奇骏购车感受红色
- 奇骏提车感受自驾出行当然要一辆全面实用的车子,所以我选择了SUV,SUV空间大,通过性好,视野也不错,我就从网上对比看20左右的SUV ,最后对比出来两款crv还有奇骏,然后我就去看了看实车试驾了一下。去4s店看完之后,crv动力不错,但是通过性什么的不太好,地盘一般,而且比奇骏还要贵,我跟媳妇家人商量过后 选择了奇骏,空间大配置高通过性不错,就是动力稍微差一点,但是家用是没有问题的,等着在暖和一点带着老婆孩子爸爸妈妈,开着大奇骏转一转。 查看详情>>
- 奇骏那一抹红色闲来无事,去某店检查洗车,偶遇奇骏前辈,还是个红色,这个颜色感觉很少见。感觉奇骏以前还是主打硬汉本色的,看着就比较硬朗。就是不知道这个属于哪款奇骏。 查看详情>>
- 买这款性价比最高!全新一代奇骏购车手册7月30日,全新一代奇骏正式上市,新车共推出8款车型,售价区间为18.19-26.29万元。奇骏凭借均衡的产品表现,一直深受国内消费喜爱,每月的SUV榜单前几名中总能看到奇骏的身影。而全新一代奇骏各方面表现均有提升,更具产品竞争力。那么全新一代奇骏这8款车型买哪款更合适呢,本期购车手册给您答案。 查看详情>>
- 全新一代奇骏购车一年感受[_LinkTopic:易车驾校,76692,37][_LinkTopic:三缸机,34873,37]22年6月份提的车,配置是两驱豪华版白色款。目前一共行驶了8490公里,这一年的用车感受,有很多话想要和车友们进行分享: 【换车原因】新奇骏是我的第二台车了,第一台车是大众波罗,想换车好久了,之前的波罗两个人坐还可以,自从有孩子之后觉得空间越来越小,另外觉得小波罗配不上我的气质了😄😃😀 【选车与提车过程】1、媳妇不太懂车,就知道奥迪和奔驰,无奈囊中羞涩,去试驾了现代胜达,空间非常不错,无奈价格超预算,只能pass掉了,对比了CRV,RAV4,大众途观L等等。因为上个车底盘低的问题,所以这次购车没考虑轿车。2、去年因为疫情原因,提车是自己去的,先去了河北邢台,然后又去了洛阳,因为是特价车,没得选,本来倾向四驱豪华。无奈4S没有四驱豪华。本来购车是开心的事情,但是异地购车回来被隔离了14天😭😭😭😭😭😭 【车辆情况】我的购车价格(落地价)166000,裸车价格151000,保险价格8000,购置税6500,五年双保:无。车辆配置:两驱豪华版。隔离费用1000。总计花费167000元😢😢😢 【静态感受】1、外观尺寸:车身尺寸4681*1840*1730,这个大小在紧凑型SUV相当不错了。比CRV和RAV4外观显大气。 2、内部空间:本人身高178,体重180斤,坐在主驾驶位一点不会不觉得拥挤,座椅包裹性比较强。😄😄😄副驾驶手动调节日产有点太节约成本了👎👎👎 3、乘坐舒感受:都说日产座椅舒适,那是之前天籁,轩逸,老款奇骏等等车型上面,但是对比我之前的某众舒适很多,与其他日产对比座椅稍微偏硬一点🙈 🙈🙈 4、储物空间:新奇骏的储物空间中规中矩,后备箱觉得没老款奇骏大,好在后排座椅放倒,几乎可以达到纯平,外出旅游的时候买个充气床垫,可以临时休息。😹😹😹😹 5、功能:日产在这款奇骏上面投入了很多,对比同级车型车机系统可以控制听歌、一键升窗、高德10年流量等等。😄😄😄 【动态感受】1. 新奇骏有三种驾驶模式,个人经常使用标准模式,觉得对我来说正适合,跑过几次运动模式,动力十足。本来CVT变速箱传输比较直接,三缸奇骏变速箱又改成钢链传输,只要你舍得给油,瞬间有窜出去的感觉。行驶过程中,减速有明显拖拽感,应该是12伏轻混,动能回收给电池充电。可以通过关闭自动启停,拖拽感减轻很多😀😀2. 开这辆车走过乡村公路,农村泥泞路,高速路。拐弯时要轻踩刹车,否则有轻微侧倾感。适当的把胎压降低一点,过崎岖路面和减速带能更舒适一点。这辆车有刹车辅助功能,使用过几次,识别度挺高,特别是在倒车时,后面有物体没注意到时,这项功能帮我避免事故的发生。 3.新奇骏隔音效果还不错,同级日系车首先使用前排双层夹胶玻璃。音响是我觉得一个亮点,原车音效都挺好。 【车机使用】12.3英寸的中控屏清晰度很高,窄屏的设计不影响视线。反应速度非常快,没有迟滞感。【辅助驾驶】最爱的就是这辆车的巡航系统。L2辅助驾驶,有定速巡航和自适应巡航两种。高速辅助驾驶模式下前车减速跟着自动减速,这个要赞一个👍👍👍👍。【油耗】市内短途用车油耗相对较高,上班就8公里路程,油耗大概9个油左右。高速比较省油,300公里快速道和高速,平均油耗5.1。👍👍👍 总结:【车辆优点】全新一代奇骏是日产全新平台打造,车身四门机盖全铝合金,优秀的智联车机系统,超变擎300发动机,满满的黑科技👍👍👍👍【车辆缺点】1、冷保护是比较无语的,冬天四十码的速度跑了10公里冷保护还没有取消。👎👎👎2、 维修成本,铝车身比较高,不能钣金,所以大家开车一定要小心注意!3、 车漆比较薄(日系车通病)石头蹦上去就露底漆了。4、全新一代奇骏受三缸发动机的影响,配件以及配套的保养件少,不好找,加了一个群以后大家有好东西可以互相分享!赞一个 查看详情>>
- 全新一代奇骏试驾感受全新一代奇骏上市有一段时间了,网上的言论也沸沸扬扬,所以一直在观望,今天闲来无事,去试驾一番,就来说下我个人对全新一代奇骏试驾的体验吧。 查看详情>>
- 点赞、收藏、转发 全新奇骏“干货”购车手册相比“老对手”CR-V和RAV4,X-TRAIL奇骏算是“后辈”了。毕竟,当年第一代奇骏上市的时候,CR-V已经上市5年,而RAV4已经上市6年了。不过,奇骏在空间、舒适性以及四驱系统方面,是要比它的“前辈”更有优势的,全新迭代车型同样如此。然而,全新第四代奇骏最大的“革新之处”在于动力系统,全系换用1.5T 三缸VC-Turbo引擎还是十分大胆的。所以,如果你无法接受三缸,那么这篇文章也就没有看下去的必要。但是,相信大部分点开这篇文章的朋友,三缸引擎应该并非购车决定性因素。全新奇骏一共推出了8款车型,分为两驱和四驱版本,并提供7座车型。综合分析整个车系,笔者最推荐的是以下三款车型。 查看详情>>
- 购车寻光推荐|全新一代奇骏近年来,在消费升级和二胎政策的影响下,人们购车的目光越来越聚焦于SUV市场上了。这也就直接导致国内SUV市场的“争斗”愈演愈烈,可以说是龙争虎斗,硝烟四起。但尽管风起云涌,也不乏人才辈出。东风日产奇骏就是其一,凭借着稳定可靠的产品力、超越同级的越野实力,长期位于销量排行榜第一阵营,目前在华销量已经突破135万辆,可见其实力强劲。 查看详情>>
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- 零下20°雪域穿越,试做一个奇骏车主的真实感受黑龙江伊春的12月底,我们去的时候,凌晨温度最冷零下22度,听上去跟黑河、漠河没法比,但依然冷得透骨穿心。早餐时坐在温暖的餐厅,打开日产智联APP,遥控启动了奇骏,开启空调和方向盘及座椅加热,户外冻了一晚上的奇骏,在我们打开电尾门,往上装行李的时候,已然感受到了车厢里喷涌而出的热浪,这个功能,无论在炎热南方还是寒冷北方,幸福感太强了。 查看详情>>
- 和全新一代奇骏逃离闹市,感受郊野绿意近几年刮起的露营风,让节假日的公园和草坪上都撑满了帐篷,喜欢这种休闲生活方式的人们,本想和自然来一次亲密接触,但在人挤人的草坪上,显然无法充分感受露营的乐趣。为了能充分放松心情,我们决定开上全新一代奇骏,寻找一片清净的露营地,找回露营本该有的节奏。 查看详情>>
- 开往森林最深处,和奇骏一起感受护林员生活公益活动是人人想做的事情,在力所能及的前提下,如果能帮助到有需要的人,传递一下爱心,那是很有意义的活动。此前我有幸参加了多次的公益活动,流于形式的不少,印象深刻的不多。记忆深刻的2次,一是在汽车与你杂志时代,和公司的同事们一起去贵州XX的一个小学扶贫,完全点对点的支援,虽然自驾拉着满车物资过去兜兜转转路途艰难,但感觉很值得。另一次便是作为奇骏车主,和众多奇骏车主一起去吉林延边长白山脚下的建设林场,感受护林员的日常生活,并提供力所能及的帮助。 查看详情>>
- 告诉你最“真实”的全新奇骏用车感受作为日系“都市SUV御三家”之一的东风日产奇骏终于在今年迎来了全新换代,由于刚刚上市不久,全新奇骏近期的关注度非常高。除了全新的外观设计、四驱系统以外,全系“三缸”也把全新一代奇骏推向了风口浪尖。铺天盖地的营销号、自媒体乃至KOL都不会轻易放过这种“吸流”的机会,于是更是把全新奇骏推向了众矢之的。 查看详情>>
- 试驾奇骏的第一感受,分享一下后排车门接近90度的开合角度令人惊喜,家人上下车非常方便,车内空间的确比老颐达宽敞的不是一星半点,乘坐更舒服了,无论是座椅的靠背角度还是腿部空间都有更大的提升;后排有空调调节,两个充电接口,配置相当实用,买车嘛,家人坐的舒服也很重要。 查看详情>>
- 3.8『女神节』购车指南:要红色、要好看、要好开!今天是3月8日“女神节”,在这里首先祝“撑起半边天”的女神们节日快乐! 查看详情>>
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