操控台有些快捷键按钮,音量调节,切换音乐这些基本的功能就不说了。但是有个功能,自动巡航功能,稍微体验了一下,调到你需要的速度,适合跑长途的时候开启,既省油又省力,可以让脚没那么辛苦。 前面的仪表盘,可以说是比较抓住到我的眼球。可以感觉到设计上下了很大的功夫,可以通过方向盘按键轻松操控,也可以通过触屏随时切换自己喜欢的显示界面; 车内空间宽大,以一米七的身高,正常驾驶下,座椅调到最高,头顶空间还大概10厘米的距离。 后排空间头顶还有可控制天窗,以及sos紧急呼叫这也是让眼前一亮的设计👏 按钮前还有个很小的储存空间,适合放墨镜之类小件物品,也不影响美观。 到了最关注的后备厢空间,目测平面可放两箱大行李箱,一个人开车,行李多了还可以放倒后排,获得更大的车内空间。 东风日产标志18寸轮胎和铝合金轮廓,细看还是有那种高级科技感 总体说一下:空间大,省油,越野能力强。 空间非常大,一家四口人绰绰有余 外观也是比较合口味,大气却又不俗气。 试驾只在城市道路稍微开了一段,奇骏给人的感觉不像是在开SUV,特别轻。 总结起来就是外观好看、空间宽大、乘坐体验舒适。 20w左右的SUV,要外观好看、而且空间大,省油,越野能力强,准备带家人长途自驾游,你们觉得这辆车如何呢?推荐一下。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:试驾体验,68900,37] 查看详情>>
- 全新驾乘体验 试驾东风日产奇骏e-POWER历时5年研发、耗资190亿元打造的第四代奇骏,在国内市场产生了“水土不服”的情况,究其原因在于国内消费者对“三缸机”始终保持抵触心理。再加上电气化浪潮愈演愈烈,第四代奇骏的日子并不好过。于是,东风日产推出了搭载全新动力的奇骏e-POWER。根据厂家宣传,这是一台没有里程焦虑“只烧油的电驱车”,接下来就看看它能否力挽狂澜。 查看详情>>
- 超混奇骏的试驾感受!上次保养过去展厅看了超混奇骏之后,销售就一直约我回来试驾。经不起销售的软磨硬泡,放假还是抽了点空过去试驾。试驾完还是挺惊喜的,外观跟汽油版的并没有太大改变,试驾感受却非常不同。 今天我们试驾的是至尊版,销售通过远程启动,提前把车的空调先打开,等我们上车已经非常凉快了,大热天的要是一坐上车烫屁股,我估计我脾气就上来了,哈哈!! 据说冬天还可以提前开启座椅加热,真是非常贴心的功能,不错不错。 销售先跟我介绍配置功能,然后才给我试驾的,印象最深的是超混奇骏独有的雪狐电四驱,有经济模式,越野模式,雪地模式,以及运动模式,脱困能力非常强,只是试驾不能跑去山路或者泥泞的路段试,所以其实体验不出来。 起步响应快,零百加速6.9秒真的不是说说而已的,超混奇骏前后高功率双电机,前电机204匹马力,后电机136匹马力,跟我的逍客驾驶体验完全不是一个档次的,并且全系车型都是标配四驱的,这次日产算是豪气了一回。 超混奇骏是100%全程电驱驱动,1/10000秒电控调配的,使得这台车开起来加速很平顺,并且这车的底盘很舒适,源自于悬挂回弹过程收敛性极佳的功劳。 超混奇骏开起来和燃油车确实是有差异,采用了双层声学隔音玻璃和ANC主降噪技术,整车静谧性好。 总的来说,这车还是不错的。驾驶性能很出色,车子空间也宽敞,这车还没有续航担忧,跑长途没有顾虑。不过买车毕竟是大事,还要回去好好研究一下,再决定换不换车。 查看详情>>
- LS6 试驾体验,25万必须试驾的一款车分享一下,LS6的场地试驾的感受吧,其实也在公开道路开了,但是公开道路部分,暂时不让影像放出,但是不影响我来给你讲感受。 查看详情>>
- 超混电驱奇骏试驾真实体验感受南宁举行了超混电驱奇骏试驾会,刚好趁此机会试驾一番。 全新一代奇骏燃油版我已经试驾过,它是一款非常棒的 SUV,给我的感觉非常好,奇骏超级混动电驱版还是第一次,今天测试环节有泥路,公路和驼峰,我先说重点,驾驶感觉与燃油版没区别,甚至动力更好。泥路 第一次驾驶这款全电驱动车,我调整驱动为山地模式, 但对干前330生米后195牛米驱动电机的扭矩大小没有判断,又是在泥沙路面,电门反应非常快,车轮起步还是有点轻微的打滑,原厂配备的18英寸邓禄普,只是一款公路胎,扭矩输出太大在泥地打滑只是正常现象,熟习电门力度后,车轮再也没打滑了,接下来烂路的表现相当好,无论是泥沙路,或者积水泥地,四轮都能获得非常不错的抓地力,当然日产有着丰富造四驱车经验,对动态感知控制系统有着成熟的调教方案,奇骏好开就是正常的表现。 除了轮胎,悬挂的支撑也是亮点,我们三人开着车在泥地里左右来回折腾,悬挂的行程短,减震器吸收高低频的震动轻松给力,也许是电动四驱的原因,车身的重心比较低,所以车身侧倾角度变化不大,烂地表现优秀。场地积水更甚,电驱四轮e-4orce很厉害,控制四轮无论是半坡起步或陡坡缓降都高效稳定的通过,过程很轻松,完全没想象中的不断打滑,四轮电子感应系统灵敏反应迅速,牵引力控制恰达好处,完美。 这款车型性价比还是驾驶感受都是杠杠的! 查看详情>>
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