奇骏吸能块更换
- 车辆碰撞的首层吸能结构 浅谈防撞梁吸能盒构造原理吸能盒的设计初衷,就是将防撞梁吸收的碰撞力度进行“汇总”“吸纳”,吸能盒将以自毁的方式保护其后部的车身构造,把撞击的能量尽可能的散去。因此,吸能盒可以说是车辆发生碰撞和追尾事故时的首层吸能设计。 查看详情>>
- 尺寸更大、起步2.5L自吸的日产楼兰,会比奇骏香吗?在SUV细分市场,东风日产有着逍客、奇骏这样的走量车型。殊不知,比奇骏高一个级别的车型还有楼兰,其号称“大号”的奇骏。不知什么原因,楼兰的市场表现,始终都不尽如人意。对于嫌奇骏“块头”小的朋友,不妨看看楼兰呢?起步价23.88万,有着4万优惠,全系搭载2.5L自吸发动机,轴距超2米8,不香吗? 查看详情>>
- 奇瑞探索06,双铝合金防撞梁+4吸能盒(关键词:吸能太空舱车身、双防撞梁、适时四驱、80%以上高强钢、8155芯片) 查看详情>>
- 车辆碰撞的首层吸能结构 浅谈防撞梁吸能盒构造原理[资讯-牛车网] 查看详情>>
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- 老奇骏复活 能拯救三缸沙漠王吗别克用三缸凉透了换回四缸,福克斯用三缸坚持不换所以销量惨淡。一台车在中国市场凉凉的方式有很多种,使用三缸机无疑是玩完的最快的那一种,不管你投资百亿研发还是沙漠越野都白搭,我们国人不吃这一套。但日产就是这么有自信,尽管有这么多三缸失败的前车之鉴还是俨然决然地踏入了三缸的坟墓。说的是谁唉 奇骏呗, 绝不是危言耸听昂,我给大家说说销量,2021年年初的时候奇骏销量每个月还是两万多台,这个数字还是相当不错的,三缸奇骏7月上市,等到了11月的时候每个月销量只有4千台了,看看老对手CRV和荣放销量不减当年,再看看新对手H6和CS75plus,销量高得吓人。只能复活了上一代四缸2.0自吸的老奇骏,本来以为是救场的没想到是来砸场的,这老奇骏复活比以前卖的还贵了,还没优惠了! 查看详情>>
- 防冻液能自己更换第一步是准备一个基本上未使用或即将废弃的盆,用于接收排放的液体废物;家用汽车使用的大多数防冻剂是“eg-乙二醇水基”,这种化学原料制成的溶液,浓度为1.6g/kg被认为是致命的!所以对于废液是绝对不是不可以进行随意倾倒的,接好后找到下水口以不遗漏的标准没有倾倒,这样一个最起码能防止出现流浪猫狗误饮致死。 查看详情>>
- 三缸奇骏遇挫,奇骏e-POWER发布,能重回巅峰吗?文|凌清 图|车宇世界、网络 查看详情>>
- e-POWER将用于新奇骏,增程能挽救日落西山的奇骏吗?这并不是一则新闻,但最新消息称e-POWER的全新奇骏就要在国内市场上市。 查看详情>>
- 搭载2.5L自吸发动机 海外版2023款日产奇骏上市日前,日产官方在澳大利亚市场正式发布了旗下的2023款奇骏车型,新车最大的特色是搭载了一台2.5L自然吸气发动机,并没有和国产版本/美版相同的三缸1.5T发动机。 查看详情>>
- 日产奇骏驻车模块故障 车主投诉后免费更换中国网汽车9月30日讯 (记者 朱古力)2022年9月19日,中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn)接到重庆车友张先生的投诉,称自己的2019款日产奇骏在刚出质保期后不久制动系统故障灯频繁亮起,经4S店检查后认定是驻车模块损坏,要求免费维修。 查看详情>>
- 欧蓝德海外上市,与奇骏同平台,2.5L四缸大自吸16万起自从三菱日产结盟以后,两家的合作越来越紧密,而且逐步进入了蜜月期,就在奇骏完成车型换代的时候三菱也宣布了全新一代欧蓝德将基于奇骏平台打造的消息,虽然发布时间比较晚,但是欧蓝德目前已经逐步在海外市场上市,国内尚未亮相但是距离上市时间应该也不算远了。近日新一代欧蓝德在澳大利亚市场上市,海外售价为34490澳元到49900澳元,折合人民币16-24万元,并且全系搭载了来自日产的四缸PR25DD 2.5升自吸发动机,没有搭载国内奇骏上最新的1.5T发动机。 查看详情>>
- 奇骏要死灰复燃?奇骏荣耀四缸2.0L自吸登台,还能行吗?日前,日产宣布其旗下新款车型奇骏荣耀上市,官方指导价18.93~19.28万元,可谓是一石激起千层浪。要知道,奇骏作为日产汽车在紧凑型SUV的中流砥柱,销量上不去可谓是难受至极,可偏偏对于品牌有莫名的自信,选择了三缸机,再配上三缸大佐——颜宇鹏的一波反向宣传,全新一代奇骏可谓是跌落谷底,难以翻身。 查看详情>>
- 重庆端午看车展,日产全新一代奇骏吸睛,颜值创新高对山城市民来说,6月12日拉开帷幕的重庆国际车展多少让这个粽香安康的佳节多了一些当下时代应有的潮流和科技,热度丝毫不输余温未退的上海车展。在支撑起现场热度的众多新车中,首秀山城的全新奇骏显然有更强的吸粉特质。那么今天,便跟随笔者的镜头,一探这台新车的风采。 查看详情>>
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